一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法、装置与流程

1.本技术涉及动力电池技术领域，具体涉及一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法、换电型新能源汽车动力电池数据存储装置及换电型新能源汽车动力电池数据修复方法。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展，换电型新能源汽车也应运而生，车辆在动力电池电量低时可以去附近的换电站更换一块高电量的电池，最快三分钟即可在换电站中完成电池更换，相比于普通新能源汽车的传统充电方式，更快速也更加便捷，且车辆无需配备充电桩，节约了时间成本和充电设备成本，更适合大规模应用于城市中。
3.换电型新能源汽车的动力电池与车、换电站不是一一匹配，需要动力电池具备数据存储功能，对动力电池的数据进行有效存储，例如电池蓄电状态、电池老化程度等数据，以满足匹配车辆的使用需求，同时换电站也会根据动力电池存储的电量信息、车辆里程信息对换电车辆进行电价计算，满足换电站的运营需求。因此动力电池相关数据存储的可靠性和准确性对动力电池和换电站都至关重要。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法、换电型新能源汽车动力电池数据存储装置及换电型新能源汽车动力电池数据修复方法，来至少解决上述的一个技术问题。
5.本发明提供了下述方案：
6.根据本发明的一个方面，提供一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储方法包括：
7.获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；
8.根据所述状态模式获取电池数据存储策略；
9.根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。
10.可选地，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式包括：
11.获取动力电池通讯讯号；
12.判断所述动力电池通讯讯号是否与整车控制器通讯连接，若是，则
13.判断动力电池高压继电器状态，若动力电池高压继电器状态处于闭合，则动力电池的状态模式为高压连接模式；
14.若动力电池高压继电器状态处于未闭合，则
15.动力电池的状态模式为非高压连接模式。
16.可选地，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
17.判断所述动力电池通讯讯号是否与换电站通讯连接，若是，则
18.判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为监控模式
信号，则动力电池的状态模式为监控模式。
19.可选地，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
20.判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为充电模式信号，则动力电池的状态模式为充电模式。
21.可选地，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
22.判断所述动力电池通讯讯号与换电站通讯连接中接收的换电站发送的模式信号，是否在预设时间内从充电模式信号转换为监控模式信号，若是，则动力电池的状态模式为充电转监控模式。
23.可选地，所述根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储包括：
24.当动力电池的状态模式为高压连接模式时，根据高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述高压连接模式数据存储策略为根据预设条件，对动力电池数据进行存储；
25.当动力电池的状态模式为非高压连接模式时，根据非高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述非高压连接模式数据存储策略为动力电池数据存储装置获取到休眠指令时和/或接收到换电请求信号时，触发一次存储动力电池数据；
26.当动力电池的状态模式为充电模式时，根据充电模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述充电模式数据存储策略包括：
27.充电开始时，获取换电站发送的充电请求信号；
28.判断动力电池是否满足充电条件，若是，则触发一次存储动力电池数据；充电结束时，判断动力电池是否满足充电截止条件，若是，则触发一次存储动力电池数据；
29.当动力电池的状态模式为充电转监控模式时，根据充电转监控模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述充电转监控模式数据存储策略包括：
30.若动力电池未满足充电截止条件时，接收到换电站发送的模式信号由充电模式转换为监控模式，则触发一次存储动力电池数据。
31.可选地，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储方法进一步包括：
32.所述动力电池数据存储在主存储区域；
33.所述动力电池进行数据存储时还进行备份存储，所述动力电池数据备份存储在备份存储区域；
34.所述动力电池数据存储成功后生成有效标志，所述有效标志与动力电池数据同步存储，数据读取时判断主存储区域和/或备份存储区域是否包含有效标志，若是，则进行数据读取。
35.本发明还提供了一种换电型新能源汽车动力电池数据存储装置，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储装置包括：
