一种感温点火线圈的制作方法
一种感温点火线圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及点火线圈，尤其涉及一种感温点火线圈。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，点火线圈都是通过初级线圈与次级线圈的匝数比，将车上的低压电转化为高压电，在此过程中由于反复产生电磁，高频率储能放能，并且靠近发动机，极易产生高热量，导致点火线圈损坏。点火线圈损坏后无法修理必须更换，而经常更换点火线圈十分麻烦，且价格不菲，造成了浪费。甚至很多对车辆不熟悉的车主都无法感应到火花塞的损坏。
【发明内容】
[0003]根据以上技术为题，本实用新型提供一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述壳体上开设有插口，所述插口的内部设有触针，所述固体填充物填装在壳体的顶部，所述壳体的内部固定有铁芯，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述触针通过电线与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的一端与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的另一端设置有高压输出端，所述温度传感器设置在壳体的右侧，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述温度传感器的一侧设置有卡槽，所述信号控制器通过卡槽安装在温度传感器上，所述信号控制器通过卡槽上的金属片与温度传感器相连，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。
[0004]本实用新型的有益效果为:本实用新型在原有点火线圈的基础上增设了温度传感器，能够将点火线圈内部的温度显示到车载电脑上，时刻提醒车主点火线圈状态，方便车主对点火线圈进行降温保护，避免损坏，大大减少了浪费。本实用新型相比原有点火线圈，又装配了线圈检测线，可以在点火线圈发生故障时，对点火线圈进行初步检测，通过信号控制器将信息传送到车载电脑提醒车主点火线圈损坏。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构示意图。
[0006]如图1，线圈检测线-1、温度传感器-2、信号控制器-3、壳体-4、固体填充物-5、触针-6、插口 -7、初级线圈绕组-8、铁芯-9、次级线圈绕组-10、高压输出端-11。
【具体实施方式】
[0007]根据图1所示，对本实用新型进行进一步说明:
[0008]实施例1
[0009]本实用新型包括壳体4、初级线圈绕组8、次级线圈绕组10、铁芯9、高压刷出端11、固体填充物5、触针6、插口 7、温度传感器2、信号控制器3、线圈检测线1，安装时首先将插口 7固定在壳体4的一侧，将触针6安装在插口 7的内部，将固体填充物5填充在壳体4的顶端，将铁芯9固定在壳体4的内部，将初级线圈绕组8缠绕在铁芯9的上端，将次级线圈绕组10缠绕在铁芯9的下端，将次级线圈绕组10的一端与初级线圈绕组8相连，将高压刷出端11安装在次级线圈绕组10的另一端，将温度传感器2安装在壳体4的右侧，将温度传感器2的触头穿过壳体4并伸入壳体4，将信号控制器3通过卡槽与温度传感器2相连，将线圈检测线I 一端穿过壳体4安装在信号控制器3，另一端安装在次级线圈绕组10的底端。
[0010]实施例2
[0011]在具体使用时，当点火线圈接通电源，电流流入初级线圈绕组8，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯9储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场快速消失，电流断开产生极大的电流。
[0012]实施例3
[0013]在具体使用时，当本实用新型反复产生电磁，高频率储能放能，伸入壳体4的温度传感器2的触头感测到温度过高，将信号传输到信号控制器3，然后再通过传输线将信号同步到车载电脑，提醒车主及时应对。若点火线圈损坏，连接在信号控制器3与次级线圈绕组10底端间的线圈检测线I感受不到电流，会通过信号控制器3将信号传输到车载电脑，提醒车主点火线圈损坏。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述壳体上开设有插口，所述插口的内部设有触针，所述固体填充物填装在壳体的顶部，所述壳体的内部固定有铁芯，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述触针通过电线与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的一端与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的另一端设置有高压输出端，所述温度传感器设置在壳体的右侧，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述温度传感器的一侧设置有卡槽，所述信号控制器通过卡槽安装在温度传感器上，所述信号控制器通过卡槽上的金属片与温度传感器相连，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。
【专利摘要】本实用新型提供一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。本实用新型在原有点火线圈的基础上增设了温度传感器，能够将点火线圈内部的温度显示到车载电脑上，时刻提醒车主点火线圈状态，方便车主对点火线圈进行降温保护。本实用新型装配了线圈检测线，可以在点火线圈发生故障时，对点火线圈进行初步检测。
【IPC分类】F02P3/02, H01F38/12, H01F27/40, H01F27/30
【公开号】CN204695949
【申请号】CN201520231331
【发明人】马树义
