一种新型温控系统线束的制作方法
一种新型温控系统线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种线束，尤其涉及一种新型温控系统线束。
【背景技术】
[0002]汽车线束具有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主题，没有线束也就不存在汽车电路。目前，汽车线束由端子、电线、接插件和传感器以及其他器件组成。汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求。汽车线束根据其功能可分为:底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、门泵线等。汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全，而空调线束是维持汽车温控系统运转的线束，因此其质量的好坏对空调起着重要的作用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种抗干扰、静噪音的新型汽车温控系统线束。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型汽车温控系统线束，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，所述第一导线组的另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第二导线组的另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第三导线组的另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第四导线组的另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第五导线组的另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第六导线组的另一端连接有第七连接器。
[0005]优选地，在上述的一种新型汽车温控系统线束中，所述第一导线组上设有数个卡扣件。
[0006]优选地，在上述的一种新型汽车温控系统线束中，所述卡扣件由塑料制成，所述卡扣件的数量为三个。
[0007]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的汽车温控系统线束通过外部缠绕羊毛胶带，具有较好的抗干扰、静噪音性能，另外本实用新型中的汽车温控系统线束信息传输更稳，能确保信息传输的质量、节省人力、减少人工成本、降低报废成本，提高产品质量。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型中汽车温控系统线束的结构示意图。
[0010]图1中:1、羊毛胶带，2、第一导线组，3、第二导线组，4、第三导线组，5、第四导线组，6、第五导线组，7、第六导线组，8、第一连接器，9、第二连接器，10、第三连接器，11、第四连接器，12、第五连接器，13、第六连接器，14、第七连接器，15、卡扣件。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0012]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0013]参图1所示，一种新型汽车温控系统线束，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带1，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组2、第二导线组3、第三导线组4、第四导线组5、第五导线组6及第六导线组7，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组2的一端连接有第一连接器8，所述第一导线组2的另一端连接有第二连接器9，所述第二导线组3的一端通过超声波与第一导线组2相焊接，所述第二导线组3的另一端连接有第三连接器10，所述第三导线组4的一端通过超声波与第一导线组2相焊接，所述第三导线组4的另一端连接有第四连接器11，所述第四导线组5的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第四导线组5的另一端连接有第五连接器12，所述第五导线组6的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第五导线组6的另一端连接有第六连接器13，所述第六导线组7的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第六导线组7的另一端连接有第七连接器14。所述第一导线组2上设有数个卡扣件15。在本实施方式中，所述卡扣件15由塑料制成，所述卡扣件15的数量为三个，线束可通过卡扣件15安装于汽车内。
[0014]综上所述，本实用新型中的汽车温控系统线束通过外部缠绕羊毛胶带，具有较好的抗干扰、静噪音性能，另外本实用新型中的汽车温控系统线束信息传输更稳，能确保信息传输的质量、节省人力、减少人工成本、降低报废成本，提高产品质量。
[0015]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种新型汽车温控系统线束，其特征在于，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，所述第一导线组的另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第二导线组的另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第三导线组的另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第四导线组的另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第五导线组的另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第六导线组的另一端连接有第七连接器。2.如权利要求1所述的一种新型汽车温控系统线束，其特征在于:所述第一导线组上设有数个卡扣件。3.如权利要求2所述的一种新型汽车温控系统线束，其特征在于:所述卡扣件由塑料制成，所述卡扣件的数量为三个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车温控系统线束，包括：信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，从而提高了线束的抗干扰、静噪音性能，减少了人工成本、降低了报废成本，提高了产品质量。
【IPC分类】H01R27/00, H01B7/17, H01R31/06
【公开号】CN204696417
【申请号】CN201520381449
【发明人】王青山
【申请人】科络普线束技术（绵阳）有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月4日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种线束，尤其涉及一种新型温控系统线束。
【背景技术】
[0002]汽车线束具有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主题，没有线束也就不存在汽车电路。目前，汽车线束由端子、电线、接插件和传感器以及其他器件组成。汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求。汽车线束根据其功能可分为:底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、门泵线等。汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全，而空调线束是维持汽车温控系统运转的线束，因此其质量的好坏对空调起着重要的作用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种抗干扰、静噪音的新型汽车温控系统线束。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型汽车温控系统线束，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，所述第一导线组的另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第二导线组的另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第三导线组的另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第四导线组的另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第五导线组的另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第六导线组的另一端连接有第七连接器。
[0005]优选地，在上述的一种新型汽车温控系统线束中，所述第一导线组上设有数个卡扣件。
[0006]优选地，在上述的一种新型汽车温控系统线束中，所述卡扣件由塑料制成，所述卡扣件的数量为三个。
[0007]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的汽车温控系统线束通过外部缠绕羊毛胶带，具有较好的抗干扰、静噪音性能，另外本实用新型中的汽车温控系统线束信息传输更稳，能确保信息传输的质量、节省人力、减少人工成本、降低报废成本，提高产品质量。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型中汽车温控系统线束的结构示意图。
[0010]图1中:1、羊毛胶带，2、第一导线组，3、第二导线组，4、第三导线组，5、第四导线组，6、第五导线组，7、第六导线组，8、第一连接器，9、第二连接器，10、第三连接器，11、第四连接器，12、第五连接器，13、第六连接器，14、第七连接器，15、卡扣件。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0012]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0013]参图1所示，一种新型汽车温控系统线束，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带1，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组2、第二导线组3、第三导线组4、第四导线组5、第五导线组6及第六导线组7，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组2的一端连接有第一连接器8，所述第一导线组2的另一端连接有第二连接器9，所述第二导线组3的一端通过超声波与第一导线组2相焊接，所述第二导线组3的另一端连接有第三连接器10，所述第三导线组4的一端通过超声波与第一导线组2相焊接，所述第三导线组4的另一端连接有第四连接器11，所述第四导线组5的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第四导线组5的另一端连接有第五连接器12，所述第五导线组6的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第五导线组6的另一端连接有第六连接器13，所述第六导线组7的一端通过超声波与第一导线组2相连接，所述第六导线组7的另一端连接有第七连接器14。所述第一导线组2上设有数个卡扣件15。在本实施方式中，所述卡扣件15由塑料制成，所述卡扣件15的数量为三个，线束可通过卡扣件15安装于汽车内。
[0014]综上所述，本实用新型中的汽车温控系统线束通过外部缠绕羊毛胶带，具有较好的抗干扰、静噪音性能，另外本实用新型中的汽车温控系统线束信息传输更稳，能确保信息传输的质量、节省人力、减少人工成本、降低报废成本，提高产品质量。
[0015]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种新型汽车温控系统线束，其特征在于，包括:信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，所述第一导线组的另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第二导线组的另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波与第一导线组相焊接，所述第三导线组的另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第四导线组的另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第五导线组的另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波与第一导线组相连接，所述第六导线组的另一端连接有第七连接器。2.如权利要求1所述的一种新型汽车温控系统线束，其特征在于:所述第一导线组上设有数个卡扣件。3.如权利要求2所述的一种新型汽车温控系统线束，其特征在于:所述卡扣件由塑料制成，所述卡扣件的数量为三个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车温控系统线束，包括：信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆的外侧缠绕有羊毛胶带，所述信号传输线缆内的导体采用多股绞合铜导线，所述信号传输线缆包括第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组及第六导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在六个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，从而提高了线束的抗干扰、静噪音性能，减少了人工成本、降低了报废成本，提高了产品质量。
【IPC分类】H01R27/00, H01B7/17, H01R31/06
【公开号】CN204696417
【申请号】CN201520381449
【发明人】王青山
【申请人】科络普线束技术（绵阳）有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月4日
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