马达的制作方法
马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种马达，尤其是一种具有隔离罩的马达。
【背景技术】
[0002]请参照图1所示，是一种现有马达9，该马达9包含一隔离罩91，该隔离罩91具有一第一罩体911及一第二罩体912，使该马达9能够利用该第一罩体911与该第二罩体912间的空间包覆一定子92的铁芯921、一转子93的永久磁铁931等构件。借此，该隔离罩91能够完整包覆该铁芯921、该转子93、该电路板以及其它马达构件，确保该马达9的内部空间与外界相互隔离，故可有效阻绝水气或异物，以提供马达构件较佳的防潮或防尘效果。
[0003]虽然该第一罩体911与该第二罩体912可以通过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等各种方式相互结合，然而，该第一罩体911直接抵接于该第二罩体912，该第一罩体911与该第二罩体912均为刚性材质制成，一旦该第一罩体911或该第二罩体912受到制造公差影响而无法精密贴合时，该隔离罩91的密封效果将大幅降低。
[0004]再者，在所述现有马达9的制造过程中，欲组装该隔离罩91时，容易产生第一罩体911与第二罩体912对位困难的问题，致使该马达9的组装便利性不佳。举例而言，若该第一罩体911与该第二罩体912通过锁固结合，一旦该第一罩体911与该第二罩体912于该马达9的轴向方向上相互偏离，一锁固元件S将无法顺利穿过该第一罩体911与该第二罩体912的锁孔以锁固该第一罩体911与该第二罩体912，惟将该第一罩体911与该第二罩体912的锁孔精确对位的步骤必然会提升该马达9的组装复杂度。
[0005]有鉴于此，上述现有马达9具有「密封效果较差」与「组装便利性不佳」等问题，确实有进一步改良的必要。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的一目的是提供一种马达，通过于一隔离罩的第一罩体与第二罩体间设置一密封环，以提升该隔离罩的密封效果。
[0007]本实用新型的另一目的是提供一种马达，借助使该隔离罩的第一罩体与第二罩体经由一凸部与一凹部相互结合，以提升该马达的组装便利性。
[0008]为达到前述创作目的，本实用新型所运用的技术手段包含有:
[0009]一种马达，该马达包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。
[0010]本实用新型的马达，其中，该凹部包含一个环墙及至少一个限位件，且该凸部被限位于该凹部的环墙与至少一个限位件之间。
[0011]本实用新型的马达，其中，该凸部具有一个外周面，该外周面邻接于该凹部的环工回ο
[0012]本实用新型的马达，其中，该定子另包含一个基座，该基座设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该铁芯与该永久磁铁组设置于该第一罩体与该基座之间，且该基座在该隔离罩内部隔离出一个电路容置部，该电路容置部形成于该基座与该第二罩体之间。
[0013]本实用新型的马达，其中，该基座的外周缘设有一个结合部，该基座经由该结合部与该凸部及凹部相互结合，且该结合部被限位于该凸部与该凹部的至少一个限位件之间。
[0014]本实用新型的马达，其中，该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该结合部具有一个外周壁，该外周壁抵接于该凸部的抵接面，该结合部远离该外周壁的一侧形成一个抵接壁，且该至少一个限位件抵接该结合部的抵接壁。
[0015]本实用新型的马达，其中，该结合部与该凸部一并伸入该凹部以共同夹持该密封环。
[0016]本实用新型的马达，其中，该凸部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该结合部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成另一个夹持面，该凹部设有一个环槽，该环槽的开口朝向该凸部与该结合部的夹持面，该密封环设置于该环槽中，且该凸部与该结合部的夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。
[0017]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第二罩体的部分。
[0018]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第一罩体的部分。
[0019]本实用新型的马达，其中，该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该基座之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该基座，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。
[0020]本实用新型的马达，其中，该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位；该凸部另设有一个第三定位件，该结合部设有一个第四定位件，该第三定位件与该第四定位件为相对应的组装结构，且该第三定位件与该第四定位件于该马达的轴向方向上相互对位。
[0021]本实用新型的马达，其中，该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该至少一个限位件设置于该凹部远离其环墙的一侧，且该至少一个限位件抵接该凸部的抵接面。
[0022]本实用新型的马达，其中，该凸部在该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该凹部设有开口朝向该夹持面的一个环槽，该密封环设置于该环槽中，且该凸部经由该夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。
[0023]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘。
[0024]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘。
[0025]本实用新型的马达，其中，该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该第二罩体，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。
[0026]本实用新型的马达，其中，该轴管邻近该第二罩体的一端结合一个塞盖。
[0027]本实用新型的马达，其中，该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位。
[0028]本实用新型的马达，其中，该至少一个限位件沿该马达的轴向方向朝该凸部延伸，且该环墙与该至少一个限位件于该马达的径向方向上呈相对。
[0029]本实用新型的马达，其中，该马达为一个内转子马达，该转子另包含一个转轴，该转轴可旋转地结合于该隔离罩，该永久磁铁组结合于该转轴外周，且该永久磁铁组形成于该铁芯与该转轴之间。
[0030]据由前述结构，本实用新型各实施例的马达通过设置一个结合组件，所述结合组件至少包含一个凸部、一个凹部及一个密封环，使该隔离罩的第一罩体与第二罩体能够经由该凸部与该凹部相互结合。其中该凸部伸入该凹部以共同夹持该密封环，因此该密封环能够确保该第一罩体与该第二罩体良好贴合，具有提升该隔离罩的密封效果的功效。此外，该凹部设有该环墙与该至少一个限位件，该凸部被限位于该环墙与该至少一个限位件之间，使该第一罩体与该第二罩体于该马达的轴向 方向上自然形成对位，具有提升该马达的组装便利性的功效。
【附图说明】
[0031]图1:是一种现有马达的结构剖视图。
[0032]图2:是本实用新型第一实施例的结构分解示意图。
[0033]图3:是本实用新型第一实施例的结构剖视示意图。
[0034]图4:是本实用新型第一实施例隔离罩的第二罩体的放大示意图。
[0035]图5:是本实用新型第二实施例的结构剖视示意图。
[0036]图6:是本实用新型第三实施例的结构剖视示意图。
[0037]【主要元件符号说明】
[0038]〔本实用新型〕
[0039]I 定子
[0040]11铁芯12 基座
