提高停车场闲时利用率的方法
提高停车场闲时利用率的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及停车场利用方法，尤其涉及一种提高停车场闲时利用率的方法。
【背景技术】
[0002]目前在国内许多城市存在着停车场分布不均且彼此割裂，停车链条过于分散，尚未形成统一网络，每到车辆流动高峰期间，在同一地方，有的停车场车位不够用，有的停车场车位却有大量空余，停车场车位的利用率较低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种提高停车场闲时利用率的方法。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。
[0006]具体地，根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等。
[0007]具体地，某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得。
[0008]优选地，所述闲时车位的数量为闲时车位开放后，在入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
[0009]本发明的有益效果在于:
[0010]本发明提高停车场闲时利用率的方法利用大数据统计结果，预估同一区域邻近停车场间每天各个时刻车位空闲状态，邻近的两个闲时时段与忙时时段相反的停车场提供错时停车方法，充分实现各停车场的资源互补，从而达到车场资源最大化利用的目的。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明:
[0012]本发明一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将另一个处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放，根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等，某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得，所述闲时车位的数量为闲时车位开放后在入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
[0013]为便于描述，下面提供一个具体的实施例，以居民区停车场和商务区停车场为例进行描述。
[0014]白天上班期间，传统的商务区停车场会有上班高峰期间会有大量车辆入场，假设该商务楼宇附近有一居民区，该居民区里上班族的车辆出场高峰时间与商务楼宇入场车高峰时间有一个错时差，一般会比商务楼宇入场高峰早半个小时。
[0015]该居民区停车场考虑在早晨出场高峰期间某一时刻开始出租N个空闲车位，在该商务区停车场大量的入场车辆时，有N辆车分流到附近的居民区停车场，则能减轻该商务楼宇上班高峰期间“停车难”的问题，同时居民区停车场车位也得到充分利用。
[0016]晚上下班时期间，商务区停车场忙时车辆出场高峰会比附近的居民区停车场中忙时入场车辆高峰期早。利用错时停车，在这里租用白天闲时车位的N辆车也几乎出场了，不会造成居民区用户车辆在回家高峰期间堵车事件发生。
[0017]上述给定的N值不能太大也不能太小，N太小了居民区停车场车位空位利用率不高;N太大了则会在下班期间造成居民区用户车辆回家入场时堵塞车场的情况发生，也就是说在下班高峰期间N辆车中还有大量车辆没有出场，占用了下班回家的居民用户的车位。
[0018]本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。2.根据权利要求1所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等。3.根据权利要求1所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得。4.根据权利要求2所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:所述闲时车位的数量为闲时车位在开放后，入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
【专利摘要】本发明公开了一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。本发明提高停车场闲时利用率的方法利用大数据统计结果，预估同一区域邻近停车场间每天各个时刻车位空闲状态，邻近的两个闲时时段与忙时时段相反的停车场提供错时停车方法，充分实现各停车场的资源互补，从而达到车场资源最大化利用的目的。
【IPC分类】G08G1/14
【公开号】CN105489059
【申请号】CN201610027923
【发明人】陈诚, 吕远, 彭江远, 陈俊杰
【申请人】成都宜泊信息科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月15日
【技术领域】
[0001]本发明涉及停车场利用方法，尤其涉及一种提高停车场闲时利用率的方法。
【背景技术】
[0002]目前在国内许多城市存在着停车场分布不均且彼此割裂，停车链条过于分散，尚未形成统一网络，每到车辆流动高峰期间，在同一地方，有的停车场车位不够用，有的停车场车位却有大量空余，停车场车位的利用率较低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种提高停车场闲时利用率的方法。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。
[0006]具体地，根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等。
[0007]具体地，某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得。
[0008]优选地，所述闲时车位的数量为闲时车位开放后，在入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
[0009]本发明的有益效果在于:
[0010]本发明提高停车场闲时利用率的方法利用大数据统计结果，预估同一区域邻近停车场间每天各个时刻车位空闲状态，邻近的两个闲时时段与忙时时段相反的停车场提供错时停车方法，充分实现各停车场的资源互补，从而达到车场资源最大化利用的目的。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明:
[0012]本发明一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将另一个处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放，根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等，某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得，所述闲时车位的数量为闲时车位开放后在入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
[0013]为便于描述，下面提供一个具体的实施例，以居民区停车场和商务区停车场为例进行描述。
[0014]白天上班期间，传统的商务区停车场会有上班高峰期间会有大量车辆入场，假设该商务楼宇附近有一居民区，该居民区里上班族的车辆出场高峰时间与商务楼宇入场车高峰时间有一个错时差，一般会比商务楼宇入场高峰早半个小时。
[0015]该居民区停车场考虑在早晨出场高峰期间某一时刻开始出租N个空闲车位，在该商务区停车场大量的入场车辆时，有N辆车分流到附近的居民区停车场，则能减轻该商务楼宇上班高峰期间“停车难”的问题，同时居民区停车场车位也得到充分利用。
[0016]晚上下班时期间，商务区停车场忙时车辆出场高峰会比附近的居民区停车场中忙时入场车辆高峰期早。利用错时停车，在这里租用白天闲时车位的N辆车也几乎出场了，不会造成居民区用户车辆在回家高峰期间堵车事件发生。
[0017]上述给定的N值不能太大也不能太小，N太小了居民区停车场车位空位利用率不高;N太大了则会在下班期间造成居民区用户车辆回家入场时堵塞车场的情况发生，也就是说在下班高峰期间N辆车中还有大量车辆没有出场，占用了下班回家的居民用户的车位。
[0018]本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。2.根据权利要求1所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:根据车位利用率及停车场的车辆出入场情况将处于闲时时段的停车场的部分车位划分为闲时车位，分流至处于闲时时段的停车场的入场车辆的数量与闲时车位的数量相等。3.根据权利要求1所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:某个停车场的闲时时段的起始时间晚于该停车场的出场高峰时段，所述闲时时段的结束时间早于该停车场的入场高峰时段，所述闲时时段通过统计一个周期内经常出入所述停车场的非固定月租车辆的出入场时间记录后获得。4.根据权利要求2所述的提高停车场闲时利用率的方法，其特征在于:所述闲时车位的数量为闲时车位在开放后，入场高峰时段和出场高峰时段所述停车场入场与出场均不发生堵塞的车位数量。
【专利摘要】本发明公开了一种提高停车场闲时利用率的方法，根据停车场的车位利用率将时段分为闲时时段和忙时时段，在某一个停车场处于闲时时段时，将周围处于忙时时段的停车场的部分入场车辆分流至处于闲时时段的停车场停放。本发明提高停车场闲时利用率的方法利用大数据统计结果，预估同一区域邻近停车场间每天各个时刻车位空闲状态，邻近的两个闲时时段与忙时时段相反的停车场提供错时停车方法，充分实现各停车场的资源互补，从而达到车场资源最大化利用的目的。
【IPC分类】G08G1/14
【公开号】CN105489059
【申请号】CN201610027923
【发明人】陈诚, 吕远, 彭江远, 陈俊杰
【申请人】成都宜泊信息科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月15日
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