基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体的制作方法

1.本发明涉及基于东风猛士越野底盘消防车的技术领域，尤其涉及一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体。


背景技术：

2.对于山林灭火，将器材运上山至关重要，因此消防车常常使用爬坡性能较好的越野底盘作为消防车的底盘，例如东风猛士越野底盘，东风猛士越野底盘上有4处用于固定厢体的固定座，如图1为单排座驾驶室版东风猛士越野底盘，图1中的标记为4的结构即为固定座。东风猛士越野底盘涉水深度可达1.2米，因为这个原因排气管最高点离地需超过1.2米才有可能防止发动机熄火，也正是由于这个原因就要求厢体做的比较高；而厢体的最高处也受到驾驶室的高度影响，不能超出驾驶室太多否则容易重心后移导致车辆爬坡时行驶不稳定。可见，基于东风猛士越野底盘的厢体可利用空间较小，且厢体重心合适以避免消防车行驶过程中不稳定也是需要考虑的问题。
3.专利cn217091859u记载了一种森林消防越野车，然而该专利的消防越野车车头只有一排座，导致单次车辆的消防人员限制在3人以内，若设计为两排座，可在原驾驶室后紧邻设置拓展驾驶室，在拓展驾驶室中设置第二排座，然而，拓展驾驶室会占用前侧底盘本应安装厢体的区域，导致底盘上能够安装的厢体的尺寸相应减小，降低了消防车的运输容量。
4.因此，针对基于东风猛士越野底盘的双排座消防车，如何在保证消防车的行驶稳定性的情况下提高空间利用率显得非常重要。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，在保证消防车的行驶稳定性的情况下提高空间利用率。
6.为了解决上述技术问题，本发明公开了一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，所述消防车包括驾驶室、拓展驾驶室、所述厢体和所述东风猛士越野底盘，所述驾驶室固定于所述东风猛士越野底盘的前侧，在所述驾驶室的后侧紧邻设置有拓展驾驶室，所述拓展驾驶室固定于所述东风猛士越野底盘，所述东风猛士越野底盘的后侧设置有四个固定座，所述厢体设置有用于形成所述厢体的框架并支撑所述厢体的骨架，其特征在于，
7.所述厢体底部骨架的下侧面设置有四个固定板，用于与所述东风猛士越野底盘的四个所述固定座对应固定连接；
8.所述厢体内部设置有水平方向放置的第一平板和第二平板，所述第一平板的左侧面和所述第二平板的左侧面分别与所述厢体的左侧壁固定连接，所述第一平板的右侧面和所述第二平板的右侧面分别与所述厢体的右侧壁固定连接；所述第一平板和所述第二平板均固定于所述厢体底部的骨架上；
9.所述第一平板在所述消防车前后方向上的尺寸与所述第二平板在所述消防车前后方向上的尺寸的比值为1.7-2.3；
10.所述厢体内部还设置有第三平板，所述第三平板位于所述第一平板和所述第二平板之间，用于连接所述第一平板与所述第二平板。
11.作为一种可选的实施方式，所述第三平板为不相连的两个平板；在所述消防车的左右方向上，左侧所述第三平板的左侧面与所述厢体的左侧壁固定连接，右侧所述第三平板的右侧面与所述厢体的右侧壁固定连接；
12.基于所述消防车的左右方向，所述厢体内部在两个所述第三平板之间还设置有水平方向放置的第四平板；所述第四平板与所述第二平板的高度相等，且所述第四平板在所述消防车的前后方向上与所述第二平板的中部相连；
13.所述第四平板的前侧面与所述厢体前侧壁固定连接；所述第四平板的左侧边缘处和右侧边缘处均设置有封闭板，每个所述封闭板的上侧面固定连接于所述第一平板的下侧面，且左侧所述封闭板与左侧所述第三平板的右侧边缘连接，右侧所述封闭板与右侧所述第三平板的左侧边缘连接；
14.所述第四平板在所述消防车的左右方向上的尺寸为850-950mm。
15.作为又一种可选的实施方式，两个所述第三平板均基于预设的倾斜角度与所述第二平板的上表面固定连接。
16.作为又一种可选的实施方式，所述骨架的后侧设置有后车门框；
17.所述厢体的后侧设置有双开门，所述双开门的左侧门的左侧与所述后车门框的左侧框柱铰接，所述双开门的右侧门的右侧与所述后车门框的右侧框柱铰接。
18.作为又一种可选的实施方式，所述骨架的左侧设置有左车门框，所述骨架的右侧设置有右车门框；
