齿轮箱和车辆的制作方法

1.本公开涉及齿轮箱润滑领域，具体地，涉及一种齿轮箱和车辆。


背景技术：

2.齿轮箱(例如变速器或减速器)中的各零部件的润滑，需要依靠齿轮的转动将润滑油搅动起来，形成“飞溅”的润滑油液，“飞溅”的润滑油液随机的飞溅到轴承、油封等部件的内部实现相应部件的润滑。其中，飞溅润滑导油装置通常需要由集油装置、导油装置以及润滑装置三部分组成。这种装置则要求集油装置必须要有一定的集油面积来收集足够多的润滑油，才能够满足减速箱内运动机构的润滑与冷却。这种飞溅润滑导油装置结构复杂、需要较大的集油面积才能实现润滑需求并且齿轮转动甩出的润滑油利用率较低，从而严重影响速箱内运动机构的润滑效果与冷却效果。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种齿轮箱，该齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种齿轮箱，所述齿轮箱包括箱体以及可转动地安装于所述箱体内的齿轮，所述齿轮箱还包括导油件，所述导油件安装在所述箱体上并且具有面向所述齿轮的第一端面的导油面，所述导油面与所述第一端面之间形成有沿所述齿轮的周向延伸的导油通道，所述导油通道从所述齿轮的第一侧至少向上延伸超过所述齿轮的水平直径线。
5.可选地，所述导油件包括形成所述导油面的导油板，该导油板形成为扇环板。
6.可选地，所述扇环板与所述齿轮同心并且外周面超出所述齿轮的齿根。
7.可选地，所述扇环板的内缘设置有沿背离所述导油面的方向凸出的环形凸缘。
8.可选地，所述导油面与所述第一端面的距离为3～20mm。
9.可选地，所述导油板通过紧固件安装于所述箱体，所述导油面朝向所述箱体的一侧形成有沉孔，所述紧固件的头部容纳在所述沉孔中，以使得所述头部的外表面与所述导油面平齐。
10.可选地，所述导油板还设置有具有通孔的凸台，所述凸台沿所述沉孔背离所述导油面的方向凸出，且所述通孔与所述沉孔同轴设置并连通，所述紧固件依次穿过所述沉孔和所述通孔并连接于所述箱体。
11.可选地，所述凸台与所述箱体之间设置有安装组件，所述安装组件包括同轴设置的垫片和衬套，所述垫片和所述衬套分别套设在所述紧固件的杆部上且所述垫片位于所述凸台和所述衬套之间。
12.可选地，所述齿轮箱为减速器，所述减速箱还包括主轴和中间轴，所述主轴和所述中间轴分别可转动地安装于所述箱体内且均具有润滑油道，所述导油通道配置为，从所述导油通道抛出的润滑油能够分别抛掷到所述主轴和所述中间轴的润滑油道内。
13.在上述方案的技术上，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的齿轮箱。
14.通过上述技术方案，在本公开提供的齿轮箱中，导油件安装在箱体上并且导油件的导油面与齿轮的第一端面之间形成导油通道，导油通道沿齿轮的周向延伸并且导油通道从齿轮的第一侧至少向上延伸超过齿轮的水平直径线，从而使得齿轮转动时，从下端进入导油通道的润滑油能够在导油面和第一端面之间相互溅射后从上端朝向齿轮的第二侧抛出，这样可以使得油液能够抛掷到齿轮箱内的运动机构处进而实现运动机构的润滑和冷却。该导油通道不仅结构简单且导油效率高，并且能够保证齿轮箱内的运动机构的润滑效果和冷却效果。因此，通过本公开提供的齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。
15.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
17.图1是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱的结构示意图，其中，箱体和导油件处于连接状态；
18.图2是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱的另一结构示意图，其中，示出了齿轮、主轴、中间轴和导油件；
19.图3是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱中的导油件的结构示意图；
20.图4是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱中的导油件的另一结构示意图；
21.图5是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱中导油件和箱体处于连接状态的剖视图，其中，示出了垫片和衬套；
22.图6是根据本公开具体实施方式提供的齿轮箱中油液在导油通道内运动的示意图。
23.附图标记说明
24.1-箱体；11-第一安装孔；12-第二安装孔；13-第三安装孔；
25.2-齿轮；21-第一端面；
26.3-导油件；31-导油板；311-扇环板；32-导油面；321-沉孔；33-凸台；331-通孔；34-导油通道；35-环形凸缘；
27.4-紧固件；41-头部；42-杆部；
28.5-主轴；6-中间轴；7-垫片；8-衬套。
具体实施方式
29.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
30.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内”、“外”是指相对于对应部件自身轮廓的“内”、“外”；“上”、“下”是指图1的图面方向上的上、下。另外，本公开中所使用的序词“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，并不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述中在参考附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。本领域技术人
