一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆与流程

本发明涉及轨道车辆，特别涉及一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆。

背景技术：

1、随着轨道车辆速度等级的不断提升，为了更好地降低能耗，需要对车体进行轻量化设计，碳纤维复合材料以其质轻的优势被应用在车体上，而且随着碳纤维复合材料应用技术的发展，能够逐步实现碳纤维复合材料从轨道佳通装备非承载结构向次承载结构、再向主承载结构的应用过渡，将成为轨道车辆轻量化发展方向。

2、目前复材车体通常为分体式结构，然后再对分体式结构进行装配，例如对于车顶和端墙的连接结构而言，目前的连接方式主要是将车顶的端面与端墙的内面接触来进行连接，此连接方式不便于车顶的连接而且连接稳定性。

3、因此，如何提高车顶与端墙的连接效果，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆，能够有效提高车顶与端墙的连接稳定性。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种车顶与端墙的连接结构，包括车顶和端墙，所述车顶的端部设于所述端墙的上方，所述车顶的端部设有延伸板，所述延伸板的末端设有向下弯折的翻边，所述翻边位于所述端墙的外端面外侧，所述延伸板用于提供所述翻边相对于所述外端面的位置调节空间，所述车顶和所述端墙的相对位置调节后，所述车顶通过第一紧固件与所述端墙连接，且在所述翻边和所述外端面之间设置密封胶，并在所述车顶的下表面和所述端墙的内端面之间通过连接件连接。

4、在一些实施例中，所述车顶的底部设有u型件，所述u型件的一侧设有第一连接边，所述第一连接边位于所述端墙的上方，所述第一紧固件穿接于所述车顶、所述第一连接边和所述端墙，所述u型件的另一侧设有第二连接边，所述第二连接边连接于所述车顶的下表面，所述u型件的底部通过第二紧固件与所述连接件连接。

5、在一些实施例中，所述连接件为l型连接件，所述l型连接件包括横板和竖板，所述横板通过所述第二紧固件与所述u型件连接，所述竖板通过第三紧固件与所述端墙连接。

6、在一些实施例中，所述u型件朝向所述端墙的内端面的一侧与所述端墙的内端面之间留有预设间隙。

7、在一些实施例中，所述车顶的下方设有下板，所述下板的一侧位于所述横板的上方，所述下板与所述u型件和/或所述横板连接。

8、在一些实施例中，所述端墙的内部设有空腔，所述空腔内设有加强筋板，所述加强筋板的两端一体成型于所述空腔的内侧面，且所述加强筋板相对于所述内侧面倾斜设置。

9、在一些实施例中，所述空腔和所述u型件内分别设有填充物。

10、一种车顶与端墙的连接方法，用于生产如上述任一项所述的车顶与端墙的连接结构，所述连接方法包括：

11、将所述端墙固定在预设位置；

12、移动所述车顶，将所述车顶的端部设于所述端墙的上方，使所述车顶端部的延伸板位于所述端墙上方，并确保所述延伸板末端向下弯折的翻边位于所述端墙的外端面外侧；

13、调节所述车顶相对于所述端墙的位置，使所述车顶的内表面和所述端墙的顶部保持贴合；

14、通过第一紧固件将所述车顶和所述端墙连接，并利用连接件连接所述车顶的下表面和所述端墙的内端面，且在所述翻边和所述外端面之间设置密封胶。

15、一种车体，包括上述任一项所述的车顶与端墙的连接结构。

16、一种轨道车辆，包括上述车体。

17、与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

18、本发明所提供的一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆，连接结构包括车顶和端墙，车顶的端部设于端墙的上方，车顶的端部设有延伸板，延伸板的末端设有向下弯折的翻边，翻边位于端墙的外端面外侧，延伸板用于提供翻边相对于外端面的位置调节空间，即在固定车顶和端墙之前，可以调整车顶和端墙之间的相对位置，车顶和端墙的相对位置调节后，车顶通过第一紧固件与端墙连接，且在翻边和外端面之间设置密封胶，以提高连接结构处的防水、防尘和密封性能，并在车顶的下表面和端墙的内端面之间通过连接件连接，以加强车顶和端墙的连接稳定性。

技术特征：

1.一种车顶与端墙的连接结构，包括车顶（10）和端墙（20），其特征在于，所述车顶（10）的端部设于所述端墙（20）的上方，所述车顶（10）的端部设有延伸板（11），所述延伸板（11）的末端设有向下弯折的翻边（111），所述翻边（111）位于所述端墙（20）的外端面（21）外侧，所述延伸板（11）用于提供所述翻边（111）相对于所述外端面（21）的位置调节空间，所述车顶（10）和所述端墙（20）的相对位置调节后，所述车顶（10）通过第一紧固件（12）与所述端墙（20）连接，且在所述翻边（111）和所述外端面（21）之间设置密封胶，并在所述车顶（10）的下表面和所述端墙（20）的内端面（22）之间通过连接件（30）连接。

2.根据权利要求2所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述车顶（10）的底部设有u型件（13），所述u型件（13）的一侧设有第一连接边（131），所述第一连接边（131）位于所述端墙（20）的上方，所述第一紧固件（12）穿接于所述车顶（10）、所述第一连接边（131）和所述端墙（20），所述u型件（13）的另一侧设有第二连接边（132），所述第二连接边（132）连接于所述车顶（10）的下表面，所述u型件（13）的底部通过第二紧固件（311）与所述连接件（30）连接。

3.根据权利要求2所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述连接件（30）为l型连接件（30），所述l型连接件（30）包括横板（31）和竖板（32），所述横板（31）通过所述第二紧固件（311）与所述u型件（13）连接，所述竖板（32）通过第三紧固件（321）与所述端墙（20）连接。

4.根据权利要求3所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述u型件（13）朝向所述端墙（20）的内端面（22）的一侧与所述端墙（20）的内端面（22）之间留有预设间隙。

5.根据权利要求4所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述车顶（10）的下方设有下板（50），所述下板（50）的一侧位于所述横板（31）的上方，所述下板（50）与所述u型件（13）和/或所述横板（31）连接。

6.根据权利要求5所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述端墙（20）的内部设有空腔，所述空腔内设有加强筋板（23），所述加强筋板（23）的两端一体成型于所述空腔的内侧面，且所述加强筋板（23）相对于所述内侧面倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的车顶与端墙的连接结构，其特征在于，所述空腔和所述u型件（13）内分别设有填充物。

8.一种车顶与端墙的连接方法，用于生产如上述权利要求1-7任一项所述的车顶与端墙的连接结构，所述连接方法包括：

9.一种车体，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的车顶与端墙的连接结构。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车体。

技术总结
本发明公开了一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆，连接结构包括车顶和端墙，车顶的端部设于端墙的上方，车顶的端部设有延伸板，延伸板的末端设有向下弯折的翻边，翻边位于端墙的外端面外侧，延伸板用于提供翻边相对于外端面的位置调节空间，车顶和端墙的相对位置调节后，车顶通过第一紧固件与端墙连接，且在翻边和外端面之间设置密封胶，以提高密封性能，并在车顶的下表面和端墙的内端面之间通过连接件连接，以加强车顶和端墙的连接稳定性。

技术研发人员：顾春雷,户迎灿,王亚鹏,徐金梁,赵红伟
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23