一种高速公路安全监控集中控制系统的制作方法
一种高速公路安全监控集中控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及紧固件制造领域，更具体地说，本发明涉及一种高速公路安全监控集中控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，高速公路交通安全系统不能解决现代化的高速公路、快速路及其他公路，现在实际上存在诸多安全问题，如各车辆身份的识别，车辆速度，车辆与车辆之间距离，车辆进入高速后的状态以及车辆运行的轨迹，遇紧急事态的公告，车辆缴费情况等。
[0003]我国的高速公路只能使用GPS来实现高速内的车辆监控及使用摄像与测速装置来监督车辆状态与速度。不能整体实现机动车占用高速公路的实际状态。
[0004]现在高速公路多发生多车连续冲撞追尾的事故车祸，但其他原因造成事故的如车辆超速、驾驶员高度疲劳、驾驶员酒驾醉驾，监控机动车状态与位置等因素，仍然不可避免发生事故。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
[0006]根据本发明，提供了一种高速公路安全监控集中控制系统，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递;还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。
[0007]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速缴费金、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。
[0008]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。
[0009]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成。
[0010]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。
[0011]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控区域与机动车之间实现信息相互传递满足如下:
[0012]机动车传递信息:车载电源直流正12v-在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车将自身的身份识别、自身的车速以及状态编码后通过磁钢发射出去；
[0013]机动车接收信息:车载电源直流正12v-在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12ν，机动车辆接收到高速公路安全监控区域发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上；
[0014]监控区域编码与译码:变压器交流12ν_2.2Ω/220?的限流电阻-整流后5ν输送到编码装置-形成脉冲信号-第一磁钢感应器-启动按钮-变压器交流12端。
[0015]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控室和监控操纵台具体用于:
[0016]当接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题，CPU立即发出指令，令其停止运行;动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁—报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置；
[0017]当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁—xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置；
[0018]SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件-XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示。
[0019]由此，本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
【附图说明】
[0020]结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中:
[0021]图1示意性地示出了根据本发明实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构框图；
[0022]图2示意性地示出了护栏板电路的结构框图；
[0023]图3示意性地示出了监控室及监视屏的结构框图；
[0024]图4示意性地示出了安全监控集中控制图的结构框图；
[0025]需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
【具体实施方式】
[0026]为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
[0027]本发明的高速公路安全监控集中控制系统包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递;还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的监控区域。
[0028]图1示意性地示出了根据本发明实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构框图。
[0029]本实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构如图1所示，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板(L1和L2)设置的三组第一磁钢感应器(B1、B2和B3)，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器(B1、B2和B3)形成高频接收与高频发送的监控区域(A1、A2和A3)，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车(C1、C2和/或C3)上的第二磁钢感应器(S1、S2和/或S3)所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递。
[0030]在本实施例中，机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速缴费金、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。
[0031 ]本实施例中的金属护栏板形成如图2所示的护栏板电路:
[0032]送电端:变压器-限流电阻；
[0033]护栏板:护栏绝缘节-连接线-连接绝缘节；
[0034]发送磁钢:连接线缆-编码电路-反馈编码；
[0035 ]受电端:受电磁钢-连接线缆-收受译码电路-连接室。
[0036]本实施例中监控区域与机动车相互传递信息工作原理如下:
[0037](1)机动车传递信息:车载电源直流12v( + )_在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流12ν(-)，机动车将自身的身份识别与自身的车速，状态(包括是否缴纳高速费用)编码后通过磁钢发射出去。
