一种船舶锚缆机刹车压力检测装置的制作方法
本技术涉及船舶检测，更具体的，涉及一种船舶锚缆机刹车压力检测装置。
背景技术：
1、船舶锚缆机是船上用于收放锚及锚链的机械，用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力，通常安装在船的首楼甲板上，其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业，船舶锚缆机在使用的过程中需要对船舶锚缆机的刹车压力进行检测，以免超出锚缆机的安全负荷，造成安全隐患。
2、目前市场上的船舶锚缆机刹车压力检测装置应用已经十分广泛了，刹车压力检测装置可以对船舶锚缆机的刹车进行压力检测，使得船舶锚缆机的刹车系统在使用的过程中足够安全，但是大部分船舶锚缆机刹车压力检测装置便携性有待提高。解决这一问题的一个普遍采用的方法是在船舶锚缆机刹车压力检测装置底部设置万向轮，使得船舶锚缆机刹车压力检测装置易于移动，达到便携的效果。然而，万向轮使得船舶锚缆机刹车压力检测装置在提高船舶锚缆机刹车压力检测装置便携性的同时也使得装置难以固定，在缺乏稳固结构的情况下易导致使用的过程中出现滑动，进而影响到压力检测，影响装置的检测精度。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，在通过设置万向轮提高船舶锚缆机刹车压力检测装置的便携性的同时，还增设了稳固机构，解决了设置万向轮后船舶锚缆机刹车压力检测装置易于发生滑动影响压力检测的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，包括检测箱，所述检测箱底部左右两侧设置有侧板，两个所述侧板之间设置有支撑板，所述侧板的底部两侧安装有万向轮，所述检测箱内安装有检测组件，所述检测箱的底部还设置有稳固机构。
3、在本技术方案中，检测组件安装于检测箱内，使得检测组件处于一个封闭的空间内，保护了检测组件，避免因空气中的粉尘侵入影响检测组件工作。同时，将检测组件集中与检测箱内，便于对检测组件的收纳与携带。检测箱底部左右两侧固定有侧板，起到支撑检测箱的作用。两侧板之间设置有支撑板，对两侧板起到支撑固定作用，防止侧板变形。侧板底部两端设置有万向轮，便于船舶锚缆机刹车压力检测装置的移动。由于万向轮的存在，使得船舶锚缆机刹车压力检测装置易于被移动，导致在进行压力检测作业时，在意外受到外力影响后，易于发生移动，进而影响压力检测的准确性。为了解决这一问题，检测箱底部设置有稳固机构，保证了船舶锚缆机刹车压力检测装置工作时位置不会发生偏移，使得出现检测误差影响检测结果。
4、优选地，所述稳固机构包括第一伸缩件、移动板、连接杆以及稳固座；所述第一伸缩件的固定端固定于所述支撑板的上表面,所述移动板的底面与所述第一伸缩件的伸缩端相连接，所述连接杆可滑动贯穿于所述支撑板，所述连接杆的上端与所述移动板的底面相连接，所述稳固座与所述连接杆的下端相连接。
5、优选地，所述稳固机构还包括第一导向件，所述第一导向件可伸缩，所述第一导向件的一端与所述移动板的四角处相铰接，所述第一导向件的另一端与所述侧板相铰接。
6、优选地，所述稳固座的底端还设置有防滑颗粒。
7、优选地，所述检测组件包括压力表、升降板以及升降结构，所述压力表安装于所述升降板的上表面，所述升降结构安装于所述检测箱内，所述升降板设于所述升降结构的伸缩端上。
8、优选地，所述升降结构为第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的固定端安装于所述检测箱内，所述第二伸缩杆的伸缩端与所述升降板的下表面相连接。
9、优选地，所述升降板下表面的四角处还设置有第二导向件，所述导向件可伸缩，所述第二导向件的伸缩端与所述升降板固定连接，所述第二导向件的固定端与所述检测箱内部固定连接。
10、优选地，所述升降板上还设置有控制器，所述控制器分别与所述升降结构以及所述稳固结构电连接。
11、优选地，所述升降板上还设置有压力连接头，所述压力连接头设置于所述升降板上，所述压力连接头通过压力管与所述压力表相连接。
12、优选地，所述检测箱顶部设置有箱盖，所述箱盖与所述检测箱铰接，所述箱盖的前侧外表面安装有与所述检测箱相连接的箱扣。
13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将检测组件设置于检测箱内，保护了检测组件，避免因空气中的粉尘侵入影响检测组件工作。两侧板之间设置有支撑板，对两侧板起到支撑固定作用，防止侧板变形。侧板底部设置有万向轮，便于移动。检测箱底部设置有稳固结构，保证了检测过程中不会发生位移，影响检测结果。稳固结构内设置有第一支撑伸缩件，保证了稳固结构移动过程中能保持垂直于地面。检测表安装于可上下升降的升降板上，便于检测表的使用与收纳。升降板上设有压力接头，便于与其他设备的压力管连接以检测压力值。是只有控制器，便于工作人员操作船舶锚缆机刹车压力检测装置。
