一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机设备领域，尤其涉及一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔。


背景技术：

2.冰箱是日常生活中比较常见的家用电器，随着人们对环境噪音污染的重视，在选择冰箱时，冰箱的运行噪音也是重要考虑因素之一，而作为生产厂家，也越来越重视冰箱的运行噪音，在对冰箱作品质判断时，冰箱的工作噪音也被视作一个重要的衡量指标，压缩机作为冰箱系统中比较关键的部件，其噪声水平为冰箱噪声的主要来源，压缩机在运动过程中，曲轴旋转带动连杆，使活塞高速进行往复运动，吸排气动作快速进行，进而得到高温高压气体在缓冲腔内快速膨胀，具有明显的气流脉动特性，会产生气流噪声及系统管路振动，现有的排气缓冲腔为邦迪管材质且腔内结构简单，多为单腔结构，能一定程度缓解气流的脉动特性，降低气体脉动产生噪音及振动，但对气流脉动引起的管道振动并未能更好进行抑制，同时无法对已经产生的噪音进行控制。


技术实现要素：

3.为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，可更好地减弱气体脉动所产生的管道噪音及振动，同时能有效抑制气体噪音的传播。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：
5.一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔,包括有内腔、外腔及中间隔板；所述内腔呈胶囊状结构，由左内壳体及右内壳体卡接而成；所述左内壳体的顶端设有进气口；所述进气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述右内壳体的顶端设有出气口；所述出气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述中间隔板置于左内壳体及右内壳体的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔及二级缓冲腔，所述中间隔板的中部设有连通一级缓冲腔及二级缓冲腔的通气管；所述外腔由左外壳体及右外壳体卡接而成，套设在内腔的进气口及出气口上，与内腔之间形成封闭的隔腔；其有益效果在于：所述中间隔板将内腔分为两个缓冲腔室，延长了制冷气体在排气缓冲腔内的流动路径，并利用多级降压原理改善导气缓冲效果，削弱了气流脉动性，降低了气体脉动对管道产生的噪音及振动；所述外腔将内腔包裹在其内部，通过过度配合卡扣的装配方式形成整体式结构，左右两边通过连接管连接在压缩机管路中，当气体脉动对内腔形成噪音时，外腔能对内腔中产生的气体噪音形成一个屏障，并对噪音声波产生一个反射效果，使得噪音在隔腔中发生干涉现象，降低部分声能，能有效抑制了气体噪音的持续加大。
6.优选地，所述一级缓冲腔的体积大于二级缓冲腔的体积，其有益效果在于：所述一级缓冲腔的空间体积大于二级缓冲腔的空间体积，以便使得压缩机产生的高温高压气体进入一级缓冲腔后，流通面积增大，流速降低，再加上一级缓冲腔具有更大空间体积，有更强的吸振储能效果，可极大削弱气体的脉动性，让气流更加平顺的经过通气管，进入二级缓冲
腔，而二级缓冲腔再对气流中细微的脉动进行储能、吸振、降压，进一步削弱气体的脉动性；整个气流流通过程，缓冲腔的体积由大到小，对气流逐级降压、储能，具有一个速率转变过程，以此逐级消除气体的脉动特性，达到降噪效果，具体地，所述一级缓冲腔的体积是二级缓冲腔的体积的两倍。
7.优选地，所述中间隔板呈漏斗状结构，所述中间隔板边沿卡接在左内壳体及右内壳体的连接部之间；其有益效果在于：中间隔板中部凸出的结构无论是在一级缓冲腔，或是二级缓冲腔，都避免了气流对中间隔板的正面冲击，降低产生振动噪音的能量，并且还可增强声波之间的干涉现象，进一步削弱一部分声能，降低了噪音。
8.优选地，所述中间隔板呈波纹状结构，所述中间隔板边沿卡接在左内壳体及右内壳体的连接部之间；其有益效果在于：所述的中间隔板呈波纹状结构具有更多的反射面，能产生更加强烈的干涉效果，具有更好的减震降噪效果。
9.优选地，所述隔腔中填充有隔音棉；其有益效果在于：隔音棉具有多纤维结构，声波通过隔音棉时，经过无数纤维的反射，相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，有很好的隔音效果。
10.优选地，所述通气管的出气端顶部设有锥形堵头，侧面设有通气孔；其有益效果在于：所述堵头可降低气流流动的速度，改变气流的流通方向，使得气流向着内腔壁运动，增加气流之间的碰撞，进一步降低气流的脉动性；相较于平面，所述的堵头呈锥形，使得气流可沿着斜切面向周向流出，避免了气流对堵头的正面冲击，降低了产生振动噪音的能量。
11.本实用新型的有益效果在于：1、中间隔板将内腔分为两个缓冲腔室，延长了制冷气体在排气缓冲腔内的流动路径，并利用多级降压原理改善导气缓冲效果，削弱了气流脉动性，降低了气体脉动对管道产生的噪音及振动；2、所述外腔将内腔包裹在其内部，外腔能对内腔中产生的气体噪音形成一个屏障，并对噪音声波产生一个反射效果，使得噪音在隔腔中发生干涉现象，降低部分声能，能有效抑制了气体噪音的持续加大；3、中间隔板呈漏斗状或波纹状，都避免了气流对中间隔板的正面冲击，降低产生振动噪音的能量，并且还可增强声波之间的干涉路径，进一步削弱一部分声能，降低了噪音。
附图说明
12.图1为实施例一中所述一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔的内部结构示意图；
13.图2为实施例二中所述一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔的内部结构示意图；
14.图3为实施例三中所述一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔的内部结构示意图；
15.图中：1、左内壳体；11、进气口；12、一级缓冲腔；2、右内壳体；21、出气口；22、二级缓冲腔；3、左外壳体；4、右外壳体；5、中间隔板；6、通气管；7、堵头；8、通气孔；9、隔音棉；10、隔腔。
具体实施方式
