全液压推土机动力系统降耗改进方法、动力系统及推土机与流程
本发明涉及全液压推土机，具体涉及全液压推土机动力系统降耗改进方法、动力系统及推土机。
背景技术：
1、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
2、全液压推土机有别于传统的液力机械型推土机，全液压推土机行走系统采用双泵双马达闭式回路，整机操纵更为简便灵活，智能化程度更高。全液压推土机以其更高效的作业能力、更舒适的操纵方式在推土机领域中占据着越来越重要的地位，全液压推土机中，由于传动效率的限制，在生产率相当的情况下，同等马力全液压推土机的油耗要高于传统的液力机械型推土机的油耗，因此对全液压推土机进行改造以降低其油耗是目标亟待解决的问题。
3、专利cn111173056b公开了一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置，根据发动机的当前扭矩和第一预设值来控制发动机的输出转速，并且控制液压泵的工作排量，通过增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
4、但是上述方案中，其采用的是对发动机自身工作控制方法进行改进，需要对推土机控制系统设置复杂的控制程序，需要进行复杂的编程过程，改进难度较大，对相关技术人员的技术水平要求较高，不易于实现。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供全液压推土机动力系统降耗改进方法、动力系统及推土机，全液压推土机动力系统降低油耗的改进方式简单，易于实现，对技术人员的技术水平要求低。
2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，本发明的实施例提供了一种全液压推土机动力系统降耗改进方法，包括以下步骤：
4、根据预先确定好的降耗后的发动机的最高转速以及分动箱从动齿轮原始最高转速得到分动箱的齿轮传动机构的转速比；
5、根据获取的分动箱的齿轮传动机构的转速比获取分动箱的改造后的主动齿轮和从动齿轮的参数，并根据获取的改造后主动齿轮和从动齿轮的参数加工得到改造后的分动箱的主动齿轮和从动齿轮；
6、将改造后的分动箱的主动齿轮和从动齿轮安装在分动箱内部，完成了全液压推土机动力系统的改造。
7、可选的，在发动机上安装柔性风扇以替代原有发动机的机械风扇。
8、可选的，将柔性风扇与全液压推土机的整机控制器连接，由整机控制器控制柔性风扇工作。
9、可选的，获取的所述分动箱的齿轮传动机构的转速比大于分动箱齿轮传动机构的原始转速比。
10、可选的，主动齿轮的参数包括主动齿轮的齿数和直径，从动齿轮的参数包括从动齿轮的齿数和直径，改造后的主动齿轮相对于原始的主动齿轮齿数增加，直径增加，改造后的从动齿轮相对于原始从动齿轮的齿数减小、直径减小。
11、可选的，所述全液压推土机为160马力全液压推土机，预先确定的降耗后的发动机的最高转速为1600rpm，相应的，所述分动箱的齿轮传动机构的转速比提升至1.538。
12、可选的，所述改造后的主动齿轮的齿数为60，直径为240mm。
13、可选的，改造后的从动齿轮的齿数为39，直径为156mm。
14、第二方面，本发明的实施例提供了一种全液压推土机动力系统，采用第一方面所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法改造而成。
15、第三方面，本发明的实施例提供了一种全液压推土机，设置有第二方面所述的全液压推土动力系统。
16、本发明的有益效果如下：
17、1.本发明的降耗改进方法，只对分动箱的齿轮传动机构进行改进，分动箱的齿轮传动机构的转速比根据预先确定的降耗后的发动机最高转速以及分动箱从动齿轮原始最高转速获取，当发动机以预先确定的最高转速工作作为动力源输入时，分动箱的从动齿轮仍然能够到达原始的最高转速，即动力系统输出转速保持不变的前提下，能够实现降低发动机的输出轴转速，从而实现了发动机油耗降低，改进时，只需要采用现有的理论计算得到分动箱的转速比以及加工对应的主动齿轮、从动齿轮并安装即可，动力系统的其余部件不需要进行变动，也不需要进行复杂的编程并在整机控制系统内置入复杂的控制程序，改进方法对技术人员水平要求较低，易于实现。
18、2.本发明的降耗改进方法，利用柔性风扇替换机械风扇安装在发动机上，柔性风扇的转速利用整机控制器进行控制，工作时不会一直保持高速运转状态，进一步降低了动力系统的油耗。
技术特征：
1.全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，在发动机上安装柔性风扇以替代原有发动机的机械风扇。
3.如权利要求2所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，将柔性风扇与全液压推土机的整机控制器连接，由整机控制器控制柔性风扇工作。
4.如权利要求1所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，获取的所述分动箱的齿轮传动机构的转速比大于分动箱齿轮传动机构的原始转速比。
5.如权利要求4所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，主动齿轮的参数包括主动齿轮的齿数和直径，从动齿轮的参数包括从动齿轮的齿数和直径，改造后的主动齿轮相对于原始的主动齿轮齿数增加，直径增加，改造后的从动齿轮相对于原始从动齿轮的齿数减小、直径减小。
6.如权利要求1所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，所述全液压推土机为160马力全液压推土机，预先确定的降耗后的发动机的最高转速为1600rpm，相应的，所述分动箱的齿轮传动机构的转速比提升至1.538。
7.如权利要求6所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，所述改造后的主动齿轮的齿数为60，直径为240mm。
8.如权利要求7所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法，其特征在于，改造后的从动齿轮的齿数为39，直径为156mm。
9.全液压推土机动力系统，其特征在于，采用权利要求1-8任一项所述的全液压推土机动力系统降耗改进方法改造而成。
10.全液压推土机，其特征在于，设置有权利要求9所述的全液压推土动力系统。
技术总结
本发明涉及全液压推土机动力系统降耗改进方法、动力系统及推土机，包括以下步骤：根据目标燃油消耗率获取发动机输出轴的最高转速；根据获取的发动机最高转速以及分动箱从动齿轮原始最高转速得到分动箱的齿轮传动机构的转速比；根据获取的分动箱的齿轮传动机构的转速比获取分动箱的主动齿轮和从动齿轮的参数，并根据获取的主动齿轮和从动齿轮的参数加工得到改造后的分动箱的主动齿轮和从动齿轮；将改造后的分动箱的主动齿轮和从动齿轮安装在分动箱内部，完成了全液压推土机动力系统的改造，本发明的方法简单易于实现。
技术研发人员：马海路,李辉,韩双双,路通,王广振,李中元
受保护的技术使用者：山推工程机械股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23