一种道路桥梁伸缩缝加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种加固装置，特别涉及一种道路桥梁伸缩缝加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁的伸缩缝是指为防止路桥连接处构件由于气候温度的变化使得结构产生裂缝而在适当位置设置的一条构造缝，使得道路在温差较大时可以做水平伸缩，同时为了减少缝隙对行驶车辆的影响，通常会在伸缩缝处加装加固的装置。
3.但现有的一种道路桥梁伸缩缝加固装置结构不太完善，还存在一定的缺陷：
4.1、现有的加固装置在安装于路桥面上时，由于装置分为两个部分，使得部分在对接时需要额外使用工具将两个部分进行紧固，并且工具在使用时需要将两部分先调平至同一水平高度，导致装置安装的过程麻烦费时。
5.2、现有的加固装置通常会在缝隙间固定橡胶带，由于橡胶材料属于柔性材料，在出现热胀冷缩时都是通过形变来应对装置位置的变化，长时间使用容易使得胶带与装置连接处因摩擦而出现磨损老化，导致橡胶带需要频繁更换，增加了工作人员的工作量。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁伸缩缝加固装置，以解决上述背景技术中提出安装过程麻烦费时和装置间的橡胶带需要频繁更换的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁伸缩缝加固装置，包括左底板和右底板，所述左底板和右底板的一侧壁均交错固定连接有多根弯筋和三块竖板，其中两根所述弯筋的外侧活动套设有套环，两个所述套环的顶端分别固定连接有第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆的顶端均固定安装有旋转件，两个所述旋转件的顶端分别固定连接有螺杆和弯杆，所述弯杆的一端活动套设有螺纹筒；
8.所述左底板的顶部滑动连接有斜板，所述斜板的底端固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的底端固定连接有压板，所述左底板和右底板内侧壁的顶部卡合有引水凹条，所述引水凹条的外侧向外延伸五公分处固定连接有储液方管，所述储液方管的底端固定安装有滴嘴，所述左底板的内侧壁固定连接有平板，所述平板的一侧壁卡合有橡胶带。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，六块所述竖板的一侧壁皆开凿有圆孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的底部固定连接有卡杆，所述卡杆的底端固定连接有卡塞。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滴嘴的数量为两个，两个所述滴嘴内部的开口均与卡杆底端的卡塞卡合。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹筒内侧的螺纹与螺杆外侧的螺纹互相咬合，所述螺杆的一端开凿有通孔。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆与弯杆的外侧壁均雕刻有螺纹，所述弯杆通过螺纹筒与螺杆螺纹咬合固定。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述引水凹条位于橡胶带的顶部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过设置的套环、旋转件、螺杆、螺纹筒和竖板，套环和旋转件可以使得第一竖杆和第二竖杆分别沿着左底板以及右底板转动，使得装置在定位时更加快速，避免额外使用紧固的工具，配合螺杆和螺纹筒的互相连接，可以实现装置两部分结构的螺纹咬合固定，缩短装置两部分调平的时间，再通过竖板，使得装置在焊接时与路面的钢筋接触面积大，降低焊接时的难度，方便对装置进行焊接固定，从而节省装置安装固定的时间。
17.2、本实用新型通过设置的斜板、弹簧杆、储液方管、滴嘴和引水凹条，引水凹条可以将流向伸缩缝的雨水引流至缝隙的两侧并排出，降低雨水滴在装置底部橡胶带上的概率，通过斜板和弹簧杆，使得车辆在经过伸缩缝时产生缓冲，减少车辆对装置顶部的磨损，配合储液方管和滴嘴，使得车辆经过时对橡胶带进行润滑液的补充，减少橡胶带与装置连接处因磨损的出现的老化，从而降低装置内橡胶带更换的频率，减轻工作人员的工作量。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的压板、储液方管结构示意图；
