一种船舶电力储能控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶电力系统防水领域，更具体地说，涉及一种船舶电力储能控制装置。


背景技术：

2.随着技术的发展，电力推进已经越来越多的作为船舶推进系统，电力推进相较于传统的汽油推进污染较小，是一种较为清洁的推进系统。
3.电力推进系统需要电力储能控制装置进行供电操作，由于船舶需要在水上航行，当船舶被水打湿后，电力储能控制装置如没有良好的防水保护就容易出现进水故障问题。
4.市面上传统防水保护措施采用单独外壳将电力储能控制装置存放在其中，但是难免会有少量海水透过外壳缝隙进入其中，这是如果不能将这些少量水分去除，就容易导致电力储能控制装置出现故障。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶电力储能控制装置，其特征是通过压块将电力储能控制模块限位在托块中部，以及干燥剂将进入壳体内的少量水分吸收，从而实现电力储能控制模块稳固固定在壳体内部，且壳体内部不易渗水出现故障。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种船舶电力储能控制装置，包括壳体，所述壳体中部固定连接有托块，所述托块中部卡接有电力储能控制模块，所述电力储能控制模块四边固定连接有卡板，所述壳体上端固定连接有限位铰链，所述限位铰链铰接有盖板，所述盖板下端固定连接有矩形块，所述矩形块中部开设有矩形槽，所述矩形槽中部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧中部固定连接有压块，所述盖板下端位于矩形块四周位置固定连接有环形储料盒，所述环形储料盒中部存放有干燥剂，所述环形储料盒中部开设有若干孔洞，所述壳体左右两端均固定连接有支架，所述支架中部转动连接有限位板，所述限位板中部螺纹连接有两个螺钉，所述壳体前端固定安装有电力接口。
10.进一步的，所述电力储能控制模块与电力接口电性连接，且电力储能控制模块通过铆钉固定连接在托块中部，使得电力储能控制模块可以通过电力接口进行供电，且电力储能控制模块可以稳固固定在托块中部。
11.进一步的，所述限位铰链的转动角度为0
°‑
180
°
，且盖板与壳体上端相匹配，使得限位铰链可以转动到合适角度，且盖板可以将壳体上端盖住。
12.进一步的，所述压缩弹簧对压块进行限位，且压块远离压缩弹簧的一端固定连接有缓冲垫，使得压块可以对电力储能控制模块进行限位，且压块不易损伤电力储能控制模
块。
13.进一步的，所述压块位于电力储能控制模块正上方，且压块顶住电力储能控制模块上部，使得电力储能控制模块可以被进一步限位。
14.进一步的，所述环形储料盒与壳体内壁相匹配，且孔洞中部固定连接有纱网，使得干燥剂可以对渗入壳体内部的水分进行吸收，且干燥剂不易从孔洞中脱出。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案通过压块将电力储能控制模块限位在托块中部，以及干燥剂将进入壳体内的少量水分吸收，从而实现电力储能控制模块稳固固定在壳体内部，且壳体内部不易渗水出现故障。
18.(2)电力储能控制模块与电力接口电性连接，且电力储能控制模块通过铆钉固定连接在托块中部，使得电力储能控制模块可以通过电力接口进行供电，且电力储能控制模块可以稳固固定在托块中部。
19.(3)限位铰链的转动角度为0
°‑
180
°
，且盖板与壳体上端相匹配，使得限位铰链可以转动到合适角度，且盖板可以将壳体上端盖住。
20.(4)压缩弹簧对压块进行限位，且压块远离压缩弹簧的一端固定连接有缓冲垫，使得压块可以对电力储能控制模块进行限位，且压块不易损伤电力储能控制模块。
21.(5)压块位于电力储能控制模块正上方，且压块顶住电力储能控制模块上部，使得电力储能控制模块可以被进一步限位。
22.(6)环形储料盒与壳体内壁相匹配，且孔洞中部固定连接有纱网，使得干燥剂可以对渗入壳体内部的水分进行吸收，且干燥剂不易从孔洞中脱出。
附图说明
23.图1为本实用新型的关闭状态立体图；
24.图2为本实用新型的开启状态立体图；
25.图3为本实用新型的整体半剖立体图；
26.图4为本实用新型的盖板部分半剖爆炸图；
27.图5为本实用新型的环形储料盒部分爆炸图。
28.图中标号说明：
29.1、壳体；2、托块；3、电力储能控制模块；4、卡板；5、限位铰链；6、盖板；7、矩形块；8、矩形槽；9、压缩弹簧；10、压块；11、环形储料盒；12、干燥剂；13、孔洞；14、支架；15、限位板；16、螺钉；17、电力接口。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例1：
34.请参阅图1-4，一种船舶电力储能控制装置，包括壳体1，壳体1中部固定连接有托块2，托块2中部卡接有电力储能控制模块3，电力储能控制模块3四边固定连接有卡板4，壳体1上端固定连接有限位铰链5，限位铰链5铰接有盖板6，盖板6下端固定连接有矩形块7，矩形块7中部开设有矩形槽8，矩形槽8中部固定连接有压缩弹簧9，压缩弹簧9中部固定连接有压块10，盖板6下端位于矩形块7四周位置固定连接有环形储料盒11，环形储料盒11中部存放有干燥剂12，环形储料盒11中部开设有若干孔洞13，壳体1左右两端均固定连接有支架14，支架14中部转动连接有限位板15，限位板15中部螺纹连接有两个螺钉16，壳体1前端固定安装有电力接口17。
