一种车辆管理的方法和系统的制作方法
一种车辆管理的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆管理技术领域，特别是一种基于网络通信和后台管理的车辆管理的方法和系统。
【背景技术】
[0002]目前GPS系统已经广泛应用于监控运输中的物流车辆定位，借助GPS系统传回的大量数据，应用数据库技术和数据挖掘思想，通过对司机运行线路、司机燃油量与路径上行为等信息，提取出评价司机运输过程中的测量驾驶行为的指标体系，以便实现对司机运输行为的改善，降低物流企业运作成本。但是该方法只能借助传统的行驶记录仪的数据，无法全面记录驾驶员的驾驶行为，无法对司机的驾驶安全性进行整体评价，也无法对车辆的突发状况进行实时监管。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种车辆管理的方法和系统，采用该方法和系统，可以按车辆类型对驾驶者的驾驶行为进行分析和储存，并对危险驾驶行为进行警示，进一步可以汇总数据，传送至管理后台，对车辆及驾驶者进行实时监管。
[0004]—种车辆管理系统，它包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出信号，通过信息传输系统将统计数据信息和信号发送给管理后台，管理后台将收到的统计数据信息进行汇总、储存和反馈。
[0005]在所述的一种车辆管理系统中，该系统还包括车载存储器，车载存储器连接信息处理系统，信息处理系统发送给管理后台的统计数据信息和信号，同时储存在车载存储器中；这样即使车辆在山区等信号差的地区行驶，信息传输系统无法将统计数据信息和信号发至管理后台，也可以储存在车载存储器中，在信号好的时候，将统计数据信息和信号同步到管理后台；进一步地，所述的存储器为FLASH存储器，FLASH存储器能够长久地保持数据，具有存储速度快、存储数据多、便携的优点。
[0006]在所述的一种车辆管理系统中，该系统还包括调试接口，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控;不同车辆的性能不一，其标定的参数也不相同；程序也可以根据车队管理的需求，进行更改。
[0007]在所述的一种车辆管理系统中，所述的信息收集系统至少包括车况信息采集模块、高级驾驶辅助系统(ADAS)、加速度传感器和定位装置中的一种，其中，所述的车况信息采集模块所收集的信息至少包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号中的一项，所述的车辆关键开关信号至少包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号中的一项，所述的传感器信号至少包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号中的一项，所述的车况信息采集模块还包括扩展接口，诸如CAN接口扩展、传感器采集接口扩展、开关信号采集接口扩展，适用于不同类型的车型，如新能源汽车;所述的高级驾驶辅助系统(ADAS)用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息至少包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志、车辆前方的视频信息中的一项，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警或超速报警的警报信号;所述的加速度感器采用MMA8452Q三轴加速度传感器，MMA8452Q三轴加速度传感器所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度的一项或多项，因为加速度是一个对象速度的变化速率，同时，速度是一个对象位置的变化速率，换句话说，速度是位置的导数，加速度是速度的导数，因此通过对三轴加速度传感器各个方向的加速度进行积分即得出速度，对速度进行二次积分即得出水平方向的位移，通过这些信息即可判定车辆是否有左急变道、右急变道、急加速、急减速或前方碰撞;所述的定位装置采用北斗&GPS定位装置，用于收集车辆的实时时间及位置信息；多种采集车辆信息的装置，可以采集尽量全面的数据，使分析结果更加准确。
[0008]在所述的一种车辆管理系统中，所述的信息传输系统采用北斗&GPS定位装置将统计数据信息和信号通过网络发送至云端服务器进行储存，管理后台可随时调取云端服务器储存的数据。
[0009]—种车辆管理的方法，通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。
[0010]在所述的一种车辆管理方法中，所述的管理任务至少包括司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定中的一项。
【附图说明】
[0011]附图1为本发明一种车辆管理的系统的结构示意图；
[0012]附图2为信息收集系统的结构示意图。
[0013]在附图1至2中:I表示信息收集系统；Ia表示车况信息采集模块；Ial表示CAN借口扩展；la2表示传感器借口扩展；la3表示开关信号采集接口扩展；Ib表示高级驾驶辅助系统；Ic表示MMA8452Q三轴加速度传感器；Id表示北斗&GPS定位装置;2表示信息处理系统；3表示信息传输系统;4表示管理后台；5表示车载存储器;6表示调试接口。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