[0041]2 隔离罩
[0042]21第一罩体211第一开口
[0043]212第一组装部 22 第二罩体
[0044]221第二开口222第二组装部
[0045]3转子
[0046]31永久磁铁组 32 转轴
[0047]33轮毂
[0048]41凸部41a第一定位件
[0049]41b第三定位件411外周面
[0050]412抵接面413夹持面
[0051]42凹部42a第二定位件
[0052]421环墙422限位件
[0053]423环槽43密封环
[0054]44结合部44a第四定位件
[0055]441外周壁442抵接壁
[0056]443夹持面
[0057]5轴承组
[0058]51轴管52轴承
[0059]53塞盖5’轴承
[0060]R电路容置部S 锁固元件
[0061]〔现有技术〕
[0062]9马达
[0063]91隔离罩911第一罩体
[0064]912第二罩体92定子
[0065]921铁芯93转子
[0066]931永久磁铁S 锁固元件。
【具体实施方式】
[0067]为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下:
[0068]请参照图2及图3所示，是本实用新型第一实施例的马达，该马达包含一定子1、一隔离罩2及一转子3。该定子I设置于该隔离罩2内部，该转子3可旋转地结合于该隔离罩2。其中，该马达可以为内转子马达或外转子马达，本实用新型并不以此为限。举例而言，在本实施例中，该马达即为一外转子马达。
[0069]该定子I包含一铁芯11，该铁芯11结合于该隔离罩2内部。具体的，该隔离罩2由绝缘材质制成，该隔离罩2包含一第一罩体21、及第二罩体22，该第一罩体21及该第二罩体22可以相互结合固定。该第一罩体21具有一第一开口 211，该第二罩体22具有一第二开口 221，该第一开口 211与该第二开口 221呈相对，该铁芯11设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。其中，该第一罩体21可以设有一第一组装部212，该第二罩体22可以设有一第二组装部222，该第一组装部212与该第二组装部222为相对应的组装结构，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。举例而言，该第一罩体21及该第二罩体22通过锁固结合，据此，该第一组装部212与该第二组装部222可以各为一锁孔，且该第一组装部212与该第二组装部222沿该马达的轴向方向相互对位，使得一锁固元件S能够穿过该第一组装部212与该第二组装部222，以锁固结合该第一罩体21与该第二罩体22。
[0070]该转子3可旋转地结合于该隔离罩2，且该转子3包含一永久磁铁组31，该永久磁铁组31设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。具体的，由于在本实施例中，该马达为一外转子马达，该转子3另包含一转轴32及一轮毂33，该转轴32可旋转地结合于该第二罩体22，该轮毂33与该铁芯11 一并设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，该轮毂33可以结合于该转轴32外周，该永久磁铁组31可以结合于该轮毂33的内壁。借此，该永久磁铁组31将形成于该铁芯11与该轮毂33之间，且该永久磁铁组31与该铁芯11之间将形成一气隙。
[0071]其中，该第一实施例的马达另设有一结合组件，用以供该第一罩体21与该第二罩体22相互结合。所述结合组件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封环43，该凸部41可以设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该凹部42可以设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘。第一罩体21与该第二罩体22经由一凸部41与一凹部42相互结合，且该凸部41伸入该凹部42以共同夹持该密封环43。该密封环43可以由橡胶或硅胶等具有良好弹性的材质制成。
[0072]具体的，请一并参照图4所示，该凹部42包含一环墙421及至少一限位件422，该至少一限位件422沿该马达的轴向方向朝该凸部41延伸，且该环墙421与该至少一限位件422于该马达的径向方向上呈相对，使该凸部41能够伸入该环墙421与该至少一限位件422之间；换言之，该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。该至少一限位件422的数量可以为一个，惟，在本实施例中，该至少一限位件422的数量为复数个，且所述数个限位件422可以沿一圆周方向平均分布，使得任二相邻的限位件422的间距均相等。
[0073]该凸部41具有一外周面411、一抵接面412及一夹持面413，该外周面411可以形成于该凸部41在该马达的径向方向上的外侧，该抵接面412形成于该凸部41远离该外周面411的一侧；亦即，该抵接面412可以形成于于该凸部41在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面413形成于该凸部41在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侧，故该夹持面413可以分别连接该外周面411及该抵接面412。
[0074]在本实施例中，该定子I另包含一基座12，该基座12设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，该铁芯11与该永久磁铁组31设置于该第一罩体21与该基座12之间，且该基座12在该隔离罩2内部隔离出一电路容置部R，该电路容置部R形成于该基座12与该第二罩体22之间。该电路容置部R可供设置该马达的驱动电路、电控模组或电源转换单元等，为本领域技术人员所能理解实施的。
[0075]再者，上述结合组件另包含一结合部44，该结合部44与该凸部41 一并伸入该凹部42以共同夹持该密封环43。该结合部44设置于该基座12的外周缘，该基座12经由该结合部44与该凸部41及凹部42相互结合，且该结合部44被限位于该凸部41与该凹部42的至少一限位件422之间。由于该凹部42设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该结合部44可以设置于该基座12的外周缘朝向该第二罩体22的部分。
[0076]该结合部44具有一外周壁441、一抵接壁442及一夹持面443，该外周壁441可以形成于该结合部44在该马达的径向方向上的外侧，该抵接壁442形成于该结合部44远离该外周壁441的一侧；亦即，该抵接壁442可以形成于于该结合部44在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面443形成于该结合部44在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侧，故该夹持面443可以分别连接该外周壁441及该抵接壁442。
[0077]该凸部41的外周面411邻接于该凹部42的环墙421，该结合部44的外周壁441抵接于该凸部41的抵接面412，且该至少一限位件422抵接该结合部44的抵接壁442，使得该凸部41与该结合部44能够被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。此外，该凹部42设有一环槽423，该环槽423的开口朝向该凸部41的夹持面413与该结合部44的夹持面443，该密封环43设置于该环槽423中。借此，该凸部41与该结合部44能够经由其夹持面413、443与该凹部42的环槽423共同夹持该密封环43。
[0078]本实用新型第一实施例的马达实际使用时，该铁芯11可以在该绕设于其上的线圈通电后与该永久磁铁组31产生磁交链感应，使得该转轴32能够相对该铁芯11旋转。关于该定子I与该转子3的作动原理与详细结构，为本实用新型所 属领域的普通技术人员所能理解实施的，恕不再行赘述。
[0079]借助上述结构，本实用新型第一实施例的马达通过设置该结合组件，使该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22能够经由该凸部41与该凹部42相互结合，其中，设置于该基座12的结合部44与该凸部41 一并伸入该凹部42以共同夹持该密封环43，且该密封环43为具有良好弹性的材质制成，因此该密封环43能够确保该第一罩体21与该第二罩体22良好贴合，有效提升该隔离罩2的密封效果。
