低空智联助航灯光监控系统的制作方法

本发明涉及电子秤，尤其涉及一种低空智联助航灯光监控系统。

背景技术：

1、机场助航灯光系统作为保障飞机在夜间、低能见度或者其它复杂运行条件下，进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航系统，其运行状况直接关系到飞机起降安全，是保障机场安全运行的重要基础设施之一。

2、随着民航领域的快速发展，机场助航灯光系统仅仅实现目视助航设备的照明功能已不能满足当前安全运行保障的需求。a-smgcs(先进机场场面引导与控制系统)是国际民航组织提出的当前最先进的场面运行控制系统，该系统综合运用多种传感器技术获取机场场面运动物体的位置信息，并通过对机场助航灯光的单灯控制来实现对航空器在场面的运行态势进行冲突预警、滑行引导等功能，以保障飞行安全。

3、对于目前使用在机场跑道的助航灯，不管是黑夜还是白天，基本上都是一直处于点亮状态，其点亮的主要目的在于：给飞机提供目视引导；这样一来，就使得使用在机场跑道的助航灯容易因工作时间长而受温度等影响，导致其容易烧坏而使使用寿命短，并且，机场跑道上所设置的多个助航灯的灯光亮度通常都不易调节，使得在不需要太亮时不能有效的降低能耗，于此同时，机场跑道上所设置的多个助航灯多为通过电力载波通信实现与塔台中心连接，对于电力载波通信技术，所使用的电缆接头的工艺和质量就要求的特别高，且需要进口的低漏感隔离变压器和正弦波恒流调光器，建设成本非常高，而接地或绝缘故障会直接导致灯光系统通讯故障，一个故障点就会导致整个回路上百个灯具监控异常或不能工作，因此该方案存在通讯可靠性差及稳定性差等缺陷问题，此外，其所需载波信号受系统中固有的谐波信号、噪声信号和串扰信号等因素影响大，系统中的长距离电缆(最大可达15公里)和隔离变压器对信号衰减也大，还存在信号传输延时大和灯具监控实时性差的缺点，无法满足a-smgcs系统对助航灯光系统的要求，也严重制约了机场对飞机和车辆的引导效率，制约了机场效益的提升。

4、对此，本专利发明人结合经验，通过对工作中遇到的问题进行思考，翻阅大量的科学研究资料及文献，通过进行检索查新，逐步构思并设计出本技术，以解决相关技术问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种低空智联助航灯光监控系统。

2、为实现上述目的之一，根据本发明实施例的低空智联助航灯光监控系统，包括机场助航灯监控终端、通信服务器、电源切换模块、智能网关a、智能网关b、多个助航灯具a及多个助航灯具b；

3、所述机场助航灯监控终端、通信服务器及所述电源切换模块依次相连；所述智能网关a连接在多个所述助航灯具a与所述电源切换模块之间；所述智能网关b连接在多个所述助航灯具b与所述电源切换模块之间；多个所述助航灯具a沿机场跑道长度方向均匀固设在机场跑道两侧，多个所述助航灯具b沿机场跑道长度方向也均匀固设在机场跑道两侧，位于机场跑道同一侧的多个所述助航灯具a及多个所述助航灯具b均匀交错分布；

4、当所述机场助航灯监控终端控制所述电源切换模块切换至第一工作模式时，所述电源切换模块连通所述智能网关a并断开所述智能网关b，以控制多个所述助航灯具a开启；

5、当所述机场助航灯监控终端控制所述电源切换模块切换至第二工作模式时，所述电源切换模块连通所述智能网关b并断开所述智能网关a，以控制多个所述助航灯具b开启。

6、另外，根据本发明上述实施例的低空智联助航灯光监控系统，还可以具有如下附加的技术特征：

7、根据本发明的一个实施例，还包括智能调光控制器a；

8、所述智能调光控制器a连接在多个所述助航灯具a与所述智能网关a之间，以对与其相连的多个所述助航灯具a的开关及亮度进行调控。

9、根据本发明的一个实施例，所述智能调光控制器a包括微处理器a、与所述微处理器a相连的用以连接多个所述助航灯具a的开关量输出模块a、与所述微处理器a相连的用以连接多个所述助航灯具a的调光控制模块及与所述微处理器a相连的用以连接所述智能网关a的有线模块a；

10、在所述机场助航灯监控终端的控制下，所述智能调光控制器a通过所述微处理器a对所述开关量输出模块a进行设置及对所述调光控制模块a进行调节，以对应控制与其相连的多个所述助航灯具a的开关及亮度。

