一种车用断路器的制造方法
一种车用断路器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用电路元件，尤其涉及一种车用断路器。
【背景技术】
[0002]断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。因而一般断路器需要设置在干燥空间内，但是电动车用断路器所使用的环境比较苛刻，因此对车用断路器的防水设计也尤为重要。现有的车用断路器包括壳体，以及设置在壳体内的操作机构、进线端子和出线端子，进线端子与出线端子需要与外部线路相连；但现有车用断路器的结构不合理，使进线端子和出线端子的防水效果不佳，当电动车的电路仓盖板破损时，很容易使雨水进入断路器内部，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用断路器，该车用断路器结构新颖，具有防水效果，提升断路器的安全性能。
[0004]为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0005]一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。
[0006]作为优选，所述壳体上设置有逐级往下的台阶面，进线端口和出线端口从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上；两个接线通孔的上端开口分别设置在进线端口和出线端口上方的台阶底面上。
[0007]作为优选，所述进线端口上方的壳体上还开设有与壳体内部相通的排气口，排气口的开口方向水平；排气口开口端的壳体上还开设有排水槽。排气口用于排出断路器内部热量，保证断路器正常运行，而将排气口的开口水平设置，并在其开口端上设置有排水槽，可防止雨水由排气口进入壳体内部。
[0008]作为优选，所述壳体上设有壳体开口，操作机构通过支架设置在壳体内部，操作机构上设有操作手柄，操作手柄处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩，防护罩可沿铰接处转动；当防护罩闭合时，防护罩封闭壳体开口 ；当不需要操作手柄时，防护罩可封闭壳体开口并将操作手柄覆盖在内部，从而一方面解决了断路器操作手柄易受灰尘等污染，存在安全隐患的问题；另一方面，避免了人工误操作的情况，保证设备正常工作。
[0009]本实用新型采用上述技术方案，该车用断路器结构新颖，壳体上设有与进线端子和出线端子分别对应的进线端口和出线端口，进线端口和出线端口上端均设有接线通孔；接线时，外接线路由进线端口和出线端口分别连接在进线端子和出线端子上，此过程中需要通过螺丝刀接线，螺丝刀可由接线通孔穿入，当接线完成后可通过防水塞将接线通孔封闭，因而该壳体具有防水效果，提升断路器安全性能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
[0013]如图1~图2所示，一种车用断路器，包括壳体1，以及设置在壳体I内的进线端子2、操作机构、线圈3和出线端子4，进线端子2、操作机构、线圈3和出线端子4依次相连接。所述壳体I上设有壳体开口，操作机构通过支架51设置在壳体I内部，操作机构上设有操作手柄52，操作手柄52处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩53，防护罩53可沿铰接处转动；当防护罩53闭合时，防护罩53封闭壳体开口 ；当不需要操作手柄52时，防护罩53可封闭壳体开口并将操作手柄52覆盖在内部，从而一方面解决了断路器操作手柄52易受灰尘等污染，存在安全隐患的问题；另一方面，避免了人工误操作的情况，保证设备正常工作。
[0014]所述壳体I上开设有与进线端子2相对应的进线端口 11，以及与出线端子4相对应的出线端口 12，以及分别与进线端口 11和出线端口 12相通的两个接线通孔13。具体是壳体I上设置有逐级往下的台阶面，进线端口 11和出线端口 12从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上，两个接线通孔13分别纵向贯穿进线端口 11和出线端口 12上方的壳体1，两个接线通孔13的上端开口分别设置在进线端口 11和出线端口 12上方的台阶底面上，每个接线通孔13的上端开口处均设置有防水塞14。所述进线端口 11上方的壳体I上还开设有与壳体I内部相通的排气口 15，排气口 15的开口方向水平；排气口 15开口端的壳体I上还开设有排水槽16。排气口 15用于排出断路器内部热量，保证断路器正常运行，而将排气口15的开口水平设置，并在其开口端上设置有排水槽16，可防止雨水由排气口 15进入壳体I内部。
