一种模块化节能冷站装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷站装置技术领域，特别是一种模块化节能冷站装置。


背景技术：

2.冷站装置是将磁悬浮冷水机组、水泵等设备与管路系统、配电系统、控制系统集成在集装箱内，直接利用闭式冷却塔冷却制备低温水，为机房提供“免费”冷源，以达到节能的目的。
3.如申请号为cn201820145896.6的一种模块化节能冷站装置，该发明还存在以下不足：直接将各种构件集成在集装箱内部，而且集装箱还是密封的，其内部机器工作时无法及时的进行散热，将会降低机器的使用寿命，而且冷站体积较大，重量较重，而且不具有不具有运输构件，运输时非常不方便，因此需要一种模块化节能冷站装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
5.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种模块化节能冷站装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
6.为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种模块化节能冷站装置，包括冷站机体，所述冷站机体的一侧设置有散热构件，所述散热构件包括控制器，所述控制器的一侧电性连接有散热扇，所述冷站机体的一侧开设有散热槽口，所述冷站机体的一侧设置有运输构件，所述运输构件包括牵引架，所述牵引架的一侧固定连接有运输车架，所述运输车架的一侧设置有运输车轮，所述运输车架的一侧固定连接有开关，所述开关的一侧电性连接有液压支撑柱。
7.由上述任一方案优选的是，所述运输车轮的数量为若干个，若干个所述运输车轮均匀分为两组，两组所述运输车架对称分布在运输车架的一侧。所述液压支撑柱的数量为若干个，若干个所述液压支撑柱均匀分为两组，两组所述液压支撑柱对称分布在运输车架的一侧，采用上述技术方案可以达到的技术效果是：当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架与动力车头相连接，随后通过开关控制液压支撑柱向上运动，随后通过动力车头和运输车轮可以带动运输车架进行运动，直至运动到使用位置之后，将动力车头与牵引车架分离，随后通过液压支撑柱将运输车架进行固定，可以使冷站装置运输更加便捷。
8.由上述任一方案优选的是，所述冷站机体的一侧固定连接有进水管，所述进水管的数量为若干个，若干个所述进水管线性阵列在冷站机体的一侧，采用上述技术方案可以达到的技术效果是：将冷站装置固定完成之后，用户需要将室内水管与进水管相连接，随后可以对冷站装置进行控制，即可进行室内的温度进行调节。
9.由上述任一方案优选的是，所述散热扇的数量为若干个，若干个所述散热扇线性阵列在冷站机体的一侧。所述散热槽口的数量为若干个，若干个所述散热槽口线性阵列在冷站机体的一侧，采用上述技术方案可以达到的技术效果是：当冷站装置使用时，通过控制
器开启散热扇吗，通过散热扇可以对冷站机体进行吹风，可以将冷站机体的热量从散热槽口带出，可以及时对冷站装置进行散热，不会因热量的累积在冷站机体内导致其内部的元器件寿命降低。
10.由上述任一方案优选的是，所述冷站机体的一侧固定连接有遮雨棚，所述遮雨棚的数量为两个，两个所述遮雨棚对称分布在冷站机体的一侧，采用上述技术方案可以达到的技术效果是：通过遮雨棚，可以对散热扇与散热槽口进行遮雨，防止雨水从两者流进冷站机体内部。
11.与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
12.1、通过冷站机体、牵引架、运输车架、运输车轮、开关和液压支撑柱之间的配合设置，当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架与动力车头相连接，随后通过开关控制液压支撑柱向上运动，随后通过动力车头和运输车轮可以带动运输车架进行运动，直至运动到使用位置之后，将动力车头与牵引车架分离，随后通过液压支撑柱将运输车架进行固定，可以使冷站装置运输更加便捷。
13.2、通过冷站机体、控制器、散热扇和散热槽口之间的配合设置，当冷站装置使用时，通过控制器开启散热扇吗，通过散热扇可以对冷站机体进行吹风，可以将冷站机体的热量从散热槽口带出，可以及时对冷站装置进行散热，不会因热量的累积在冷站机体内导致其内部的元器件寿命降低。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的装配体第一视角结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的装配体第二视角结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例一的装配体第三视角结构示意图。
17.图中：1-冷站机体，2-散热构件，201-控制器，202-散热扇，203-散热槽口，3-运输构件，301-牵引架，302-运输车架，303-运输车轮，304-开关，305-液压支撑柱，4-进水管，5-遮雨棚。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下。
19.实施例一：如图1至图3所示，一种模块化节能冷站装置，它包括冷站机体1，冷站机体1的一侧设置有散热构件2，散热构件2包括控制器201，控制器201的一侧电性连接有散热扇202，冷站机体1的一侧开设有散热槽口203，冷站机体1的一侧设置有运输构件3，运输构件3包括牵引架301，牵引架301的一侧固定连接有运输车架302，运输车架302的一侧设置有运输车轮303，运输车架302的一侧固定连接有开关304，开关304的一侧电性连接有液压支撑柱305。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案，运输车轮303的数量为若干个，若干个运输车轮303均匀分为两组，两组运输车轮303对称分布在运输车架302的一侧。液压支撑柱305的数量为若干个，若干个液压支撑柱305均匀分为两组，两组液压支撑柱305对称分布在运输车架302的一侧，当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架301与动力车头相连接，随后通
过开关304控制液压支撑柱305向上运动，随后通过动力车头和运输车轮303可以带动运输车架302进行运动，直至运动到使用位置之后，将动力车头与牵引车架301分离，随后通过液压支撑柱305将运输车架302进行固定。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案，冷站机体1的一侧固定连接有进水管4，进水管4的数量为若干个，若干个进水管4线性阵列在冷站机体1的一侧，将冷站装置固定完成之后，用户需要将室内水管与进水管4相连接，随后可以对冷站装置进行控制，即可进行室内的温度进行调节。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案，散热扇202的数量为若干个，若干个散热扇202线性阵列在冷站机体1的一侧。散热槽口203的数量为若干个，若干个散热槽口203线性阵列在冷站机体1的一侧，当冷站装置使用时，通过控制器201开启散热扇吗202，通过散热扇202可以对冷站机体1进行吹风，可以将冷站机体1的热量从散热槽口203带出，可以及时对冷站装置进行散热。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案，冷站机体1的一侧固定连接有遮雨棚5，遮雨棚5的数量为两个，两个遮雨棚5对称分布在冷站机体1的一侧。
24.一种模块化节能冷站装置，工作原理如下：
25.1)：当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架301与动力车头相连接，随后通过开关304控制液压支撑柱305向上运动，随后通过动力车头和运输车轮303可以带动运输车架302进行运动，直至运动到使用位置之后，将动力车头与牵引车架301分离，随后通过液压支撑柱305将运输车架302进行固定。
26.2)：将冷站装置固定完成之后，用户需要将室内水管与进水管4相连接，随后可以对冷站装置进行控制，即可进行室内的温度进行调节。
27.3)：当冷站装置使用时，通过控制器201开启散热扇吗202，通过散热扇202可以对冷站机体1进行吹风，可以将冷站机体1的热量从散热槽口203带出，可以及时对冷站装置进行散热。
28.本实用新型实施例二的一种模块化节能冷站装置。
29.本实用新型的实施例二，工作过程如下：相比于实施例一，实施例二可以将遮雨棚5更换成折叠遮雨架，可以使遮雨效果更佳。
30.综上，该一种模块化节能冷站装置，通过冷站机体1、牵引架301、运输车架302、运输车轮303、开关304和液压支撑柱305之间的配合设置，当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架301与动力车头相连接，随后通过开关304控制液压支撑柱305向上运动，随后通过动力车头和运输车轮303可以带动运输车架302进行运动，直至运动到使用位置之后，将动力车头与牵引车架301分离，随后通过液压支撑柱305将运输车架302进行固定，可以使冷站装置运输更加便捷，通过冷站机体1、控制器201、散热扇202和散热槽口203之间的配合设置，当冷站装置使用时，通过控制器201开启散热扇吗202，通过散热扇202可以对冷站机体1进行吹风，可以将冷站机体1的热量从散热槽口203带出，可以及时对冷站装置进行散热，不会因热量的累积在冷站机体1内导致其内部的元器件寿命降低。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
33.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