11、根据本发明的一个实施例，多个所述助航灯具a并联连接，且多个所述助航灯具a均自带lora无线通信模块a，以通过lora构建自组网互联通信。

12、根据本发明的一个实施例，还包括智能调光控制器b；

13、所述智能调光控制器b通过无线网络连接在多个所述助航灯具b与所述智能网关b之间，以对与其相连的多个所述助航灯具b的开关及亮度进行调控。

14、根据本发明的一个实施例，所述智能调光控制器b包括微处理器b、与所述微处理器b相连的用以连接多个所述助航灯具b的开关量输出模块b、与所述微处理器b相连的用以连接多个所述助航灯具b的调光控制模块及与所述微处理器b相连的用以连接所述智能网关b的有线模块b；

15、在所述机场助航灯监控终端的控制下，所述智能调光控制器b通过所述微处理器b对所述开关量输出模块b进行设置及对所述调光控制模块b进行调节，以对应控制与其相连的多个所述助航灯具b的开关及亮度。

16、根据本发明的一个实施例，多个所述助航灯具b并联连接，且多个所述助航灯具b均自带lora无线通信模块b，以通过lora构建自组网互联通信。

17、根据本发明的一个实施例，还包括航班信息服务器及指令发送服务器；

18、所述指令发送服务器连接在所述航班信息服务器与所述机场助航灯监控终端之间；所述航班信息服务器存储有航班信息；所述指令发送服务器用于根据所述航班信息生成控制指令并发送至所述机场助航灯监控终端；所述机场助航灯监控终端将所接收的所述控制指令发送至多个所述助航灯具a或多个所述助航灯具b，以控制多个所述助航灯具a或多个所述助航灯具b在预设时间段关闭。

19、根据本发明的一个实施例，所述预设时间段为所述机场跑道在二十分钟内没有飞机起飞或降落；所述非预设时间段为所述机场跑道在二十分钟内有飞机起飞或降落。

20、根据本发明的一个实施例，所述电源切换模块在第一工作模式与第二工作模式之间的切换频率为每6小时切换一次。

21、本发明的有益效果是：

22、第一点、在具体实施时，本技术设有两组助航灯具，即多个所述助航灯具a形成一组，且多个所述助航灯具b形成一组，在使用时，当所述机场助航灯监控终端控制所述电源切换模块切换至第一工作模式时，所述电源切换模块即会连通所述智能网关a并断开所述智能网关b，以控制多个所述助航灯具a开启，并控制多个所述助航灯具b关闭，如此，即通过点亮多个所述助航灯具a实现飞机跑道的引航；当所述机场助航灯监控终端控制所述电源切换模块切换至第二工作模式时，所述电源切换模块即会连通所述智能网关b并断开所述智能网关a，以控制多个所述助航灯具b开启，并控制多个所述助航灯具a关闭，如此，即通过点亮多个所述助航灯具b实现飞机跑道的引航。

23、第二点、多个所述助航灯具a开启时，即便于实现飞机跑道的引航，多个所述助航灯具b此时处于关闭状态，不影响多个所述助航灯具a工作，反之，多个所述助航灯具b开启时，即也便于实现飞机跑道的引航，多个所述助航灯具a此时处于关闭状态，不影响多个所述助航灯具b工作，其彼此可交叉并间隔一定时间启用，使得不易因一直处于工作状态受温度等因素的影响而被烧坏，以使使用寿命长。

24、第三点、当多个所述助航灯具a中的一个或多个发生故障而不能使用时，多个所述助航灯具b即可作为备用助航灯具进行替换使用，此过程可对发生故障的一个或多个所述助航灯具a进行维护或更换，不影响本技术的正常运行，反之，当多个所述助航灯具b中的一个或多个发生故障而不能使用时，多个所述助航灯具a也可作为备用助航灯具进行替换使用，此过程可对发生故障的一个或多个所述助航灯具b进行维护或更换，也不影响本技术的正常运行。

25、第四点、通过设置所述智能调光控制器a，即便于根据天气情况等，对与其相连的多个所述助航灯具a的开关及亮度进行调控，通过设置所述智能调光控制器b，即便于根据天气情况等，对与其相连的多个所述助航灯具b的开关及亮度进行调控，使得本技术使用灵活性强及使用适应性强。

26、第五点、由于多个所述助航灯a并联连接，所以，在任一所述助航灯a突然坏掉时，也不影响其他多个所述助航灯a的继续点亮工作，由于多个所述助航灯具a均自带lora无线通信模块a，以通过lora构建自组网互联通信，所以，则可以使所述智能调光控制器a在与其中一所述助航灯具a相连后，还能与其他多个所述助航灯具a无线连接实现无线通信来对其开关及亮度进行同步控制，使得省去布设网线的麻烦，同时，多个所述助航灯具a通过lora构建自组网互联通信，能实现机场跑道内5公里左右的中距离通信，并最远可实现15公里左右的长距离通信，在通信距离长而使省去布设网线的基础上，还使得多个所述助航灯具a均自带太阳能实现自供电，使得本技术使用可靠性强，使用起来还能省去市电。