20.图3为本实用新型的螺杆、螺纹筒结构示意图。
21.图中：1、左底板；2、弯筋；3、套环；4、第一竖杆；5、竖板；6、斜板；7、第二竖杆；8、右底板；9、引水凹条；10、橡胶带；11、平板；12、弹簧杆；13、压板；14、储液方管；15、卡杆；16、滴嘴；17、旋转件；18、螺杆；19、螺纹筒；20、弯杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种道路桥梁伸缩缝加固装置的技术方案：
24.实施例一：
25.根据图1和图3所示，一种道路桥梁伸缩缝加固装置，包括左底板1和右底板8，左底板1和右底板8的一侧壁均交错固定连接有多根弯筋2和三块竖板5，弯筋2和竖板5可以将路基侧面预留出的钢筋快速卡合，同时增加与钢筋的焊接面积，降低焊接的难度，其中两根弯筋2的外侧活动套设有套环3，套环3可以实现第一竖杆4和第二竖杆7的转动，使得装置可以自带紧固对接的工具，避免额外使用工具增加的时间，从而缩短装置对接安装的时间，同时使得装置在安装完成后可以快速收回至装置的两侧，减少对装置后续使用产生的影响，两个套环3的顶端分别固定连接有第一竖杆4和第二竖杆7，第一竖杆4和第二竖杆7的顶端均固定安装有旋转件17，两个旋转件17的顶端分别固定连接有螺杆18和弯杆20，弯杆20的一端活动套设有螺纹筒19；通过设置的套环3、旋转件17、螺杆18、螺纹筒19和竖板5，六块竖板5的一侧壁皆开凿有圆孔，圆孔可以穿过活动的钢筋，使得装置在焊接时可以补充横向的握合力，增加装置焊接后的稳定性，螺纹筒19内侧的螺纹与螺杆18外侧的螺纹互相咬合，螺纹
筒19可以实现螺杆18与弯杆20的卡合固定，使得装置在调平时快速固定，螺杆18的一端开凿有通孔，螺杆18与弯杆20的外侧壁均雕刻有螺纹，弯杆20通过螺纹筒19与螺杆18螺纹咬合固定，弯杆20和螺杆18可以实现装置两部分结构的螺纹咬合固定，缩短装置两部分调平的时间，从而节省装置安装固定的时间。
26.具体使用时，本实用新型一种道路桥梁伸缩缝加固装置，在安装固定本装置前，将第一竖杆4和第二竖杆7分别通过左底板1和右底板8一侧壁的弯筋2沿着竖直面转动，直到第一竖杆4和第二竖杆7上的旋转件17位于弯筋2的顶部时，将弯杆20和螺杆18分别沿着第一竖杆4和第二竖杆7顶端旋转件17向引水凹条9的方向水平转动，直到弯杆20的一端与螺杆18的一端位于同一竖直线上时，将套设在弯杆20一端的螺纹筒19沿着弯杆20外侧的螺纹咬合滑动至螺杆18的一端，此时弯杆20与螺杆18将在螺纹筒19的咬合下固定，使得左底板1和右底板8紧固，然后可以将零散的钢筋从竖板5侧壁开设的圆孔穿过，使得竖板5与钢筋和弯筋2卡合固定，最后可以将竖板5和弯筋2与路基侧面的钢筋进行焊接，这样便完成了装置的安装固定。
27.实施例二：
28.在实施例一的基础之上，如图1和图2所示，左底板1的顶部滑动连接有斜板6，斜板6可以在车辆的轮胎与装置的顶部接触时，对弹簧杆12进行挤压，斜板6的底端固定连接有弹簧杆12，弹簧杆12在受到挤压后将发生形变并产生缓冲，对装置的表面进行保护，弹簧杆12的底端固定连接有压板13，压板13可以在弹簧杆12的推动下将储液方管14中的润滑液挤向滴嘴16，左底板1和右底板8内侧壁的顶部卡合有引水凹条9，引水凹条9的外侧向外延伸五公分处固定连接有储液方管14，储液方管14的底端固定安装有滴嘴16，滴嘴16可以将储液方管14中的润滑液滴在橡胶带10与装置的连接处，减少橡胶带10与装置连接处的磨损老化。左底板1的内侧壁固定连接有平板11，平板11的一侧壁卡合有橡胶带10；通过设置的斜板6、弹簧杆12、储液方管14、滴嘴16和引水凹条9，压板13的底部固定连接有卡杆15，卡杆15可以推动卡塞滑出滴嘴16，使得滴嘴16开口被打开，卡杆15的底端固定连接有卡塞，卡塞可以防止润滑液从储液方管14内泄漏，滴嘴16的数量为两个，两个滴嘴16内部的开口均与卡杆15底端的卡塞卡合，引水凹条9位于橡胶带10的顶部，引水凹条9可以将流向装置中间缝隙的雨水引流至装置两侧并快速排出，降低雨水对引水凹条9底部的橡胶带10产生的不利影响，从而降低橡胶带10频繁更换的概率。