[0080]再者，由于该凸部41与该结合部44被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，因此该第一罩体21与该第二罩体22不会于该马达的轴向方向上相互偏离；亦BP，该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够顺利经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。由此可知，在本实施例中该第一组装部212与该第二组装部222各为一锁孔，本实用新型第一实施例的马达借助将该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，能够确保该第一组装部212与该第二组装部222的锁孔沿该马达的轴向方向形成对位，使得该锁固元件S能够穿过该第一组装部212与该第二组装部222，以锁固结合该第一罩体21与该第二罩体22。
[0081]虽然在该第一实施例中，该凸部41设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该凹部42设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该结合部44设置于该基座12的外周缘朝向该第二罩体22的部分。惟，在本实用新型部分实施例中，该凸部41可以设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该凹部42可以选择设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该结合部44则配合选择设置于该基座12的外周缘朝向该第一罩体21的部分。换言之，该凸部41与该凹部42可以分别设置于该第一罩体21与该第二罩体22 ;或者，该凸部41与该凹部42可以分别设置于该第二罩体22与该第一罩体21，均可使该第一罩体21与该第二罩体22经由该凸部41与该凹部42相互结合，本实用新型并不加以限制该结合组件的凸部41与凹部42的设置位置。
[0082]另一方面，在本实施例中，该转轴32可以经由一轴承组5以形成可旋转地结合于该隔离罩2。更具体的，该轴承组5包含一轴管51及至少一轴承52，该轴管51设置于该基座12中央，且该轴管51可以组装固定于该基座12 ;或者，该轴管51可以与该基座12 —体成形，本实用新型并不加以限制。该至少一轴承52可以结合于该轴管51内部。据此，由于该轴管51固定于该基座12，该定子I的铁芯11可以结合于该轴管51外周，且该转子3的转轴32可以结合于该轴承组5的至少一轴承52，使该转轴32形成可旋转地结合于该基座
12ο
[0083]除此之外，该第一实施例的马达的结合组件中，该凸部41可以设有一第一定位件41a，该凹部42设有一第二定位件42a，该第一定位件41a与该第二定位件42a为相对应的组装结构，且该第一定位件41a与该第二定位件42a于该马达的轴向方向上相互对位。举例而言，该第一定位件41a可以为一凸块，该第二定位件42a可以为一容槽，且该第一定位件41a的凸块能够沿该马达的轴向方向容入该第二定位件42a的容槽当中。借此，经由组装该第一定位件41a与该第二定位件42a，可以定位该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22的相对位置，防止该第一罩体21相对该第二罩体22转动(即达到径向防转的效果)，进而确保该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位。
[0084]同理，该凸部41可另设有一第三定位件41b，该结合部44则可以设有一第四定位件44a，该第三定位件41b与该第四定位件44a为相对应的组装结构，且该第三定位件41b与该第四定位件44a于该马达的轴向方向上相互对位。该第三定位件41b可以为一容槽，该第四定位件44a可以为一凸块，且该第四定位件44a的凸块能够沿该马达的轴向方向容入该第三定位件41b的容槽当中。借此，经由组装该第三定位件41b与该第四定位件44a，可以定位第一罩体21与该定子I的基座12的相对位置，防止该基座12相对该第一罩体21转动，进而该基座12形成于一预定位置。
[0085]请参照图5所示，是本实用新型第二实施例的马达，与前述第一实施例相异之处在于:该定子I无须设置上述基座12，且该结合组件无须设置该结合部44 ;换言之，相较前述第一实施例相异的结合组件的凸部41与结合部44 一并被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，在本实施例中，仅该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。
[0086]更具体的，该凸部41同样具有一外周面411、一抵接面412及一夹持面413，该外周面411可以形成于该凸部41在该马达的径向方向上的外侧，该抵接面412形成于该凸部41远离该外周面411的一侧；亦即，该抵接面412可以形成于于该凸部41在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面413形成于该凸部41在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侦牝故该夹持面413可以分别连接该外周面411及该抵接面412。该凸部41的外周面411邻接于该凹部42的环墙421，且该至少一限位件422抵接该凸部41的抵接面412，使得该凸部41能够被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。此外，该凹部42同样设有一环槽423，该环槽423的开口朝向该凸部41的夹持面413，该密封环43设置于该环槽423中。借此，该凸部41能够经由其夹持面413与该凹部42的环槽423共同夹持该密封环43。
[0087]此外，该第二实施例的马达同样为一外转子马达，该转轴32可以经由一轴承组5以形成可旋转地结合于该隔离罩2，该轴承组5亦包含一轴管51及至少一轴承52。惟，该轴管51设置于该第二罩体22中央，且该轴管51可以组装固定于该第二罩体22 ;或者，该轴管51可以与该第二罩体22 —体成形，本实用新型并不加以限制。该至少一轴承52可以结合于该轴管51内部。据此，由于该轴管51固定于该基座12，该定子I的铁芯11可以结合于该轴管51外周，且该转子3的转轴32可以结合于该轴承组5的至少一轴承52，使该转轴32形成可旋转地结合于该基座12。其中，该轴承组5可以另包含一塞盖53，该塞盖53结合于该轴管51邻近该第二罩体22的一端，该塞盖53可以由具有良好弹性的材质(例如:橡胶)制成，使得该塞盖53能够密封该轴管51，进而防止水气或异物经由该第二罩体22侵入该马达内部。
[0088]请参照图6所示，是本实用新型第三实施例的马达，与前述第一及二实施例相异之处在于:在本实施例中，该马达为一内转子马达，其中，该转子3除了该永久磁铁组31外，另包含一转轴32，该转轴32可旋转地结合于该隔离罩2，该永久磁铁组31结合于该转轴32外周，该永久磁铁组31形成于该铁芯11与该转轴32之间。借此，该永久磁铁组31亦形成于该第一罩体21与该第二罩体22之间，且该永久磁铁组31与该定子I的铁芯11之间同样将形成一气隙，使得该第三实施例的马达形成一内转子马达。其中，该转轴32可以经由一轴承5’以形成可旋转地结合于该第一、第二罩体21、22，举例来说，在本实施例中，该第一罩体21与该第二罩体22分别设有一轴承5’，故该转轴32可以结合于第一罩体21与该第二罩体22的轴承5’，使其形成可旋转地结合于隔离罩2。
[0089]据由前述结构，本实用新型各实施例的主要特点在于:
[0090]通过设置一结合组件，所述结合组件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封环43，使该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22能够经由该凸部41与该凹部42相互结合。其中该凸部41伸入该凹部42以共同夹持该密封环43，且该密封环43为具有良好弹性的材质制成，因此该密封环43能够确保该第一罩体21与该第二罩体22良好贴合。相较前述现有马达9的该第一罩体911直接抵接于该第二罩体912，一旦该第一罩体911或该第二罩体912受到制程公差影响即无法精密贴合，本实用新型各实施例的马达借助于该第一罩体21与该第二罩体22之间设置该密封环43，确实具有提升该隔离罩2的密封效果的功效。
