可否行驶判定装置的制作方法

本公开涉及判定燃料电池汽车可否行驶的可否行驶判定装置。

背景技术：

1、存在具备蓄电池及通过燃料电池的电力而工作的电动机的燃料电池汽车。通常，燃料电池的起动花费时间。因此，例如在日本特开2008-218165号公报中记载了报告搭载于燃料电池汽车的燃料电池成为能够以规定的输出以上发电的状态的报告单元。

2、另外，在日本特开2005-297962号公报中记载了显示燃料电池的状态。

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、在此，燃料电池汽车即使燃料电池不进行发电，也能够仅通过蓄电池的电力来行驶。在该情况下，根据燃料电池汽车，有时仅通过蓄电池的电力无法得到充分的电动机的输出。若在这样的状态下使燃料电池汽车行驶，则有可能由于燃料电池汽车的加速力的不足等而妨碍周围的车辆的行驶。

3、因此，本公开对能够更适当地判定燃料电池汽车可否行驶并通知燃料电池汽车的行驶性能的可否行驶判定装置进行说明。

4、用于解决课题的手段

5、本公开的一方式所涉及的可否行驶判定装置是，[1]“一种可否行驶判定装置，在通过动力部的动力而行驶的燃料电池汽车中判定所述燃料电池汽车是否能够行驶，所述动力部具备蓄电池、燃料电池、以及通过所述蓄电池及所述燃料电池中的至少一者的电力而工作的电动机，所述可否行驶判定装置具备：状态判定部，基于所述动力部的状态，判定所述动力部能够发挥的所述燃料电池汽车的行驶性能的状态是所述燃料电池汽车能够通常行驶的预先确定的通常性能状态、是行驶性能比所述通常性能状态低的限制性能状态、还是行驶性能比所述限制性能状态低的低性能状态；可否行驶判定部，在由所述状态判定部判定为是所述通常性能状态或者所述限制性能状态的情况下，判定为所述燃料电池汽车能够行驶；以及通知控制部，在由所述状态判定部判定为是所述限制性能状态且由所述可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，通过通知部进行表示是所述燃料电池汽车的行驶性能被限制的状态的限制状态通知”。

6、该可否行驶判定装置即使是行驶性能比通常性能状态低的限制性能状态，也判定为能够行驶。由此，例如，即使在燃料电池的起动未完成的状态下，也能够预估燃料电池的起动完成而进行燃料电池汽车的行驶。但是，可否行驶判定装置在判定为能够以限制性能状态行驶的情况下，通过通知部进行表示是行驶性能被限制的状态的限制状态通知。由此，燃料电池汽车的驾驶员虽然能够进行燃料电池汽车的行驶，但能够识别是行驶性能被限制的状态。而且，驾驶员能够进行与被限制的行驶性能对应的驾驶操作。这样，可否行驶判定装置能够更适当地判定燃料电池汽车可否行驶，并通知燃料电池汽车的行驶性能。

7、本公开的一方式所涉及的可否行驶判定装置也可以是，[2]“在上述[1]记载的可否行驶判定装置中，所述限制性能状态包括第一限制性能状态和行驶性能比所述第一限制性能状态低的第二限制性能状态，所述状态判定部判定所述动力部能够发挥的行驶性能的状态是所述通常性能状态、是所述第一限制性能状态、是所述第二限制性能状态、还是所述低性能状态，在由所述状态判定部判定为是所述第一限制性能状态且由所述可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，作为所述限制状态通知，所述通知控制部通过所述通知部进行第一限制状态通知，在由所述状态判定部判定为是所述第二限制性能状态且由所述可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，作为所述限制状态通知，所述通知控制部通过所述通知部进行表示所述燃料电池汽车的行驶性能比所述第一限制性能状态低的第二限制状态通知”。在该情况下，即使是限制性能状态，可否行驶判定装置也能够根据限制性能状态下的行驶性能，进行第一限制状态通知或者第二限制状态通知。由此，驾驶员虽然能够进行燃料电池汽车的行驶，但能够识别是行驶性能被限制了何种程度的状态。

8、本公开的一方式所涉及的可否行驶判定装置也可以是，[3]“上述[2]记载的可否行驶判定装置中，所述第二限制状态通知是与所述第一限制状态通知相比进一步强调了是所述燃料电池汽车的行驶性能被限制的状态的通知”。在该情况下，驾驶员能够容易地区分并识别第一限制状态通知和第二限制状态通知。

9、本公开的一方式所涉及的可否行驶判定装置也可以是，[4]“上述[1]～[3]中任一项记载的可否行驶判定装置中，所述行驶性能是所述燃料电池汽车的驱动性能或者制动性能，或者包括所述燃料电池汽车的所述驱动性能以及所述制动性能这两者，所述制动性能表示在将所述电动机用作再生制动器的情况下由所述蓄电池以及搭载于所述燃料电池汽车的制动时电力吸收装置中的至少一者吸收由所述电动机发出的电力时的电力吸收性能”。在该情况下，可否行驶判定装置能够基于动力部能够发挥的驱动性能和/或制动性能来判定燃料电池汽车可否行驶。

10、本公开的一方式所涉及的可否行驶判定装置也可以是，[5]“上述[1]～[4]中任一项记载的可否行驶判定装置中，在由所述可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，所述通知控制部通过所述通知部进行表示是所述燃料电池汽车能够行驶的状态的可行驶通知”。在该情况下，驾驶员能够容易地识别是燃料电池汽车能够行驶的状态。

11、本公开的一个方式所涉及的可否行驶判定装置也可以是，[6]“上述[1]～[5]中任一项记载的可否行驶判定装置中，所述可否行驶判定部判定所述燃料电池的状态是否是所述燃料电池的起动需要预先设定的时间以上的起动延迟状态，在所述燃料电池的状态是所述起动延迟状态的情况下，即使由所述状态判定部判定为是所述限制性能状态，所述可否行驶判定部也不判定为所述燃料电池汽车能够行驶”。由此，可否行驶判定装置在燃料电池为起动延迟状态的情况下，在动力部成为通常性能状态之前不判定为燃料电池汽车能够行驶。即，可否行驶判定装置例如在燃料电池的起动未完成的状态时对起动完成进行预估而不判定为燃料电池汽车能够行驶。这样，可否行驶判定装置能够基于燃料电池的状态，更适当地判定燃料电池汽车可否行驶。

12、发明效果

13、根据本公开的一方式，能够更适当地判定燃料电池汽车可否行驶，并报告燃料电池汽车的行驶性能。

技术特征：

1.一种可否行驶判定装置，在通过动力部的动力而行驶的燃料电池汽车中，判定所述燃料电池汽车是否能够行驶，所述动力部具备蓄电池、燃料电池、以及通过所述蓄电池及所述燃料电池中的至少一者的电力而工作的电动机，

2.根据权利要求1所述的可否行驶判定装置，其中，

3.根据权利要求2所述的可否行驶判定装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的可否行驶判定装置，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的可否行驶判定装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的可否行驶判定装置，其中，

技术总结
提供一种可否行驶判定装置，判定燃料电池汽车是否能够行驶。状态判定部判定燃料电池汽车的行驶性能的状态是通常性能状态、是限制性能状态、还是低性能状态。在判定为是通常性能状态或者限制性能状态的情况下，可否行驶判定部判定为燃料电池汽车能够行驶。在由状态判定部判定为是限制性能状态且由可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，通知控制部进行限制状态通知。

技术研发人员：谷口康一郎,波间惇
受保护的技术使用者：日野自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23