一种公路隧道照明用电储能装置的制作方法

本发明创造涉及隧道照明，特别是涉及一种公路隧道照明用电储能装置。

背景技术：

1、隧道作为高等级公路的特殊路段，是一种特殊的管状构造物。高速公路隧道的安全运营与隧道照明息息相关。在现有技术中，有一种实现方式是通过蓄电池组及电网给照明灯组进行供电，通过蓄电池组的储能作用，在峰电时段用蓄电池组为照明灯组供电，谷电时间段利用市电为蓄电池组及照明灯供电，从而缓解供电压力。

2、在多个相邻的隧道段，一般分别配置光伏组件、逆变器及蓄电池，由于不同隧道段光照情况、长度不同(需要安装的照明灯数量不同)等原因，相邻的隧道段发电功率及用电功率往往不同，常常存在其中一隧道需要并网取电，另一隧道需要并网供电。这样容易照成并网电压波动，造成电网负担。如何解决这些问题是本领域技术人员需要攻克的技术难题。

技术实现思路

1、本发明创造实施例提供的一种公路隧道照明用电储能装置，至少解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了解决上述问题，本发明实施例的一个方面，提供了一种公路隧道照明用电储能装置，包括：若干个依次设置的照明储能

3、单元；每个照明储能单元包括：

4、照明模块；所述照明模块包括若干照明灯；

5、储能电池；所述储能电池包括若干电池包；

6、逆变器；所述逆变器用于将直流电转换为交流电；所述逆变器与若干个所述储能电池相电连接；

7、其中，每个所述照明储能单元的逆变器与相邻的所述照明储能单元的逆变器相电连接；所述逆变器基于交流输出口的交流电压及电流得到总输出功率；每个照明储能单元根据光伏组件的直流输入功率、总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略，并在所述总输出功率表明至少一个所述照明灯发生烧毁时，调整所述取用电策略；所述取用电策略包括自用、并网、取电及送电；所述送电为向相邻的照明储能单元的逆变器输送电能；所述取电为接收相邻的照明储能单元的逆变器输送的电能。

8、在其中的一些实施例中，在所述总输出功率表明至少一个所述照明灯发生烧毁时，包括：

9、逆变器基于交流输出口的交流电压及电流得到当前功率值，记为第一功率；

10、基于所述第一功率与预设总功率得到功率差值；

11、判断所述功率差值是否大于单个照明灯的工作功率；若是，则判定至少一个所述照明灯发生烧毁；若否，则判定没有照明灯发生烧毁。

12、在其中的一些实施例中，每个照明储能单元根据光伏组件的直流输入功率、总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略，包括：

13、在所述直流输入功率小于所述总输出功率时，判断储能电池是否处于充电时间段；

14、若不处于，则控制所述储能电池进行放电；

15、若处于，则判断是否有相邻的照明储能单元的取用电策略为送电；若是，则向相邻的照明储能单元发送取电请求；在所述取电请求被响应时通过逆变器相邻的所述照明储能单元的逆变器进行取电为储能电池充电，并且并网为所述照明模块补充供电；若否，则并网为所述照明模块补充供电。

16、在其中的一些实施例中，每个照明储能单元根据光伏组件的直流输入功率、总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略，还包括：

17、在所述直流输入功率大于所述总输出功率时，判断储能电池是否处于充电时间段；

18、若处于，则获取储能电池的充电功率；基于所述直流输入功率、总输出功率及所述充电功率得到剩余发电功率；

19、判断相邻的照明储能单元是否发送取电请求；

20、若否；则将剩余发电功率依据低电网损耗原则分配到所述逆变器的三项中；

21、在所述剩余发电功率分配后，判断是否分配后的剩余发电功率是否有余量，记为余量功率；若有，则将所述余量功率进行三等分，将三等分后的余量功率与每一项依据低电网损耗原则分配到的功率进行叠加，得到每一项实际的并网功率；依据每一项实际的并网功率进行并网。

