一种鼓式制动器凸轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及自行车、电动车制动器配件技术领域，具体涉及一种鼓式制动器凸轮轴。


背景技术：

2.自行车，电动自行车以其价格低廉，行驶机动灵活，驾驶技术简单，已越来越广泛的成为人们出行的代步工具；刹车装置，作为自行车、电动自行车的一个不可或缺的安全部件，其操作的可靠、灵敏性直接关系到人们生命安全。
3.现有技术中的鼓刹一般是将摩擦材料的蹄块组件安装在凸轮轴上，凸轮轴直接穿装在凸轮轴孔上，摇臂带动凸轮轴一起不断的往复转动，导致凸轮轴与凸轮轴孔之间相互摩擦，随着车辆骑行里程的增加和刹车操作频繁使用，两者之间的孔轴柱面磨损量不断增加，废料及外部杂质会不断累积，会引起凸轮轴转动卡滞或锈蚀，严重的会导致摇臂无法转动，刹车效果不好或失效问题。
4.本领域技术人员为解决凸轮轴与凸轮轴孔之间孔轴柱面磨损严重而产生卡滞或锈蚀，一直在凸轮轴孔内或凸轮轴上添加润滑油，但由于润滑油很容易流失，因此 并无法长期有效的解决其问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决了现有技术中制动器中的凸轮轴与安装孔之间孔轴柱面直接接触磨损严重，而产生卡滞或锈蚀问题，严重的会引起凸轮轴无法转动、刹车效果不好或失效。为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案。
6.本实用新型是一种鼓式制动器凸轮轴，包括凸轮部、设于凸轮部上方的枢转部和设置在枢转部顶端的摇臂连接部，所述枢转部包括固定底座、设于固定底座上的主轴本体、滚动结构和固定滚动结构的盖板，所述滚动结构为设置在主轴本体周边的柱状滚子。
7.进一步改进在于：所述柱状滚子设有3个以上，均匀枢接在主轴本体周边外侧的固定底座上，所述固定底座与盖板上设有适配的安装枢轴孔槽结构。
8.进一步改进在于：所述柱状滚子两端设有定位凸台，所述定位凸台分别枢接在固定底座和盖板上，所述盖板与定位凸台铆接固定。
9.进一步改进在于：所述柱状滚子与主轴本体之间涂有润滑油。
10.进一步改进在于：所述盖板为圆形结构，中心设有与摇臂连接部适配的通孔。所述盖板外径尺寸小于固定底座外径。
11.进一步改进在于：所述固定底座为圆形结构，外径大于滚动结构最大外径尺寸。
12.进一步改进在于：所述摇臂连接部包括设置在主轴本体顶端的多边形限位凸起和设置在多边形限位凸起上的紧固安装部，所述紧固安装部外侧设有螺纹结构或卡扣凹槽。
13.进一步改进在于：所述凸轮部、固定底座、主轴本体、摇臂连接部为一体成型结构。
14.本实用新型的有益效果是：
15.凸轮部上方设有枢转部，枢转部与凸轮轴孔配合，枢转部由固定底座上的主轴本体、滚动结构和固定滚动结构的盖板组成，且滚动结构与凸轮轴孔之间滚动接触，由原先的孔轴柱面摩擦改变成滚动摩擦，摩擦阻力减小，同时减轻了孔、轴之间的摩擦系数，凸轮轴转动更加顺畅，刹车制动时阻力变很小，手感轻盈、舒适。
16.柱状滚子均布在主轴本体外周且枢接在固定底座与盖板上，以及并在其间涂有润滑油，柱状滚子滚动自如且能储存一定量的润滑油，减小与孔之间摩擦阻力，减缓凸轮部的磨损和锈蚀，延长刹车整体的使用寿命。
17.本实用新型结构简单、设计合理，为骑行者安全考虑，更加人性化。
附图说明
18.图1是本实用新型立体结构示意图。
19.图2是本实用新型爆炸示意图。
20.图3是本实用新型实施参考组装剖视图。
21.附图标识：凸轮部1、枢转部2、摇臂连接部3、固定底座21、主轴本体22、滚动结构23、定位凸台231、盖板24、通孔241、多边形限位凸起31、紧固安装部32。
具体实施方式
22.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.一种下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细说明：
25.如图1-2给出了一种实施例鼓式制动器凸轮轴，包括凸轮部1、设于凸轮部1上方的枢转部2和设置在枢转部2顶端的摇臂连接部3，枢转部2包括固定底座21、设于固定底座21上的主轴本体22、滚动结构23和固定滚动结构23的盖板24，滚动结构23为设置在主轴本体22周边的柱状滚子；所述柱状滚子设有3个以上，均匀枢接在主轴本体22周边外侧的固定底座21上，所述固定底座21与盖板24上设有适配的安装枢轴孔槽结构；柱状滚子与主轴本体22之间涂有润滑油。凸轮部1上方设有枢转部2，枢转部2与壳体上的凸轮轴孔配合，枢转部2由固定底座21上的主轴本体22、滚动结构23和固定滚动结构的盖板24组成，且滚动结构23与凸轮轴孔之间滚动接触，由原先的孔轴柱面摩擦改变成滚动摩擦，摩擦系数减小，同时减小了孔、轴之间的摩擦阻力，延长了磨损的寿命，凸轮轴转动更加顺畅，制动效果更好。滚动结构23为均匀设置在主轴本体22周边外侧的3个以上柱状滚子组成，并枢接底座21与盖板24上；柱状滚子均布在主轴本体22外周且枢接在固定底座21与盖板24上，以及并在其间涂有润滑油，柱状滚子滚动自如且能储存一定量的润滑油，减小与孔之间摩擦阻力，减缓凸轮部的磨损和锈蚀，延长刹车整体的使用寿命。