[0015]综上所述，该车用断路器结构新颖，壳体I上设有与进线端子2和出线端子4分别对应的进线端口 11和出线端口 12，进线端口 11和出线端口 12上端均设有接线通孔13 ;接线时，外接线路由进线端口 11和出线端口 12分别连接在进线端子2和出线端子4上，此过程中需要通过螺丝刀接线，螺丝刀可由接线通孔13穿入，当接线完成后可通过防水塞14将接线通孔13封闭，因而该壳体I具有防水效果，提升断路器安全性能。
【主权项】
1.一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；其特征在于:所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。2.根据权利要求1所述的一种车用断路器，其特征在于:所述壳体上设置有逐级往下的台阶面，进线端口和出线端口从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上；两个接线通孔的上端开口分别设置在进线端口和出线端口上方的台阶底面上。3.根据权利要求2所述的一种车用断路器，其特征在于:所述进线端口上方的壳体上还开设有与壳体内部相通的排气口，排气口的开口方向水平；排气口开口端的壳体上还开设有排水槽。4.根据权利要求1所述的一种车用断路器，其特征在于:所述壳体上设有壳体开口，操作机构通过支架设置在壳体内部，操作机构上设有操作手柄，操作手柄处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩，防护罩可沿铰接处转动；当防护罩闭合时，防护罩封闭壳体开□ O
【专利摘要】本实用新型涉及车用电路元件，尤其涉及一种车用断路器。一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。该车用断路器结构新颖，具有防水效果，提升断路器的安全性能。
【IPC分类】H01H71/02
【公开号】CN204696054
【申请号】CN201520486605
【发明人】施宏伟, 孙良权, 何志杰
【申请人】浙江百事宝电器有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月2日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用电路元件，尤其涉及一种车用断路器。
【背景技术】
[0002]断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。因而一般断路器需要设置在干燥空间内，但是电动车用断路器所使用的环境比较苛刻，因此对车用断路器的防水设计也尤为重要。现有的车用断路器包括壳体，以及设置在壳体内的操作机构、进线端子和出线端子，进线端子与出线端子需要与外部线路相连；但现有车用断路器的结构不合理，使进线端子和出线端子的防水效果不佳，当电动车的电路仓盖板破损时，很容易使雨水进入断路器内部，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用断路器，该车用断路器结构新颖，具有防水效果，提升断路器的安全性能。
[0004]为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0005]一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。
[0006]作为优选，所述壳体上设置有逐级往下的台阶面，进线端口和出线端口从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上；两个接线通孔的上端开口分别设置在进线端口和出线端口上方的台阶底面上。
[0007]作为优选，所述进线端口上方的壳体上还开设有与壳体内部相通的排气口，排气口的开口方向水平；排气口开口端的壳体上还开设有排水槽。排气口用于排出断路器内部热量，保证断路器正常运行，而将排气口的开口水平设置，并在其开口端上设置有排水槽，可防止雨水由排气口进入壳体内部。
[0008]作为优选，所述壳体上设有壳体开口，操作机构通过支架设置在壳体内部，操作机构上设有操作手柄，操作手柄处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩，防护罩可沿铰接处转动；当防护罩闭合时，防护罩封闭壳体开口 ；当不需要操作手柄时，防护罩可封闭壳体开口并将操作手柄覆盖在内部，从而一方面解决了断路器操作手柄易受灰尘等污染，存在安全隐患的问题；另一方面，避免了人工误操作的情况，保证设备正常工作。