[0015]参照附图1至2，本发明一种车辆管理的方法和系统的具体实施例中，该系统包括信息收集系统1、信息处理系统2、信息传输系统3、管理后台4、车载存储器5和调试接口 6，其中，信息收集系统I包括车况信息采集模块la、高级驾驶辅助系统(ADAS) lb、MMA8452Q三轴加速度传感器Ic和北斗&GPS定位装置ld，所述的车况信息采集模块Ia所收集的信息包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号，所述的车辆关键开关信号包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号，所述的传感器信号包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号，所述的车况信息采集模块Ia还包括CAN接口扩展lal、传感器采集接口扩展la2、开关信号采集接口扩展la3;所述的高级驾驶辅助系统(ADAS)Ib用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志和车辆前方的视频信息，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警和超速报警的预警信号;所述的MMA8452Q三轴加速度传感器Ic所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度，通过对MMA8452Q三轴加速度传感器Ic各个方向的加速度进行 积分即得出速度，对速度进行二次积分即得出水平方向的位移，通过这些信息即可判定车辆是否有左急变道、右急变道、急加速、急减速或前方碰撞;所述北斗&GPS定位装置Id用于收集车辆的实时时间及位置信息，并将信息通过网络发送至云端服务器进行储存，管理后台4可随时调取云端服务器储存的数据;所述的车载存储器5为FLASH存储器，连接着信息处理系统2，信息处理系统2发送给管理后台4的数据信息，会同样储存在车载存储器5中；所述的调试接口 6，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控。
[0016]本发明一种车辆管理的方法和系统的具体实施例中，该方法为通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务，包括司机考评、车辆实时远程监控、意外远程处理和事故责任认定。
[0017]司机考评方法:信息处理系统2获取高级驾驶辅助系统(ADAS)Ib的司机驾驶车辆时的偏道预警信息、超速报警信息、碰撞预警信息；信息处理系统2通过MMA8452Q三轴加速度传感器Ic获取的急变道报警信息;信息处理系统2通过北斗&GPS定位装置Id获取司机码信息;信息处理系统2通过车况信息采集模块Ia获得车速和里程信息；管理后台4将这些信息汇总，按照危险驾驶行为的不同分配不同的危险驾驶权重，对司机在定时间内或定里程数内的驾驶行为进行危险系数判断，进而得出司机的驾驶行为是否安全，再以此可对司机进行考核及评定。
[0018]车辆实时远程监察方法:管理后台4可以根据需要，实时调取车内外的视频、车辆的实时位置等信息，可以非常清楚地了解车况信息，有效地对特定车辆实施监察。
[0019]意外远程处理方法:例一，当车辆发生碰撞时，信息处理系统2通过分析MMA8452Q三轴加速度传感器Ic的数据，会向管理后台4发送碰撞信号，管理后台4接收到信号后，会立刻调取该车辆的车内外视频信息，了解情况，并根据情况的严重性和车辆的实时位置联系最近的修理机构或是救援机构，极大缩短救援时间，及时保护生命、财产安全;例二，当车辆发生爆胎时，信息处理系统2通过分析胎压信号，会向管理后台4发送爆胎信号，管理后台4接收到信号后，会立刻调取车辆的实时位置，并联系最近的修理机构赶赴现场进行处理，极大缩短车辆在事故现场的停留时间，降低事故的负面影响。
[0020]事故责任认定:信息处理系统2会将采集到的车况信息、司机危险驾驶信息、危险时的车内外视频信息存入云端服务器和车载存储器5，当出现交通事故时，可通过管理后台4调取这些信息，判断是由于车况本身有问题或是司机驾驶行为不当的问题。
【主权项】
1.一种车辆管理的系统，其特征在于该系统包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出信号，通过信息传输系统将统计数据信息和信号发送给管理后台，管理后台将收到的统计数据信息进行汇总、储存和反馈。2.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于，该系统还包括车载存储器，车载存储器连接信息处理系统，信息处理系统发送给管理后台的统计数据信息和信号，同时储存在车载存储器中。3.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于，该系统还包括调试接口，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控。4.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的信息收集系统至少包括车况信息采集模块、高级驾驶辅助系统、加速度传感器和定位装置中的一种。5.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的车况信息采集模块所收集的信息至少包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号中的一项，其中，所述的车辆关键开关信号至少包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号中的一项;所述的传感器信号至少包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号中的一项。6.根据权利要求5所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的车况信息采集模块至少包括CAN接口扩展、传感器采集接口扩展、开关信号采集接口扩展中的一项。