技术特征：
1.一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，包括检测箱(1)，所述检测箱(1)底部左右两侧设置有侧板(2)，两个所述侧板(2)之间设置有支撑板(3)，所述侧板(2)的底部两侧安装有万向轮(4)，所述检测箱(1)内安装有检测组件(5)，所述检测箱(1)的底部还设置有稳固机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述稳固机构(6)包括第一伸缩件(61)、移动板(62)、连接杆(63)以及稳固座(64)；所述第一伸缩件(61)的固定端固定于所述支撑板(3)的上表面,所述移动板(62)的底面与所述第一伸缩件(61)的伸缩端相连接，所述连接杆(63)可滑动贯穿于所述支撑板(3)，所述连接杆(63)的上端与所述移动板(62)的底面相连接，所述稳固座(64)与所述连接杆(63)的下端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述稳固机构(6)还包括第一导向件(65)，所述第一导向件(65)可伸缩，所述第一导向件(65)的一端与所述移动板(62)的四角处相铰接，所述第一导向件(65)的另一端与所述侧板(2)相铰接。
4.根据权利要求2所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述稳固座(64)的底端还设置有防滑颗粒(641)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述检测组件(5)包括压力表(51)、升降板(52)以及升降结构(53)，所述压力表(51)安装于所述升降板(52)的上表面，所述升降结构(53)安装于所述检测箱(1)内，所述升降板(52)设于所述升降结构(53)的伸缩端上。
6.根据权利要求5所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述升降结构(53)为第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的固定端安装于所述检测箱(1)内，所述第二伸缩杆的伸缩端与所述升降板(52)的下表面相连接。
7.根据权利要求6所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述升降板(52)下表面的四角处还设置有第二导向件(56)，所述导向件(56)可伸缩，所述第二导向件(56)的伸缩端与所述升降板(52)固定连接，所述第二导向件(56)的固定端与所述检测箱(1)内部固定连接。
8.根据权利要求5所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述升降板(52)上还设置有控制器(54)，所述控制器(54)分别与所述升降结构(53)以及所述稳固机构(6)电连接。
9.根据权利要求5所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述升降板(52)上还设置有压力连接头(55)，所述压力连接头(55)设置于所述升降板(52)上，所述压力连接头(55)通过压力管与所述压力表(51)相连接。
10.根据权利要求1所述的一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，其特征在于，所述检测箱(1)顶部设置有箱盖(11)，所述箱盖与所述检测箱(1)铰接，所述箱盖(11)的前侧外表面安装有与所述检测箱(1)相连接的箱扣(12)。
技术总结
本技术涉及船舶检测技术领域，更具体的，涉及一种船舶锚缆机刹车压力检测装置，包括检测箱，检测箱底部左右两侧设置有侧板，两个侧板之间设置有支撑板，侧板的底部两侧安装有万向轮，检测箱内安装有检测组件，检测箱的底部还设置有稳固机构。该船舶锚缆机刹车压力检测装置，通过设置稳固机构，确保在检测时装置不会发生位移，保证检测装置工作状态的稳定。同时，检测装置底部设置有万向轮，便于移动。
技术研发人员：简兴旺,陈瑞彬,郑龙飞,吕东辉,张友志,黄斌华
受保护的技术使用者：湛江港（集团）股份有限公司
技术研发日：20240226
技术公布日：2024/9/23