[0038](2)机动车接收信息:车载电源直流12ν( + )_在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流12ν(-)，机动车辆接收到高速 公路安全监控系统发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上。
[0039](3)监控区域编码与译码:变压器交流12ν_2.2Ω/220?的限流电阻-整流后54俞送到编码装置(加以指令译码成数字电路)_形成脉冲信号-第一磁钢感应器一一启动按钮-变压器交流12端。
[0040]本实施例中的高速公路安全监控集中控制系统还包:括监控室和监控操纵台，该括监控室和监控操纵台用于监控所有的监控区域。其中，监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成，监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。
[0041]监控室及监视屏的工作流程如图3所示，护栏返回电路-监控室处理-处理后显示-操纵控制指令。
[0042]本实施例中监控室与监视控制操作台工作原理如下:
[0043](1)监控组合架构成及工作原理
[0044]监控室内组合架是由英特网，网络联锁电路(电路组成形式)，电子开关控制板，电磁继电器等组成；
[0045]当监控组合架接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题如:无牌假牌套牌，违法车辆等，CPU立即发出指令，令其停止运行。动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁—报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置(液晶动画)。
[0046]当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁—xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置(液晶动画)。
[0047]SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件(无问题与车速正常)_XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示(液晶动画)。
[0048]控制系统的控制图如图4所示，护栏板电路通过绝缘板节连接中继连接线缆盒，监控室及电源屏和组合架也与中继连接线缆盒相连，并通过显示屏及控制台(操纵台)整体操控。
[0049]本高速公路安全监控集中控制系统具有以下功能:自动识别机动车的身份，机动车辆位置及现状，行驶的速度，缴费的金额等;并能在监控室与机动车车辆内显示出来。还可以显示出驾驶员的疲劳程度，醉酒驾驶程度。以及违法指令纠正，遇暴风雨雪雾天或紧急事态自动报警并通知所有机动车辆。
[0050]本发明在单位距离内加以绝缘，形成的一段有两端绝缘的电路，高速公路与机动车之间形成可靠相互传递信息，指令等。每段绝缘电路构成监控分区，发送或接收机动车的指令与信息，达到监控机动车速度，监控机动车位置，监控机动车行驶状态及缴费情况;若干个监控分区组成监控区段;若干个监控区段组成高速公路安全监控集中控制系统。相应的在每一辆机动车安装能接收与发送信息，识别的电磁装置(磁钢感应器)，自动编码车辆的身份，行驶的速度，缴费的金额等;也可译码接收来的信息并能在机动车内显示出来。其中，机动车的行车轨迹可以分析出驾驶员的疲劳程度，机动车安装酒精浓度传感器检测醉酒驾驶程度。
[0051]由此，本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
[0052]可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递； 还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。2.根据权利要求1所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速公路过路费的缴纳、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。3.根据权利要求1所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。4.根据权利要求1中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成。5.根据权利要求4所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。6.根据权利要求1至5中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控区域与机动车之间实现信息相互传递满足如下: 机动车传递信息:车载电源直流正12v-在经过2.2 Ω /220w的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车将自身的身份识别、自身的车速以及位置状态编码后通过磁钢发射出去； 机动车接收信息:车载电源直流正12v-在经过2.2 Ω /220w的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车辆接收到高速公路安全监控区域发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上； 监控区域编码与译码:变压器交流12ν-2.2Ω/220?的限流电阻-整流后5v输送到编码装置-形成脉冲信号-第一磁钢感应器-启动按钮-变压器交流12端。7.根据权利要求1至5中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控室和监控操纵台具体用于: 当接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题，CPU立即发出指令，令其停止运行;动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁_报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置； 当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁_xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置； SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件-XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示。
【专利摘要】本发明公开了一种高速公路安全监控集中控制系统，包括：分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发射的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发射，发送给机动车指令信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递；还包括监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
【IPC分类】G08G1/042
【公开号】CN105489022
【申请号】CN201610044570
【发明人】袁学立
【申请人】袁学立
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月20日
【技术领域】
