车辆的安全系统的低电流点火启动开关的制作方法
车辆的安全系统的低电流点火启动开关的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1所述的车辆的安全系统的低电流点火启动开关。 此外，本发明设及一种根据权利要求16所述的方法。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中公开了各种各样的点火启动开关，运样例如在专利文献DE 101 43 804 A1中。运样的点火启动开关具有例如开关装置，该开关装置被用来激活车辆的不同的 功能。运样的开关装置例如可W被点火锁操作来实现车辆的功能诸如切换点火启动电流W 启动发动机。为了操作该开关装置，可W使用操作装置，其中，锁忍的转动状态可W传递到 操作装置。
[0003] 然而，已知的点火启动开关构造得在机械上复杂，制造方面成本高昂并且在车辆 中有高空间需求。也常常需要广泛的安全措施，W便例如避免车辆已经运行的发动机被启 动器重新启动。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的因此是，提供车辆的安全系统的低电流点火启动开关，其至少部分 消除了上面所述的缺点。尤其是，本发明的目的至少部分是能够实现点火启动开关的可靠 运行W及简单的操作、提高的安全性和紧凑的结构方式。
[0005] 上述目的通过具有权利要求1的特征的低电流点火启动开关W及具有权利要求 16的特征的方法来实现。本发明的其他特点和细节从相应的从属权利要求、说明书和附图 中得到。在此，与根据本发明的低电流点火启动开关相关联地描述的特征和细节当然与根 据本发明的方法相关联地也适用并且相应反之亦然，从而关于针对各个发明方面的公开内 容始终可W相互参考。
[0006] 根据本发明的车辆的安全系统的低电流点火启动开关尤其用于启动车辆发动机， 尤其通过启动器和/或车辆的发动机管理系统来启动。根据本发明的低电流点火启动开关 包括：能转动地支承的操作装置，该操作装置可与状态有关地运动到至少两个状态中；和 用于与状态有关地固定操作装置的卡锁装置。此外，设有电气和/或电子的开关装置，其具 有电路板和至少一个开关元件，所述开关元件具有滑动触头，其中，所述开关元件可W与状 态有关地通过操作装置激活。为此，操作装置尤其具有转动体并且能够例如通过激活装置 如锁忍或旋钮来操作。锁忍、即尤其锁忍的圆柱忍的转动在此可W传递到操作装置，W便实 现操作装置的操作。锁忍的带动件在此例如实现，锁忍或圆柱忍的转动运动促使操作装置 的相应的转动运动。为此，操作装置和/或圆柱忍（其例如具有钥匙槽）尤其可W转动地 受支承，W便通过钥匙在钥匙槽中的转动实现操作。此外，锁忍可W具有锁忍壳体，在锁忍 壳体中例如转动地支承圆柱忍。车辆在此例如可W是机动车辆。术语"与状态有关地固定" 理解为：总是在操作装置已占据预定义的状态时才进行固定。"可与状态有关地激活"相应 地理解为：根据所占据的状态和/或按照与其的配位进行激活。状态在此可W通过操作装 置的转动和/或横向或轴向运动（例如在钥匙转动和/或钥匙插入钥匙槽时）来占据。状 态中的固定在此设及稳定的位置，其中，在运些状态之间的运动可视为不稳定的位置。为了 将操作装置从稳定的位置转移到不稳定的位置中，因此必须首先通过操作装置或钥匙的转 动来克服稳定位置的复位力。复位力例如通过卡锁装置来实现，该卡锁装置例如在壳体与 操作装置之间延伸。