35.请参阅图1-5，电力储能控制模块3与电力接口17电性连接，且电力储能控制模块3通过铆钉固定连接在托块2中部，使得电力储能控制模块3可以通过电力接口17进行供电，且电力储能控制模块3可以稳固固定在托块2中部。限位铰链5的转动角度为0
°‑
180
°
，且盖板6与壳体1上端相匹配，使得限位铰链5可以转动到合适角度，且盖板6可以将壳体1上端盖住。
36.请参阅图1-3，压缩弹簧9对压块10进行限位，且压块10远离压缩弹簧9的一端固定连接有缓冲垫，使得压块10可以对电力储能控制模块3进行限位，且压块10不易损伤电力储能控制模块3。压块10位于电力储能控制模块3正上方，且压块10顶住电力储能控制模块3上部，使得电力储能控制模块3可以被进一步限位。环形储料盒11与壳体1内壁相匹配，且孔洞13中部固定连接有纱网，使得干燥剂12可以对渗入壳体1内部的水分进行吸收，且干燥剂12不易从孔洞13中脱出。
37.请参阅图1-2，使用时，先将电力储能控制模块3放置在托块2中部，通过铆钉将卡板4和托块2固定连接在一起，再将电力储能控制模块3与电力接口17电性连接，将盖板6沿着限位铰链5转动盖住壳体1，将限位板15沿着支架14转动到竖直位置，旋转螺钉16，使得螺钉16对盖板6进行限位，压块10在压缩弹簧9的作用下被进一步限位，当壳体1内部渗入少量水时，环形储料盒11内干燥剂12将水分吸收，壁面电力储能控制模块3进水故障。其特征是通过压块10将电力储能控制模块3限位在托块2中部，以及干燥剂12将进入壳体1内的少量水分吸收，从而实现电力储能控制模块3稳固固定在壳体1内部，且壳体1内部不易渗水出现故障。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种船舶电力储能控制装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)中部固定连接有托块(2)，所述托块(2)中部卡接有电力储能控制模块(3)，所述电力储能控制模块(3)四边固定连接有卡板(4)，所述壳体(1)上端固定连接有限位铰链(5)，所述限位铰链(5)铰接有盖板(6)，所述盖板(6)下端固定连接有矩形块(7)，所述矩形块(7)中部开设有矩形槽(8)，所述矩形槽(8)中部固定连接有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)中部固定连接有压块(10)，所述盖板(6)下端位于矩形块(7)四周位置固定连接有环形储料盒(11)，所述环形储料盒(11)中部存放有干燥剂(12)，所述环形储料盒(11)中部开设有若干孔洞(13)，所述壳体(1)左右两端均固定连接有支架(14)，所述支架(14)中部转动连接有限位板(15)，所述限位板(15)中部螺纹连接有两个螺钉(16)，所述壳体(1)前端固定安装有电力接口(17)。2.根据权利要求1所述的一种船舶电力储能控制装置，其特征在于：所述电力储能控制模块(3)与电力接口(17)电性连接，且电力储能控制模块(3)通过铆钉固定连接在托块(2)中部。3.根据权利要求1所述的一种船舶电力储能控制装置，其特征在于：所述限位铰链(5)的转动角度为0
°‑
180
°
，且盖板(6)与壳体(1)上端相匹配。4.根据权利要求1所述的一种船舶电力储能控制装置，其特征在于：所述压缩弹簧(9)对压块(10)进行限位，且压块(10)远离压缩弹簧(9)的一端固定连接有缓冲垫。5.根据权利要求1所述的一种船舶电力储能控制装置，其特征在于：所述压块(10)位于电力储能控制模块(3)正上方，且压块(10)顶住电力储能控制模块(3)上部。6.根据权利要求1所述的一种船舶电力储能控制装置，其特征在于：所述环形储料盒(11)与壳体(1)内壁相匹配，且孔洞(13)中部固定连接有纱网。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶电力储能控制装置，属于船舶电力系统防水领域，一种船舶电力储能控制装置，包括壳体，壳体中部固定连接有托块，托块中部卡接有电力储能控制模块，电力储能控制模块四边固定连接有卡板，壳体上端固定连接有限位铰链，限位铰链铰接有盖板，盖板下端固定连接有矩形块，矩形块中部开设有矩形槽，矩形槽中部固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧中部固定连接有压块，盖板下端位于矩形块四周位置固定连接有环形储料盒，其特征是通过压块将电力储能控制模块限位在托块中部，以及干燥剂将进入壳体内的少量水分吸收，从而实现电力储能控制模块稳固固定在壳体内部，且壳体内部不易渗水出现故障。部不易渗水出现故障。部不易渗水出现故障。


技术研发人员：赵玉成
受保护的技术使用者：杭州铁誉营造工程有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/1/6