7.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的高级驾驶辅助系统用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息至少包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志、车辆前方的视频信息中的一项，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警或超速报警的警报信号。8.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的加速度感器采用MMA8452Q三轴加速度传感器，MMA8452Q三轴加速度传感器所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度的一项或多项。9.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的定位装置采用北斗&GPS定位装置，用于收集车辆的实时时间及位置信息。10.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的信息传输系统采用北斗&GPS定位装置将统计数据信息和信号通过网络发送给管理后台。11.一种车辆管理的方法，其特征在于，该方法通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。12.根据权利要求11所述的一种车辆管理的方法，其特征在于，所述的管理任务至少包括司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定中的一项。
【专利摘要】本发明涉及车辆管理技术领域，特别是一种基于网络通信和后台管理的车辆管理的方法和系统。本发明所涉及的一种车辆管理的系统，它包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出异常信号，通过信息传输系统将统计数据和异常信号发送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务；一种车辆管理的方法，通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。本发明通过管理后台完成司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定等任务。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105489007
【申请号】CN201510945626
【发明人】张亚东, 曹炬, 钟晓蓉, 成跃辉, 孙健, 钟峥华, 金建东
【申请人】浙江中科正方电子技术有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月16日
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆管理技术领域，特别是一种基于网络通信和后台管理的车辆管理的方法和系统。
【背景技术】
[0002]目前GPS系统已经广泛应用于监控运输中的物流车辆定位，借助GPS系统传回的大量数据，应用数据库技术和数据挖掘思想，通过对司机运行线路、司机燃油量与路径上行为等信息，提取出评价司机运输过程中的测量驾驶行为的指标体系，以便实现对司机运输行为的改善，降低物流企业运作成本。但是该方法只能借助传统的行驶记录仪的数据，无法全面记录驾驶员的驾驶行为，无法对司机的驾驶安全性进行整体评价，也无法对车辆的突发状况进行实时监管。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种车辆管理的方法和系统，采用该方法和系统，可以按车辆类型对驾驶者的驾驶行为进行分析和储存，并对危险驾驶行为进行警示，进一步可以汇总数据，传送至管理后台，对车辆及驾驶者进行实时监管。
[0004]—种车辆管理系统，它包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出信号，通过信息传输系统将统计数据信息和信号发送给管理后台，管理后台将收到的统计数据信息进行汇总、储存和反馈。
[0005]在所述的一种车辆管理系统中，该系统还包括车载存储器，车载存储器连接信息处理系统，信息处理系统发送给管理后台的统计数据信息和信号，同时储存在车载存储器中；这样即使车辆在山区等信号差的地区行驶，信息传输系统无法将统计数据信息和信号发至管理后台，也可以储存在车载存储器中，在信号好的时候，将统计数据信息和信号同步到管理后台；进一步地，所述的存储器为FLASH存储器，FLASH存储器能够长久地保持数据，具有存储速度快、存储数据多、便携的优点。
[0006]在所述的一种车辆管理系统中，该系统还包括调试接口，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控;不同车辆的性能不一，其标定的参数也不相同；程序也可以根据车队管理的需求，进行更改。