[0091]再者 ，本实用新型各实施例的马达于该凹部42设置环墙421与至少一限位件422，由于该至少一限位件422沿该马达的轴向方向朝该凸部41延伸，且该环墙421与该至少一限位件422于该马达的径向方向上呈相对，该凸部41被限位于该环墙421与该至少一限位件422之间，因此该第一罩体21与该第二罩体22不会于该马达的轴向方向上相互偏离，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够顺利经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。相较前述现有马达9在组装该隔离罩91时，容易产生第一罩体911与第二罩体912对位困难的问题，本实用新型各实施例经由将该凸部41限位于该环墙421与该至少一限位件422之间，可以使该第一罩体21与该第二罩体22自然形成对位，确实具有提升该马达的组装便利性的功效。
[0092]另一方面，本实用新型各实施例的马达可以于该凸部41设有一第一定位件41a，并于该凹部42设有一第二定位件42a，该第一定位件41a与该第二定位件42a为相对应的组装结构，且该第一定位件41a与该第二定位件42a于该马达的轴向方向上相互对位。借此，经由组装该第一定位件41a与该第二定位件42a，可以定位该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22的相对位置，防止该第一罩体21相对该第二罩体22转动，进而确保该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位，具有进一步提升该马达的组装便利性的功效。
[0093] 综上所述，本实用新型各实施例的马达确可达到提升隔离罩的密封效果与提升该马达的组装便利的功效，以解决现有马达「密封效果较差」与「组装便利性不佳」等问题。
【主权项】
1.一种马达，其特征在于，其包含: 一个定子，该定子包含一个铁芯； 一个隔离罩，该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间；及一个转子，该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间；其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。2.如权利要求1所述的马达，其特征在于:该凹部包含一个环墙及至少一个限位件，且该凸部被限位于该凹部的环墙与至少一个限位件之间。3.如权利要求2所述的马达，其特征在于:该凸部具有一个外周面，该外周面邻接于该凹部的环墙。4.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该定子另包含一个基座，该基座设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该铁芯与该永久磁铁组设置于该第一罩体与该基座之间，且该基座在该隔离罩内部隔离出一个电路容置部，该电路容置部形成于该基座与该第二罩体之间。5.如权利要求4所述的马达，其特征在于:该基座的外周缘设有一个结合部，该基座经由该结合部与该凸部及凹部相互结合，且该结合部被限位于该凸部与该凹部的至少一个限位件之间。6.如权利要求5所述的马达，其特征在于:该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该结合部具有一个外周壁，该外周壁抵接于该凸部的抵接面，该结合部远离该外周壁的一侧形成一个抵接壁，且该至少一个限位件抵接该结合部的抵接壁。7.如权利要求5所述的马达，其特征在于:该结合部与该凸部一并伸入该凹部以共同夹持该密封环。8.如权利要求7所述的马达，其特征在于:该凸部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该结合部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成另一个夹持面，该凹部设有一个环槽，该环槽的开口朝向该凸部与该结合部的夹持面，该密封环设置于该环槽中，且该凸部与该结合部的夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。9.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第二罩体的部分。10.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第一罩体的部分。11.如权利要求4、5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该基座之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该基座，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。12.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位；该凸部另设有一个第三定位件，该结合部设有一个第四定位件，该第三定位件与该第四定位件为相对应的组装结构，且该第三定位件与该第四定位件于该马达的轴向方向上相互对位。13.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该至少一个限位件设置于该凹部远离其环墙的一侧，且该至少一个限位件抵接该凸部的抵接面。14.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该凸部在该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该凹部设有开口朝向该夹持面的一个环槽，该密封环设置于该环槽中，且该凸部经由该夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。15.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘。16.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘。17.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该第二罩体，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。18.如权利要求17所述的马达，其特征在于:该轴管邻近该第二罩体的一端结合一个塞盖。19.如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位。20.如权利要求2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该至少一个限位件沿该马达的轴向方向朝该凸部延伸，且该环墙与该至少一个限位件于该马达的径向方向上呈相对。21.如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该马达为一个内转子马达，该转子另包含一个转轴，该转轴可旋转地结合于该隔离罩，该永久磁铁组结合于该转轴外周，且该永久磁铁组形成于该铁芯与该转轴之间。
【专利摘要】一种马达，该马达包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。借此，该马达能够提升其隔离罩的密封效果，同时提升其组装便利性。
【IPC分类】H02K5/10, H02K5/04
【公开号】CN204696842
【申请号】CN201520317860
【发明人】洪银树, 陈以昇, 林国远
【申请人】佛山市建准电子有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月15日
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种马达，尤其是一种具有隔离罩的马达。
