一种公铁两用车轮

本技术涉及交通运输领域，尤其涉及一种公铁两用车轮。

背景技术：

1、公铁两用车轮是实现制造出公铁两用车的重要部件，可以实现公路、铁路的切换，从而达到快捷运输的目的。目前，现有的车轮不能实现公铁的自由切换。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有的车轮不能实现公铁的自由切换的问题，而提出的一种公铁两用车轮。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公铁两用车轮，包括车轮、主滑座、主轴单元、四个连杆支座、四个连杆、四个定位滑座、四个活动轮块、四个定位滑座压盖、八个压块、两个主轴承、拔取螺母，所述车轮的内部设置有主滑座，所述主轴单元的内部设置有芯轴，所述芯轴通过销钉安装在主轴单元的内部，所述芯轴的外表面设置有弹簧一，所述弹簧一的直径为12mm，所述芯轴的一端设置有垫片一，所述垫片一的直径为24mm，所述主滑座设置在主轴单元的外部，所述主滑座的外表面设置有四个连杆支座，所述连杆支座的外表面均交接有连杆，所述连杆的另一端均铰接有活动轮块，所述芯轴的一端设置有套筒，所述套筒的另一端螺纹连接有拔取螺母。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述活动轮块的外表面均设置有定位滑座，所述定位滑座的一端设置有定位滑座压盖，所述定位滑座的另一端均设置有两个压块，所述主滑座的一端设置有定位滑座端盖，

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述车轮的内部设置有两个主轴承，所述两个主轴承之间设置有轴承隔套二，所述主轴承的另一侧设置有轴承隔套一，所述轴承隔套一的另一端设置有端盖。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述主轴单元的外表面螺纹连接有螺母，所述套筒的内部设置有内六角圆柱头螺钉和弹簧二。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述内六角圆柱头螺钉螺纹连接有芯轴，所述内六角圆柱头螺钉与芯轴之间设置有垫片二，所述垫片二的直径为16mm，所述芯轴靠近内六角圆柱头螺钉的一端外表面设置有弹簧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述主滑座的一端设置有滑座端盖，所述主滑座的内部设置有滚针轴承，所述主滑座的另一端设置有内挡圈。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型通过设置有拔取螺母、连杆、连杆支座、定位滑座，当在公路使用时，通过拔取螺母轴向向车轮方向推，通过连杆、连杆支座、定位滑座的配合作用下带动活动轮块向径向方向收缩，实现公路用，当在铁路使用时，通过拔取螺母轴向向车轮的反方向推，通过连杆、连杆支座、定位滑座的配合作用下带动活动轮块向径向方向展开，使活动轮块的直径大于车轮的直径，实现铁路用，进而使该装置可以在公路上行驶，也可以在铁路上沿轨道行驶，并且切换快捷，省时省力。

技术特征：

1.一种公铁两用车轮，包括车轮（18）、主滑座（2）、主轴单元（6）、四个连杆支座（5）、四个连杆（19）、四个定位滑座（20）、四个活动轮块（21）、四个定位滑座压盖（22）、八个压块（23）、两个主轴承（1）、拔取螺母（12），其特征在于，所述车轮（18）的内部设置有主滑座（2），所述主轴单元（6）的内部设置有芯轴（7），所述芯轴（7）通过销钉（8）安装在主轴单元（6）的内部，所述芯轴（7）的外表面设置有弹簧一（25），所述弹簧一（25）的直径为12mm，所述芯轴的（7）一端设置有垫片一（9），所述垫片一（9）的直径为24mm，所述主滑座（2）设置在主轴单元（6）的外部，所述主滑座（2）的外表面设置有四个连杆支座（5），所述连杆支座（5）的外表面均交接有连杆（19），所述连杆（19）的另一端均铰接有活动轮块（21），所述芯轴（7）的一端设置有套筒（11），所述套筒（11）的另一端螺纹连接有拔取螺母（12）。

2.根据权利要求1所述的一种公铁两用车轮，其特征在于，所述活动轮块（21）的外表面均设置有定位滑座（20），所述定位滑座（20）的一端设置有定位滑座压盖（22），所述定位滑座（20）的另一端均设置有两个压块（23），所述主滑座（2）的一端设置有滑座端盖(3)，主滑座（2）的外表面设置有连杆支座（5）。

3.根据权利要求1所述的一种公铁两用车轮，其特征在于，所述车轮（18）的内部设置有两个主轴承（1），所述两个主轴承（1）之间设置有轴承隔套二（15），所述主轴承（1）的另一侧设置有轴承隔套一（14），所述轴承隔套一（14）的另一端设置有端盖（13）。

4.根据权利要求1所述的一种公铁两用车轮，其特征在于，所述主轴单元（6）的外表面螺纹连接有螺母（16），所述套筒（11）的内部设置有内六角圆柱头螺钉（17）和弹簧二（26）。

5.根据权利要求4所述的一种公铁两用车轮，其特征在于，所述内六角圆柱头螺钉（17）螺纹连接有芯轴（7），所述内六角圆柱头螺钉（17）与芯轴（7）之间设置有垫片二（10），所述垫片二（10）的直径为16mm，所述芯轴（7）靠近内六角圆柱头螺钉（17）的一端外表面设置有弹簧二（26）。

6.根据权利要求1所述的一种公铁两用车轮，其特征在于，所述主滑座（2）的一端设置有滑座端盖（3），所述主滑座（2）的内部设置有滚针轴承（4），所述主滑座（2）的另一端设置有内挡圈（24）。

技术总结
本技术涉及交通运输领域，公开了一种公铁两用车轮，包括车轮、主滑座、主轴单元、四个定位滑座、四个活动轮块、四个定位滑座压盖、八个压块、两个主轴承、拔取螺母。本技术通过设置有拔取螺母、连杆、连杆支座、定位滑座，当在公路使用时，通过拔取螺母轴向向车轮方向推，通过连杆、连杆支座、定位滑座的配合作用下带动活动轮块向径向方向收缩，实现公路用，当在铁路使用时，通过拔取螺母轴向向车轮的反方向推，通过连杆、连杆支座、定位滑座的配合作用下带动活动轮块向径向方向展开，使活动轮块的直径大于车轮的直径，实现铁路用，进而使该装置可以在公路上行驶，也可以在铁路上沿轨道行驶，并且切换快捷，省时省力。

技术研发人员：方海斌,方健康,周文才,朱金林
受保护的技术使用者：昆明铁道职业技术学院（昆明市教育对外合作交流中心）
技术研发日：20240305
技术公布日：2024/9/23