22、在其中的一些实施例中，所述将剩余发电功率依据低电网损耗原则分配到所述逆变器的三项中，包括：

23、记剩余发电功率为p1，记a相通过pi调节后的功率为pa，b相通过pi调节后的功率为pb，c相通过pi调节后的功率为pc；

24、对于a相：选取pa与p1两者中的较小值记为p2；将p2与0进行比较，选取p2与0中的较大值，记为p2；将p2分配给a相；

25、对于b相：将p1减去p2得到p3；选取p3与0中的较大值，记为p4；选取p4与pb中两者中较小值记为p5；将p5与0进行比较，选取p5与0中的较大值，记为p6；将p6分配给b相；

26、对于c相：将p3减去p6得到p7；选取p7与0中的较大值，记为p8；选取p8与pc中两者中较小值记为p9；将p9与0进行比较，选取p9与0中的较大值，记为p10；将p10分配给c相。

27、在其中的一些实施例中，在所述总输出功率表明至少一个所述照明灯发生烧毁时，调整所述取用电策略，包括：

28、根据当前光伏组件的直流输入功率、调整后的总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略。

29、在其中的一些实施例中，在所述直流输入功率大于所述总输出功率时，若判定储能电池不处于充电时间段；则基于所述直流输入功率、总输出功率得到剩余发电功率；

30、判断相邻的照明储能单元是否发送取电请求；

31、若否；则将剩余发电功率依据低电网损耗原则分配到所述逆变器的三项中；

32、在所述剩余发电功率分配后，判断是否分配后的剩余发电功率是否有余量，记为余量功率；若有，则将所述余量功率进行三等分，将三等分后的余量功率与每一项依据低电网损耗原则分配到的功率进行叠加，得到每一项实际的并网功率；依据每一项实际的并网功率进行并网。

33、在其中的一些实施例中，若判定相邻的照明储能单元发送取电请求，则将所述剩余发电功率通过逆变器传递给相邻的照明储能单元的逆变器。

34、本发明创造实施例提供的一种公路隧道照明用电储能装置，通过：果。

技术特征：

1.一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，包括：若干个依次设置的照明储能单元；每个照明储能单元包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，在所述总输出功率表明至少一个所述照明灯发生烧毁时，包括：

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，每个照明储能单元根据光伏组件的直流输入功率、总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略，还包括：

4.根据权利要求3所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，包括：所述将剩余发电功率依据低电网损耗原则分配到所述逆变器的三项中，包括：

5.根据权利要求4所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，在所述总输出功率表明至少一个所述照明灯发生烧毁时，调整所述取用电策略，包括：

6.根据权利要求5所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，在所述直流输入功率大于所述总输出功率时，若判定储能电池不处于充电时间段；则基于所述直流输入功率、总输出功率得到剩余发电功率；

7.根据权利要求6所述的一种公路隧道照明用电储能装置，其特征在于，若判定相邻的照明储能单元发送取电请求，则将所述剩余发电功率通过逆变器传递给相邻的照明储能单元的逆变器。

技术总结
本申请涉及一种公路隧道照明用电储能装置，涉及隧道照明技术领域，包括：若干个依次设置的照明储能单元；每个照明储能单元包括：照明模块；照明模块包括若干照明灯；储能电池；储能电池包括若干电池包；逆变器；逆变器用于将直流电转换为交流电；逆变器与若干个电池单元相电连接；其中，每个照明储能单元的逆变器与相邻的照明储能单元的逆变器相电连接；逆变器基于交流输出口的交流电压及电流得到总输出功率；每个照明储能单元根据光伏组件的直流输入功率、总输出功率及储能电池中的存储电量制定当前的取用电策略，并在总输出功率表明至少一个照明灯发生烧毁时，调整取用电策略。

技术研发人员：陈晖,陈春松,洪余,江林春,王磊,沈威,李耀权,施顺江
受保护的技术使用者：杭州杰通工程技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23