车辆的制作方法

本发明涉及一种车辆、尤其是乘用车。在此，本发明尤其是示出在车辆中针对能移动的装置的线路引导装置。

背景技术：

1、车辆中线缆束(一般为线路)的超长结构通常以线缆环(kabelschlaufen)的方式准备好。这样裸露的线缆环例如在车门或后盖板中在铰链区域中使用。线缆环的原理尤其是对于短的调节行程或小的角度变化起作用。此外，由现有技术已知所谓的能量链，所述能量链通常由多个环节组装成并且在所述能量链中能布置有线缆。这种能量链通常在重力的作用下裸露。然而，在考虑到车辆中的振动激励的情况下，在没有其它措施的情况下使用这样的能量链是不令人满意的，因为可能由于振动激励而导致噪声生成和/或损坏。

技术实现思路

1、本发明的任务在于给出一种车辆，在所述车辆中能够实现能移动地布置的装置的安全且舒适的能量供应和/或数据供应。

2、所述任务通过权利要求1的特征来解决，从属权利要求具有本发明的优选的设计方案作为技术方案。

3、根据本发明的车辆优选是道路行驶车辆、尤其是乘用车。在车辆上限定纵轴线，其中，车辆平行于该纵轴线地向前运动。相应彼此垂直地并且垂直于纵轴线地限定车辆的竖轴线和横轴线。

4、在车辆中设有至少一个能移动地布置的装置。该装置优选是能平行于车辆的纵轴线地移动的。替代地，该装置例如也可按能平行于横轴线或平行于竖轴线地移动的方式布置。根据第一设计方案，该装置优选包括屏幕并且尤其是能移动地布置在车辆的车内天花板(车顶内侧)上。根据优选的第二设计方案，该装置构造为车辆的座椅。在作为座椅的设计方案中，该装置尤其是能移动地布置在车辆的底部上。

5、车辆具有至少一个线路束。所述线路束优选是线缆束或软管束或由线缆束和软管束组成的组合。“线缆束”应理解为至少一条线缆，所述线缆设置用于将电流和/或数据传输至能移动地布置的装置。尤其是，线缆束包括多个线缆。“软管束”应理解为至少一条软管，所述软管设置用于将能量传输至能移动地布置的装置；尤其是，软管构造为液压软管或气动软管。尤其是，软管束包括多个软管。

6、此外，线路束可包括线路护套，所述线路护套还将更详细地描述。

7、线路束从接头引导至可运动的装置。在此，该装置能相对于接头移动。尤其是，接头位置固定地布置在车辆中。接头可以是插头，或者仅是在此所限定的线路束到另外的线缆中或到电子构件中或到另外的软管中或到机械构件(例如阀或泵)中的过渡部。

8、为了描述线路束的走向，将所述线路束划分为第一区段、(优选180°的)回转部和第二区段。第一区段从接头引导直至回转部。第一区段经由回转部过渡到第二区段中。因此，第二区段从回转部引导直至可运动的装置。在移动所述装置时，回转部的位置发生变化，由此，所述两个区段的长度也发生变化。尤其是，回转部是自由的并且因此在其内周边上不被引导；仅在一个在这里所描述的替代的设计方案中，回转部在滚筒上延伸。

9、为了描述回转部的位置和定向，在下文中使用回转轴线。所述回转轴线尤其是假想的轴线，因为除了具有滚筒的替代的设计方案之外，所述回转部在其内侧上不被引导。当可运动的装置移动时，回转部也移动并且因此其回转轴线也移动。

10、本发明尤其是在如下装置中使用，所述装置可在车辆中具有相对长的移位行程。尤其是，在这里所描述的装置能在至少50mm、优选至少100mm、特别优选至少200mm上移动。线路束也必须与此相应地长并且导致回转部的移动相对大。为了可靠地接收在回转部以及第一区段和第二区段的邻接部分的区域中的线路束，优选地设置有线路存储器。线路存储器也可被称为线缆存储器或软管存储器。在所述线路存储器中布置有线路束的回转部。由此，线路束在其回转部的区域中不是裸露的，而是受保护地接收在线路存储器中。由此，能在车辆中存在通常的振动激励的情况下避免令人不快的噪声和线路束的损坏。此外避免线路束在其运动时与车辆的其它构件碰撞或卡住。

11、如所描述的那样，所述装置优选是能平行于车辆纵轴线地移动的。特别优选地，线路束的回转部的回转轴线平行于车辆竖轴线。由此得出，线路束的所述两个区段沿车辆横向方向并排地布置，由此在车辆高度方向上产生窄的结构。

12、此外，优选地规定，线路束的所述两个区段平行于所述装置的移动方向地定向。因此，在所述移动方向平行于车辆纵轴线地定向的情况下，线路束的所述两个区段优选也平行于车辆纵轴线地定向。