16.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述发实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
17.实施例一
18.如图1所示，一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔,包括有内腔、外腔及中间隔板5；所述内腔呈胶囊状结构，由左内壳体1及右内壳体2卡接而成，左内壳体1的边沿设有卡接口，右内壳体2的边沿与卡接口相适配，采用过度配合的方式卡接在一起；所述左内壳体1的长度大于右内壳体2的长度；所述左内壳体1的顶端设有进气口11；所述进气口11的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述右内壳体2的头部设有出气口21；所述出气口21的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述中间隔板5呈板状结构，置于左内壳体1及右内壳体2的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔12及二级缓冲腔22，所述中间隔板5的中部设有连通一级缓冲腔12及二级缓冲腔22的通气管6；所述通气管6的内径小于进气口11的内径，且通气管6处在一级缓冲腔12中的长度大于处在二级缓冲腔22中的长度；所述外腔由左外壳体3及右外壳体4卡接而成，结构与内腔相同，套设在内腔的进气口11及出气口21上，与内腔之间形成封闭的隔腔10；在制冷气体流通的过程中，所述中间隔板5将内腔分为两个缓冲腔室，延长了制冷气体在排气缓冲腔内的流动路径，并利用多级降压原理强化导气缓冲效果，削弱了制冷气流的脉动性，降低了气体脉动对管道产生的噪音及振动，而所述外腔将内腔包裹在其内部，通过过度配合卡扣的装配方式形成整体式结构，左右进、出气管两边通过连接管连接在压缩机管路中，当气体脉动对内腔形成噪音时，外腔能对内腔中产生的气体噪音形成屏障，并对噪音声波产生反射效果，使得噪音在隔腔中发生叠加、碰撞、干涉现象，降低部分声能，有很好的隔音效果，能有效减弱噪音。
19.实施例二
20.如图2所示，一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔,包括有内腔、外腔及中间隔板5；所述内腔呈胶囊状结构，由左内壳体1及右内壳体2卡接而成，左内壳体1的边沿设有卡接口，右内壳体2的边沿与卡接口相适配，采用过度配合的方式卡接在一起；所述左内壳体1的长度大于右内壳体2的长度；所述左内壳体1的顶端设有进气口11；所述进气口11的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述右内壳体2的头部设有出气口21；所述出气口21的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述中间隔板5呈漏斗状结构，置于左内壳体1及右内壳体2的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔12及二级缓冲腔22，优选地将中间隔板5漏斗状结构凸出的底端置于二级缓冲腔22中；所述中间隔板5的中部设有连通一级缓冲腔12及二级缓冲腔22的通气管6；所述通气管6出气端的端部焊接有锥形堵头7,侧边设有通气孔8，且所述通气管6的内径小于进气口11的内径，通气管6处在一级缓冲腔12中的长度大于处在二级缓冲腔22中的长度；所述外腔由左外壳体3及右外壳体4卡接而成，结构与内腔相同，套设在内腔的进气口11及出气口21上，与内腔之间形成封闭的隔腔10；中间隔板5呈漏斗状结构，相较于板状结构，可避免了气流对中间隔板的正面冲击，斜面的结构，对冲击力形成一个分解，降低产生振动噪音的能量，并且斜面结构将声波发射到中轴线上，形成了声波之间的干涉，进一步削弱了一部分声能，降低了噪音；所述堵头7可降低气流流动的速度，改变气流的流通方向，使得气流向着内腔壁运动，增加气流之间的反射、碰撞、干涉，削弱了一部分声能，降低气流的脉动性，而堵头呈锥形结构，使得气流可沿着斜切面向周向流出，避免了气流对堵头的正面冲击，降低了气流对通气管产生振动噪音的能量。
21.实施例三
22.如图3所示，一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔,包括有内腔、外腔及中间隔板
5；所述内腔呈胶囊状结构，由左内壳体1及右内壳体2卡接而成，左内壳体1的边沿设有卡接口，右内壳体2的边沿与卡接口相适配，采用过度配合的方式卡接在一起；所述左内壳体1的长度大于右内壳体2的长度；所述左内壳体1的顶端设有进气口11；所述进气口11的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述右内壳体2的头部设有出气口21；所述出气口21的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述中间隔板5呈波纹状结构，置于左内壳体1及右内壳体2的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔12及二级缓冲腔22；所述中间隔板5的中部设有连通一级缓冲腔12及二级缓冲腔22的通气管6；所述通气管6出气端的端部焊接有锥形堵头7,侧边设有通气孔8，且所述通气管6的内径小于进气口11的内径，通气管6处在一级缓冲腔12中的长度大于处在二级缓冲腔22中的长度；所述外腔由左外壳体3及右外壳体4卡接而成，结构与内腔相同，套设在内腔的进气口11及出气口21上，与内腔之间形成封闭的隔腔10；所述隔腔10中填充有隔音棉9；中间隔板5呈波纹状结构，相较于板状结构，可避免了气流对中间隔板的正面冲击，波纹中间隔板上多个斜面的结构，可对气流冲击力形成一个分解，降低气流产生振动噪音的能量，并且多个斜面反射的声波，相互交错、碰撞，形成了更加强烈的干涉现象，可极大削弱一部分声能，降低了噪音；所述隔音棉具有多纤维结构，声波通过隔音棉时，经过无数纤维的反射，相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，有很好的隔音效果。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

