电动汽车后部电池框装置的制造方法
电动汽车后部电池框装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车后部电池框装置。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车的电池安装在汽车底部，汽车底部空间有限，通常仅能放置一个电池，电池通过电池框固定。一个电池导致汽车的续航力差、续航公里数较小，电池电量用光后需要长时间充电，降低汽车的使用率。还有一类电动汽车能够放置两个电池构成一个电池组，但在汽车运行时，电池框与汽车刚性连接，容易发生震动，两个电池框晃动时容易发生碰撞，产生较大噪音，而且存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够放置多个电池、增大汽车续航力、增强电池的固定牢固度、减缓电池的震动、避免电池与电池之间发生晃动的电动汽车后部电池框装置。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。电池框为至少两个，电池框固定在后备箱备胎腔的上方，后备箱内空间较大，能够放置多个电池框，增大汽车的续航力。电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上海设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。
[0005]作为优选，所述的底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片。减震片能够对底板底面缓冲，避免底板与后备箱备胎腔边缘之间的碰撞。
[0006]作为优选，所述的底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接，能够对电池框进行拆卸和维修。
[0007]作为优选，所述的挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮。挡板断面呈“凹”字形，“凹”字形的挡板能够对电池的侧壁边角限位，增强电池框对电池的限位效果。挡板上设置有导向滚轮，安装电池时，导向滚轮能够对电池侧壁导向，便于电池的插入，当电池插入电池框内时，导向滚轮能够对电池侧壁支撑和限位。
[0008]作为优选，所述的挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧。保证连接块受力均匀，增强电池框的结构稳定性。
[0009]因此，本实用新型的电动汽车后部电池框装置具备下述优点:电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上还设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011]附图2是本实用新型安装状态的剖视图；
[0012]附图3是本实用新型的中相邻两个连接块连接处的剖视图。
[0013]图示说明:1-底板，2-挡板，3-缓冲垫片，4-插座，5-挡臂，6-连接块，7-转轴，8-缓冲弹簧，9-减震片，10-导向滚轮，11-后备箱备胎腔，12-螺栓安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例1:如图1、2、3所示，一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，电池框为两个，电池框包括位于后备箱备胎腔11上方的底板I。底板的边角处均设置有竖直挡板2，挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮10。底板上设置有插座4和向上凸起的缓冲垫片3，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂5，挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧，底板上固定有连接块6，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴7相连，转轴上套设有缓冲弹簧8。底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片9，底板上设置有螺栓安装孔12，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。
[0016]电池框为至少两个，电池框固定在后备箱备胎腔的上方，后备箱内空间较大，能够放置多个电池框，增大汽车的续航力。电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上海设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片，减震片能够对底板底面缓冲，避免底板与后备箱备胎腔边缘之间的碰撞。底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接，能够对电池框进行拆卸和维修。挡板断面呈“凹”字形，“凹”字形的挡板能够对电池的侧壁边角限位，增强电池框对电池的限位效果。挡板上设置有导向滚轮，安装电池时，导向滚轮能够对电池侧壁导向，便于电池的插入，当电池插入电池框内时，导向滚轮能够对电池侧壁支撑和限位。挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧，保证连接块受力均匀，增强电池框的结构稳定性。
[0017]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，其特征在于，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。2.根据权利要求1所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片。3.根据权利要求2所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮。5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车后部电池框装置。该电动汽车后部电池框装置，包括电池框，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。本实用新型具有能够放置多个电池、增大汽车续航力、增强电池的固定牢固度、减缓电池的震动、避免电池与电池之间发生晃动等有益效果。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN204696173
【申请号】CN201520286558
【发明人】李冬冬, 柳广凤, 方玉英
【申请人】康迪电动汽车（上海）有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月6日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车后部电池框装置。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车的电池安装在汽车底部，汽车底部空间有限，通常仅能放置一个电池，电池通过电池框固定。一个电池导致汽车的续航力差、续航公里数较小，电池电量用光后需要长时间充电，降低汽车的使用率。还有一类电动汽车能够放置两个电池构成一个电池组，但在汽车运行时，电池框与汽车刚性连接，容易发生震动，两个电池框晃动时容易发生碰撞，产生较大噪音，而且存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够放置多个电池、增大汽车续航力、增强电池的固定牢固度、减缓电池的震动、避免电池与电池之间发生晃动的电动汽车后部电池框装置。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。电池框为至少两个，电池框固定在后备箱备胎腔的上方，后备箱内空间较大，能够放置多个电池框，增大汽车的续航力。电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上海设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。