13、线路存储器优选具有第一侧壁和与第一侧壁对置的第二侧壁。线路束的第一区段的至少一部分贴靠在第一侧壁的内表面上，并且线路束的第二区段的至少一部分贴靠在第二侧壁的内表面上。区段的所述“部分”尤其是相应区段的位于线路存储器中的区域。尤其是因此规定，线路束的所述两个区段在其整个长度上贴靠在配属的侧壁的内表面上，只要其位于线路存储器中。

14、通过使线路束的所述两个区段贴靠在侧壁的内表面上而确保，线路束在这些内表面上被引导并且由此不会自由振动或以其它方式运动。尤其是规定，线路束尤其是通过布设回转部而处于预紧力下并且这种预紧力导致所述两个区段贴靠在侧壁的内表面上；即所述区段通过预紧力被向外挤压。

15、如所描述的那样，线路束优选具有线路护套，所述线路护套也可被称为线缆护套或软管护套。在所述线路护套中存在所述线路束的至少一个线路、即至少一条线缆或软管。线路护套优选构造为弹性的，以便在线路存储器中将相对置的所述两个区段彼此压离，以贴靠在所述两个侧壁上；尤其是通过布设回转部并且由此在弹性的线路护套中产生预紧力。

16、线路护套原则上可由任意材料制成。特别优选地考虑，线路束可能在车辆中遭受相对高的温度。例如如果所述装置位于车辆的车内天花板或车顶区域中，则在相应的阳光照射下在线路束上可能产生超过100℃的温度。因此，优选地规定，线路护套包括由金属或耐热的塑料制成的弹性元件，因为这种弹性元件即使在高温下也能够保持其弹性。线路护套的弹性元件尤其是构造用于在线路存储器中将相对置的所述两个区段彼此压离，以便贴靠在所述两个侧壁上。

17、线路护套例如可构造为能量链。尤其是，所述能量链具有相应的弹性元件，以便将所述两个区段彼此压离。此外，线路护套可构造为另外的包套件，例如构造为金属的螺旋弹簧，所述至少一个线路位于所述螺旋弹簧中。此外也规定，线路护套是线路的固定的组成部分，例如线路的绝缘层，所述绝缘层具有在此所需的弹性特性。

18、附加于或替代于线路护套的设计方案，也可通过线路束的磁性的设计方案并且通过设置相应的配合元件来实现：线路束至少以其两个区段中的一个区段贴靠在配属的侧壁上。为此首先规定，线路束、尤其是线路护套构造为磁性的。此外，在线路存储器上布置有至少一个磁性的配合元件，或者线路存储器本身设计为磁性的配合元件，使得所述磁性的配合元件是线路存储器的整体组成部分。所述磁性元件中的至少一个磁性元件、即磁性的线路束和/或磁性的配合元件构成为永磁体。相应另外的元件必须至少是能磁化的，例如由钢制成。

19、作为线路存储器的整体组成部分或者布置在线路存储器附近的所述磁性的配合元件将线路束拉到配属的侧壁的内表面上。特别优选地，所述磁性的配合元件位于线路束的第一区段的区域中，即位于从位置固定的接头引导至回转部的区段中。

20、然而也规定，附加地或替代地，在线路束的第二区段的区域中，即在从回转部引导至可运动的装置的区段处布置有所述磁性的配合元件。在此特别优选地规定，所述磁性的配合元件是能与所述装置一起移动的。为此，尤其是所述磁性的配合元件与所述装置直接或间接连接，使得所述磁性的配合元件与该装置同时运动。由此避免线路束必须克服磁力被推到侧壁的配属的内表面上。

21、如所描述的那样，线路存储器优选具有所述两个侧壁。所述两个侧壁的内表面优选在平行于回转轴线并且平行于所述装置的移动方向的平面中延伸；即尤其是由车辆纵轴线和车辆竖轴线撑开的平面。

22、除了侧壁之外，线路存储器优选包括具有凹形的内表面的后壁。当能移动的装置位于其两个终端位置之一中时，回转轴线或者说回转部可被导入到线路存储器中，使得该线路束以其回转部贴靠在后壁的所述凹形的内表面上。

23、此外优选地规定，线路存储器具有底部。底部将所述两个侧壁并且优选也将后壁相互连接。尤其是，底部的内表面垂直于所述两个侧壁。特别优选地规定，底部与后壁和所述两个侧壁一起一体地例如由塑料制成。

24、优选地，线路存储器附加地具有盖，所述盖与底部相对地布置。盖可按能取下的方式布置并且在此能够实现：线路束首先在没有盖的情况下被放入到线路存储器中并且随后线路存储器用盖来封闭。