员应当理解的是，上述方位词或序词等仅是为了方便描述而做的定义，并不用于对本公开进行限制。
31.根据本公开的具体实施方式，提供一种齿轮箱，图1至图6示出了该齿轮箱的一种实施例。其中，参考图1至图6所示，该齿轮箱可以包括箱体1以及可转动地安装于箱体1内的齿轮2，齿轮箱还包括导油件3，导油件3安装在箱体1上并且具有面向齿轮2的第一端面21的导油面32，导油面32与第一端面21之间形成有沿齿轮2的周向延伸的导油通道34，导油通道34从齿轮2的第一侧至少向上延伸超过齿轮2的水平直径线。
32.通过上述技术方案，在本公开提供的齿轮箱中，导油件3安装在箱体1上并且导油件3的导油面32与齿轮2的第一端面21之间形成导油通道34，导油通道34沿齿轮2的周向延伸并且导油通道34从齿轮2的第一侧至少向上延伸超过齿轮2的水平直径线，从而使得齿轮2转动时，从下端进入导油通道34的润滑油能够在导油面32和第一端面21之间相互溅射后从上端朝向齿轮2的第二侧抛出，这样可以使得油液能够抛掷到齿轮箱内的运动机构(例如轴承、齿轮等)处进而实现运动机构的润滑和冷却。该导油通道34不仅结构简单且导油效率高，并且能够保证齿轮箱内的运动机构的润滑效果和冷却效果。因此，通过本公开提供的齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。
33.需要说明的是，第一侧应理解为齿轮2的第一端面21所在的一侧，对应地，第二侧应理解为与第一侧相对设置的一侧，即，与第一端面21相对设置的一侧。另外，参考图6所示，随着齿轮2转速的提高，齿轮2搅动飞溅的润滑油的动能更大，从而使得润滑油液的离心力更大，即会有越来越多的润滑油液撞到导油面32，在润滑油聚集足够数量后，将会在导油面32和第一端面21形成集油层，并且润滑油能够在导油面32和第一端面21之间相互溅射后从上端朝向齿轮2的第二侧抛出，进而实现相应运动机构的润滑和冷却。其中，导油通道34的上端开口位置需要根据润滑的最远距离决定，其尺寸需要保证润滑油离开导油通道34时具有足够的抛出速度，在保证润滑效果的前提下，提升传动效率。
34.在本公开的具体实施方式中，导油件3可以以任意合适的方式构造，可选择地，参考图1至图4以及图6所示，导油件3可以包括形成导油面32的导油板31，该导油板31形成为扇环板311，以适配于齿轮2的形状，从而使得导油通道34形成为圆弧形通道，这样可便于从下端进入导油通道34的润滑油在导油面32和第一端面21之间相互溅射后从上端朝向齿轮2的第二侧抛出。在本公开的其它实施例中，导油件3还可以是其它的构造方式，对此，本公开不作任何限制。
35.在本公开的具体实施方式中，参考图2所示，扇环板311可以与齿轮2同心并且外周面超出齿轮2的齿根，以保证由于齿轮2转动而带动的润滑油能够进入到导油通道34内，并在导油面32和第一端面21之间相互溅射后从上端朝向齿轮2的第二侧抛出到齿轮箱内的运动机构处，以用于实现运动机构的润滑和冷却。
36.在本公开的具体实施方式中，参考图2所示，扇环板311的内缘设置有沿背离导油面32的方向凸出的环形凸缘35。通过环形凸缘35的设置能够用于避免导油件3对齿轮2的转动造成干涉。
37.在本公开的具体实施方式中，导油面32与第一端面21的距离可以为3～20mm，通过导油面32与第一端面21之间的合适距离来保证齿轮2转动时从下端进入导油通道34的润滑油能够在导油面32和第一端面21之间相互溅射后从上端朝向齿轮2的第二侧抛出，避免因
导油面32与第一端面21之间的距离过大或过小而导致的润滑油无法从上端朝向齿轮2的第二侧抛出的情况发生。其中，导油面32与第一端面21之间的具体距离可以根据实际情况适应性选择。
38.在本公开的具体实施方式中，参考图1、图3和图5所示，导油板31通过紧固件4安装于箱体1，导油面32朝向箱体1的一侧形成有沉孔321，紧固件4的头部41容纳在沉孔321中，以使得头部41的外表面与导油面32平齐，从而减少对导油面32的导油效果的影响。沉孔321的数量可以根据实际需要适应性选择，对此，本公开不作任何限制。另外，通过紧固件4将导油板31安装在箱体1上不仅安装可靠性高，还可以根据实际需要适应性调节导油板31的安装位置，进而用于实现集油和导油的功能。
39.在本公开的具体实施方式中，参考图3至图5所示，导油板31还设置有具有通孔331的凸台33，凸台33沿沉孔321背离导油面32的方向凸出，且通孔331与沉孔321同轴设置并连通，紧固件4依次穿过沉孔321和通孔331并连接于箱体1。其中，凸台33的数量与沉孔321的数量相同且一一对应的设置。凸台33的设置一方面便于紧固件4将导油板31安装于箱体1，以实现导油板31的安装定位，另一方面可以增加导油板31沉孔321处的强度，避免因沉孔321的开设而影响整个导油板31的强度。
40.在本公开的具体实施方式中，参考图5所示，凸台33与箱体1之间可以设置有安装组件，其中，安装组件可以包括同轴设置的垫片7和衬套8，垫片7和衬套8分别套设在紧固件4的杆部42上且垫片7位于凸台33和衬套8之间。垫片7和衬套8的设置一方面能够实现导油件3与箱体1的连接可靠性，另一方面能够调整导油板31与第一端面21之间的距离，此时紧固件4的杆部42依次穿过沉孔321、通孔331、垫片7和衬套8并连接于箱体1，从而在保证连接可靠性的同时还能够调整导油面32与第一端面21之间的距离。其中，可以通过改变垫片7的数量或选用长度不同的衬套8来改变导油面32与第一端面21之间的距离。
