一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线的制作方法
一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电缆制造和应用技术领域，特别涉及一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线。
【背景技术】
[0002]现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、自动变速器控制系统、防抱死制动系统(ABS)、自动巡航系统(ACC)和车载多媒体系统等；这些系统之间、系统和汽车的显示仪表之间、系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，即用导线进行点对点的连接的传输方式将是难以想象的，据粗略估计，如采用普通线索，一个中级轿车就需要线索插头300个左右，插针总数将达到2000个左右，线索总长超过1.6Km，不但装配复杂而且故障率会很高。因此，用串行数据传输系统取而代之就成为必然的选择。
[0003]数据在串联总线上可以一个接一个的传送，所有参加汽车局域网总线的分系统都可以通过其控制单元上的汽车局域网总线接口进行数据的发送和接收，该总线是一个多路传输系统，当某一单元出现故障时不会影响其他单元的工作，对不同数据的传输速率不一样，对发动机电控系统和ABS等实时控制用数据实施高速传输，对车身调节系统(如空调)的数据实施低速传输，其他如多媒体系统和诊断系统则为中速传输，速率在两者之间，这样的区分提高了总线的传输效率。
[0004]汽车局域网总线作为一种可靠地汽车计算器网络总线，使得各汽车计算机控制单元能够通过汽车局域网总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好的匹配和协调各个控制系统之目的，进而使得汽车的动力性、操纵稳定性、安全性都上升到新的高度。随着汽车电子技术的发展，具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和纠错能力的汽车局域网总线通信协议必将在汽车电子系统中得到更广泛的应用。
[0005]近年来全国各地经常发生汽车自燃现象，分析其原因，其中最主要的是汽车电路起火在自燃事故中占据较大比例。发动机的温度经常在80°C以上，水汽和油污也经常对线缆进行侵蚀；加上部件相互的摩擦和碰撞，容易造成线缆加速老化，如龟裂，破损等，这些现象极易使线缆产生短路，发生电火花现象，当线缆周边有汽油残留物时，很容易引起汽车自燃。另外汽车电路负荷过高也会引起电路起火而导致汽车自燃。如今，汽车逐渐智能化，汽车耗电量也相应的大幅度提高，电路系统各部件容易造成损伤，从而增加电路的负担，引起汽车自燃。针对此现象，目前国内外各大汽车制造厂对于汽车连接用局域网总线提出更高要求，不但要符合传输性能，更要满足汽车因长时间运行后，部件产生高温不会对线缆结构产生影响，这就要求线缆传输介质具有良好的低电感及低电容与防止产生电火花现象，以及具备有阻燃及耐火作用。
【发明内容】
[0006]本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种低电感，低电容，具备防止产生电火花现象具备耐油及耐酸碱腐蚀性，具有阻燃及耐火功效的用于汽车控制器局域网的防爆型总线。
[0007]本实用新型采用的技术方案如下:一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对、分屏蔽层、总屏蔽层和外护套层，所述电缆线对有两条，分屏蔽层套设在每条电缆线对的外侧，总屏蔽层将两个电缆线对包覆在一起，外护套层套设在总屏蔽层的外侧，所述电缆线对包括至少两根导体，每根导体包括导体层、发泡绝缘层以及发泡保护层，发泡绝缘层包覆在导体层外侧，发泡保护层将两条导体层包覆在一密闭空间内。
[0008]进一步的，所述导体层采用多股22AWG镀锡铜结构。
[0009]进一步的，所述分屏蔽层由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对表面。
[0010]与现有技术相比，本实用新型在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号，同时又能满足当系统发生火灾，控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，产生烟气毒性达到公安部阻燃产品ZAl级标准要求，不会产生第二次伤害，特别是总线护套使用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料具备高温阻燃耐火作用。当控制总线遇明火燃烧时，其护套迅速结壳形成表面坚硬密实的外表层，且火焰不会产生延燃，在高达1600°C有焰或无焰情况下不熔融，护套能烧成坚硬的陶瓷状铠体。当汽车处于长时间工作状态下，汽车内部产生高温环境时，连接各系统用控制总线不发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象，具有良好的阻燃及耐火性能。
【附图说明】
[0011]附图1是本实用新型所述用于汽车控制器局域网的防爆型总线的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0013]如图1所示，一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对1、分屏蔽层2、总屏蔽层3和外护套层4，所述电缆线对I有两条，分屏蔽层2套设在每条电缆线对I的外侧，总屏蔽层3将两条电缆线对I包覆在一起，外护套层4套设在总屏蔽层3的外侧。