[0007]在所述的一种车辆管理系统中，所述的信息收集系统至少包括车况信息采集模块、高级驾驶辅助系统(ADAS)、加速度传感器和定位装置中的一种，其中，所述的车况信息采集模块所收集的信息至少包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号中的一项，所述的车辆关键开关信号至少包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号中的一项，所述的传感器信号至少包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号中的一项，所述的车况信息采集模块还包括扩展接口，诸如CAN接口扩展、传感器采集接口扩展、开关信号采集接口扩展，适用于不同类型的车型，如新能源汽车;所述的高级驾驶辅助系统(ADAS)用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息至少包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志、车辆前方的视频信息中的一项，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警或超速报警的警报信号;所述的加速度感器采用MMA8452Q三轴加速度传感器，MMA8452Q三轴加速度传感器所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度的一项或多项，因为加速度是一个对象速度的变化速率，同时，速度是一个对象位置的变化速率，换句话说，速度是位置的导数，加速度是速度的导数，因此通过对三轴加速度传感器各个方向的加速度进行积分即得出速度，对速度进行二次积分即得出水平方向的位移，通过这些信息即可判定车辆是否有左急变道、右急变道、急加速、急减速或前方碰撞;所述的定位装置采用北斗&GPS定位装置，用于收集车辆的实时时间及位置信息；多种采集车辆信息的装置，可以采集尽量全面的数据，使分析结果更加准确。
[0008]在所述的一种车辆管理系统中，所述的信息传输系统采用北斗&GPS定位装置将统计数据信息和信号通过网络发送至云端服务器进行储存，管理后台可随时调取云端服务器储存的数据。
[0009]—种车辆管理的方法，通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。
[0010]在所述的一种车辆管理方法中，所述的管理任务至少包括司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定中的一项。
【附图说明】
[0011]附图1为本发明一种车辆管理的系统的结构示意图；
[0012]附图2为信息收集系统的结构示意图。
[0013]在附图1至2中:I表示信息收集系统；Ia表示车况信息采集模块；Ial表示CAN借口扩展；la2表示传感器借口扩展；la3表示开关信号采集接口扩展；Ib表示高级驾驶辅助系统；Ic表示MMA8452Q三轴加速度传感器；Id表示北斗&GPS定位装置;2表示信息处理系统；3表示信息传输系统;4表示管理后台；5表示车载存储器;6表示调试接口。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。
[0015]参照附图1至2，本发明一种车辆管理的方法和系统的具体实施例中，该系统包括信息收集系统1、信息处理系统2、信息传输系统3、管理后台4、车载存储器5和调试接口 6，其中，信息收集系统I包括车况信息采集模块la、高级驾驶辅助系统(ADAS) lb、MMA8452Q三轴加速度传感器Ic和北斗&GPS定位装置ld，所述的车况信息采集模块Ia所收集的信息包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号，所述的车辆关键开关信号包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号，所述的传感器信号包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号，所述的车况信息采集模块Ia还包括CAN接口扩展lal、传感器采集接口扩展la2、开关信号采集接口扩展la3;所述的高级驾驶辅助系统(ADAS)Ib用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志和车辆前方的视频信息，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警和超速报警的预警信号;所述的MMA8452Q三轴加速度传感器Ic所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度，通过对MMA8452Q三轴加速度传感器Ic各个方向的加速度进行 积分即得出速度，对速度进行二次积分即得出水平方向的位移，通过这些信息即可判定车辆是否有左急变道、右急变道、急加速、急减速或前方碰撞;所述北斗&GPS定位装置Id用于收集车辆的实时时间及位置信息，并将信息通过网络发送至云端服务器进行储存，管理后台4可随时调取云端服务器储存的数据;所述的车载存储器5为FLASH存储器，连接着信息处理系统2，信息处理系统2发送给管理后台4的数据信息，会同样储存在车载存储器5中；所述的调试接口 6，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控。
[0016]本发明一种车辆管理的方法和系统的具体实施例中，该方法为通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务，包括司机考评、车辆实时远程监控、意外远程处理和事故责任认定。
[0017]司机考评方法:信息处理系统2获取高级驾驶辅助系统(ADAS)Ib的司机驾驶车辆时的偏道预警信息、超速报警信息、碰撞预警信息；信息处理系统2通过MMA8452Q三轴加速度传感器Ic获取的急变道报警信息;信息处理系统2通过北斗&GPS定位装置Id获取司机码信息;信息处理系统2通过车况信息采集模块Ia获得车速和里程信息；管理后台4将这些信息汇总，按照危险驾驶行为的不同分配不同的危险驾驶权重，对司机在定时间内或定里程数内的驾驶行为进行危险系数判断，进而得出司机的驾驶行为是否安全，再以此可对司机进行考核及评定。