19.所述厢体的左侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述左车门框的上横梁铰接；所述厢体的右侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述右车门框的上横梁铰接。
20.作为又一种可选的实施方式，所述骨架的材料为6063-t5铝型材。
21.作为又一种可选的实施方式，所述双开门中任一个侧门的朝外面设置有轮胎固定装置，所述轮胎固定装置用于放置并固定消防车的备用轮胎。
22.作为又一种可选的实施方式，所述厢体左侧壁的后侧底部和厢体右侧壁的后侧底部均设置有倒角。
23.与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
24.本发明实施例基于两个平板将厢体内部划分为两个放置区域，通过确定第一平板与第二平板的宽度的比值，来调节空间利用率与行驶稳定性之间的矛盾：当第一平板与第二平板的宽度的比值处于1.7-2.3之中时，能够保证消防车的行驶稳定性；当比值为最小值时，能够保证消防车在具有行驶稳定的情况下达到最大的空间利用率。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是一种单排座驾驶室版东风猛士越野底盘的结构示意图；
27.图2是本发明实施例公开的一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车的结构示意图；
28.图3是本发明实施例公开的一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体的结构示意图；
29.图4是本发明实施例公开的一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体的另一结构示意图；
30.图5是本发明实施例公开的一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体的又一结构示意图。
具体实施方式
31.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.参见图1-5，本发明实施例公开了一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，所述消防车包括驾驶室1a、拓展驾驶室1b、所述厢体2和所述东风猛士越野底盘3，所述驾驶室1a固定于所述东风猛士越野底盘3的前侧，在所述驾驶室1a的后侧紧邻设置有拓展驾驶室1b，所述拓展驾驶室1b固定于所述东风猛士越野底盘3，所述东风猛士越野底盘3的后侧设置有四个固定座4，所述厢体2设置有用于形成所述厢体2的框架并支撑所述厢体2的骨架，其中，
33.所述厢体2底部骨架的下侧面设置有四个固定板5，用于与所述东风猛士越野底盘3的四个所述固定座4对应固定连接；
34.所述厢体2内部设置有水平方向放置的第一平板6和第二平板7，所述第一平板6的左侧面和所述第二平板7的左侧面分别与所述厢体2的左侧壁固定连接，所述第一平板6的右侧面和所述第二平板7的右侧面分别与所述厢体2的右侧壁固定连接；所述第一平板6和所述第二平板7均固定于所述厢体2底部的骨架上；
35.所述第一平板6在所述消防车前后方向上的尺寸与所述第二平板7在所述消防车前后方向上的尺寸的比值为1.7-2.3；
36.所述厢体2内部还设置有第三平板8，所述第三平板8位于所述第一平板6和所述第二平板7之间，用于连接所述第一平板6与所述第二平板7。
37.本实施例基于两个平板将厢体2内部划分为两个放置区域，其中，第一平板6位于所述消防车的轮胎之上，用于利用轮胎之上的厢体2空间；第二平板7位于所述消防车轮胎的后侧，用于利用轮胎后侧上方的厢体2空间。
38.本实施例中，厢体2顶部高度固定，第二平板7低于第一平板6，因而在两平板的宽度(即在所述消防车前后方向上的尺寸)相等的情况下，第二平板7与顶部之间的空间大于第一平板6与顶部之间的空间。因此，当第一平板6的宽度固定时，若增加第二平板7的宽度，能够扩大容纳体积，提高空间利用率；此时厢体2宽度随着第二平板7宽度的增加而增加，导致消防车的重心逐渐后移，当重心过度后移时会产生行驶不稳甚至容易翻车(在越野场景中常爬坡，重心后移容易翻车)的情况。对此，本技术通过确定第一平板6与第二平板7的宽