36.状态模式获取模块用于获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；
37.电池数据存储策略获取模块用于根据所述状态模式获取电池数据存储策略；
38.电池数据存储模块用于根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。
39.本发明还提供了一种换电型新能源汽车动力电池数据修复方法，所述换电型新能源汽车动力电池数据修复方法包括：
40.获取动力电池数据的有效标志，若获取有效标志成功，则动力电池数据校验正常；
41.若获取有效标志失败，则对动力电池数据进行修复。
42.可选地，所述对动力电池数据进行修复包括：
43.若主存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的主存储区域的动力电池数据执行数据擦除；
44.获取备份存储区域的动力电池数据；
45.将备份存储区域的动力电池数据存储至主存储区域；
46.若备份存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的备份存储区域的动力电池数据执行数据擦除；
47.获取主存储区域的动力电池数据；
48.将主存储区域的动力电池数据存储至备份存储区域。
49.本发明与现有技术相比具有以下的优点：
50.本发明可根据换电型动力电池在车上、换电站内对电池数据存储的不同需求，存储动力电池数据；本发明通过识别动力电池各种状态模式，对动力电池数据制定不同的存储策略，根据不同的场景对动力电池数据制定不同的存储策略，进而提高动力电池数据存储的实时性和精确性，且通过备份存储的方式使动力电池数据在出现异常情况时，也能保证动力电池存储数据的有效性和不丢失，为换电站或车辆在读取动力电池数据时提供可靠的数据支持。
附图说明
51.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
52.图1为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的流程示意图；
53.图2为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的模式识别流程示意图；
54.图3为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储装置的结果示意图；
55.图4为能够实现本发明换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的电子设备结构图。
具体实施方式
56.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
57.图1为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的流程示意图；
58.如图1所示的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，包括：
59.步骤1：获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；
60.步骤2：根据状态模式获取电池数据存储策略；
61.步骤3：根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。
62.本发明可根据换电型动力电池在车上、换电站内对电池数据存储的不同需求，存储动力电池数据；本发明通过识别动力电池各种状态模式，对动力电池数据制定不同的存储策略，根据不同的场景对动力电池数据制定不同的存储策略，进而提高动力电池数据存储的实时性和精确性。
63.图2为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的模式识别流程示意图；
64.如图2所示，本实施例中，获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式包括：
65.获取动力电池通讯讯号；
66.判断动力电池通讯讯号是否与整车控制器通讯连接，若是，则
67.判断动力电池高压继电器状态，若动力电池高压继电器状态处于闭合，则动力电池的状态模式为高压连接模式；
68.若动力电池高压继电器状态处于未闭合，则
69.动力电池的状态模式为非高压连接模式。
70.在本实施例中，获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
71.判断动力电池通讯讯号是否与换电站通讯连接，若是，则
72.判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为监控模式信号，则动力电池的状态模式为监控模式。
73.在本实施例中，获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
74.判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为充电模式信号，则动力电池的状态模式为充电模式。
75.在本实施例中，获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：
76.判断动力电池通讯讯号与换电站通讯连接中接收的换电站发送的模式信号，是否在预设时间内从充电模式信号转换为监控模式信号，若是，则动力电池的状态模式为充电转监控模式。
77.在本实施例中，根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储包括：