技术特征：
1.一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：包括有内腔、外腔及中间隔板；所述内腔呈胶囊状结构，由左内壳体及右内壳体卡接而成；所述左内壳体的顶端设有进气口；所述进气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述右内壳体的顶端设有出气口；所述出气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；所述中间隔板置于左内壳体及右内壳体的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔及二级缓冲腔，所述中间隔板的中部设有连通一级缓冲腔及二级缓冲腔的通气管；所述外腔由左外壳体及右外壳体卡接而成，套设在内腔的进气口及出气口上，与内腔之间形成封闭的隔腔。2.根据权利要求1所述的一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：所述一级缓冲腔的体积大于二级缓冲腔的体积。3.根据权利要求1所述的一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：所述中间隔板呈漏斗状结构，所述中间隔板边沿卡接在左内壳体及右内壳体的连接部之间。4.根据权利要求1所述的一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：所述中间隔板呈波纹状结构，所述中间隔板边沿卡接在左内壳体及右内壳体的连接部之间。5.根据权利要求1所述的一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：所述隔腔中填充有隔音棉。6.根据权利要求1所述的一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，其特征在于：所述通气管的出气端顶部设有锥形堵头，侧面设有通气孔。

技术总结
本实用新型公开了一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，包括有内腔、外腔及中间隔板；内腔呈胶囊状结构，由左内壳体及右内壳体卡接而成；左内壳体的顶端设有进气口；进气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；右内壳体的顶端设有出气口；出气口的边沿外翻，并在轴向上向外延伸；中间隔板置于左内壳体及右内壳体的连接部之间，将内腔从左到右分隔为一级缓冲腔及二级缓冲腔，中间隔板的中部设有通气管；外腔由左外壳体及右外壳体卡接而成，套设在内腔的进气口及出气口上，与内腔之间形成封闭的隔腔。本实用新型提供了一种用于压缩机降噪音的排气缓冲腔，可更好地减弱气体脉动所产生的管道噪音及振动，同时能有效抑制气体噪音的传播。同时能有效抑制气体噪音的传播。同时能有效抑制气体噪音的传播。


技术研发人员：朱金江 胡衍开 吴永恒 庄迷路 费世远
受保护的技术使用者：黄石东贝压缩机有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/1/6