[0009]本实用新型采用上述技术方案，该车用断路器结构新颖，壳体上设有与进线端子和出线端子分别对应的进线端口和出线端口，进线端口和出线端口上端均设有接线通孔；接线时，外接线路由进线端口和出线端口分别连接在进线端子和出线端子上，此过程中需要通过螺丝刀接线，螺丝刀可由接线通孔穿入，当接线完成后可通过防水塞将接线通孔封闭，因而该壳体具有防水效果，提升断路器安全性能。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
[0013]如图1~图2所示，一种车用断路器，包括壳体1，以及设置在壳体I内的进线端子2、操作机构、线圈3和出线端子4，进线端子2、操作机构、线圈3和出线端子4依次相连接。所述壳体I上设有壳体开口，操作机构通过支架51设置在壳体I内部，操作机构上设有操作手柄52，操作手柄52处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩53，防护罩53可沿铰接处转动；当防护罩53闭合时，防护罩53封闭壳体开口 ；当不需要操作手柄52时，防护罩53可封闭壳体开口并将操作手柄52覆盖在内部，从而一方面解决了断路器操作手柄52易受灰尘等污染，存在安全隐患的问题；另一方面，避免了人工误操作的情况，保证设备正常工作。
[0014]所述壳体I上开设有与进线端子2相对应的进线端口 11，以及与出线端子4相对应的出线端口 12，以及分别与进线端口 11和出线端口 12相通的两个接线通孔13。具体是壳体I上设置有逐级往下的台阶面，进线端口 11和出线端口 12从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上，两个接线通孔13分别纵向贯穿进线端口 11和出线端口 12上方的壳体1，两个接线通孔13的上端开口分别设置在进线端口 11和出线端口 12上方的台阶底面上，每个接线通孔13的上端开口处均设置有防水塞14。所述进线端口 11上方的壳体I上还开设有与壳体I内部相通的排气口 15，排气口 15的开口方向水平；排气口 15开口端的壳体I上还开设有排水槽16。排气口 15用于排出断路器内部热量，保证断路器正常运行，而将排气口15的开口水平设置，并在其开口端上设置有排水槽16，可防止雨水由排气口 15进入壳体I内部。
[0015]综上所述，该车用断路器结构新颖，壳体I上设有与进线端子2和出线端子4分别对应的进线端口 11和出线端口 12，进线端口 11和出线端口 12上端均设有接线通孔13 ;接线时，外接线路由进线端口 11和出线端口 12分别连接在进线端子2和出线端子4上，此过程中需要通过螺丝刀接线，螺丝刀可由接线通孔13穿入，当接线完成后可通过防水塞14将接线通孔13封闭，因而该壳体I具有防水效果，提升断路器安全性能。
【主权项】
1.一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；其特征在于:所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。2.根据权利要求1所述的一种车用断路器，其特征在于:所述壳体上设置有逐级往下的台阶面，进线端口和出线端口从上至下依次开设在不同的台阶侧壁上；两个接线通孔的上端开口分别设置在进线端口和出线端口上方的台阶底面上。3.根据权利要求2所述的一种车用断路器，其特征在于:所述进线端口上方的壳体上还开设有与壳体内部相通的排气口，排气口的开口方向水平；排气口开口端的壳体上还开设有排水槽。4.根据权利要求1所述的一种车用断路器，其特征在于:所述壳体上设有壳体开口，操作机构通过支架设置在壳体内部，操作机构上设有操作手柄，操作手柄处于壳体开口内；所述壳体开口上铰接有防护罩，防护罩可沿铰接处转动；当防护罩闭合时，防护罩封闭壳体开□ O
【专利摘要】本实用新型涉及车用电路元件，尤其涉及一种车用断路器。一种车用断路器，包括壳体，以及设置在壳体内的进线端子、操作机构、线圈和出线端子，进线端子、操作机构、线圈和出线端子依次相连接；所述壳体上开设有与进线端子相对应的进线端口，以及与出线端子相对应的出线端口，以及分别与进线端口和出线端口相通的两个接线通孔；两个接线通孔分别纵向贯穿进线端口和出线端口上方的壳体，每个接线通孔的上端开口处均设置有防水塞。该车用断路器结构新颖，具有防水效果，提升断路器的安全性能。
【IPC分类】H01H71/02
【公开号】CN204696054
【申请号】CN201520486605
【发明人】施宏伟, 孙良权, 何志杰
【申请人】浙江百事宝电器有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月2日
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