78.当动力电池的状态模式为高压连接模式时，根据高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，高压连接模式数据存储策略为根据预设条件，对动力电池数据进行存储；
79.具体而言，此模式为动力电池在电动车辆上，与整车高压电气连接，动力电池具备能量输出的状态，此时动力电池的数据变化频繁，对关键数据存储的实时性要求较高，存储的时间间隔较低，设置高压连接模式数据存储策略，根据时间间隔和/或根据电池状态变化存储，根据时间间隔进行存储时，该时间间隔根据所需存储的变化速率进行设置，可选的时长为30分钟；根据电池状态变化进行存储时，可根据电池soc变化值对数据进行存储。
80.当动力电池的状态模式为非高压连接模式时，根据非高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，非高压连接模式数据存储策略为动力电池数据存储装置获取到休眠指令时和/或接收到换电请求信号时，触发一次存储动力电池数据；
81.具体而言，此模式为动力电池在电动车辆上，但与整车高压系统不连接，动力电池不具备向整车高压输出的状态，动力电池处于静置状态，对关键数据存储的实时性要求不高；设置非高压连接模式数据存储策略，对关键数据进行存储。
82.上述的换电请求信号的实施方式为由换电站操作人员在电动汽车内手动触发换电请求，并由整车控制器将换电请求信号发送给动力电池模式识别模块，动力电池模式识别模块接收到该信号，存储动力电池数据。
83.当动力电池的状态模式为充电模式时，根据充电模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，充电模式数据存储策略包括：
84.充电开始时，获取换电站发送的充电请求信号；
85.判断动力电池是否满足充电条件，若是，则充电继电器闭合并触发一次存储动力电池数据；充电结束时，判断动力电池是否满足充电截止条件，若是，则充电继电器断开并触发一次存储动力电池数据；具体而言，此模式为动力电池处于换电站内，换电站对动力电池进行充电，动力电池有电能输入，对关键数据存储的实时性要求较高，设置充电模式数据存储策略，对关键数据进行存储。
86.当动力电池的状态模式为监控模式时，此模式下动力电池关键参数无变化，对数据存储无特殊要求，无需存储。
87.当动力电池的状态模式为充电转监控模式时，根据充电转监控模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，充电转监控模式数据存储策略包括：
88.若动力电池未满足充电截止条件时，接收到换电站发送的模式信号由充电模式转换为监控模式，则触发一次存储动力电池数据。
89.在本实施例中，换电型新能源汽车动力电池数据存储方法进一步包括：
90.动力电池数据存储在主存储区域；
91.动力电池进行数据存储时还进行备份存储，动力电池数据备份存储在备份存储区域，具体而言，在对动力电池数据进行存储时，依次对两个存储区域进行数据写入，主存储区域存储操作完成后进行备份存储区域存储操作；
92.通过备份存储的方式使动力电池数据在出现异常情况时，也能保证动力电池存储数据的有效性和不丢失，为换电站或车辆在读取动力电池数据时提供可靠的数据支持。
93.动力电池数据存储成功后生成有效标志，有效标志与动力电池数据同步存储，数据读取时判断主存储区域和/或备份存储区域是否包含有效标志，若是，则进行数据读取。
94.在本实施例中，换电型新能源汽车动力电池所需存储的数据信息，包含：动力电池的重要信息，如电池可用容量，电池健康状态，电池严重故障信息、电池版本、生产追溯信息等，需要记录动力电池的基本状态和生产信息；另外，换电站运行所需的重要信息：如动力电池在车上的行驶里程信息、动力电池的充电电能等，便于换电站进行电能结算。
95.图3为本发明一实施例的换电型新能源汽车动力电池数据存储装置的结构示意图；
96.如图3所示的换电型新能源汽车动力电池数据存储装置，包括：
97.状态模式获取模块用于获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；
98.电池数据存储策略获取模块用于根据所述状态模式获取电池数据存储策略；
99.电池数据存储模块用于根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。
100.值得注意的是，虽然本系统只披露了状态模式获取模块、电池数据存储策略获取模块、电池数据存储模块等基本功能模块，但并不意味着本装置仅仅局限于上述基本功能模块，相对，本发明所要表达的意思是，在上述基本功能模块的基础之上，本领域技术人员可以结合现有技术任意添加一个或多个功能模块，形成无穷多个实施例或技术方案，也就是说本系统是开放式的而非封闭式的，不能因为本实施例仅披露了个别基本功能模块，就认为本发明权利要求的保护范围局限于上述公开的基本功能模块。
101.本发明还提供了一种换电型新能源汽车动力电池数据修复方法，具体包括：
102.获取动力电池数据的有效标志，若获取有效标志成功，则动力电池数据校验正常；
103.若获取有效标志失败，则对动力电池数据进行修复。
104.在本实施例中，动力电池数据进行修复包括：
105.若主存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的主存储区域的动力电池数据执行数据擦除；
106.获取备份存储区域的动力电池数据；
107.将备份存储区域的动力电池数据存储至主存储区域；
108.若备份存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的备份存储区域的动力电池数据执行数据擦除；
109.获取主存储区域的动力电池数据；
110.将主存储区域的动力电池数据存储至备份存储区域。
111.具体而言，在存储装置刚上电阶段，对数据存储区域的数据进行有效性检验：分别检验各个区域是否具有有效标志，如果具有有效标志，则认为数据检验正常。如无有效标志，则认为数据检验异常，需要对存储数据区域进行恢复。