[0014]所述电缆线对I包括至少两根导体11，每根导体11包括导体层111、发泡绝缘层112以及发泡保护层113，发泡绝缘层112包覆在导体层111外侧，发泡保护层113将两条导体层11包覆在一密闭空间内，所述导体层111采用多股22AWG镀锡铜结构，其在20°C时导体直流电阻小于57.4ΩΛπι，分布电感彡0.6 uH/m，线对导体间工作电容彡47pF/m，介电强度ACl.5KV，Imin不击穿，所述发泡绝缘层112采用美国陶氏化工化学发泡材料，其绝缘电阻多500M Ω.km,该绝缘材料介电常数小且稳定，具备低电感及低电容要求，所述发泡保护层113使用高密度聚乙烯与不同颜色聚乙烯底料色母混合体挤包于发泡绝缘层表面，形成不同颜色线对。
[0015]所述分屏蔽层2由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对I表面，其导电面向外，有利于减少线对之间的信号相互干扰。
[0016]所述总屏蔽层3由密度为90%以上镀锡铜编织网包覆于分屏蔽层绞合体表面，此结构具备良好的电磁兼容性。
[0017]所述护套层4选用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料遇高温燃烧时形成坚硬的铠状体，对内部结构起阻燃及耐火燃烧作用。
[0018]由上述所得的用于汽车控制器局域网的防爆型总线阻燃性能满足GB/T20286-2008 (公共场所阻燃制品认证规范)规定阻燃I级标准，耐火性能满足GB/T19216.23-2003 (数据电缆燃烧完整性试验)标准规定要求。
[0019]本实用新型提供的用于汽车控制器局域网的防爆型总线在线芯结构上面使用化学发泡绝缘层，满足信号传输低衰减性，在频率IMHz时测试其最大衰减值小于16.4dB/km，导体使用22AWG线规镀锡铜，其在20°C时导体直流电阻小于57.4ΩΛπι，分布电感彡0.6uH/m，线对导体间工作电容彡47pF/m，介电强度ACl.5KV，Imin不击穿，绝缘电阻彡500M Ω.km表面绝缘层表面挤包一层高密度聚烯烃保护层，使其线对结构更稳定，特性阻抗在IKHz满足120±10Ω。护套层具备耐酸碱油腐蚀性，高强度机械性能，产品具备较强的电磁兼容性其屏蔽衰减值达90 dB，产品正常使用温度范围为-40°C至90°C，在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号。同时又能满足当系统发生火灾，控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，产生烟气毒性达到公安部阻燃产品ZAl级标准要求，不会产生第二次伤害，特别是总线护套使用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料具备高温阻燃耐火作用。当控制总线遇明火燃烧时，其护套迅速结壳形成表面坚硬密实的外表层，且火焰不会产生延燃，在高达1600°C有焰或无焰情况下不熔融，护套能烧成坚硬的陶瓷状铠体。陶瓷状铠体能形成蜂窝状细微孔，可以起到很好的隔火阻燃效果。当汽车处于长时间工作状态下，汽车内部产生高温环境时，连接各系统用控制总线不发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象。
[0020]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对(1)、分屏蔽层(2)、总屏蔽层(3)和外护套层(4)，其特征在于:所述电缆线对(I)有两条，分屏蔽层(2)套设在每条电缆线对(I)的外侧，总屏蔽层(3)将两个电缆线对(I)包覆在一起，外护套层(4)套设在总屏蔽层(3)的外侧，所述电缆线对(I)包括至少两根导体(11)，每根导体(11)包括导体层(111)、发泡绝缘层(112)以及发泡保护层(113)，所述发泡绝缘层(112)包覆在导体层(111)外侧，发泡保护层(113)将导体层(111)包覆在一密闭空间内。2.根据权利要求1所述的用于汽车控制器局域网的防爆型总线，其特征在于:所述导体层(111)采用多股22AWG镀锡铜结构。3.根据权利要求1所述的用于汽车控制器局域网的防爆型总线，其特征在于:所述分屏蔽层(2)由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对(I)表面。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对、分屏蔽层、总屏蔽层和外护套层，所述电缆线对有两条，分屏蔽层套设在每条电缆线对的外侧，总屏蔽层将两个电缆线对包覆在一起，外护套层套设在总屏蔽层的外侧，所述电缆线对包括至少两根导体，每根导体包括导体层、发泡绝缘层以及发泡保护层，发泡绝缘层包覆在导体层外侧，发泡保护层将两条导体层包覆在一密闭空间内。本实用新型在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号，同时又能控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，总线护套具备高温阻燃耐火作用，当汽车内部产生高温环境时，连接各系统用的控制总线不会发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象，具有良好的阻燃及耐火性能。
【IPC分类】H01B11/06, H01B7/295
【公开号】CN204695845
【申请号】CN201520410222
