一种钢桥塔竖转辅助结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工装置技术领域，具体涉及一种钢桥塔竖转辅助结构。


背景技术：

2.目前，大型钢结构桥塔安装主要有节段拼装法、转体施工法两种，采用分节段拼装施工，虽无需各种特殊机械，但临时支撑安装用量大且安装高度高、安全隐患大，焊接质量不能很好的控制，施工周期比较长，不确定因素比较多，线形控制难度大。随着材料技术的不断发展进步，大型钢结构桥塔向整体吊装或整体拼装后转体施工方向发展。
3.相关技术中，后锚点通常设置在主梁桥面，可能会对主梁桥面造成破坏；在主塔竖转过程中可能存在过转现象，带来安全隐患；转体结构受转体跨度、重量、面积的限制；转体系统空中定位技术不够精确。
4.鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的问题是：提供一种钢桥塔竖转辅助结构，后锚墩设置于主梁桥两侧，横桥向设置两个，避免设置在主梁桥的桥面，对桥面造成破坏；待转钢桥塔与主梁桥之间设置背索，防止待转钢桥塔竖转过程中可能存在的过转现象。
6.本实用新型为解决上述问题所提供的技术方案为：一种钢桥塔竖转辅助结构，包括主梁桥，还包括竖转组件和防过转组件；
7.所述竖转组件包括压杆、牵引索、拉索和两个后锚点组件，所述主梁桥的桥面上与待转钢桥塔的转动位置相应的位置上设置有铰座，所述压杆的一端与铰座铰接；两个所述后锚点组件设置于主梁桥的桥面下端的两侧，所述牵引索的一端与所述后锚点组件连接，另一端与所述压杆的上部连接；所述拉索的一端与所述压杆的上部连接，另一端与待转钢桥塔的顶部位置连接；
8.所述防过转组件的一端与主梁桥连接，另一端与待转钢桥塔连接，用于防止待转钢桥塔竖转过程中可能产生的过转现象。
9.优选的，所述后锚点组件包括后锚墩、锚梁一、后锚座、销轴一和若干穿心式连续千斤顶，所述后锚座设置在后锚墩上端面，所述锚梁一通过销轴一转动安装在后锚座上，所述牵引索穿过所述锚梁一后与穿心式连续千斤顶连接。
10.优选的，所述穿心式连续千斤顶具有4个。
11.优选的，所述压杆的上端安装有转铰组件。
12.优选的，所述转铰组件包括转铰座、两个锚梁二和两个销轴二，两个锚梁二通过销轴二转动安装在转铰座上。
13.优选的，所述牵引索远离后锚点组件的一端与两个锚梁二中的一个连接，所述拉索远离待转钢桥塔的一端与两个锚梁二中的另一个连接。
14.优选的，所述防过转组件包括背索和两个固定件，两个固定件分别安装在主梁桥
上端面和待转钢桥塔上，所述背索两端分别与两个固定件连接。
15.优选的，所述固定件包括背索耳板和固定座，所述背索耳板铰接在所述固定座上，所述背索两端与背索耳板连接。
16.优选的，所述待转钢桥塔上设置有前锚座，所述前锚座通过销轴三铰接设置有锚梁三，所述拉索远离压杆的一端与锚梁三连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型的后锚墩设置于主梁桥两侧，横桥向设置两个，避免设置在主梁桥的桥面，对桥面造成破坏；待转钢桥塔与主梁桥之间设置背索，防止待转钢桥塔竖转过程中可能存在的过转现象；竖转提升设备重量较轻、体积较小、机动性好，安装、拆卸及运输尤其方便；竖转提升操作主要作业均在地面进行，高空作业量较少，有利于机械化作业，使钢桥塔的组拼误差更小、焊接质量更好、检测精密度更高；竖转提升吊装操作绝对时间较短，能更好的保证钢拱塔的安装工期；钢桥塔结构的组拼、焊接及喷涂防锈油漆等主要工作在地面进行，施工工效高，工人操作简单安全方便，工程质量能够保障；竖转提升整体吊装钢桥塔等大型构件，技术科学合理，吊装作业的安全性能够得到很好的保障。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是图1中a处的放大结构示意图；
21.图3是图1中b处的放大结构示意图；
22.图4是图1中c处的放大结构示意图；
23.图5是图1中d处的放大结构示意图。
24.附图标注：1、主梁桥，2、牵引索，3、压杆，4、待转钢桥塔，5、背索，6、锚墩，7、后锚座，8、锚梁一，9、销轴一，10、锚梁二，11、销轴二，12、转铰座，13、拉索，14、锚梁三，15、销轴三，16、前锚座，17、固定座，18、背索耳板，19、铰座。
具体实施方式
25.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
27.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括