【背景技术】
[0002]请参照图1所示，是一种现有马达9，该马达9包含一隔离罩91，该隔离罩91具有一第一罩体911及一第二罩体912，使该马达9能够利用该第一罩体911与该第二罩体912间的空间包覆一定子92的铁芯921、一转子93的永久磁铁931等构件。借此，该隔离罩91能够完整包覆该铁芯921、该转子93、该电路板以及其它马达构件，确保该马达9的内部空间与外界相互隔离，故可有效阻绝水气或异物，以提供马达构件较佳的防潮或防尘效果。
[0003]虽然该第一罩体911与该第二罩体912可以通过锁固、卡扣、紧配合、螺合或榫接等各种方式相互结合，然而，该第一罩体911直接抵接于该第二罩体912，该第一罩体911与该第二罩体912均为刚性材质制成，一旦该第一罩体911或该第二罩体912受到制造公差影响而无法精密贴合时，该隔离罩91的密封效果将大幅降低。
[0004]再者，在所述现有马达9的制造过程中，欲组装该隔离罩91时，容易产生第一罩体911与第二罩体912对位困难的问题，致使该马达9的组装便利性不佳。举例而言，若该第一罩体911与该第二罩体912通过锁固结合，一旦该第一罩体911与该第二罩体912于该马达9的轴向方向上相互偏离，一锁固元件S将无法顺利穿过该第一罩体911与该第二罩体912的锁孔以锁固该第一罩体911与该第二罩体912，惟将该第一罩体911与该第二罩体912的锁孔精确对位的步骤必然会提升该马达9的组装复杂度。
[0005]有鉴于此，上述现有马达9具有「密封效果较差」与「组装便利性不佳」等问题，确实有进一步改良的必要。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的一目的是提供一种马达，通过于一隔离罩的第一罩体与第二罩体间设置一密封环，以提升该隔离罩的密封效果。
[0007]本实用新型的另一目的是提供一种马达，借助使该隔离罩的第一罩体与第二罩体经由一凸部与一凹部相互结合，以提升该马达的组装便利性。
[0008]为达到前述创作目的，本实用新型所运用的技术手段包含有:
[0009]一种马达，该马达包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。
[0010]本实用新型的马达，其中，该凹部包含一个环墙及至少一个限位件，且该凸部被限位于该凹部的环墙与至少一个限位件之间。
[0011]本实用新型的马达，其中，该凸部具有一个外周面，该外周面邻接于该凹部的环工回ο
[0012]本实用新型的马达，其中，该定子另包含一个基座，该基座设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该铁芯与该永久磁铁组设置于该第一罩体与该基座之间，且该基座在该隔离罩内部隔离出一个电路容置部，该电路容置部形成于该基座与该第二罩体之间。
[0013]本实用新型的马达，其中，该基座的外周缘设有一个结合部，该基座经由该结合部与该凸部及凹部相互结合，且该结合部被限位于该凸部与该凹部的至少一个限位件之间。
[0014]本实用新型的马达，其中，该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该结合部具有一个外周壁，该外周壁抵接于该凸部的抵接面，该结合部远离该外周壁的一侧形成一个抵接壁，且该至少一个限位件抵接该结合部的抵接壁。
[0015]本实用新型的马达，其中，该结合部与该凸部一并伸入该凹部以共同夹持该密封环。
[0016]本实用新型的马达，其中，该凸部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该结合部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成另一个夹持面，该凹部设有一个环槽，该环槽的开口朝向该凸部与该结合部的夹持面，该密封环设置于该环槽中，且该凸部与该结合部的夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。
[0017]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第二罩体的部分。
[0018]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第一罩体的部分。
[0019]本实用新型的马达，其中，该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该基座之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该基座，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。
[0020]本实用新型的马达，其中，该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位；该凸部另设有一个第三定位件，该结合部设有一个第四定位件，该第三定位件与该第四定位件为相对应的组装结构，且该第三定位件与该第四定位件于该马达的轴向方向上相互对位。
[0021]本实用新型的马达，其中，该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该至少一个限位件设置于该凹部远离其环墙的一侧，且该至少一个限位件抵接该凸部的抵接面。
[0022]本实用新型的马达，其中，该凸部在该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该凹部设有开口朝向该夹持面的一个环槽，该密封环设置于该环槽中，且该凸部经由该夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。
[0023]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘。
[0024]本实用新型的马达，其中，该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘。
[0025]本实用新型的马达，其中，该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该第二罩体，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。
[0026]本实用新型的马达，其中，该轴管邻近该第二罩体的一端结合一个塞盖。
[0027]本实用新型的马达，其中，该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位。
[0028]本实用新型的马达，其中，该至少一个限位件沿该马达的轴向方向朝该凸部延伸，且该环墙与该至少一个限位件于该马达的径向方向上呈相对。
[0029]本实用新型的马达，其中，该马达为一个内转子马达，该转子另包含一个转轴，该转轴可旋转地结合于该隔离罩，该永久磁铁组结合于该转轴外周，且该永久磁铁组形成于该铁芯与该转轴之间。
[0030]据由前述结构，本实用新型各实施例的马达通过设置一个结合组件，所述结合组件至少包含一个凸部、一个凹部及一个密封环，使该隔离罩的第一罩体与第二罩体能够经由该凸部与该凹部相互结合。其中该凸部伸入该凹部以共同夹持该密封环，因此该密封环能够确保该第一罩体与该第二罩体良好贴合，具有提升该隔离罩的密封效果的功效。此外，该凹部设有该环墙与该至少一个限位件，该凸部被限位于该环墙与该至少一个限位件之间，使该第一罩体与该第二罩体于该马达的轴向 方向上自然形成对位，具有提升该马达的组装便利性的功效。
【附图说明】
[0031]图1:是一种现有马达的结构剖视图。
[0032]图2:是本实用新型第一实施例的结构分解示意图。
[0033]图3:是本实用新型第一实施例的结构剖视示意图。
[0034]图4:是本实用新型第一实施例隔离罩的第二罩体的放大示意图。
[0035]图5:是本实用新型第二实施例的结构剖视示意图。
[0036]图6:是本实用新型第三实施例的结构剖视示意图。
[0037]【主要元件符号说明】
[0038]〔本实用新型〕
[0039]I 定子
[0040]11铁芯12 基座
[0041]2 隔离罩
[0042]21第一罩体211第一开口
[0043]212第一组装部 22 第二罩体
[0044]221第二开口222第二组装部
[0045]3转子
