一种车门线束橡胶护套的制作方法
一种车门线束橡胶护套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门线束橡胶护套。
【背景技术】
[0002]汽车门线束为车门内电动门窗、扬声器、侧转向灯、踏步灯等功能提供电气回路。门胶套用于驾驶室A柱与车门钣金之间，起到防止线束与钣金件运动干涉的作用。
[0003]现有胶套因为需要保护驾驶室A柱和车门钣金，通常时胶套头与波纹管直通，且呈直线状，在运动过程中，胶套头与波纹管在折叠过程中，磨损量大而影响线束的使用寿命，同时，这种胶套还存在与角板、门胶条干涉的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种车门线束橡胶护套，以解决现有技术不足导致的诸多缺陷。
[0005]一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环。
[0006]优选的，所述接线槽的外壁设有密封弧形面。
[0007]优选的，所述第一胶套头、直管段、波纹管段及第二胶套头为一体注塑成型。
[0008]优选的，所述第一胶套头与第二胶套头均设有卡槽。
[0009]优选的，所述第一胶套头与第二胶套头的规格相同。
[0010]本实用新型的优点在，该种车门线束护套，第一胶套头与第二胶套头呈90°夹角，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头内置密封环，且在接线槽外设有密封弧形面，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
【附图说明】
[0011]如图1为本实用新型所述的一种车门线束橡胶护套的结构示意图；
[0012]如图2为图1中第一胶套头的结构示意图；
[0013]如图3为图1中第一胶套头的剖面示意图；
[0014]如图4为图1中第二胶套头的结构示意图；
[0015]其中，I一第一胶套头，2—波纹管段，3—第二胶套头，4一直管段，5—接线槽，6—密封环，7—密封弧形面，8—卡槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]如图1至图4所示，一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头1、第二胶套头3及设于第一胶套头I和第二胶套头3之间的波纹管段2，所述第一胶套头I与第二胶套头3呈90°角，所述第一胶套头I伸出有直管段4，所述直管段4与波纹管段2圆弧连接，所述第一胶套头I与第二胶套头3内部均设有接线槽5，所述接线槽5与波纹管段2连通，所述第一胶套头I内设有密封环6。
[0018]值得注意的是，所述接线槽5的外壁设有密封弧形面7。
[0019]在本实例中，所述第一胶套头1、直管段4、波纹管段2及第二胶套头3为一体注塑成型。
[0020]在本实例中，所述第一胶套头I与第二胶套头3均设有卡槽8。
[0021]此外，所述第一胶套头I与第二胶套头3的规格相同。
[0022]基于上述，该种车门线束护套，第一胶套头I与第二胶套头3呈90°夹角，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段2的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头I内置密封环6，且在接线槽5外设有密封弧形面7，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
[0023]本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环。2.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述接线槽的外壁设有密封弧形面。3.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头、直管段、波纹管段及第二胶套头为一体注塑成型。4.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头均设有卡槽。5.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头的规格相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环，该种结构，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头内置密封环，且在接线槽外设有密封弧形面，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
【IPC分类】H02G3/04
【公开号】CN204696586
【申请号】CN201520301082
【发明人】彭常龙
【申请人】安徽龙行密封件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月11日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门线束橡胶护套。
【背景技术】
[0002]汽车门线束为车门内电动门窗、扬声器、侧转向灯、踏步灯等功能提供电气回路。门胶套用于驾驶室A柱与车门钣金之间，起到防止线束与钣金件运动干涉的作用。
[0003]现有胶套因为需要保护驾驶室A柱和车门钣金，通常时胶套头与波纹管直通，且呈直线状，在运动过程中，胶套头与波纹管在折叠过程中，磨损量大而影响线束的使用寿命，同时，这种胶套还存在与角板、门胶条干涉的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于提供一种车门线束橡胶护套，以解决现有技术不足导致的诸多缺陷。
[0005]一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环。
[0006]优选的，所述接线槽的外壁设有密封弧形面。
[0007]优选的，所述第一胶套头、直管段、波纹管段及第二胶套头为一体注塑成型。
[0008]优选的，所述第一胶套头与第二胶套头均设有卡槽。
[0009]优选的，所述第一胶套头与第二胶套头的规格相同。
[0010]本实用新型的优点在，该种车门线束护套，第一胶套头与第二胶套头呈90°夹角，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头内置密封环，且在接线槽外设有密封弧形面，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
【附图说明】
[0011]如图1为本实用新型所述的一种车门线束橡胶护套的结构示意图；
[0012]如图2为图1中第一胶套头的结构示意图；
[0013]如图3为图1中第一胶套头的剖面示意图；
[0014]如图4为图1中第二胶套头的结构示意图；
[0015]其中，I一第一胶套头，2—波纹管段，3—第二胶套头，4一直管段，5—接线槽，6—密封环，7—密封弧形面，8—卡槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]如图1至图4所示，一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头1、第二胶套头3及设于第一胶套头I和第二胶套头3之间的波纹管段2，所述第一胶套头I与第二胶套头3呈90°角，所述第一胶套头I伸出有直管段4，所述直管段4与波纹管段2圆弧连接，所述第一胶套头I与第二胶套头3内部均设有接线槽5，所述接线槽5与波纹管段2连通，所述第一胶套头I内设有密封环6。
[0018]值得注意的是，所述接线槽5的外壁设有密封弧形面7。
[0019]在本实例中，所述第一胶套头1、直管段4、波纹管段2及第二胶套头3为一体注塑成型。
[0020]在本实例中，所述第一胶套头I与第二胶套头3均设有卡槽8。
[0021]此外，所述第一胶套头I与第二胶套头3的规格相同。
[0022]基于上述，该种车门线束护套，第一胶套头I与第二胶套头3呈90°夹角，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段2的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头I内置密封环6，且在接线槽5外设有密封弧形面7，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
[0023]本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环。2.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述接线槽的外壁设有密封弧形面。3.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头、直管段、波纹管段及第二胶套头为一体注塑成型。4.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头均设有卡槽。5.根据权利要求1所述的一种车门线束橡胶护套，其特征在于，所述第一胶套头与第二胶套头的规格相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门线束橡胶护套，包括第一胶套头、第二胶套头及设于第一胶套头和第二胶套头之间的波纹管段，所述第一胶套头与第二胶套头呈90°角，所述第一胶套头伸出有直管段，所述直管段与波纹管段圆弧连接，所述第一胶套头与第二胶套头内部均设有接线槽，所述接线槽与波纹管连通，所述第一胶套头内设有密封环，该种结构，便于贴合线束两端的接入，从而在运动过程中，产生的折叠仅为波纹管段的折叠，大大减少了胶套头部分的磨损，提高了车门线束橡胶护套的使用寿命，所述第一胶套头内置密封环，且在接线槽外设有密封弧形面，提高了线束内部的密闭性，所述护套为一体注塑成型，工艺简单，生产效率高。
【IPC分类】H02G3/04
【公开号】CN204696586
【申请号】CN201520301082
【发明人】彭常龙
【申请人】安徽龙行密封件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月11日
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