【申请人】天津骅骏汽车部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月16日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及点火线圈，尤其涉及一种感温点火线圈。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，点火线圈都是通过初级线圈与次级线圈的匝数比，将车上的低压电转化为高压电，在此过程中由于反复产生电磁，高频率储能放能，并且靠近发动机，极易产生高热量，导致点火线圈损坏。点火线圈损坏后无法修理必须更换，而经常更换点火线圈十分麻烦，且价格不菲，造成了浪费。甚至很多对车辆不熟悉的车主都无法感应到火花塞的损坏。
【发明内容】
[0003]根据以上技术为题，本实用新型提供一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述壳体上开设有插口，所述插口的内部设有触针，所述固体填充物填装在壳体的顶部，所述壳体的内部固定有铁芯，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述触针通过电线与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的一端与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的另一端设置有高压输出端，所述温度传感器设置在壳体的右侧，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述温度传感器的一侧设置有卡槽，所述信号控制器通过卡槽安装在温度传感器上，所述信号控制器通过卡槽上的金属片与温度传感器相连，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。
[0004]本实用新型的有益效果为:本实用新型在原有点火线圈的基础上增设了温度传感器，能够将点火线圈内部的温度显示到车载电脑上，时刻提醒车主点火线圈状态，方便车主对点火线圈进行降温保护，避免损坏，大大减少了浪费。本实用新型相比原有点火线圈，又装配了线圈检测线，可以在点火线圈发生故障时，对点火线圈进行初步检测，通过信号控制器将信息传送到车载电脑提醒车主点火线圈损坏。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构示意图。
[0006]如图1，线圈检测线-1、温度传感器-2、信号控制器-3、壳体-4、固体填充物-5、触针-6、插口 -7、初级线圈绕组-8、铁芯-9、次级线圈绕组-10、高压输出端-11。
【具体实施方式】
[0007]根据图1所示，对本实用新型进行进一步说明:
[0008]实施例1
[0009]本实用新型包括壳体4、初级线圈绕组8、次级线圈绕组10、铁芯9、高压刷出端11、固体填充物5、触针6、插口 7、温度传感器2、信号控制器3、线圈检测线1，安装时首先将插口 7固定在壳体4的一侧，将触针6安装在插口 7的内部，将固体填充物5填充在壳体4的顶端，将铁芯9固定在壳体4的内部，将初级线圈绕组8缠绕在铁芯9的上端，将次级线圈绕组10缠绕在铁芯9的下端，将次级线圈绕组10的一端与初级线圈绕组8相连，将高压刷出端11安装在次级线圈绕组10的另一端，将温度传感器2安装在壳体4的右侧，将温度传感器2的触头穿过壳体4并伸入壳体4，将信号控制器3通过卡槽与温度传感器2相连，将线圈检测线I 一端穿过壳体4安装在信号控制器3，另一端安装在次级线圈绕组10的底端。
[0010]实施例2
[0011]在具体使用时，当点火线圈接通电源，电流流入初级线圈绕组8，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯9储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场快速消失，电流断开产生极大的电流。
[0012]实施例3
[0013]在具体使用时，当本实用新型反复产生电磁，高频率储能放能，伸入壳体4的温度传感器2的触头感测到温度过高，将信号传输到信号控制器3，然后再通过传输线将信号同步到车载电脑，提醒车主及时应对。若点火线圈损坏，连接在信号控制器3与次级线圈绕组10底端间的线圈检测线I感受不到电流，会通过信号控制器3将信号传输到车载电脑，提醒车主点火线圈损坏。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述壳体上开设有插口，所述插口的内部设有触针，所述固体填充物填装在壳体的顶部，所述壳体的内部固定有铁芯，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述触针通过电线与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的一端与初级线圈绕组相连，所述次级线圈绕组的另一端设置有高压输出端，所述温度传感器设置在壳体的右侧，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述温度传感器的一侧设置有卡槽，所述信号控制器通过卡槽安装在温度传感器上，所述信号控制器通过卡槽上的金属片与温度传感器相连，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。
【专利摘要】本实用新型提供一种感温点火线圈，包括壳体、初级线圈绕组、次级线圈绕组、铁芯、高压输出端、固体填充物、触针、插口，其特征在于还包括温度传感器、信号控制器、线圈检测线，所述铁芯的上部分缠绕有初级线圈绕组，所述铁芯的下部分缠绕有次级线圈绕组，所述温度传感器的触头位于壳体的内侧，所述信号控制器通过传输线与车载电脑相连，所述信号控制器通过线圈检测线与次级线圈绕组相连。本实用新型在原有点火线圈的基础上增设了温度传感器，能够将点火线圈内部的温度显示到车载电脑上，时刻提醒车主点火线圈状态，方便车主对点火线圈进行降温保护。本实用新型装配了线圈检测线，可以在点火线圈发生故障时，对点火线圈进行初步检测。
【IPC分类】F02P3/02, H01F38/12, H01F27/40, H01F27/30
【公开号】CN204695949
【申请号】CN201520231331
【发明人】马树义
【申请人】天津骅骏汽车部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月16日
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