[0007] 此外可W有利的是，开关元件具有至少两个滑动触头，优选Ξ个滑动触头，其中， 通过开关装置与状态有关地可激活开关元件的开关组合。与状态有关地尤其表示：操作装 置的确定的状态配设有开关元件的确定的开关组合。状态在此尤其通过如下方式来占据： 操作装置例如通过锁忍的转动而转动到确定的角度位置。也可W考虑的是，状态不仅通过 操作装置的转动而且如在插入钥匙时例如也通过操作装置的横向或轴向的运动被占据。尤 其可与状态有关地激活的开关元件在此包括至少一个滑动触头和至少一个配合触头。运些 开关元件例如可W被置于被激活的开关状态中，在该开关状态中例如滑动触头与配合触头 接触。通过分开触头相应地占据被去活的开关状态。由于可W设置多个开关元件，所述开关 元件分别例如具有滑动触头和配合触头并且尤其也可W同时激活，所W开关元件的开关状 态的组合（即开关组合）是可能的。尤其对于其滑动触头和配合触头具有相同状态的开关 元件而言实现开关元件的同时的激活。在其中进行激活的各状态和由此可能的开关组合， 因此例如由配合触头在电路板上的布置来预给定。每种开关组合在此可W配设有车辆的确 定的功能。在例如Ξ个不同的开关元件的情况下，因此可W激活最多八个开关组合。运具 有如下优点：不必为每个开关元件配设车辆的唯一的功能，而是通过小数量的开关元件可 W操控多个功能。在此，例如在表格中予W示出：
[0008]
阳009] 在另一可能性中可W设定：滑动触头在通过操作装置激活开关元件时可W与开关 元件的配合触头电接触，其中，尤其是通过建立电接触可传导低电流。对开关元件的激活于 是通过滑动触头与相应的配合触头的连接或接触（触点接通）来实现，由此可建立电的和 /或传导的接触和/或电流回路可闭合。为了去活开关元件又中断该连接或接触。该接触 例如通过将滑动触头放置于配合触头上来进行，其中，配合触头例如可W构建为电路板的 可供使用的导线。电路板为此尤其可W是印制电路和/或W多层技术印刷的电路，其具有 电子器件如晶体管和/或微处理器和/或SMD(表面贴装器件）元件。所述一个或多个滑 动触头此外可W布置在触头片上，或构建为触头片。在此可考虑的是，滑动触头和/或触头 片自弹性地构建，W便尤其始终贴靠在电路板上。在此例如也可能的是，例如通过横向或轴 向运动，至少各个滑动触头可安放于电路板上。术语"横向"在此表示朝向操作装置的转动 轴线方向的运动。可看到自弹性的构造的优点在于，制造公差是可补偿的并且滑动触头始 终保持与电路板接触。通过例如由操作装置的转动运动使滑动触头转动，于是滑动触头可 W可靠地与电路板的相应的配合触头建立接触。
[0010] 此外可考虑的是，低电流点火启动开关构建为使得仅能够切换低电流。此外会可 能的是，通过开关装置可W切换和/或传导直至最大100mA、500mA、1A和/或2A的电流，其 中，较大的电流导致开关装置的损伤。
[0011] 此外可能的是，开关元件的配合触头尤其构建为电路板上的圆弧状的导线，其中， 尤其是至少两个开关元件和/或至少两个开关元件的配合触头彼此平行地和/或同屯、地布 置。也可W考虑的是，至少Ξ个和/或四个开关元件和/或每个开关元件和/或相应的配 合触头彼此平行地并且同屯、地布置。术语开关元件的"平行的和/或同屯、的"布置尤其设 及，不仅滑动触头而且开关元件的配合触头平行地和/或同屯、地走向。为此，滑动触头例如 可W并排地布置在触头片上，由此滑动触头与触头片彼此平行地沿着圆形轨迹运动。为了 实现运点，触头片可W尤其（直接）布置在操作装置上。配合触头例如可W作为电路板上 的导线平行于相对应的滑动触头的圆形轨迹布置地走向。在此，也可W通过绝缘元件中断 导线。为了实现简单且可靠地激活开关元件、即滑动触头与配合触头的接触，配合触头围绕 与滑动触头相同的圆形轨迹走向并且配合触头尤其与滑动触头直接对置地布置。此外，滑 动触头与配合触头一样例如与操作装置的转动轴线同屯、地布置，该操作装置可W构建为转 动体。由此实现了如下优点：可W简单且可靠地激活开关元件。
[0012] 根据本发明的另一优点可W设定，开关元件的配合触头作为导电元件（例如导 线）布置在电路板上并且彼此通过绝缘元件分开和/或完全（电）绝缘。由于可W与状态 有关地、即尤其与操作装置的转动位置或转动角度有关地激活开关元件，配合触头可W只 针对确定的状态与滑动触头进入接触。为了针对其余状态防止激活，绝缘元件在配合触头 之间（也即必要时同样平行和/或同屯、地）布置。在运些状态中，尽管滑动触头贴靠在电路 板上，但并不导致开关元件的激活。同样，绝缘元件例如可由电路板构建。绝缘元件和/或 电路板例如可W具有纤维增强的塑料、特氣龙、氧化侣和/或陶瓷。由此实现了如下优点： 可W可靠地电绝缘W去活开关元件。