26.更优选的：柱状滚子两端设有定位凸台231，定位凸台231分别枢接在固定底座21和盖板24上，盖板24与定位凸台231活动铆接固定。结构连牢固、稳定，使柱状滚子滚动自
如。
27.更优选的：盖板24为圆形结构，中心设有与摇臂连接部3适配的通孔241。盖板24外径尺寸小于固定底座21外径；固定底座21为圆形结构，外径大于滚动结构23最大外径尺寸。保证凸轮轴从壳体内部穿装后与盖合在穿装孔上有效的支撑蹄块组件。
28.更优选的：摇臂连接部3包括设置在主轴本体22顶端的多边形限位凸起31和设置在多边形限位凸起31上的紧固安装部32，紧固安装部32外侧设有螺纹结构或卡扣凹槽。与摇臂连接可靠，牢固。优选的多边形限位凸起31设置为市场通用的四边形、五边形、六边形，与市场上的摇臂通用，降低制造成本。
29.更优选的：凸轮部1、固定底座21、主轴本体22、摇臂连接部3为一体成型结构。一体成型结构保证了整体主体使用强度与牢固性。
30.实施例2：摇臂连接部3也可以设置为齿状结构与摇臂适配，同时凸轮部也可设置为市场通用的半圆形偏心结构，能适用于随动闸等刹车制动器。
31.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种鼓式制动器凸轮轴，包括凸轮部（1）、设于凸轮部（1）上方的枢转部（2）和设置在枢转部（2）顶端的摇臂连接部（3），其特征在于：所述枢转部（2）包括固定底座（21）、设于固定底座（21）上的主轴本体（22）、滚动结构（23）和固定滚动结构（23）的盖板（24），所述滚动结构（23）为设置在主轴本体（22）周边的柱状滚子。2.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述柱状滚子设有3个以上，均匀枢接在主轴本体（22）周边外侧的固定底座（21）上，所述固定底座（21）与盖板（24）上设有适配的安装枢轴孔槽结构。3.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述柱状滚子两端设有定位凸台（231），所述定位凸台（231）分别枢接在固定底座（21）和盖板（24）上，所述盖板（24）与定位凸台（231）铆接固定。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述柱状滚子与主轴本体（22）之间涂有润滑油。5.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述盖板（24）为圆形结构，中心设有与摇臂连接部（3）适配的通孔（241），所述盖板（24）外径尺寸小于固定底座（21）外径。6.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述固定底座（21）为圆形结构，固定底座（21）外径大于滚动结构（23）最大外径尺寸。7.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述摇臂连接部（3）包括设置在主轴本体（22）顶端的多边形限位凸起（31）和设置在多边形限位凸起（31）上的紧固安装部（32），所述紧固安装部（32）外侧设有螺纹结构或卡扣凹槽。8.根据权利要求1所述一种鼓式制动器凸轮轴，其特征在于：所述凸轮部（1）、固定底座（21）、主轴本体（22）、摇臂连接部（3）为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及自行车、电动车制动器配件技术领域，公开了一种鼓式制动器凸轮轴，包括凸轮部、设于凸轮部上方的枢转部和设置在枢转部顶端的摇臂连接部，所述枢转部包括固定底座、设于固定底座上的主轴本体、滚动结构和固定滚动结构的盖板，所述滚动结构为设置在主轴本体周边的柱状滚子。解决了现有技术中制动器的摇臂带动凸轮轴一起不断的往复转动，导致凸轮轴与凸轮轴孔之间相互摩擦，凸轮轴与安装孔之间孔轴柱面直接接触磨损严重，而产生卡滞或锈蚀问题。锈蚀问题。锈蚀问题。


技术研发人员：汤以山 钱磊
受保护的技术使用者：泰州市天宇交通器材有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2023/1/6