25、如所描述的那样，由线路护套产生的预紧力将所述两个区段向外挤压到相对置的所述侧壁上。

26、优选地，线路护套附加地构造成，使得所述区段通过预紧力不仅被挤压到侧壁上，而且被挤压靠到线路存储器的盖和底部上。

27、尤其是，线路存储器具有一个大的开口，线路束可通过所述开口被导入和导出。替代地，线路存储器具有两个开口，使得线路束的每个区段可通过自身的开口伸入到线路存储器中。

28、线路存储器的长度尤其是与所述装置的移动长度相适配，使得在考虑该装置的最大移动长度的情况下，回转轴线始终保持在线路存储器的内部中。

29、在车辆中优选地设有至少一个导轨。尤其是设置有两个相对置的导轨。所述装置优选在所述至少一个导轨上能移动地引导。线路存储器优选位于导轨中或导轨上。线路存储器尤其是固定在导轨上。线路存储器可在导轨的端侧上从该导轨中伸出。在线路存储器的外部，线路束可被接收在导轨中。

30、在移动行程非常长的情况下，优选在车辆中设置有转向部。所述转向部尤其是位于线路束的第二区段的区域中，即在能移动的装置与在线路存储器中的回转部之间。因此，线路束以其第二区段延伸通过转向部并且在转向部的内部中形成位置固定的转向回转部。尤其是涉及180°的转向。

31、如开头提到的那样，在一个替代的设计方案中，线路存储器中的回转部可以是不是被自由地引导，而是被围绕滚筒地布设。在此，所述滚筒能移动地布置在线路存储器中。尤其是，滚筒能平行于所述装置的移动方向、尤其是平行于车辆纵轴线地移动。特别优选地规定，滚筒在其可移动性方面被弹簧加载。因此，滚筒尤其是经由弹簧固定在线路存储器上。在从线路存储器中拉出线路束时，滚筒优选克服弹簧力运动并且沿相反的方向借助弹簧力又朝向线路存储器的后壁的方向被拉入。通过使用所述滚筒也可行的是，尽可能以限定的方式引导线路束，以便因此在车辆中存在振动载荷的情况下避免令人不快的噪声和线路束的损坏。

技术特征：

1.车辆(1)，所述车辆包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述线路存储器(20)具有第一侧壁(21)和对置的第二侧壁(22)，所述第一区段(6)的至少一部分贴靠在所述第一侧壁(21)的内表面上并且所述第二区段(8)的至少一部分贴靠在所述第二侧壁(22)的内表面上。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述线路束(4)包括线路护套(12)和在所述线路护套(12)中的至少一个线路(11)，所述线路护套(12)是弹性的，以便将所述线路存储器(20)中的相对置的所述两个区段(6、8)彼此压离，以贴靠在所述两个侧壁(21、22)上。

4.根据权利要求2或3中任一项所述的车辆，其中，所述线路束(4)是磁性的，并且布置有至少一个磁性的配合元件(26、29)或者至少一个磁性的配合元件构造为所述线路存储器(20)的整体组成部分，所述两个区段(6、8)中的至少一个区段通过所述线路束(4)与所述配合元件(26、29)之间的磁性吸引而贴靠在配属的所述侧壁(21、22)上。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆，其中，所述两个侧壁(21、22)经由所述线路存储器(20)的具有凹形的内表面的后壁(23)连接。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆，其中，所述线路存储器(20)具有底部(24)，所述底部将所述两个侧壁(21、22)相互连接，并且所述线路存储器(20)优选具有与所述底部(24)对置的盖(25)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，在所述车辆(1)中布置有导轨(3)，所述装置(2)在所述导轨上能移动地引导，所述线路存储器(20)布置在所述导轨(3)中或上。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述车辆包括转向部(9)，所述线路束(4)的第二区段(8)以位置固定的转向回转部(10)引导通过所述转向部。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述装置(2)包括屏幕并且优选布置在所述车辆(1)的车内天花板上，或者所述装置(2)构造为座椅并且布置在所述车辆(1)的底部上。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述线路束(4)在所述回转部(7)处围绕滚筒(27)地布设，所述滚筒(27)能移动地布置在所述线路存储器(20)中。

技术总结
本发明涉及一种车辆(1)，其包括：在所述车辆(1)中能移动地布置的装置(2)；线路束(4)，该线路束具有第一区段(6)，所述第一区段经由回转部(7)过渡到第二区段(8)中，其中，所述线路束(4)从接头(5)引导至所述装置(2)，其中，所述装置(2)能相对于所述接头(5)移动；以及线路存储器(20)，在所述线路存储器中布置有所述线路束(4)的回转部(7)。

技术研发人员：H·拉特韦森,R·克尔纳
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23