[0046]31永久磁铁组 32 转轴
[0047]33轮毂
[0048]41凸部41a第一定位件
[0049]41b第三定位件411外周面
[0050]412抵接面413夹持面
[0051]42凹部42a第二定位件
[0052]421环墙422限位件
[0053]423环槽43密封环
[0054]44结合部44a第四定位件
[0055]441外周壁442抵接壁
[0056]443夹持面
[0057]5轴承组
[0058]51轴管52轴承
[0059]53塞盖5’轴承
[0060]R电路容置部S 锁固元件
[0061]〔现有技术〕
[0062]9马达
[0063]91隔离罩911第一罩体
[0064]912第二罩体92定子
[0065]921铁芯93转子
[0066]931永久磁铁S 锁固元件。
【具体实施方式】
[0067]为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下:
[0068]请参照图2及图3所示，是本实用新型第一实施例的马达，该马达包含一定子1、一隔离罩2及一转子3。该定子I设置于该隔离罩2内部，该转子3可旋转地结合于该隔离罩2。其中，该马达可以为内转子马达或外转子马达，本实用新型并不以此为限。举例而言，在本实施例中，该马达即为一外转子马达。
[0069]该定子I包含一铁芯11，该铁芯11结合于该隔离罩2内部。具体的，该隔离罩2由绝缘材质制成，该隔离罩2包含一第一罩体21、及第二罩体22，该第一罩体21及该第二罩体22可以相互结合固定。该第一罩体21具有一第一开口 211，该第二罩体22具有一第二开口 221，该第一开口 211与该第二开口 221呈相对，该铁芯11设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。其中，该第一罩体21可以设有一第一组装部212，该第二罩体22可以设有一第二组装部222，该第一组装部212与该第二组装部222为相对应的组装结构，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。举例而言，该第一罩体21及该第二罩体22通过锁固结合，据此，该第一组装部212与该第二组装部222可以各为一锁孔，且该第一组装部212与该第二组装部222沿该马达的轴向方向相互对位，使得一锁固元件S能够穿过该第一组装部212与该第二组装部222，以锁固结合该第一罩体21与该第二罩体22。
[0070]该转子3可旋转地结合于该隔离罩2，且该转子3包含一永久磁铁组31，该永久磁铁组31设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间。具体的，由于在本实施例中，该马达为一外转子马达，该转子3另包含一转轴32及一轮毂33，该转轴32可旋转地结合于该第二罩体22，该轮毂33与该铁芯11 一并设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，该轮毂33可以结合于该转轴32外周，该永久磁铁组31可以结合于该轮毂33的内壁。借此，该永久磁铁组31将形成于该铁芯11与该轮毂33之间，且该永久磁铁组31与该铁芯11之间将形成一气隙。
[0071]其中，该第一实施例的马达另设有一结合组件，用以供该第一罩体21与该第二罩体22相互结合。所述结合组件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封环43，该凸部41可以设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该凹部42可以设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘。第一罩体21与该第二罩体22经由一凸部41与一凹部42相互结合，且该凸部41伸入该凹部42以共同夹持该密封环43。该密封环43可以由橡胶或硅胶等具有良好弹性的材质制成。
[0072]具体的，请一并参照图4所示，该凹部42包含一环墙421及至少一限位件422，该至少一限位件422沿该马达的轴向方向朝该凸部41延伸，且该环墙421与该至少一限位件422于该马达的径向方向上呈相对，使该凸部41能够伸入该环墙421与该至少一限位件422之间；换言之，该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。该至少一限位件422的数量可以为一个，惟，在本实施例中，该至少一限位件422的数量为复数个，且所述数个限位件422可以沿一圆周方向平均分布，使得任二相邻的限位件422的间距均相等。
[0073]该凸部41具有一外周面411、一抵接面412及一夹持面413，该外周面411可以形成于该凸部41在该马达的径向方向上的外侧，该抵接面412形成于该凸部41远离该外周面411的一侧；亦即，该抵接面412可以形成于于该凸部41在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面413形成于该凸部41在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侧，故该夹持面413可以分别连接该外周面411及该抵接面412。
[0074]在本实施例中，该定子I另包含一基座12，该基座12设置于该第一罩体21与该第二罩体22之间，该铁芯11与该永久磁铁组31设置于该第一罩体21与该基座12之间，且该基座12在该隔离罩2内部隔离出一电路容置部R，该电路容置部R形成于该基座12与该第二罩体22之间。该电路容置部R可供设置该马达的驱动电路、电控模组或电源转换单元等，为本领域技术人员所能理解实施的。
[0075]再者，上述结合组件另包含一结合部44，该结合部44与该凸部41 一并伸入该凹部42以共同夹持该密封环43。该结合部44设置于该基座12的外周缘，该基座12经由该结合部44与该凸部41及凹部42相互结合，且该结合部44被限位于该凸部41与该凹部42的至少一限位件422之间。由于该凹部42设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该结合部44可以设置于该基座12的外周缘朝向该第二罩体22的部分。
[0076]该结合部44具有一外周壁441、一抵接壁442及一夹持面443，该外周壁441可以形成于该结合部44在该马达的径向方向上的外侧，该抵接壁442形成于该结合部44远离该外周壁441的一侧；亦即，该抵接壁442可以形成于于该结合部44在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面443形成于该结合部44在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侧，故该夹持面443可以分别连接该外周壁441及该抵接壁442。
[0077]该凸部41的外周面411邻接于该凹部42的环墙421，该结合部44的外周壁441抵接于该凸部41的抵接面412，且该至少一限位件422抵接该结合部44的抵接壁442，使得该凸部41与该结合部44能够被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。此外，该凹部42设有一环槽423，该环槽423的开口朝向该凸部41的夹持面413与该结合部44的夹持面443，该密封环43设置于该环槽423中。借此，该凸部41与该结合部44能够经由其夹持面413、443与该凹部42的环槽423共同夹持该密封环43。
[0078]本实用新型第一实施例的马达实际使用时，该铁芯11可以在该绕设于其上的线圈通电后与该永久磁铁组31产生磁交链感应，使得该转轴32能够相对该铁芯11旋转。关于该定子I与该转子3的作动原理与详细结构，为本实用新型所 属领域的普通技术人员所能理解实施的，恕不再行赘述。
[0079]借助上述结构，本实用新型第一实施例的马达通过设置该结合组件，使该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22能够经由该凸部41与该凹部42相互结合，其中，设置于该基座12的结合部44与该凸部41 一并伸入该凹部42以共同夹持该密封环43，且该密封环43为具有良好弹性的材质制成，因此该密封环43能够确保该第一罩体21与该第二罩体22良好贴合，有效提升该隔离罩2的密封效果。