度的比值，来调节空间利用率与行驶稳定性之间的矛盾。本技术通过多次仿真及实物实验确定了第一平板6与第二平板7的宽度的比值为1.7-2.3，当第一平板6与第二平板7的宽度的比值处于1.7-2.3之中时，能够保证消防车的行驶稳定性；当比值为最小值时，能够保证消防车在具有行驶稳定的情况下达到最大的空间利用率。
39.在一个可选的实施例中，所述第三平板8为不相连的两个平板；在所述消防车的左右方向上，左侧所述第三平板8的左侧面与所述厢体2的左侧壁固定连接，右侧所述第三平板8的右侧面与所述厢体2的右侧壁固定连接；
40.基于所述消防车的左右方向，所述厢体2内部在两个所述第三平板8之间还设置有水平方向放置的第四平板9；所述第四平板9与所述第二平板7的高度相等，且所述第四平板9在所述消防车的前后方向上与所述第二平板7的中部相连；
41.所述第四平板9的前侧面与所述厢体2前侧壁固定连接；所述第四平板9的左侧边缘处和右侧边缘处均设置有封闭板10，每个所述封闭板10的上侧面固定连接于所述第一平板6的下侧面，且左侧所述封闭板10与左侧所述第三平板8的右侧边缘连接，右侧所述封闭板10与右侧所述第三平板8的左侧边缘连接；
42.所述第四平板9在所述消防车的左右方向上的尺寸为850-950mm。
43.本实施例的第四平板9设置于东风猛士越野底盘3在后排轮胎之间的底盘之上的区域，且第四平板9刚好位于第一平板6之下，能够充分利用后排轮胎之间底盘之上第一平板6之下的空间，进一步提高消防车厢体2的容纳体积；同时，基于第四平板9、封闭板和第一平板6形成的有侧面开口的盒子，方便放置一些长条形消防器具，例如铁锹、撬棍等；该盒子的侧面开口方向为朝向后车门，方便开后车门后顺手放置或拿取器具；并且，在消防车行驶过程中若发生颠簸，位于盒子两侧的封闭板能够限制长条形消防器的晃动程度，减少物品位置乱动，进而有助于提高消防员拿取物品的效率。
44.在又一个可选的实施例中，两个所述第三平板8均基于预设的倾斜角度与所述第二平板7的上表面固定连接。
45.本实施例中预设的倾斜角度小于90度，即第三平板8与所述第二平板7的上表面之间的夹角小于90度。
46.第一平板6所处的位置较高，直接从第一平板6将物品搬到地面上较为费劲。本实施例通过设置第三平板8的倾斜角度，可用于将第一平板6的物品例如重物经第三平板8平稳地转移到离地面更近的第二平板7，消防员再将物品从第二平板7转移到地面上，能够平稳地转移物品且节省消防员力气。
47.在又一个可选的实施例中，所述骨架的后侧设置有后车门框11；所述厢体2的后侧设置有双开门12，所述双开门12的左侧门的左侧与所述后车门框的左侧框柱铰接，所述双开门12的右侧门的右侧与所述后车门框的右侧框柱铰接；能够方便消防员从厢体2中拿取物品。
48.在又一个可选的实施例中，所述双开门中任一个侧门的朝外面设置有轮胎固定装置13，所述轮胎固定装置13用于放置并固定消防车的备用轮胎。
49.由于放置轮胎的侧门一般会加重侧门开关时的重量，本实施例通过将轮胎固定位置设置在双开门的一个侧门上，在只打开非放置轮胎的侧门的情况下就可以拿取物品，能够提高在消防车的后侧放置轮胎的情况下拿取物品的效率。
50.在又一个可选的实施例中，所述骨架的左侧设置有左车门框，所述骨架的右侧设置有右车门框；所述厢体2的左侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述左车门框的上横梁铰接；所述厢体2的右侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述右车门框的上横梁铰接；能够进一步方便消防员从厢体2中拿取物品。
51.在又一个可选的实施例中，所述骨架的材料为6063-t5铝型材，该材料具有轻便又坚固的特性，既能保护消防车厢体2内放置的消防器具、又能只给消防车增加较小的负担，从而节省燃油。
52.在又一个可选的实施例中，所述厢体2左侧壁的后侧底部和厢体2右侧壁的后侧底部均设置有倒角14，用于提高本实施例的消防车的离去角。