【发明人】汤代兵, 廖孝彪
【申请人】湖北宇洪光电实业有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月15日
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电缆制造和应用技术领域，特别涉及一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线。
【背景技术】
[0002]现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、自动变速器控制系统、防抱死制动系统(ABS)、自动巡航系统(ACC)和车载多媒体系统等；这些系统之间、系统和汽车的显示仪表之间、系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，即用导线进行点对点的连接的传输方式将是难以想象的，据粗略估计，如采用普通线索，一个中级轿车就需要线索插头300个左右，插针总数将达到2000个左右，线索总长超过1.6Km，不但装配复杂而且故障率会很高。因此，用串行数据传输系统取而代之就成为必然的选择。
[0003]数据在串联总线上可以一个接一个的传送，所有参加汽车局域网总线的分系统都可以通过其控制单元上的汽车局域网总线接口进行数据的发送和接收，该总线是一个多路传输系统，当某一单元出现故障时不会影响其他单元的工作，对不同数据的传输速率不一样，对发动机电控系统和ABS等实时控制用数据实施高速传输，对车身调节系统(如空调)的数据实施低速传输，其他如多媒体系统和诊断系统则为中速传输，速率在两者之间，这样的区分提高了总线的传输效率。
[0004]汽车局域网总线作为一种可靠地汽车计算器网络总线，使得各汽车计算机控制单元能够通过汽车局域网总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好的匹配和协调各个控制系统之目的，进而使得汽车的动力性、操纵稳定性、安全性都上升到新的高度。随着汽车电子技术的发展，具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和纠错能力的汽车局域网总线通信协议必将在汽车电子系统中得到更广泛的应用。
[0005]近年来全国各地经常发生汽车自燃现象，分析其原因，其中最主要的是汽车电路起火在自燃事故中占据较大比例。发动机的温度经常在80°C以上，水汽和油污也经常对线缆进行侵蚀；加上部件相互的摩擦和碰撞，容易造成线缆加速老化，如龟裂，破损等，这些现象极易使线缆产生短路，发生电火花现象，当线缆周边有汽油残留物时，很容易引起汽车自燃。另外汽车电路负荷过高也会引起电路起火而导致汽车自燃。如今，汽车逐渐智能化，汽车耗电量也相应的大幅度提高，电路系统各部件容易造成损伤，从而增加电路的负担，引起汽车自燃。针对此现象，目前国内外各大汽车制造厂对于汽车连接用局域网总线提出更高要求，不但要符合传输性能，更要满足汽车因长时间运行后，部件产生高温不会对线缆结构产生影响，这就要求线缆传输介质具有良好的低电感及低电容与防止产生电火花现象，以及具备有阻燃及耐火作用。
【发明内容】
[0006]本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种低电感，低电容，具备防止产生电火花现象具备耐油及耐酸碱腐蚀性，具有阻燃及耐火功效的用于汽车控制器局域网的防爆型总线。
[0007]本实用新型采用的技术方案如下:一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对、分屏蔽层、总屏蔽层和外护套层，所述电缆线对有两条，分屏蔽层套设在每条电缆线对的外侧，总屏蔽层将两个电缆线对包覆在一起，外护套层套设在总屏蔽层的外侧，所述电缆线对包括至少两根导体，每根导体包括导体层、发泡绝缘层以及发泡保护层，发泡绝缘层包覆在导体层外侧，发泡保护层将两条导体层包覆在一密闭空间内。
[0008]进一步的，所述导体层采用多股22AWG镀锡铜结构。
[0009]进一步的，所述分屏蔽层由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对表面。
[0010]与现有技术相比，本实用新型在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号，同时又能满足当系统发生火灾，控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，产生烟气毒性达到公安部阻燃产品ZAl级标准要求，不会产生第二次伤害，特别是总线护套使用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料具备高温阻燃耐火作用。当控制总线遇明火燃烧时，其护套迅速结壳形成表面坚硬密实的外表层，且火焰不会产生延燃，在高达1600°C有焰或无焰情况下不熔融，护套能烧成坚硬的陶瓷状铠体。当汽车处于长时间工作状态下，汽车内部产生高温环境时，连接各系统用控制总线不发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象，具有良好的阻燃及耐火性能。
【附图说明】
[0011]附图1是本实用新型所述用于汽车控制器局域网的防爆型总线的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0013]如图1所示，一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对1、分屏蔽层2、总屏蔽层3和外护套层4，所述电缆线对I有两条，分屏蔽层2套设在每条电缆线对I的外侧，总屏蔽层3将两条电缆线对I包覆在一起，外护套层4套设在总屏蔽层3的外侧。