[0013] 有利地，在本发明的范围中可W设定，操作装置可转动地布置并且通过操作者能 运动到所述至少两个状态中，其中，尤其滑动触头和/或开关元件的触头片集成在操作装 置中，使得滑动触头和/或触头片跟随操作装置的运动。操作者为此尤其可W将钥匙在锁 忍中转动或操作激活装置。在此也可W设定：开关元件的滑动触头或开关元件的每个滑动 触头不可松脱地与操作装置连接。也可能的会是，滑动触头或开关元件的每个滑动触头直 接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）和/或抗转动地与操作装置连接。运通过如 下方式能够实现：开关元件能够通过操作装置、例如通过钥匙转动到确定的状态中来激活。
[0014] 有利地，在本发明的范围中可W设定：至少两个滑动触头构建为触头片，其中，触 头片集成在操作装置中并且尤其具有与操作装置相同的转动轴线。在此可设定，触头片例 如不可松脱地、直接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）同屯、或抗转动地与操作装 置连接。触头片在此可W布置在操作装置的转动轴线的一侧。也可考虑的是，设置至少两 个触头片。也可能的是，触头片布置在操作装置的转动轴线的两侧，其中，触头片例如在运 些侧中的每侧上具有滑动触头。W此方式，实现具有不同的开关组合的繁多的控制可能性。
[0015] 在另一种可能性中可W设定：开关装置的开关组合可W分别配设车辆的相应的功 能，其中，通过激活相应的开关组合可触发所配设的功能。于是尤其可能的是，通过操作装 置可W激活开关装置的与状态有关的开关组合。开关装置的开关组合因此配设于操作装置 和/或锁忍或激活装置和/或钥匙的确定的（转动）状态。运些状态又配设于车辆的确定 的功能，譬如静止状态（或关断状态），在该静止状态中发动机W及车辆的电消耗器是关断 的；ACC状态（ACC代表蓄电池），在该ACC状态中车辆的电消耗器可接通并且必要时在圆柱 忍已处于行驶状态时也保持；行驶状态和起动状态（启动状态），在起动状 态中通过启动器 起动发动机。运些功能尤其并不直接通过低电流点火启动开关实现（即并不直接接通或传 导点火启动电流，而是仅仅间接即例如通过激活电子开关和/或电气开关来触发）。运具有 如下优点：例如通过电子装置和/或智能逻辑装置能够成本有利地且可编程地操控运些功 能。
[0016] 此外，在根据本发明的低电流点火启动开关中可W设定：操作装置的状态可W分 别配设开关装置的开关组合和/或车辆的功能，其中，优选操作装置可W从第一状态尤其 静止状态被置于至少一个另外的状态中。操作装置尤其由此可W从第一状态被置于至少一 个另外的状态中，其方式是：圆柱忍例如通过钥匙被转动到相对应的状态中。从另外的状态 转动到第一状态或静止状态中尤其同样可W触发车辆的功能，或激活开关装置的所配设的 开关组合。该功能例如可W是对安全功能譬如方向盘锁和/或防盗系统的激活。运实现了 用于车辆的不同功能的开关装置的各种使用。
[0017] 在另一可能性中可W设定：第一开关组合可W配设于第一状态尤其静止状态，而 另外的开关组合可W配设于另外的状态尤其启动状态，其中，尤其启动状态和/或相应的 开关组合实现车辆的启动器的切换。点火启动电流因此并不直接被接通或由低电流点火启 动开关传导，而是间接通过另外的功率开关（启动开关）来接通。该启动开关例如可W是 电子开关如晶闽管或功率晶体Ξ极管。由此可W实现如下优点：通过间接地W电子方式激 活切换过程例如可W进行进一步的电子分析并且因此并不直接通过圆柱忍的转动而实现 切换至启动状态中。同样有利的是，低电流启动开关不必直接传到启动电流，因为运样高的 电流会损伤电路板上的电子装置。 