一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
29.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
30.还应当理解，在此本实用新型实施例说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型实施例。如在本实用新型实施例说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
31.本实用新型的具体实施例如附图所示，一种钢桥塔竖转辅助结构，包括主梁桥1，还包括竖转组件和防过转组件；
32.所述竖转组件包括压杆3、牵引索2、拉索13和两个后锚点组件，所述主梁桥1的桥面上与待转钢桥塔4的转动位置相应的位置上设置有铰座19，所述压杆3的一端与铰座19铰接；两个所述后锚点组件设置于主梁桥1的桥面下端的两侧，所述牵引索2的一端与所述后锚点组件连接，另一端与所述压杆3的上部连接；所述拉索13的一端与所述压杆3的上部连接，另一端与待转钢桥塔4的顶部位置连接；
33.所述防过转组件的一端与主梁桥1连接，另一端与待转钢桥塔4连接，用于防止待转钢桥塔4竖转过程中可能产生的过转现象。
34.作为本实施的进一步改进，所述后锚点组件包括后锚墩6、锚梁一8、后锚座7、销轴一9和若干穿心式连续千斤顶，所述后锚座7设置在后锚墩6上端面，所述锚梁一8通过销轴一9转动安装在后锚座7上，所述牵引索2穿过所述锚梁一8后与穿心式连续千斤顶连接。
35.其中，后锚墩采用钻孔桩与承台基础。
36.作为本实施的进一步改进，所述穿心式连续千斤顶具有4个。
37.作为本实施的进一步改进，所述压杆3的上端安装有转铰组件。
38.作为本实施的进一步改进，所述转铰组件包括转铰座12、两个锚梁二10和两个销轴二11，两个锚梁二10通过销轴二11转动安装在转铰座12上。
39.作为本实施的进一步改进，所述牵引索2远离后锚点组件的一端与两个锚梁二10中的一个连接，所述拉索13远离待转钢桥塔4的一端与两个锚梁二10中的另一个连接。
40.作为本实施的进一步改进，所述防过转组件包括背索5和两个固定件，两个固定件分别安装在主梁桥1上端面和待转钢桥塔4上，所述背索5两端分别与两个固定件连接。
41.进一步的，所述固定件包括背索耳板18和固定座17，所述背索耳板18铰接在所述固定座17上，所述背索5两端与背索耳板18连接。
42.作为本实施的进一步改进，所述待转钢桥塔4上设置有前锚座16，所述前锚座16通过销轴三15铰接设置有锚梁三14，所述拉索13远离压杆3的一端与锚梁三14连接。
43.其中，前锚座设置在待转钢桥塔的顶部位置，具体位置应考虑提升设备的提升能力要求以及提升过程中塔体的变形控制要求。
44.下面对待转钢桥塔竖转施工具体流程进行说明：
45.钢桥塔桥面拼装、竖转施工具体流程：钢桥塔节段厂内制作，并进行预拼装
→
卧拼胎架安装
→
钢桥塔现场拼装
→
竖转辅助结构安装
→
提升设备安装
→
试竖转
→
正式竖转
→
临时转体结构拆除。
46.本实用新型具体实施步骤为：
47.步骤一：引桥段钢箱梁拼装完成后，清理桥面；汽车吊机或履带吊机上桥面，吊装钢桥塔卧拼支架，保证节段水平。
48.步骤二：利用吊机将钢桥塔各节段下放至设计位置，为保证待转钢桥塔线型，待转钢桥塔节段采用竖向千斤顶进行调节，待调整到位后，采用临时措施将各节段临时连接，经测量无误后，进行各节段之间的焊接。
49.步骤三：在后锚墩内安装后锚座，在钢塔上安装前锚座，在桥面设计位置安装固定座和背索耳板，在钢梁设计位置安装铰座及压杆临时支架，利用吊机整体吊装压杆结构。分别安装牵引索、拉索以及背索。
50.步骤四：在后锚座的后端安装4台200t穿心式连续千斤顶，全桥上下游共投入八台连续千斤顶，利用连续千斤顶预拉牵引索，使牵引索与拉索张紧形成稳定的三角结构，拆除压杆拼装支架，同时初次检验连续千斤顶性能、控制系统性能。
51.步骤五：注意天气情况，做好试竖转前的各项准备工作，选择无风(或风速小于四级)的天气进行试竖转，利用200t连续千斤顶逐级加载，保持同步，各台千斤顶之间预拉力差值不能超过10t，逐步张拉牵引索，使牵引索拉紧；利用200t连续千斤顶逐级加载，保持同步，将待转钢塔提升至脱离卧拼支架200mm。转体结构静置24小时后，观察全天不同气温对转体结构的影响；观察转体结构后锚墩、后锚座、牵引索、200t连续千斤顶、控制系统、压杆、转铰组件、待转钢桥塔、拉索、各类锚梁、前锚座的受力与变形，检验200t连续千斤顶与转体结构的受力性能。