[0005]作为优选，所述的底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片。减震片能够对底板底面缓冲，避免底板与后备箱备胎腔边缘之间的碰撞。
[0006]作为优选，所述的底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接，能够对电池框进行拆卸和维修。
[0007]作为优选，所述的挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮。挡板断面呈“凹”字形，“凹”字形的挡板能够对电池的侧壁边角限位，增强电池框对电池的限位效果。挡板上设置有导向滚轮，安装电池时，导向滚轮能够对电池侧壁导向，便于电池的插入，当电池插入电池框内时，导向滚轮能够对电池侧壁支撑和限位。
[0008]作为优选，所述的挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧。保证连接块受力均匀，增强电池框的结构稳定性。
[0009]因此，本实用新型的电动汽车后部电池框装置具备下述优点:电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上还设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0011]附图2是本实用新型安装状态的剖视图；
[0012]附图3是本实用新型的中相邻两个连接块连接处的剖视图。
[0013]图示说明:1-底板，2-挡板，3-缓冲垫片，4-插座，5-挡臂，6-连接块，7-转轴，8-缓冲弹簧，9-减震片，10-导向滚轮，11-后备箱备胎腔，12-螺栓安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例1:如图1、2、3所示，一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，电池框为两个，电池框包括位于后备箱备胎腔11上方的底板I。底板的边角处均设置有竖直挡板2，挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮10。底板上设置有插座4和向上凸起的缓冲垫片3，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂5，挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧，底板上固定有连接块6，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴7相连，转轴上套设有缓冲弹簧8。底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片9，底板上设置有螺栓安装孔12，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。
[0016]电池框为至少两个，电池框固定在后备箱备胎腔的上方，后备箱内空间较大，能够放置多个电池框，增大汽车的续航力。电池安装在电池框的底板上方，电池插入底板上的插座内对汽车供电，在底板上海设置缓冲垫片，利用缓冲垫片对电池底面缓冲，当电池受到汽车行驶的惯性而上下震动时，缓冲垫片能够对电池底面缓冲，减小电池震动，降低电池震动噪声。底板的边角处设置竖直挡板，竖直挡板能够对电池的侧壁限位，避免电池与电池框发生碰撞，增强电池固定的牢固度。相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，挡臂能够在相邻两个电池之间间隔，避免相邻两个电池发生碰撞。底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，挡臂与连接块之间的倾角能够根据需要进行调节。相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够对相邻两个连接块支撑，当电池框发生震动时，电池框带动连接块震动，缓冲弹簧能够对连接块缓冲，减小连接块以及整个电池框震动的幅度，而且保证相邻两个电池框之间始终保持距离，避免电池框碰撞，进而避免电池碰撞，减小噪声。底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片，减震片能够对底板底面缓冲，避免底板与后备箱备胎腔边缘之间的碰撞。底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接，能够对电池框进行拆卸和维修。挡板断面呈“凹”字形，“凹”字形的挡板能够对电池的侧壁边角限位，增强电池框对电池的限位效果。挡板上设置有导向滚轮，安装电池时，导向滚轮能够对电池侧壁导向，便于电池的插入，当电池插入电池框内时，导向滚轮能够对电池侧壁支撑和限位。挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧，保证连接块受力均匀，增强电池框的结构稳定性。
[0017]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车后部电池框装置，包括电池框，其特征在于，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。2.根据权利要求1所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的底板与后备箱备胎腔边缘之间设置有减震片。3.根据权利要求2所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的底板上设置有螺栓安装孔，底板通过螺栓安装孔与后备箱备胎腔边缘螺栓连接。4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的挡板断面呈“凹”字形，挡板上设置有导向滚轮。5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车后部电池框装置，其特征在于，所述的挡臂为两个，两个挡臂对称设置在连接块的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车零部件，尤其是涉及一种电动汽车后部电池框装置。该电动汽车后部电池框装置，包括电池框，所述的电池框至少两个，电池框包括位于后备箱备胎腔上方的底板，底板的边角处均设置有竖直挡板，底板上设置有插座和向上凸起的缓冲垫片，相邻两个电池框的临边均倾斜设置有挡臂，底板上设置有连接块，挡臂的一端与连接块铰接，另一端与挡板相连，相邻两个电池框上的连接块通过转轴相连，转轴上套设有缓冲弹簧。本实用新型具有能够放置多个电池、增大汽车续航力、增强电池的固定牢固度、减缓电池的震动、避免电池与电池之间发生晃动等有益效果。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN204696173
【申请号】CN201520286558
【发明人】李冬冬, 柳广凤, 方玉英
【申请人】康迪电动汽车（上海）有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月6日
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