新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统的制作方法
本申请涉及新能源汽车退役驱动电机再制造，特别是涉及一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统。
背景技术：
1、近年来，新能源汽车产业获得了迅猛发展。作为新能源汽车的核心部件，驱动电机的需求量也随之大幅增长，同时越来越多的驱动电机达到使用寿命，面临退役处理。
2、针对此，相关技术的主要处理方式为直接废弃或者简单拆解回收，但是直接废弃会浪费资源和污染环境，而简单拆解回收仅对驱动电机中铜、铁和铝等有价值金属进行回收，磁体和线圈等其它部件无法得到充分利用。
技术实现思路
1、鉴于相关技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统，能够高效地再利用新能源汽车退役驱动电机，促进资源循环，同时确保再制造产品的运行稳定。
2、本申请提供一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统，所述再制造与梯次利用一体化系统包括分类子系统、再制造子系统、应用匹配子系统和全生命周期监测子系统；
3、所述分类子系统配置用于获取新能源汽车退役驱动电机的类型，并根据所述类型对所述新能源汽车退役驱动电机进行分类；所述再制造子系统配置用于对经过分类的所述新能源汽车退役驱动电机进行再制造；所述应用匹配子系统配置用于将经过再制造的所述新能源汽车退役驱动电机与待组合设备进行匹配，生成目标设备，并测试所述目标设备的性能指标；以及，所述全生命周期监测子系统配置用于通过所述新能源汽车退役驱动电机的驱动机构采集运行数据，并根据所述运行数据监测所述新能源汽车退役驱动电机的运行状态。
4、可选地，在本申请一些实施例中，所述应用匹配子系统具体用于检测所述待组合设备的结构和控制参数，并基于所述待组合设备的结构和控制参数调整经过再制造的所述新能源汽车退役驱动电机的结构和控制参数。
5、可选地，在本申请一些实施例中，所述新能源汽车退役驱动电机的驱动机构包括电流转换器、逆变器以及驱动处理器，所述电流转换器的第一端接入工业用三相交流电，所述电流转换器的第二端连接所述逆变器的第一端，所述逆变器的第二端连接所述新能源汽车退役驱动电机的本体，所述逆变器的第三端连接所述驱动处理器的第一端，所述驱动处理器的第二端连接所述电流转换器的第三端；
6、所述电流转换器配置用于将所述工业用三相交流电转换为直流电；所述驱动处理器配置用于通过所述逆变器采集所述运行数据，并根据所述运行数据调整所述电流转换器的工作参数。
7、可选地，在本申请一些实施例中，所述目标设备为传动机，所述传动机包括传动本体、传动轴以及所述新能源汽车退役驱动电机，所述新能源汽车退役驱动电机与所述传动轴共轴安装。
8、可选地，在本申请一些实施例中，所述传动本体包括风机本体、水泵本体和压缩机本体中的任意一种。
9、可选地，在本申请一些实施例中，所述传动机还包括退役散热器以及用于支撑所述新能源汽车退役驱动电机的支架，所述支架上靠近所述新能源汽车退役驱动电机的位置设有所述退役散热器。
10、可选地，在本申请一些实施例中，所述目标设备为发电机，所述发电机包括柴油发动机、法兰连接件以及所述新能源汽车退役驱动电机，所述法兰连接件的一端连接所述新能源汽车退役驱动电机的输出轴，所述法兰连接件的另一端连接所述柴油发动机的输出轴飞轮侧。
11、可选地，在本申请一些实施例中，所述新能源汽车退役驱动电机的水冷入口连接所述柴油发动机的冷却水箱输入口，所述新能源汽车退役驱动电机的水冷出口连接所述柴油发动机的冷却水箱输出口。
12、可选地，在本申请一些实施例中，所述发电机还包括控制机构，所述控制机构包括中央处理器以及分别与所述中央处理器相连接的负载控制器和调速器；
13、所述负载控制器配置用于监测所述发电机的负载参数；所述中央处理器配置用于根据所述负载参数的变化量，向所述调速器发送所述变化量对应的调节指令；所述调速器配置用于响应所述调节指令，调整所述新能源汽车退役驱动电机的当前转速。
14、可选地，在本申请一些实施例中，所述控制机构还包括与所述中央处理器相连接的位置传感器，所述位置传感器配置用于监测所述新能源汽车退役驱动电机的当前转子位置，并反馈所述当前转子位置至所述中央处理器，以控制调整所述新能源汽车退役驱动电机中转子的磁场强度和方向。
15、从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