52.步骤六：待转钢桥塔开始正式竖转，直到待转钢桥塔竖转至设计位置；测量待转钢桥塔垂直度，必要时对待转钢桥塔垂直度进行调整，确保与设计线形一致。利用连续千斤顶逐步张拉牵引索使待转钢桥塔竖转，同时做好各个结构的检测与监控，待转钢桥塔竖转90
°
，转体到位。分批拆除各类临时转体结构，完成待转钢桥塔竖转作业。
53.本实用新型有助于钢桥塔施工时减少高空作业量、提升转体精度、防止过转、提升施工安全性，尤其操作简便、施工效率高、节省工期。
54.以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

技术特征：
1.一种钢桥塔竖转辅助结构，包括主梁桥(1)，其特征在于：还包括竖转组件和防过转组件；所述竖转组件包括压杆(3)、牵引索(2)、拉索(13)和两个后锚点组件，所述主梁桥(1)的桥面上与待转钢桥塔(4)的转动位置相应的位置上设置有铰座(19)，所述压杆(3)的一端与铰座(19)铰接；两个所述后锚点组件设置于主梁桥(1)的桥面下端的两侧，所述牵引索(2)的一端与所述后锚点组件连接，另一端与所述压杆(3)的上部连接；所述拉索(13)的一端与所述压杆(3)的上部连接，另一端与待转钢桥塔(4)的顶部位置连接；所述防过转组件的一端与主梁桥(1)连接，另一端与待转钢桥塔(4)连接，用于防止待转钢桥塔(4)竖转过程中可能产生的过转现象。2.根据权利要求1所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述后锚点组件包括后锚墩(6)、锚梁一(8)、后锚座(7)、销轴一(9)和若干穿心式连续千斤顶，所述后锚座(7)设置在后锚墩(6)上端面，所述锚梁一(8)通过销轴一(9)转动安装在后锚座(7)上，所述牵引索(2)穿过所述锚梁一(8)后与穿心式连续千斤顶连接。3.根据权利要求2所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述穿心式连续千斤顶具有4个。4.根据权利要求1所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述压杆(3)的上端安装有转铰组件。5.根据权利要求4所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述转铰组件包括转铰座(12)、两个锚梁二(10)和两个销轴二(11)，两个锚梁二(10)通过销轴二(11)转动安装在转铰座(12)上。6.根据权利要求5所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述牵引索(2)远离后锚点组件的一端与两个锚梁二(10)中的一个连接，所述拉索(13)远离待转钢桥塔(4)的一端与两个锚梁二(10)中的另一个连接。7.根据权利要求1所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述防过转组件包括背索(5)和两个固定件，两个固定件分别安装在主梁桥(1)上端面和待转钢桥塔(4)上，所述背索(5)两端分别与两个固定件连接。8.根据权利要求7所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述固定件包括背索耳板(18)和固定座(17)，所述背索耳板(18)铰接在所述固定座(17)上，所述背索(5)两端与背索耳板(18)连接。9.根据权利要求1所述的一种钢桥塔竖转辅助结构，其特征在于：所述待转钢桥塔(4)上设置有前锚座(16)，所述前锚座(16)通过销轴三(15)铰接设置有锚梁三(14)，所述拉索(13)远离压杆(3)的一端与锚梁三(14)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种钢桥塔竖转辅助结构，包括主梁桥，还包括竖转组件和防过转组件；竖转组件包括压杆、牵引索、拉索和两个后锚点组件，主梁桥的桥面上与待转钢桥塔的转动位置相应的位置上设置有铰座，压杆的一端与铰座铰接；两个后锚点组件设置于主梁桥的桥面下端的两侧；拉索的一端与压杆的上部连接，另一端与待转钢桥塔的顶部位置连接；防过转组件的一端与主梁桥连接，另一端与待转钢桥塔连接，用于防止待转钢桥塔竖转过程中可能产生的过转现象。本实用新型的后锚墩设置于主梁桥两侧，横桥向设置两个，避免设置在主梁桥的桥面，对桥面造成破坏；待转钢桥塔与主梁桥之间设置背索，防止待转钢桥塔竖转过程中可能存在的过转现象。现象。现象。


技术研发人员：王辉 唐阳 饶群超 黄春茂
受保护的技术使用者：中铁十八局集团建筑安装工程有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2023/1/6