技术特征：
1.一种模块化节能冷站装置，其特征在于：包括冷站机体(1)，所述冷站机体(1)的一侧设置有散热构件(2)，所述散热构件(2)包括控制器(201)，所述控制器(201)的一侧电性连接有散热扇(202)，所述冷站机体(1)的一侧开设有散热槽口(203)，所述冷站机体(1)的一侧设置有运输构件(3)，所述运输构件(3)包括牵引架(301)，所述牵引架(301)的一侧固定连接有运输车架(302)，所述运输车架(302)的一侧设置有运输车轮(303)，所述运输车架(302)的一侧固定连接有开关(304)，所述开关(304)的一侧电性连接有液压支撑柱(305)。2.根据权利要求1所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述运输车轮(303)的数量为若干个，若干个所述运输车轮(303)均匀分为两组，两组所述运输车轮(303)对称分布在运输车架(302)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述液压支撑柱(305)的数量为若干个，若干个所述液压支撑柱(305)均匀分为两组，两组所述液压支撑柱(305)对称分布在运输车架(302)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述冷站机体(1)的一侧固定连接有进水管(4)，所述进水管(4)的数量为若干个，若干个所述进水管(4)线性阵列在冷站机体(1)的一侧。5.根据权利要求4所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述散热扇(202)的数量为若干个，若干个所述散热扇(202)线性阵列在冷站机体(1)的一侧。6.根据权利要求5所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述散热槽口(203)的数量为若干个，若干个所述散热槽口(203)线性阵列在冷站机体(1)的一侧。7.根据权利要求6所述的一种模块化节能冷站装置，其特征在于：所述冷站机体(1)的一侧固定连接有遮雨棚(5)，所述遮雨棚(5)的数量为两个，两个所述遮雨棚(5)对称分布在冷站机体(1)的一侧。

技术总结
本实用新型涉及冷站装置技术领域，特别是一种模块化节能冷站装置，包括冷站机体，所述冷站机体的一侧设置有散热构件，所述散热构件包括控制器，所述控制器的一侧电性连接有散热扇，所述冷站机体的一侧开设有散热槽口，所述冷站机体的一侧设置有运输构件。本实用新型的优点在于：通过冷站机体、牵引架、运输车架、运输车轮、开关和液压支撑柱之间的配合设置，当使用冷站装置时，首先需要将牵引车架与动力车头相连接，随后通过开关控制液压支撑柱向上运动，通过动力车头和运输车轮可以带动运输车架进行运动，直至运动到使用位置后，将动力车头与牵引车架分离，通过液压支撑柱将运输车架进行固定，可以使冷站装置运输更加便捷。可以使冷站装置运输更加便捷。可以使冷站装置运输更加便捷。


技术研发人员：赵书毅
受保护的技术使用者：珠海万颐空调设备有限公司
技术研发日：2022.08.21
技术公布日：2023/1/6