27、第六点、由于多个所述助航灯b并联连接，所以，在任一所述助航灯b突然坏掉时，也不影响其他多个所述助航灯b的继续点亮工作，由于多个所述助航灯具b均自带lora无线通信模块b，以通过lora构建自组网互联通信，所以，则可以使所述智能调光控制器b在与其中一所述助航灯具b相连后，还能与其他多个所述助航灯具b无线连接实现无线通信来对其开关及亮度进行同步控制，使得省去布设网线的麻烦，同时，多个所述助航灯具b通过lora构建自组网互联通信，能实现机场跑道内5公里左右的中距离通信，并最远可实现15公里左右的长距离通信，在通信距离长而使省去布设网线的基础上，还使得多个所述助航灯具b均自带太阳能实现自供电，使得本技术进一步使用可靠性强，使用起来进一步能省去市电。

28、第七点、当某一飞行区的航班信息中显示相应飞行区的机场跑道在预设时间段没有航班时，相应飞行区的机场跑道两侧所设置的多个处于点亮状态的所述助航灯具a或多个处于点亮状态的所述助航灯具b均能被控制实现临时关闭，使得能进一步节约能耗及运维成本。

29、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，包括机场助航灯监控终端、通信服务器、电源切换模块、智能网关a、智能网关b、多个助航灯具a及多个助航灯具b；

2.根据权利要求1所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，还包括智能调光控制器a；

3.根据权利要求2所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，所述智能调光控制器a包括微处理器a、与所述微处理器a相连的用以连接多个所述助航灯具a的开关量输出模块a、与所述微处理器a相连的用以连接多个所述助航灯具a的调光控制模块及与所述微处理器a相连的用以连接所述智能网关a的有线模块a；

4.根据权利要求3所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，多个所述助航灯具a并联连接，且多个所述助航灯具a均自带lora无线通信模块a，以通过lora构建自组网互联通信。

5.根据权利要求1所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，还包括智能调光控制器b；

6.根据权利要求5所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，所述智能调光控制器b包括微处理器b、与所述微处理器b相连的用以连接多个所述助航灯具b的开关量输出模块b、与所述微处理器b相连的用以连接多个所述助航灯具b的调光控制模块及与所述微处理器b相连的用以连接所述智能网关b的有线模块b；

7.根据权利要求6所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，多个所述助航灯具b并联连接，且多个所述助航灯具b均自带lora无线通信模块b，以通过lora构建自组网互联通信。

8.根据权利要求1所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，还包括航班信息服务器及指令发送服务器；

9.根据权利要求8所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，所述预设时间段为所述机场跑道在二十分钟内没有飞机起飞或降落；所述非预设时间段为所述机场跑道在二十分钟内有飞机起飞或降落。

10.根据权利要求1-9任一项所述的低空智联助航灯光监控系统，其特征在于，所述电源切换模块在第一工作模式与第二工作模式之间的切换频率为每6小时切换一次。

技术总结
本发明公开低空智联助航灯光监控系统，包括机场助航灯监控终端、通信服务器、电源切换模块、智能网关A、智能网关B、多个助航灯具A及多个助航灯具B；机场助航灯监控终端、通信服务器及电源切换模块依次相连；智能网关A连接在多个助航灯具A与电源切换模块之间；智能网关B连接在多个助航灯具B与电源切换模块之间；多个助航灯具A沿机场跑道长度方向均匀固设在机场跑道两侧，多个助航灯具B沿机场跑道长度方向也均匀固设在机场跑道两侧，位于机场跑道同一侧的多个助航灯具A及多个助航灯具B均匀交错分布；当机场助航灯监控终端控制电源切换模块切换至第一工作模式时，电源切换模块连通智能网关A并断开智能网关B，以控制多个助航灯具A开启；当机场助航灯监控终端控制电源切换模块切换至第二工作模式时，电源切换模块连通智能网关B并断开智能网关A，以控制多个助航灯具B开启。效果：本申请设有两组助航灯具，即多个助航灯具A形成一组，多个助航灯具B形成一组，在实施时可交替间隔使用，使得使用寿命长，其中一组助航灯具还可作为备用助航灯具使用，以应对不时之需，多个助航灯具A及多个助航灯具B的开关及亮度均可根据实际需要进行远程无线调控，使得本申请使用灵活性强及使用适应性强，当某一飞行区的航班信息中显示相应飞行区的机场跑道在预设时间段没有航班时，相应飞行区的机场跑道两侧所设置的多个处于点亮状态的所述助航灯具A或多个处于点亮状态的所述助航灯具B均能被控制实现临时关闭，使得能较好的节约能耗及运维成本。

技术研发人员：陈泽良,张举兵,陈利
受保护的技术使用者：广州市新航科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23