阳018] 此外可考虑的是，设置有重复启动联锁器，由此防止操作装置重新运动到启动状 态中。该重复启动联锁器在此可W防止，圆柱忍能够直接从行驶状态转移到启动状态多于 一次（即重新）。在车辆中启动状态在此用于起动用于内燃机的启动器。然而一旦内燃机 起动，则必须关断例如具有启动开关的启动器W免受损伤。也非常有利的是，锁忍和/或 点火启动开关防止启动器的重新启动，其方式是：锁忍和/或点火启动开关防止锁忍忍部 (Schlie β zylinderkern)从行驶状态重新转动到启动状态中，如果运此前已经实现一次。 更确切地说需要在达到过圆柱忍的启动状态一次之后必须被回转到关断状态中，W便因此 克服重复启动联锁器并且将圆柱忍重新从关断状态置于启动状态中。重复启动联锁器为此 例如可W具有球形卡锁件，该球形卡锁件与低电流启动开关的壳体共同作用，W便实现操 作装置的固定。
[0019] 此外可考虑的是，卡锁装置具有至少一个卡锁元件，其中，通过激活卡锁元件可W 将操作装置从不稳定的位置置于与状态有关的稳定的位置中。卡锁元件例如可W具有卡锁 件和配合卡锁件并且例如构建为球形卡锁件。在此，用于激活卡锁元件的卡锁件可W直接 与配合卡锁件共同作用，该配合卡锁件尤其构建为（尤其壳体的）容纳部、突起、孔、缺口、 槽和/或凹进部。尤其为了固定操作装置而与卡锁件共同作用的配合卡锁件在此具有与卡 锁件互补的形状（由此卡锁件例如可W嵌接到配合卡锁件中）。当然，在此也可考虑与此不 同的构型。卡锁件例如可W是球体、接片和/或模形物，其例如力锁合地和/或形锁合地钱 接到配合卡锁件中。在转动操作装置时（也即例如通过在锁忍中转动钥匙来间接转动操作 装置）仅通过略微提高的力作用可W将操作装置从稳定的位置置于不稳定的位置中W便 变换状态。运具有由操作者简单且可靠地操作低电流点火启动开关的优点。
[0020] 有利地，在本发明的范围中可W设定：开关装置具有识别装置，由此可W识别对激 活装置尤其是锁忍的操作来对操作装置进行操作。识别装置在此可W具有尤其接片状的识 别元件，该识别元件延伸穿过电路板的凹进部，即对激活装置的操作和/或运动装置的横 向和/或轴向运动使识别元件运动。激活装置在此尤其可W是锁忍。通过将钥匙插入圆柱 忍中在此可W施加压力，该压力例如使得激活装置横向或轴向运动。由于可考虑除了激活 装置的转动运动之外也可W将激活装置的横向或轴向运动传递到操作装置，于是操作装置 同样进行横向或轴向运动，该横向或轴向运动于是通过识别装置来探测。为此，操作装置例 如可W通过禪接元件使识别元件运动。在横向或轴向运动时该识别元件例如也可W间接通 过如下方式来运动：识别元件与禪接元件连接并且操作装置在横向或轴向运动中直接作用 于禪接元件。为此可考虑的是，识别元件延伸穿过电路板的凹进部并且在操作装置朝向电 路板的横向或轴向运动中运动离开电路板（即例如向下或者向旁边）并且运样被激活。该 过程例如可W通过如下方式探测：识别元件在未被激活的状态中抬起滑动触头（即使开关 元件去活）并且首先通过横向或轴向运动来激活开关元件（其中开关元件例如下降到配合 触头上）。为此，相应的滑动触头例如可W受弹黃负荷。运具有如下优点：非常紧凑地通过 开关装置同样可W分析操作装置的横向或轴向运动并且由此可W分析钥匙的插入。
[0021] 另一优点会是，在操作激活装置时和/或在操作装置横向或轴向运动时通过识别 装置可W激活开关元件和/或开关装置的开关组合。开关组合例如可W通过如下方式来激 活，识别元件去活至少一个开关元件并且必要时也去活至少两个或Ξ个开关元件并且在操 作装置横向或轴向运动时识别元件才又激活确定的开关元件。通过激活开关元件或确定的 开关组合可W操控车辆的功能和/或操控如下功能，所述功能释放其他的开关组合或释放 车辆通过开关装置操控的功能。运具有如下优点：当钥匙被插入到锁忍中时车辆的功能才 可W被操控。同样可考虑的是，该释放与其他条件相关联，譬如电子释放信号和/或通过电 子钥匙进行的电子验证。