41.在本公开的具体实施方式中，参考图2和图3所示。导油件3可以一体成型，零件数量较少，不仅结构简单、便于加工制造，还能够降低齿轮箱振动模态的匹配成本，同时也减少了齿轮箱失效模式的数量。
42.在本公开的具体实施方式中，齿轮箱可以以任意合适的方式配置，例如，参考图1至图6所示，齿轮箱可以为减速器，减速箱还可以包括主轴5和中间轴6，主轴5和中间轴6分别可转动地安装于箱体1内且均具有润滑油道，导油通道34配置为，从导油通道34抛出的润滑油能够分别抛掷到主轴5和中间轴6的润滑油道内，从而实现对主轴5和中间轴6的相应轴承的润滑和冷却。具体地，参考图1和图2所示，齿轮2可转动地安装于箱体1的第一安装孔11，主轴5通过轴承可转动地安装于箱体1的第二安装孔12，中间轴6通过轴承可转动地安装于箱体1的第三安装孔13，从导油通道34抛出的润滑油能够分别抛掷到主轴5和中间轴6的润滑油道内，从而实现对主轴5的轴承以及中间轴6的轴承的润滑和冷却，另外，润滑油还可以抛掷到齿轮2的润滑油道内，实现对齿轮的轴承的润滑和冷却。在本公开的其它实施例，齿轮箱还可以是其它的配置方式，例如，齿轮箱可以为变速器，对此，本公开不作任何限制，本领域技术人员可以根据实际需要适应性选择。
43.在上述方案的技术上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述的齿轮箱。
44.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简
单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
45.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
46.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：
1.一种齿轮箱，所述齿轮箱包括箱体以及可转动地安装于所述箱体内的齿轮，其特征在于，所述齿轮箱还包括导油件，所述导油件安装在所述箱体上并且具有面向所述齿轮的第一端面的导油面，所述导油面与所述第一端面之间形成有沿所述齿轮的周向延伸的导油通道，所述导油通道从所述齿轮的第一侧至少向上延伸超过所述齿轮的水平直径线。2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述导油件包括形成所述导油面的导油板，该导油板形成为扇环板。3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，所述扇环板与所述齿轮同心并且外周面超出所述齿轮的齿根。4.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，所述扇环板的内缘设置有沿背离所述导油面的方向凸出的环形凸缘。5.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述导油面与所述第一端面的距离为3～20mm。6.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，所述导油板通过紧固件安装于所述箱体，所述导油面朝向所述箱体的一侧形成有沉孔，所述紧固件的头部容纳在所述沉孔中，以使得所述头部的外表面与所述导油面平齐。7.根据权利要求6所述的齿轮箱，其特征在于，所述导油板还设置有具有通孔的凸台，所述凸台沿所述沉孔背离所述导油面的方向凸出，且所述通孔与所述沉孔同轴设置并连通，所述紧固件依次穿过所述沉孔和所述通孔并连接于所述箱体。8.根据权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，所述凸台与所述箱体之间设置有安装组件，所述安装组件包括同轴设置的垫片和衬套，所述垫片和所述衬套分别套设在所述紧固件的杆部上且所述垫片位于所述凸台和所述衬套之间。9.根据权利要求1-8中任一项所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱为减速器，所述减速器还包括主轴和中间轴，所述主轴和所述中间轴分别可转动地安装于所述箱体内且均具有润滑油道，所述导油通道配置为，从所述导油通道抛出的润滑油能够分别抛掷到所述主轴和所述中间轴的润滑油道内。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的齿轮箱。

技术总结
本公开涉及一种齿轮箱和车辆，所述齿轮箱包括箱体以及可转动地安装于所述箱体内的齿轮，所述齿轮箱还包括导油件，所述导油件安装在所述箱体上并且具有面向所述齿轮的第一端面的导油面，所述导油面与所述第一端面之间形成有沿所述齿轮的周向延伸的导油通道，所述导油通道从所述齿轮的第一侧至少向上延伸超过所述齿轮的水平直径线。通过上述技术方案，本公开提供的齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。滑效果与冷却效果。滑效果与冷却效果。


技术研发人员：陈广全 李兵 曾钧 景双红
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/1/6