[0018]车辆实时远程监察方法:管理后台4可以根据需要，实时调取车内外的视频、车辆的实时位置等信息，可以非常清楚地了解车况信息，有效地对特定车辆实施监察。
[0019]意外远程处理方法:例一，当车辆发生碰撞时，信息处理系统2通过分析MMA8452Q三轴加速度传感器Ic的数据，会向管理后台4发送碰撞信号，管理后台4接收到信号后，会立刻调取该车辆的车内外视频信息，了解情况，并根据情况的严重性和车辆的实时位置联系最近的修理机构或是救援机构，极大缩短救援时间，及时保护生命、财产安全;例二，当车辆发生爆胎时，信息处理系统2通过分析胎压信号，会向管理后台4发送爆胎信号，管理后台4接收到信号后，会立刻调取车辆的实时位置，并联系最近的修理机构赶赴现场进行处理，极大缩短车辆在事故现场的停留时间，降低事故的负面影响。
[0020]事故责任认定:信息处理系统2会将采集到的车况信息、司机危险驾驶信息、危险时的车内外视频信息存入云端服务器和车载存储器5，当出现交通事故时，可通过管理后台4调取这些信息，判断是由于车况本身有问题或是司机驾驶行为不当的问题。
【主权项】
1.一种车辆管理的系统，其特征在于该系统包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出信号，通过信息传输系统将统计数据信息和信号发送给管理后台，管理后台将收到的统计数据信息进行汇总、储存和反馈。2.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于，该系统还包括车载存储器，车载存储器连接信息处理系统，信息处理系统发送给管理后台的统计数据信息和信号，同时储存在车载存储器中。3.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于，该系统还包括调试接口，用于进行参数的标定、程序更改和数据监控。4.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的信息收集系统至少包括车况信息采集模块、高级驾驶辅助系统、加速度传感器和定位装置中的一种。5.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的车况信息采集模块所收集的信息至少包括车辆关键开关信号、传感器信号、车内视频信号、车内音频信号中的一项，其中，所述的车辆关键开关信号至少包括转向信号、手刹信号、安全带未系信号、水位报警信号、远光灯信号、近光灯信号、刹车片报警信号中的一项;所述的传感器信号至少包括车速信号、胎压信号、油门踏板开度信号、刹车踏板开度信号、水温信号中的一项。6.根据权利要求5所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的车况信息采集模块至少包括CAN接口扩展、传感器采集接口扩展、开关信号采集接口扩展中的一项。7.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的高级驾驶辅助系统用于检测车道安全情况并提供声光预警信号，其收集的信息至少包括车辆与道路边界的距离、车辆和前车之间的距离、车辆和前方行人之间的距离、所经道路的限速标志、车辆前方的视频信息中的一项，并且收集通过以上信息分析后产生的包括车道偏离预警、车道危险预警、前碰撞预警、行人碰撞预警或超速报警的警报信号。8.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的加速度感器采用MMA8452Q三轴加速度传感器，MMA8452Q三轴加速度传感器所收集的信息包括车辆左右、前后、上下几个方向的加速度的一项或多项。9.根据权利要求4所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的定位装置采用北斗&GPS定位装置，用于收集车辆的实时时间及位置信息。10.根据权利要求1所述的一种车辆管理的系统，其特征在于所述的信息传输系统采用北斗&GPS定位装置将统计数据信息和信号通过网络发送给管理后台。11.一种车辆管理的方法，其特征在于，该方法通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。12.根据权利要求11所述的一种车辆管理的方法，其特征在于，所述的管理任务至少包括司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定中的一项。
【专利摘要】本发明涉及车辆管理技术领域，特别是一种基于网络通信和后台管理的车辆管理的方法和系统。本发明所涉及的一种车辆管理的系统，它包括信息收集系统、信息处理系统、信息传输系统和管理后台，其中，信息收集系统负责收集车辆内部和外部的驾驶信息，信息处理系统对收集到的信息进行统计、分析，并根据情况发出异常信号，通过信息传输系统将统计数据和异常信号发送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务；一种车辆管理的方法，通过收集车辆内部和外部的驾驶信息，并将信息进行统计和分析，然后传送给管理后台，最后由管理后台完成车辆管理任务。本发明通过管理后台完成司机考评、车辆实时远程监察、意外远程处理、事故责任认定等任务。
【IPC分类】G08G1/01
【公开号】CN105489007
【申请号】CN201510945626
【发明人】张亚东, 曹炬, 钟晓蓉, 成跃辉, 孙健, 钟峥华, 金建东
【申请人】浙江中科正方电子技术有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月16日
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