16、本申请实施例提供了一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统，通过新能源汽车退役驱动电机的类型来对该新能源汽车退役驱动电机进行系统性地分类、再制造以及与待组合设备匹配，生成目标设备，使其性能和质量都不亚于新品，有效地循环再利用资源，保护生态环境，进而基于该新能源汽车退役驱动电机中驱动机构采集的运行数据，实时监测该新能源汽车退役驱动电机的运行状态，确保了再制造产品的运行稳定。
技术特征：
1.一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述再制造与梯次利用一体化系统包括分类子系统、再制造子系统、应用匹配子系统和全生命周期监测子系统；
2.根据权利要求1所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述应用匹配子系统具体用于检测所述待组合设备的结构和控制参数，并基于所述待组合设备的结构和控制参数调整经过再制造的所述新能源汽车退役驱动电机的结构和控制参数。
3.根据权利要求1所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述新能源汽车退役驱动电机的驱动机构包括电流转换器、逆变器以及驱动处理器，所述电流转换器的第一端接入工业用三相交流电，所述电流转换器的第二端连接所述逆变器的第一端，所述逆变器的第二端连接所述新能源汽车退役驱动电机的本体，所述逆变器的第三端连接所述驱动处理器的第一端，所述驱动处理器的第二端连接所述电流转换器的第三端；
4.根据权利要求1至3任意一项所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述目标设备为传动机，所述传动机包括传动本体、传动轴以及所述新能源汽车退役驱动电机，所述新能源汽车退役驱动电机与所述传动轴共轴安装。
5.根据权利要求4所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述传动本体包括风机本体、水泵本体和压缩机本体中的任意一种。
6.根据权利要求4所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述传动机还包括退役散热器以及用于支撑所述新能源汽车退役驱动电机的支架，所述支架上靠近所述新能源汽车退役驱动电机的位置设有所述退役散热器。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述目标设备为发电机，所述发电机包括柴油发动机、法兰连接件以及所述新能源汽车退役驱动电机，所述法兰连接件的一端连接所述新能源汽车退役驱动电机的输出轴，所述法兰连接件的另一端连接所述柴油发动机的输出轴飞轮侧。
8.根据权利要求7所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述新能源汽车退役驱动电机的水冷入口连接所述柴油发动机的冷却水箱输入口，所述新能源汽车退役驱动电机的水冷出口连接所述柴油发动机的冷却水箱输出口。
9.根据权利要求7所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述发电机还包括控制机构，所述控制机构包括中央处理器以及分别与所述中央处理器相连接的负载控制器和调速器；
10.根据权利要求9所述的再制造与梯次利用一体化系统，其特征在于，所述控制机构还包括与所述中央处理器相连接的位置传感器，所述位置传感器配置用于监测所述新能源汽车退役驱动电机的当前转子位置，并反馈所述当前转子位置至所述中央处理器，以控制调整所述新能源汽车退役驱动电机中转子的磁场强度和方向。
技术总结
本申请公开了一种新能源汽车退役驱动电机的再制造与梯次利用一体化系统，涉及新能源汽车退役驱动电机再制造技术领域。该系统包括分类子系统、再制造子系统、应用匹配子系统和全生命周期监测子系统；分类子系统可以获取退役驱动电机的类型，并根据类型进行分类；再制造子系统可以对分类后的退役驱动电机进行再制造；应用匹配子系统可以将再制造后的退役驱动电机与待组合设备进行匹配，生成目标设备，并测试性能指标；以及，全生命周期监测子系统可以通过退役驱动电机的驱动机构采集运行数据，并根据运行数据监测运行状态。采用本申请的系统，能够高效地再利用新能源汽车退役驱动电机，促进资源循环，同时确保再制造产品的运行稳定。
技术研发人员：张伟,汪勇,丁海林,周世凯,王瑞英,刘国帅,刘伟亮
受保护的技术使用者：河北京津冀再制造产业技术研究有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23