112.在本实施例中，数据修复的方法为：
113.如在异常情况下导致主存储区域内的数据无有效标志，则从备份存储区域读取有效数据，并对主存储区域执行数据擦除后，修复写入备份存储区域数据，以备份存储区域内的有效数据作为应用数据。
114.如在异常情况下导致备份存储区域内的数据无有效标志，则从主存储区域读取有效数据，并对备份数据区域执行数据擦除后，修复写入主存储区域数据，以主存储区域内的有效数据作为应用数据。
115.下面以举例的方式对本技术进行进一步详细阐述，可以理解的是，该举例并不构成对本技术的任何限制。
116.在本发明的一个实施例中，动力电池数据存储在存储装置内，该装置为非易失性存储介质；该存储装置在多次存储的应用场景中对存储时间间隔进行设置，在存储操作保护间隔时间内，如存储条件再次满足，则默认数据无需更新，不执行数据存储动作。该存储时间间隔根据存储数据的大小，以及非易失性存储器存储的时间参数进行配置，以此保护非易失性存储装置的存储寿命，防止两次存储指令导致存储数据冲突。
117.该存储装置具备一种数据校验机制，可对两个存储区域存储的数据分别进行数据有效性校验。在存储阶段对存储数据进行校验，存储区域的数据与预存储的数据校验一致，则存储有效/成功标志置位，同时产生校验码，该校验码以数据的形式存储在各自的存储区域。
118.在数据被读取时，对被读取区域内的数据再次进行校验，并比对存储该区域内的数据校验码，如校验结果一致，则认为存储数据可靠，如校验结果不一致，则认为该组存储数据无效；不一致的数据按照上述数据修复方法进行数据修复处理。
119.在本实施例中，校验机制可以为crc校验方式；crc码为循环冗余校验码，是一种常用的，具有检错、纠错能力的校验码，通常用于存储器和计算器同步通讯的数据校验。
120.图4为能够实现本发明换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的电子设备结构图。
121.参见图4，本技术还提供了一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器中存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的步骤。
122.本技术还提供了一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行换电型新能源汽车动力电池数据存储方法的步骤。
123.上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，pci)总线或控制器局域网络(controller area network,can)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
124.电子设备包括硬件层，运行在硬件层之上的操作系统层，以及运行在操作系统上的应用层。该硬件层包括微控制单元(mcu，microcontroller unit)、内存管理单元(mmu，memory management unit)和内存等硬件。该操作系统可以是任意一种或多种通过进程(process)实现电子设备控制的计算机操作系统。
125.本发明实施例中的电子设备控制的执行主体可以是电子设备，或者是电子设备中能够调用程序并执行程序的功能模块。电子设备可以获取到存储介质对应的固件，存储介质对应的固件由供应商提供，不同存储介质对应的固件可以相同可以不同，在此不做限定。电子设备获取到存储介质对应的固件后，可以将该存储介质对应的固件写入存储介质中，具体地是往该存储介质中烧入该存储介质对应固件。将固件烧入存储介质的过程可以采用现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
126.电子设备还可以获取到存储介质对应的重置命令，存储介质对应的重置命令由供应商提供，不同存储介质对应的重置命令可以相同可以不同，在此不做限定。
127.此时电子设备的存储介质为写入了对应的固件的存储介质，电子设备可以在写入了对应的固件的存储介质中响应该存储介质对应的重置命令，从而电子设备根据存储介质对应的重置命令，对该写入对应的固件的存储介质进行重置。根据重置命令对存储介质进行重置的过程可以现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
128.为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元、模块分别描述。当然在实施本技术时可以把各单元、模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
129.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的
意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
130.对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
131.通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备执行本技术各个实施方式或者实施方式的某些部分所述的方法。