29.具体使用时，本实用新型一种道路桥梁伸缩缝加固装置，在车辆通过装置顶部时，位于左底板1顶部的斜板6将率先与轮胎的底部接触，将位于底端的弹簧杆12进行挤压，使得弹簧杆12在左底本的内部下滑产生弹性形变并形成缓冲，带动弹簧杆12底端的压板13沿着储液方管14的内壁下滑，带动压板13底部的卡杆15在滴嘴16的内部下滑，同时储液方管14的中的润滑液将从滴嘴16的内部流出，并滴向底部的橡胶带10与平板11的交接处，使得润滑液进入连接处的缝隙中，对橡胶带10进行修复润滑，当轮胎越过缝隙滚动至右底板8顶部时，顶部的斜板6将重复上述动作，这样在车辆经过时便对橡胶带10进行润滑，从而减少橡胶带10的磨损老化。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新
型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种道路桥梁伸缩缝加固装置，包括左底板（1）和右底板（8），其特征在于：所述左底板（1）和右底板（8）的一侧壁均交错固定连接有多根弯筋（2）和三块竖板（5），其中两根所述弯筋（2）的外侧活动套设有套环（3），两个所述套环（3）的顶端分别固定连接有第一竖杆（4）和第二竖杆（7），所述第一竖杆（4）和第二竖杆（7）的顶端均固定安装有旋转件（17），两个所述旋转件（17）的顶端分别固定连接有螺杆（18）和弯杆（20），所述弯杆（20）的一端活动套设有螺纹筒（19）；所述左底板（1）的顶部滑动连接有斜板（6），所述斜板（6）的底端固定连接有弹簧杆（12），所述弹簧杆（12）的底端固定连接有压板（13），所述左底板（1）和右底板（8）内侧壁的顶部卡合有引水凹条（9），所述引水凹条（9）的外侧向外延伸五公分处固定连接有储液方管（14），所述储液方管（14）的底端固定安装有滴嘴（16），所述左底板（1）的内侧壁固定连接有平板（11），所述平板（11）的一侧壁卡合有橡胶带（10）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：六块所述竖板（5）的一侧壁皆开凿有圆孔。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：所述压板（13）的底部固定连接有卡杆（15），所述卡杆（15）的底端固定连接有卡塞。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：所述滴嘴（16）的数量为两个，两个所述滴嘴（16）内部的开口均与卡杆（15）底端的卡塞卡合。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：所述螺纹筒（19）内侧的螺纹与螺杆（18）外侧的螺纹互相咬合，所述螺杆（18）的一端开凿有通孔。6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：所述螺杆（18）与弯杆（20）的外侧壁均雕刻有螺纹，所述弯杆（20）通过螺纹筒（19）与螺杆（18）螺纹咬合固定。7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝加固装置，其特征在于：所述引水凹条（9）位于橡胶带（10）的顶部。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁伸缩缝加固装置，包括左底板和右底板，左底板和右底板的一侧壁均交错固定连接有多根弯筋和三块竖板，其中两根弯筋的外侧活动套设有套环，两个套环的顶端分别固定连接有第一竖杆和第二竖杆，本实用新型一种道路桥梁伸缩缝加固装置，通过设置的套环、旋转件、螺杆、螺纹筒、竖板、斜板、弹簧杆、储液方管、滴嘴和引水凹条，避免额外使用紧固的工具，缩短装置两部分调平的时间，降低焊接时的难度，方便对装置进行焊接固定，从而节省装置安装固定的时间，减少车辆对装置顶部的磨损，减少橡胶带与装置连接处因磨损的出现的老化，从而降低装置内橡胶带更换的频率，减轻工作人员的工作量。减轻工作人员的工作量。减轻工作人员的工作量。


技术研发人员：张全奇 张壹丹 张中基 段星辉
受保护的技术使用者：河南中金路桥工程有限公司
技术研发日：2022.08.20
技术公布日：2023/1/6