[0014]所述电缆线对I包括至少两根导体11，每根导体11包括导体层111、发泡绝缘层112以及发泡保护层113，发泡绝缘层112包覆在导体层111外侧，发泡保护层113将两条导体层11包覆在一密闭空间内，所述导体层111采用多股22AWG镀锡铜结构，其在20°C时导体直流电阻小于57.4ΩΛπι，分布电感彡0.6 uH/m，线对导体间工作电容彡47pF/m，介电强度ACl.5KV，Imin不击穿，所述发泡绝缘层112采用美国陶氏化工化学发泡材料，其绝缘电阻多500M Ω.km,该绝缘材料介电常数小且稳定，具备低电感及低电容要求，所述发泡保护层113使用高密度聚乙烯与不同颜色聚乙烯底料色母混合体挤包于发泡绝缘层表面，形成不同颜色线对。
[0015]所述分屏蔽层2由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对I表面，其导电面向外，有利于减少线对之间的信号相互干扰。
[0016]所述总屏蔽层3由密度为90%以上镀锡铜编织网包覆于分屏蔽层绞合体表面，此结构具备良好的电磁兼容性。
[0017]所述护套层4选用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料遇高温燃烧时形成坚硬的铠状体，对内部结构起阻燃及耐火燃烧作用。
[0018]由上述所得的用于汽车控制器局域网的防爆型总线阻燃性能满足GB/T20286-2008 (公共场所阻燃制品认证规范)规定阻燃I级标准，耐火性能满足GB/T19216.23-2003 (数据电缆燃烧完整性试验)标准规定要求。
[0019]本实用新型提供的用于汽车控制器局域网的防爆型总线在线芯结构上面使用化学发泡绝缘层，满足信号传输低衰减性，在频率IMHz时测试其最大衰减值小于16.4dB/km，导体使用22AWG线规镀锡铜，其在20°C时导体直流电阻小于57.4ΩΛπι，分布电感彡0.6uH/m，线对导体间工作电容彡47pF/m，介电强度ACl.5KV，Imin不击穿，绝缘电阻彡500M Ω.km表面绝缘层表面挤包一层高密度聚烯烃保护层，使其线对结构更稳定，特性阻抗在IKHz满足120±10Ω。护套层具备耐酸碱油腐蚀性，高强度机械性能，产品具备较强的电磁兼容性其屏蔽衰减值达90 dB，产品正常使用温度范围为-40°C至90°C，在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号。同时又能满足当系统发生火灾，控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，产生烟气毒性达到公安部阻燃产品ZAl级标准要求，不会产生第二次伤害，特别是总线护套使用陶瓷化高分子阻燃聚烯烃材料，此材料具备高温阻燃耐火作用。当控制总线遇明火燃烧时，其护套迅速结壳形成表面坚硬密实的外表层，且火焰不会产生延燃，在高达1600°C有焰或无焰情况下不熔融，护套能烧成坚硬的陶瓷状铠体。陶瓷状铠体能形成蜂窝状细微孔，可以起到很好的隔火阻燃效果。当汽车处于长时间工作状态下，汽车内部产生高温环境时，连接各系统用控制总线不发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象。
[0020]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对(1)、分屏蔽层(2)、总屏蔽层(3)和外护套层(4)，其特征在于:所述电缆线对(I)有两条，分屏蔽层(2)套设在每条电缆线对(I)的外侧，总屏蔽层(3)将两个电缆线对(I)包覆在一起，外护套层(4)套设在总屏蔽层(3)的外侧，所述电缆线对(I)包括至少两根导体(11)，每根导体(11)包括导体层(111)、发泡绝缘层(112)以及发泡保护层(113)，所述发泡绝缘层(112)包覆在导体层(111)外侧，发泡保护层(113)将导体层(111)包覆在一密闭空间内。2.根据权利要求1所述的用于汽车控制器局域网的防爆型总线，其特征在于:所述导体层(111)采用多股22AWG镀锡铜结构。3.根据权利要求1所述的用于汽车控制器局域网的防爆型总线，其特征在于:所述分屏蔽层(2)由厚度为50 u m的铝箔纵包于电缆线对(I)表面。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车控制器局域网的防爆型总线，包括电缆线对、分屏蔽层、总屏蔽层和外护套层，所述电缆线对有两条，分屏蔽层套设在每条电缆线对的外侧，总屏蔽层将两个电缆线对包覆在一起，外护套层套设在总屏蔽层的外侧，所述电缆线对包括至少两根导体，每根导体包括导体层、发泡绝缘层以及发泡保护层，发泡绝缘层包覆在导体层外侧，发泡保护层将两条导体层包覆在一密闭空间内。本实用新型在功能使用上面既能满足汽车控制系统传输信号，同时又能控制总线被燃烧时不产生延燃，无滴落物，总线护套具备高温阻燃耐火作用，当汽车内部产生高温环境时，连接各系统用的控制总线不会发生结构变异，线缆短路后不产生电火花现象，具有良好的阻燃及耐火性能。
【IPC分类】H01B11/06, H01B7/295
【公开号】CN204695845
【申请号】CN201520410222
【发明人】汤代兵, 廖孝彪
【申请人】湖北宇洪光电实业有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月15日
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