[0022] 在另一可能性中可W设定，设有电子分析装置，该电子分析装置至少部分地布置 在电路板上并且与配合触头电子接触，其中，尤其通过分析装置可W识别对开关元件的激 活和/或对开关组合的激活，尤其是通过如下方式巧W分析电势改变、电阻改变和/或开 关元件上的电流流动。分析装置为此可W具有例如微控制器和/或在电路板上的SMD元件， 譬如晶体管、电容器和/或电阻器。同样可考虑的是，通过分析装置根据被激活的开关组合 可W接通电路板上的端子，由此可W激活车辆的功能。为此，分析装置可W将例如电路板的 端子切换为导通电流（例如通过利用TTL控制信号）。也可W考虑的是，端子被切换为传导 并且被车辆的另外的电子装置分析，例如为了操控启动器可W将相应的用于启动发动机的 启动开关与电路板上的端子连接。为此，例如可W利用继电器、功率晶体Ξ极管和/或晶闽 管，w便接通用于启动发动机的启动电流。运具有如下优点：点火启动电流不必直接通过点 火启动开关来传导。
[0023] 有利地，在本发明的范围中可W设定：设置有传动装置，W便将激活装置的运动转 换和/或变换和/或转化成操作装置的其他运动。传动装置例如可W是机械变换装置如变 速器，W便将尤其钥匙产生的激活装置的小运动转换为触头片或操作装置的大的运动并且 尤其是改变转矩。为此，传动装置例如可W具有确定的变速比，该变速比例如基本上为1: 2、 1:3或1:4。此外，传动装置可W具有传动元件、譬如不同直径的齿轮和/或皮带和/或链 条，其为了传递或变换而彼此作用连接。传动装置的传动元件在此分别具有不同的直径W 及不同的转动轴线。此外可考虑的是，传动装置的第一传动单元的第一直径与锁忍或激活 装置的直径和/或转动运动匹配。传动装置的第二传动单元的第二直径在此可W与操作装 置的直径和/或转动运动匹配。W此方式，可W灵活或紧凑地构建和构造点火启动开关或 开关装置，其可W适合于锁忍的不同构型。
[0024] 进一步有利的会是，开关元件、尤其是滑动触头和/或配合触头由如下材料构成， 所述材料具有石墨和/或铜合金或W碳为基础构成的材料并且尤其对于涂层而言具有锡 和/或铭和/或金。由此，可实现传输电流方面的优点，并且提高滑动触头的电阻率。由上 述材料构成的组合也是可能的。
[0025] 此外可考虑的是，滑动触头和配合触头由不同的能导电的材料构成，尤其是由不 同硬度的材料构成。对于滑动触头和/或配合触头而言也可W使用如银、钮、金或黄铜的材 料。W此方式抵抗磨损并且提高导电能力。 阳026] 根据本发明的一个优选的改进方案可W设定，开关元件是去抖动（entprellt Sind)的。抖动（Prellen)在此表示在该开关过程期间开关在两侧多次断开和闭合。通过 去抖动（ein Entprellen)例如可电子方式借助使用分析装置（尤其是具有定时器、微 处理器、电阻、电容、施密特触发器和/或多路开关，例如也作为电路板上的SMD部件）实现 可靠的和改进的切换。抖动巧in Prellen)在此会在贴靠在电路板上的滑动触头从绝缘元 件过渡到配合触头上时出现。运会导致错误地多次激活车辆的、可与相应的开关组合相配 设的功能。也会对开关组合进行错误分析，因为开关元件不能被可靠地分析。去抖动（das Entprellen)在此实现仅仅一次激活并且抑制其他的例如在限定的时间段内出现的切换过 程。由此使得开关装置的功能更为可靠。
[0027] 同样，本发明的主题是一种用于运行车辆的安全系统的、尤其用于启动车辆发动 机的低电流点火启动开关的方法。在此设定：在此设置有可转动地支承的操作装置，所述操 作装置与状态有关地至少运动到两个状态中。此外，设置有用于与状态有关地固定操作装 置的卡锁装置和电气开关装置，该电气开关装置具有电路板和至少一个带有滑动触头的开 关元件。在此，开关元件与状态有关地通过操作装置来激活。由此，根据本发明的方法带来 了与参照根据本发明的低电流点火启动开关详细阐述的那样相同的优点。此外，根据本发 明的方法可W适于运行根据本发明的低电流点火启动开关。
