一种利于行人头部保护的发盖及汽车的制作方法

本发明属于汽车部件，尤其涉及一种利于行人头部保护的发盖及汽车。

背景技术：

1、汽车发盖又称发动机罩盖，位于车身的头部，是汽车车身的组成部分之一，其主要作用是保护发动机舱内的发动机和为行人提供保护，常见的汽车发盖包括发盖内板和发盖外板，发盖外板和发盖内板采用铰链连接方式固定在车身前舱位置。

2、为满足车辆轻量化要求和对行人的保护，新能源汽车的发盖内板和发盖外板大多采用铝合金材质，但铝合金发盖对行人的保护性能低于钢制发盖，当前为增强铝合金材质对道路上行人的保护性能，在发盖内板和发盖外板之间设置行人缓冲支架以缓冲行人与发盖碰撞时的撞击力，从而减小对行人的伤害。

3、当前方法，仅是在发盖内板和发盖外板之间设置行人缓冲支架，仅是对行人头部进行一次缓冲，虽然能够在一定程度上提高对行人的保护性能，但是对行人的保护性能依然较低，达不到钢制发盖的水平。

技术实现思路

1、为了解决铝合金发盖对行人的保护性能较低的问题，本发明实施例提供了一种利于行人头部保护的发盖及汽车。所述技术方案如下：

2、本实施例提供了一种利于行人头部保护的发盖，所述发盖包括发盖外板和发盖内板，在发盖外板与发盖内板之间设置发盖外板支撑板，在发盖内板下部设置发盖内板支撑板；

3、发盖外板支撑板包括第一板体和相对于第一板体弯折延伸的第一支腿；第一板体与发盖外板连接，第一支腿与发盖内板连接；

4、发盖内板支撑板包括第二板体和相对于第二板体弯折延伸的第二支腿；第二支腿与发盖内板连接。

5、在本发明的一种实现方式中，第一支腿的延伸方向与第一板体之间的夹角为钝角；

6、第二支腿的延伸方向与第二板体之间的夹角为钝角。

7、在本发明的另一种实现方式中，在发盖内板支撑板和发盖外板支撑板上分别设置减重孔，减重孔避开碰撞点位置。

8、在本发明的又一种实现方式中，第一支腿和第二支腿上均设置弱化部。

9、在本发明的又一种实现方式中，在发盖前梁、后梁和侧梁处分别设置发盖外板支撑板；

10、在发盖内板的中间部位设置发盖内板支撑板。

11、在本发明的又一种实现方式中，在发盖前梁和后梁处分别设置发盖外板支撑板，该发盖外板支撑板的第一板体的长度方向与前梁和后梁的长度方向一致，该发盖外板支撑板的第一支腿设置在其第一板体宽度方向的两侧。

12、在本发明的又一种实现方式中，在发盖左侧梁和右侧梁处分别设置多个发盖外板支撑板，多个发盖外板支撑板沿侧梁长度方向间隔设置，该发盖外板支撑板的第一板体的长度方向与侧梁长度方向一致，该发盖外板支撑板的第一支腿设置在其第一板体长度方向的两侧。

13、在本发明的又一种实现方式中，左侧梁和右侧梁处的发盖外板支撑板对称设置；

14、在本发明的又一种实现方式中，发盖外板和发盖内板均采用铝合金材质，发盖外板支撑板和发盖内板支撑板均采用钢材质。

15、在本发明的又一种实现方式中，第一板体与发盖外板胶接，第一支腿与发盖内板通过紧固件连接；第二支腿与发盖内板通过紧固件连接。

16、本实施例还提供了一种汽车，包括所述的一种利于行人头部保护的发盖。

17、本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

18、本发明所提供的一种利于行人头部保护的发盖，在铝合金发盖外板与发盖内板之间设置钢材质的发盖外板支撑板，在发盖内板下部设置发盖内板支撑板；通过发盖外板支撑板和发盖内板支撑板，来增加影响行人头部加速度波形第一个波峰的惯性质量，增加行人头部加速度波形的第一个波峰，当行人头部与发盖中间部位发生碰撞时，通过发盖外板和发盖内板进行第一次缓冲的基础上，通过发盖内板支撑板进行第二次缓冲，进一步降低加速度，使行人头部加速度波形处于前高后低的状态，减少平均加速度，减少积分时间，从而降低头部伤害值hic，最大程度的提高发盖对行人头部的保护性能，具备接近钢制发盖的行人保护性能，同时满足车辆的轻量化需求。

技术特征：

1.一种利于行人头部保护的发盖，所述发盖包括发盖外板和发盖内板，其特征在于，在发盖外板与发盖内板之间设置发盖外板支撑板，在发盖内板下部设置发盖内板支撑板；

2.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，第一支腿的延伸方向与第一板体之间的夹角为钝角；

3.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，在发盖内板支撑板和发盖外板支撑板上分别设置减重孔，减重孔避开碰撞点位置。

4.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，第一支腿和第二支腿上均设置弱化部。

5.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，在发盖前梁、后梁和侧梁处分别设置发盖外板支撑板；

6.如权利要求5所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，在发盖前梁和后梁处分别设置发盖外板支撑板，该发盖外板支撑板的第一板体的长度方向与前梁和后梁的长度方向一致，该发盖外板支撑板的第一支腿设置在其第一板体宽度方向的两侧。

7.如权利要求5所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，在发盖左侧梁和右侧梁处分别设置多个发盖外板支撑板，多个发盖外板支撑板沿侧梁长度方向间隔设置，该发盖外板支撑板的第一板体的长度方向与侧梁长度方向一致，该发盖外板支撑板的第一支腿设置在其第一板体长度方向的两侧。

8.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，发盖外板和发盖内板均采用铝合金材质，发盖外板支撑板和发盖内板支撑板均采用钢材质。

9.如权利要求1所述的一种利于行人头部保护的发盖，其特征在于，第一板体与发盖外板胶接，第一支腿与发盖内板通过紧固件连接；第二支腿与发盖内板通过紧固件连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种利于行人头部保护的发盖。

技术总结
本发明公开的一种利于行人头部保护的发盖及汽车，属于汽车技术领域，所述发盖包括发盖外板和发盖内板，其特征在于，在发盖外板与发盖内板之间设置发盖外板支撑板，在发盖内板下部设置发盖内板支撑板；发盖外板支撑板包括第一板体和相对于第一板体弯折延伸的第一支腿；第一板体与发盖外板连接，第一支腿与发盖内板连接；发盖内板支撑板包括第二板体和相对于第二板体弯折延伸的第二支腿；第二支腿与发盖内板连接。在具备良好的行人头部保护性能的基础上，还满足车辆的轻量化要求。

技术研发人员：徐立笑,肖颐,谭冰花,李博
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23