[0080]再者，由于该凸部41与该结合部44被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，因此该第一罩体21与该第二罩体22不会于该马达的轴向方向上相互偏离；亦BP，该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够顺利经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。由此可知，在本实施例中该第一组装部212与该第二组装部222各为一锁孔，本实用新型第一实施例的马达借助将该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，能够确保该第一组装部212与该第二组装部222的锁孔沿该马达的轴向方向形成对位，使得该锁固元件S能够穿过该第一组装部212与该第二组装部222，以锁固结合该第一罩体21与该第二罩体22。
[0081]虽然在该第一实施例中，该凸部41设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该凹部42设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该结合部44设置于该基座12的外周缘朝向该第二罩体22的部分。惟，在本实用新型部分实施例中，该凸部41可以设置于该第二罩体22接邻该第二开口 221的外周缘，该凹部42可以选择设置于该第一罩体21接邻该第一开口 211的外周缘，该结合部44则配合选择设置于该基座12的外周缘朝向该第一罩体21的部分。换言之，该凸部41与该凹部42可以分别设置于该第一罩体21与该第二罩体22 ;或者，该凸部41与该凹部42可以分别设置于该第二罩体22与该第一罩体21，均可使该第一罩体21与该第二罩体22经由该凸部41与该凹部42相互结合，本实用新型并不加以限制该结合组件的凸部41与凹部42的设置位置。
[0082]另一方面，在本实施例中，该转轴32可以经由一轴承组5以形成可旋转地结合于该隔离罩2。更具体的，该轴承组5包含一轴管51及至少一轴承52，该轴管51设置于该基座12中央，且该轴管51可以组装固定于该基座12 ;或者，该轴管51可以与该基座12 —体成形，本实用新型并不加以限制。该至少一轴承52可以结合于该轴管51内部。据此，由于该轴管51固定于该基座12，该定子I的铁芯11可以结合于该轴管51外周，且该转子3的转轴32可以结合于该轴承组5的至少一轴承52，使该转轴32形成可旋转地结合于该基座
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[0083]除此之外，该第一实施例的马达的结合组件中，该凸部41可以设有一第一定位件41a，该凹部42设有一第二定位件42a，该第一定位件41a与该第二定位件42a为相对应的组装结构，且该第一定位件41a与该第二定位件42a于该马达的轴向方向上相互对位。举例而言，该第一定位件41a可以为一凸块，该第二定位件42a可以为一容槽，且该第一定位件41a的凸块能够沿该马达的轴向方向容入该第二定位件42a的容槽当中。借此，经由组装该第一定位件41a与该第二定位件42a，可以定位该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22的相对位置，防止该第一罩体21相对该第二罩体22转动(即达到径向防转的效果)，进而确保该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位。
[0084]同理，该凸部41可另设有一第三定位件41b，该结合部44则可以设有一第四定位件44a，该第三定位件41b与该第四定位件44a为相对应的组装结构，且该第三定位件41b与该第四定位件44a于该马达的轴向方向上相互对位。该第三定位件41b可以为一容槽，该第四定位件44a可以为一凸块，且该第四定位件44a的凸块能够沿该马达的轴向方向容入该第三定位件41b的容槽当中。借此，经由组装该第三定位件41b与该第四定位件44a，可以定位第一罩体21与该定子I的基座12的相对位置，防止该基座12相对该第一罩体21转动，进而该基座12形成于一预定位置。
[0085]请参照图5所示，是本实用新型第二实施例的马达，与前述第一实施例相异之处在于:该定子I无须设置上述基座12，且该结合组件无须设置该结合部44 ;换言之，相较前述第一实施例相异的结合组件的凸部41与结合部44 一并被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间，在本实施例中，仅该凸部41被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。
[0086]更具体的，该凸部41同样具有一外周面411、一抵接面412及一夹持面413，该外周面411可以形成于该凸部41在该马达的径向方向上的外侧，该抵接面412形成于该凸部41远离该外周面411的一侧；亦即，该抵接面412可以形成于于该凸部41在该马达的径向方向上的内侧。该夹持面413形成于该凸部41在该马达的轴向方向上朝向该凹部42的一侦牝故该夹持面413可以分别连接该外周面411及该抵接面412。该凸部41的外周面411邻接于该凹部42的环墙421，且该至少一限位件422抵接该凸部41的抵接面412，使得该凸部41能够被限位于该凹部42的环墙421与至少一限位件422之间。此外，该凹部42同样设有一环槽423，该环槽423的开口朝向该凸部41的夹持面413，该密封环43设置于该环槽423中。借此，该凸部41能够经由其夹持面413与该凹部42的环槽423共同夹持该密封环43。
[0087]此外，该第二实施例的马达同样为一外转子马达，该转轴32可以经由一轴承组5以形成可旋转地结合于该隔离罩2，该轴承组5亦包含一轴管51及至少一轴承52。惟，该轴管51设置于该第二罩体22中央，且该轴管51可以组装固定于该第二罩体22 ;或者，该轴管51可以与该第二罩体22 —体成形，本实用新型并不加以限制。该至少一轴承52可以结合于该轴管51内部。据此，由于该轴管51固定于该基座12，该定子I的铁芯11可以结合于该轴管51外周，且该转子3的转轴32可以结合于该轴承组5的至少一轴承52，使该转轴32形成可旋转地结合于该基座12。其中，该轴承组5可以另包含一塞盖53，该塞盖53结合于该轴管51邻近该第二罩体22的一端，该塞盖53可以由具有良好弹性的材质(例如:橡胶)制成，使得该塞盖53能够密封该轴管51，进而防止水气或异物经由该第二罩体22侵入该马达内部。
[0088]请参照图6所示，是本实用新型第三实施例的马达，与前述第一及二实施例相异之处在于:在本实施例中，该马达为一内转子马达，其中，该转子3除了该永久磁铁组31外，另包含一转轴32，该转轴32可旋转地结合于该隔离罩2，该永久磁铁组31结合于该转轴32外周，该永久磁铁组31形成于该铁芯11与该转轴32之间。借此，该永久磁铁组31亦形成于该第一罩体21与该第二罩体22之间，且该永久磁铁组31与该定子I的铁芯11之间同样将形成一气隙，使得该第三实施例的马达形成一内转子马达。其中，该转轴32可以经由一轴承5’以形成可旋转地结合于该第一、第二罩体21、22，举例来说，在本实施例中，该第一罩体21与该第二罩体22分别设有一轴承5’，故该转轴32可以结合于第一罩体21与该第二罩体22的轴承5’，使其形成可旋转地结合于隔离罩2。
[0089]据由前述结构，本实用新型各实施例的主要特点在于:
[0090]通过设置一结合组件，所述结合组件至少包含一凸部41、一凹部42及一密封环43，使该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22能够经由该凸部41与该凹部42相互结合。其中该凸部41伸入该凹部42以共同夹持该密封环43，且该密封环43为具有良好弹性的材质制成，因此该密封环43能够确保该第一罩体21与该第二罩体22良好贴合。相较前述现有马达9的该第一罩体911直接抵接于该第二罩体912，一旦该第一罩体911或该第二罩体912受到制程公差影响即无法精密贴合，本实用新型各实施例的马达借助于该第一罩体21与该第二罩体22之间设置该密封环43，确实具有提升该隔离罩2的密封效果的功效。