[0001]本发明涉及紧固件制造领域，更具体地说，本发明涉及一种高速公路安全监控集中控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，高速公路交通安全系统不能解决现代化的高速公路、快速路及其他公路，现在实际上存在诸多安全问题，如各车辆身份的识别，车辆速度，车辆与车辆之间距离，车辆进入高速后的状态以及车辆运行的轨迹，遇紧急事态的公告，车辆缴费情况等。
[0003]我国的高速公路只能使用GPS来实现高速内的车辆监控及使用摄像与测速装置来监督车辆状态与速度。不能整体实现机动车占用高速公路的实际状态。
[0004]现在高速公路多发生多车连续冲撞追尾的事故车祸，但其他原因造成事故的如车辆超速、驾驶员高度疲劳、驾驶员酒驾醉驾，监控机动车状态与位置等因素，仍然不可避免发生事故。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
[0006]根据本发明，提供了一种高速公路安全监控集中控制系统，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递;还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。
[0007]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速缴费金、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。
[0008]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。
[0009]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成。
[0010]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。
[0011]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控区域与机动车之间实现信息相互传递满足如下:
[0012]机动车传递信息:车载电源直流正12v-在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车将自身的身份识别、自身的车速以及状态编码后通过磁钢发射出去；
[0013]机动车接收信息:车载电源直流正12v-在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12ν，机动车辆接收到高速公路安全监控区域发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上；
[0014]监控区域编码与译码:变压器交流12ν_2.2Ω/220?的限流电阻-整流后5ν输送到编码装置-形成脉冲信号-第一磁钢感应器-启动按钮-变压器交流12端。
[0015]其中，在上述的高速公路安全监控集中控制系统中，所述监控室和监控操纵台具体用于:
[0016]当接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题，CPU立即发出指令，令其停止运行;动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁—报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置；
[0017]当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁—xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置；
[0018]SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件-XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示。
[0019]由此，本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
【附图说明】
[0020]结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中:
[0021]图1示意性地示出了根据本发明实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构框图；
[0022]图2示意性地示出了护栏板电路的结构框图；
[0023]图3示意性地示出了监控室及监视屏的结构框图；
[0024]图4示意性地示出了安全监控集中控制图的结构框图；
[0025]需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
【具体实施方式】
[0026]为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
[0027]本发明的高速公路安全监控集中控制系统包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递;还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的监控区域。
[0028]图1示意性地示出了根据本发明实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构框图。
[0029]本实施例的高速公路安全监控集中控制系统的结构如图1所示，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板(L1和L2)设置的三组第一磁钢感应器(B1、B2和B3)，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器(B1、B2和B3)形成高频接收与高频发送的监控区域(A1、A2和A3)，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车(C1、C2和/或C3)上的第二磁钢感应器(S1、S2和/或S3)所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递。
[0030]在本实施例中，机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速缴费金、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。
[0031 ]本实施例中的金属护栏板形成如图2所示的护栏板电路:
[0032]送电端:变压器-限流电阻；
[0033]护栏板:护栏绝缘节-连接线-连接绝缘节；
[0034]发送磁钢:连接线缆-编码电路-反馈编码；
[0035 ]受电端:受电磁钢-连接线缆-收受译码电路-连接室。
[0036]本实施例中监控区域与机动车相互传递信息工作原理如下:
[0037](1)机动车传递信息:车载电源直流12v( + )_在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流12ν(-)，机动车将自身的身份识别与自身的车速，状态(包括是否缴纳高速费用)编码后通过磁钢发射出去。
[0038](2)机动车接收信息:车载电源直流12ν( + )_在经过2.2Ω/220?的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流12ν(-)，机动车辆接收到高速 公路安全监控系统发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上。
[0039](3)监控区域编码与译码:变压器交流12ν_2.2Ω/220?的限流电阻-整流后54俞送到编码装置(加以指令译码成数字电路)_形成脉冲信号-第一磁钢感应器一一启动按钮-变压器交流12端。