132.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，包括：获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；根据所述状态模式获取电池数据存储策略；根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。2.如权利要求1所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式包括：获取动力电池通讯讯号；判断所述动力电池通讯讯号是否与整车控制器通讯连接，若是，则判断动力电池高压继电器状态，若动力电池高压继电器状态处于闭合，则动力电池的状态模式为高压连接模式；若动力电池高压继电器状态处于未闭合，则动力电池的状态模式为非高压连接模式。3.如权利要求2所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：判断所述动力电池通讯讯号是否与换电站通讯连接，若是，则判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为监控模式信号，则动力电池的状态模式为监控模式。4.如权利要求3所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：判断接收的换电站发送的模式信号，若接收到换电站发送的模式信号为充电模式信号，则动力电池的状态模式为充电模式。5.如权利要求4所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式进一步包括：判断所述动力电池通讯讯号与换电站通讯连接中接收的换电站发送的模式信号，是否在预设时间内从充电模式信号转换为监控模式信号，若是，则动力电池的状态模式为充电转监控模式。6.如权利要求5所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储包括：当动力电池的状态模式为高压连接模式时，根据高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述高压连接模式数据存储策略为根据预设条件，对动力电池数据进行存储；当动力电池的状态模式为非高压连接模式时，根据非高压连接模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述非高压连接模式数据存储策略为动力电池数据存储装置获取到休眠指令时和/或接收到换电请求信号时，触发一次存储动力电池数据；当动力电池的状态模式为充电模式时，根据充电模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述充电模式数据存储策略包括：充电开始时，获取换电站发送的充电请求信号；判断动力电池是否满足充电条件，若是，则触发一次存储动力电池数据；充电结束时，判断动力电池是否满足充电截止条件，若是，则触发一次存储动力电池数据；
当动力电池的状态模式为充电转监控模式时，根据充电转监控模式数据存储策略存储动力电池数据，其中，所述充电转监控模式数据存储策略包括：若动力电池未满足充电截止条件时，接收到换电站发送的模式信号由充电模式转换为监控模式，则触发一次存储动力电池数据。7.如权利要求6所述的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，其特征在于，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储方法进一步包括：所述动力电池数据存储在主存储区域；所述动力电池进行数据存储时还进行备份存储，所述动力电池数据备份存储在备份存储区域；所述动力电池数据存储成功后生成有效标志，所述有效标志与动力电池数据同步存储，数据读取时判断主存储区域和/或备份存储区域是否包含有效标志，若是，则进行数据读取。8.一种换电型新能源汽车动力电池数据存储装置，其特征在于，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储装置包括：状态模式获取模块，所述状态模式获取模块用于获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；电池数据存储策略获取模块，所述电池数据存储策略获取模块用于根据所述状态模式获取电池数据存储策略；电池数据存储模块，所述电池数据存储模块用于根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。9.一种换电型新能源汽车动力电池数据修复方法，其特征在于，包括：获取动力电池数据的有效标志，若获取有效标志成功，则动力电池数据校验正常；若获取有效标志失败，则对动力电池数据进行修复。10.如权利要求9所述的换电型新能源汽车动力电池数据修复方法，其特征在于，所述动力电池数据进行修复包括：若主存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的主存储区域的动力电池数据执行数据擦除；获取备份存储区域的动力电池数据；将备份存储区域的动力电池数据存储至主存储区域；若备份存储区域获取有效标志失败，则将无有效标志的备份存储区域的动力电池数据执行数据擦除；获取主存储区域的动力电池数据；将主存储区域的动力电池数据存储至备份存储区域。

技术总结
本发明公开了一种换电型新能源汽车动力电池数据存储方法，所述换电型新能源汽车动力电池数据存储方法包括：获取换电型电动汽车的动力电池的状态模式；根据所述状态模式获取电池数据存储策略；根据所获取的电池数据存储策略进行电池数据存储。本发明提供的换电型新能源汽车动力电池数据存储方法根据动力电池在车上或换电站内的各种不同的状态模式，对动力电池数据制定不同的存储策略，进而提高动力电池数据存储的实时性和精确性，且通过备份存储的方式使动力电池数据在出现异常情况时，也能保证动力电池存储数据的有效性和不丢失，为换电站或车辆在读取动力电池数据时提供可靠的数据支持。数据支持。数据支持。


技术研发人员：刘渺然 张兴瑞 翟旭亮 许凯程 张伟杰 杨雪枫
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/1/6