53.本发明实施例公开的内容所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，所述消防车包括驾驶室、拓展驾驶室、所述厢体和所述东风猛士越野底盘，所述驾驶室固定于所述东风猛士越野底盘的前侧，在所述驾驶室的后侧紧邻设置有拓展驾驶室，所述拓展驾驶室固定于所述东风猛士越野底盘，所述东风猛士越野底盘的后侧设置有四个固定座，所述厢体设置有用于形成所述厢体的框架并支撑所述厢体的骨架，其特征在于，所述厢体底部骨架的下侧面设置有四个固定板，用于与所述东风猛士越野底盘的四个所述固定座对应固定连接；所述厢体内部设置有水平方向放置的第一平板和第二平板，所述第一平板的左侧面和所述第二平板的左侧面分别与所述厢体的左侧壁固定连接，所述第一平板的右侧面和所述第二平板的右侧面分别与所述厢体的右侧壁固定连接；所述第一平板和所述第二平板均固定于所述厢体底部的骨架上；所述第一平板在所述消防车前后方向上的尺寸与所述第二平板在所述消防车前后方向上的尺寸的比值为1.7-2.3；所述厢体内部还设置有第三平板，所述第三平板位于所述第一平板和所述第二平板之间，用于连接所述第一平板与所述第二平板。2.根据权利要求1所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述第三平板为不相连的两个平板；在所述消防车的左右方向上，左侧所述第三平板的左侧面与所述厢体的左侧壁固定连接，右侧所述第三平板的右侧面与所述厢体的右侧壁固定连接；基于所述消防车的左右方向，所述厢体内部在两个所述第三平板之间还设置有水平方向放置的第四平板；所述第四平板与所述第二平板的高度相等，且所述第四平板在所述消防车的前后方向上与所述第二平板的中部相连；所述第四平板的前侧面与所述厢体前侧壁固定连接；所述第四平板的左侧边缘处和右侧边缘处均设置有封闭板，每个所述封闭板的上侧面固定连接于所述第一平板的下侧面，且左侧所述封闭板与左侧所述第三平板的右侧边缘连接，右侧所述封闭板与右侧所述第三平板的左侧边缘连接；所述第四平板在所述消防车的左右方向上的尺寸为850-950mm。3.根据权利要求2所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，两个所述第三平板均基于预设的倾斜角度与所述第二平板的上表面固定连接。4.根据权利要求1所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述骨架的后侧设置有后车门框；所述厢体的后侧设置有双开门，所述双开门的左侧门的左侧与所述后车门框的左侧框柱铰接，所述双开门的右侧门的右侧与所述后车门框的右侧框柱铰接。5.根据权利要求1所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述骨架的左侧设置有左车门框，所述骨架的右侧设置有右车门框；所述厢体的左侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述左车门框的上横梁铰接；所述厢体的右侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述右车门框的上横梁铰接。6.根据权利要求1所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述骨架的材料为6063-t5铝型材。
7.根据权利要求4所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述双开门中任一个侧门的朝外面设置有轮胎固定装置，所述轮胎固定装置用于放置并固定消防车的备用轮胎。8.根据权利要求1所述的基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，其特征在于，所述厢体左侧壁的后侧底部和厢体右侧壁的后侧底部均设置有倒角。

技术总结
本发明公开了一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，厢体内部设置有水平方向放置的第一平板和第二平板，第一平板的左侧面和第二平板的左侧面分别与厢体的左侧壁固定连接，第一平板的右侧面和第二平板的右侧面分别与厢体的右侧壁固定连接；第一平板和第二平板均固定于厢体底部的骨架上；第一平板在消防车前后方向上的尺寸与第二平板在消防车前后方向上的尺寸的比值为1.7-2.3；厢体内部还设置有第三平板，第三平板位于第一平板和第二平板之间，用于连接第一平板与第二平板。本发明提供一种基于东风猛士越野底盘的双排座消防车厢体，能够在保证消防车的行驶稳定性的情况下提高空间利用率。下提高空间利用率。下提高空间利用率。


技术研发人员：艾建荣 古旺胜 王军军
受保护的技术使用者：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/1/6