[0040]本实施例中的高速公路安全监控集中控制系统还包:括监控室和监控操纵台，该括监控室和监控操纵台用于监控所有的监控区域。其中，监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成，监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。
[0041]监控室及监视屏的工作流程如图3所示，护栏返回电路-监控室处理-处理后显示-操纵控制指令。
[0042]本实施例中监控室与监视控制操作台工作原理如下:
[0043](1)监控组合架构成及工作原理
[0044]监控室内组合架是由英特网，网络联锁电路(电路组成形式)，电子开关控制板，电磁继电器等组成；
[0045]当监控组合架接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题如:无牌假牌套牌，违法车辆等，CPU立即发出指令，令其停止运行。动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁—报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置(液晶动画)。
[0046]当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁—xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置(液晶动画)。
[0047]SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件(无问题与车速正常)_XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示(液晶动画)。
[0048]控制系统的控制图如图4所示，护栏板电路通过绝缘板节连接中继连接线缆盒，监控室及电源屏和组合架也与中继连接线缆盒相连，并通过显示屏及控制台(操纵台)整体操控。
[0049]本高速公路安全监控集中控制系统具有以下功能:自动识别机动车的身份，机动车辆位置及现状，行驶的速度，缴费的金额等;并能在监控室与机动车车辆内显示出来。还可以显示出驾驶员的疲劳程度，醉酒驾驶程度。以及违法指令纠正，遇暴风雨雪雾天或紧急事态自动报警并通知所有机动车辆。
[0050]本发明在单位距离内加以绝缘，形成的一段有两端绝缘的电路，高速公路与机动车之间形成可靠相互传递信息，指令等。每段绝缘电路构成监控分区，发送或接收机动车的指令与信息，达到监控机动车速度，监控机动车位置，监控机动车行驶状态及缴费情况;若干个监控分区组成监控区段;若干个监控区段组成高速公路安全监控集中控制系统。相应的在每一辆机动车安装能接收与发送信息，识别的电磁装置(磁钢感应器)，自动编码车辆的身份，行驶的速度，缴费的金额等;也可译码接收来的信息并能在机动车内显示出来。其中，机动车的行车轨迹可以分析出驾驶员的疲劳程度，机动车安装酒精浓度传感器检测醉酒驾驶程度。
[0051]由此，本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
[0052]可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，包括:分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发送的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发送的机动车信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递； 还包括:监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。2.根据权利要求1所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述机动车信息至少包括:机动车身份、行驶速度、机动车实际占用位置、高速公路过路费的缴纳、醉酒驾驶和疲劳驾驶中的任一种。3.根据权利要求1所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述高速路况信息至少包括:当天天气状况、前方路况、该路况的限速状、机动车与机动车之间距离报警中的任一种。4.根据权利要求1中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控室和监控操纵台由电源屏、隔离稳压屏、监控组合架、报警器、液晶显示屏、LED显示屏和操作台组成。5.根据权利要求4所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控组合架采用电磁继电器装置完成显示并记录存档。6.根据权利要求1至5中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控区域与机动车之间实现信息相互传递满足如下: 机动车传递信息:车载电源直流正12v-在经过2.2 Ω /220w的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车将自身的身份识别、自身的车速以及位置状态编码后通过磁钢发射出去； 机动车接收信息:车载电源直流正12v-在经过2.2 Ω /220w的限流电阻-车载编码与译码装置-第二磁钢感应器-启动按钮-车载电源直流负12v，机动车辆接收到高速公路安全监控区域发出指令通过磁钢到译码器，译码后显示在机动车辆的屏幕上； 监控区域编码与译码:变压器交流12ν-2.2Ω/220?的限流电阻-整流后5v输送到编码装置-形成脉冲信号-第一磁钢感应器-启动按钮-变压器交流12端。7.根据权利要求1至5中任一项所述的高速公路安全监控集中控制系统，其特征在于，所述监控室和监控操纵台具体用于: 当接收到机动车身份识别信号后，马上进入英特网，将该机动车有关信息调出并自动核实;如发现有问题，CPU立即发出指令，令其停止运行;动作程序如下:核实后，属于问题车辆-WT问题继电器励磁-xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-JFQF假法区分继电器励磁_报警1继电器-发出停止指令并显示问题车辆行驶位置； 当车辆行驶速度低于该区段底线的临界值或高于高线得临界值-WT问题继电器励磁_xzjb选择警报继电器励磁-核实信息-组成与门电路-GDQF高低区分继电器励磁-报警2继电器-发出提速或降速的指令并显示问题车辆行驶位置； SX行正常行驶或正常状态时:满足与门条件-XZ选择继电器励磁-XS显示继电器励磁-进入显示。
【专利摘要】本发明公开了一种高速公路安全监控集中控制系统，包括：分别沿高速公路两侧作为导体的金属护栏板设置的多组第一磁钢感应器，预定长度的两相对金属护栏板与其两侧的第一磁钢感应器形成高频接收与高频发射的监控区域，每个监控区域通过其上的第一磁钢感应器接收行驶到该监控区域内机动车上的第二磁钢感应器所发射，发送给机动车指令信息，并向行驶到该监控区域内机动车发送高速路况信息，实现信息相互传递；还包括监控室和监控操纵台，用于监控所有的所述监控区域。本发明的高速公路安全监控集中控制系统，利用高速公路两侧的护栏板作导体，编码发码译码回传电路的磁钢感应器做负载，组成若干个完整接收脉冲端与发送脉冲端的监控区，实现信息相互传递与监控。
【IPC分类】G08G1/042
【公开号】CN105489022
【申请号】CN201610044570
【发明人】袁学立
【申请人】袁学立
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月20日
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