[0091]再者 ，本实用新型各实施例的马达于该凹部42设置环墙421与至少一限位件422，由于该至少一限位件422沿该马达的轴向方向朝该凸部41延伸，且该环墙421与该至少一限位件422于该马达的径向方向上呈相对，该凸部41被限位于该环墙421与该至少一限位件422之间，因此该第一罩体21与该第二罩体22不会于该马达的轴向方向上相互偏离，使得该第一罩体21与该第二罩体22能够顺利经由该第一组装部212与该第二组装部222相互结合固定。相较前述现有马达9在组装该隔离罩91时，容易产生第一罩体911与第二罩体912对位困难的问题，本实用新型各实施例经由将该凸部41限位于该环墙421与该至少一限位件422之间，可以使该第一罩体21与该第二罩体22自然形成对位，确实具有提升该马达的组装便利性的功效。
[0092]另一方面，本实用新型各实施例的马达可以于该凸部41设有一第一定位件41a，并于该凹部42设有一第二定位件42a，该第一定位件41a与该第二定位件42a为相对应的组装结构，且该第一定位件41a与该第二定位件42a于该马达的轴向方向上相互对位。借此，经由组装该第一定位件41a与该第二定位件42a，可以定位该隔离罩2的第一罩体21与第二罩体22的相对位置，防止该第一罩体21相对该第二罩体22转动，进而确保该第一罩体21的第一组装部212与该第二罩体22的第二组装部222能够形成良好对位，具有进一步提升该马达的组装便利性的功效。
[0093] 综上所述，本实用新型各实施例的马达确可达到提升隔离罩的密封效果与提升该马达的组装便利的功效，以解决现有马达「密封效果较差」与「组装便利性不佳」等问题。
【主权项】
1.一种马达，其特征在于，其包含: 一个定子，该定子包含一个铁芯； 一个隔离罩，该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间；及一个转子，该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间；其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。2.如权利要求1所述的马达，其特征在于:该凹部包含一个环墙及至少一个限位件，且该凸部被限位于该凹部的环墙与至少一个限位件之间。3.如权利要求2所述的马达，其特征在于:该凸部具有一个外周面，该外周面邻接于该凹部的环墙。4.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该定子另包含一个基座，该基座设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该铁芯与该永久磁铁组设置于该第一罩体与该基座之间，且该基座在该隔离罩内部隔离出一个电路容置部，该电路容置部形成于该基座与该第二罩体之间。5.如权利要求4所述的马达，其特征在于:该基座的外周缘设有一个结合部，该基座经由该结合部与该凸部及凹部相互结合，且该结合部被限位于该凸部与该凹部的至少一个限位件之间。6.如权利要求5所述的马达，其特征在于:该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该结合部具有一个外周壁，该外周壁抵接于该凸部的抵接面，该结合部远离该外周壁的一侧形成一个抵接壁，且该至少一个限位件抵接该结合部的抵接壁。7.如权利要求5所述的马达，其特征在于:该结合部与该凸部一并伸入该凹部以共同夹持该密封环。8.如权利要求7所述的马达，其特征在于:该凸部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该结合部于该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成另一个夹持面，该凹部设有一个环槽，该环槽的开口朝向该凸部与该结合部的夹持面，该密封环设置于该环槽中，且该凸部与该结合部的夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。9.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第二罩体的部分。10.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该结合部设置于该基座的外周缘朝向该第一罩体的部分。11.如权利要求4、5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该基座之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该基座，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。12.如权利要求5、6、7或8所述的马达，其特征在于:该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位；该凸部另设有一个第三定位件，该结合部设有一个第四定位件，该第三定位件与该第四定位件为相对应的组装结构，且该第三定位件与该第四定位件于该马达的轴向方向上相互对位。13.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该凸部远离该外周面的一侧形成一个抵接面，该至少一个限位件设置于该凹部远离其环墙的一侧，且该至少一个限位件抵接该凸部的抵接面。14.如权利要求3所述的马达，其特征在于:该凸部在该马达的轴向方向上朝向该凹部的一侧形成一个夹持面，该凹部设有开口朝向该夹持面的一个环槽，该密封环设置于该环槽中，且该凸部经由该夹持面与该凹部的环槽共同夹持该密封环。15.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘，该凹部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘。16.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该第一罩体具有一个第一开口，该第二罩体具有一个第二开口，该凸部设置于该第二罩体接邻该第二开口的外周缘，该凹部设置于该第一罩体接邻该第一开口的外周缘。17.如权利要求1、2、3、13或14所述的马达，其特征在于:该马达为一个外转子马达，该转子另包含一个转轴及一个轮毂，该轮毂设置于该第一罩体与该第二罩体之间，该轮毂结合于该转轴外周，该永久磁铁组结合于该轮毂的内壁，该永久磁铁组形成于该铁芯与该轮毂之间；及该马达另包含一个轴承组，该轴承组包含一个轴管及至少一个轴承，该轴管设置于该第二罩体，该至少一个轴承结合于该轴管内部，且该转子的转轴结合于该至少一个轴承。18.如权利要求17所述的马达，其特征在于:该轴管邻近该第二罩体的一端结合一个塞盖。19.如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该凸部设有一个第一定位件，该凹部设有一个第二定位件，该第一定位件与该第二定位件为相对应的组装结构，且该第一定位件与该第二定位件于该马达的轴向方向上相互对位。20.如权利要求2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该至少一个限位件沿该马达的轴向方向朝该凸部延伸，且该环墙与该至少一个限位件于该马达的径向方向上呈相对。21.如权利要求1、2、3、4、5、6、7、8、13或14所述的马达，其特征在于:该马达为一个内转子马达，该转子另包含一个转轴，该转轴可旋转地结合于该隔离罩，该永久磁铁组结合于该转轴外周，且该永久磁铁组形成于该铁芯与该转轴之间。
【专利摘要】一种马达，该马达包含一个定子、一个隔离罩及一个转子。该定子包含一个铁芯。该隔离罩由绝缘材质制成，且该隔离罩包含一个第一罩体及一个第二罩体，该铁芯设置于该第一罩体与该第二罩体之间。该转子可旋转地结合于该隔离罩，且该转子包含一个永久磁铁组，该永久磁铁组设置于该第一罩体与该第二罩体之间。其中，该第一罩体与该第二罩体经由一个凸部与一个凹部相互结合，该凸部伸入该凹部以共同夹持一个密封环。借此，该马达能够提升其隔离罩的密封效果，同时提升其组装便利性。
【IPC分类】H02K5/10, H02K5/04
【公开号】CN204696842
【申请号】CN201520317860
【发明人】洪银树, 陈以昇, 林国远
【申请人】佛山市建准电子有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月15日
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