[0028] 同样可考虑的是，利用开关装置实现的开关组合形成二进制码，该二进制码由分 析装置分析W激活车辆的功能。因为开关元件可W并行布置并且例如至少两个和/或至少 Ξ个滑动触头与相应至少两个和/或至少Ξ个配合触头相对应，所W相应可能的开关组合 通过二进制码可W非 常有效地被分析。在此，二进制码例如配设于车辆的确定功能。也可 w设定，设置有至少四个、至少五个或至少六个开关元件，其中，为此使用相应的二进制码。 由此，可W操控车辆的多个功能。分析装置在此可W集成在电路板中，即例如焊接、插接和 /或W SMD结构方式施加。
【附图说明】
[0029] 本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明 中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地对于本 发明是重要的。在附图中示出：
[0030] 图1 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的透视图，
[0031] 图2 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0032] 图3a :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0033] 图3b :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0034] 图4 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0035] 图5 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的放大视图，
[0036] 图6 :锁忍的示意性正视图，
[0037] 图7 :根据本发明的方法的各个方法步骤的示意图。
【具体实施方式】
[0038] 在图1中可看到根据本发明的低电流点火启动开关10的实施例。除了根据本发 明的低电流点火启动开关10的各部分的分解图之外还示出了锁忍40的剖面图。锁忍40 在此用作激活装置40并且可W通过带动件40. 5将圆柱忍40. 4的运动（尤其是转动运动） 传递到低电流点火启动开关10的操作装置11。为此，操作装置11具有用于带动件40. 5的 容纳部11. 1，该容纳部尤其构造有与带动件40. 5互补的形状。操作装置11的转动运动例 如通过如下方式来实现：操作者将钥匙41穿过插入开口 40. 2插入圆柱忍40. 4的钥匙槽 40.3中并且转动。为此也可W使用纯机械钥匙41或也可W使用电子钥匙。同样，钥匙41 也可W具有用于验证的应答器，其中，只有在操作者验证为正面时圆柱忍40. 4才可W转动 运动。利用匹配的钥匙41，可W将在锁忍壳体40. 1中可转动地支承的圆柱忍40. 4转动到 至少四个稳定的转动状态中。运些状态I例如可W是关断状态I. 1、ACC状态I. 2 W及行驶 状态I. 3。对于圆柱忍40. 4和/或对于操作装置11作为不稳定的转动状态I的另一状态I 是启动状态I. 4。在该状态中，例如反转动力（Gegen化ehkraft)作用于圆柱忍40. 4, W便使 圆柱忍运动回到行驶状态I. 3中。此外，存在重复启动联锁器14,其防止圆柱忍40. 4直接 从行驶状态I. 3转动到启动状态I. 4超过一次。为此，重复启动联锁器14具有卡锁件14. 1 W及配合卡锁件14. 2,其中，配合卡锁件14. 2例如构建为上部壳体50. 1的凹进部。此外， 设置有另一卡锁装置12,其不仅包括卡锁件13. 1而且包括配合卡锁件13. 2。卡锁件13. 1 在此可W受弹黃加载地构建并且具有固定元件，其例如构建为球。卡锁装置12在此用于与 状态有关地固定操作装置11。为此，卡锁装置12的卡锁件13. 1为了固定而卡入配合卡锁 件13. 2,其中，配合卡锁件13. 2构建为壳体50的凹进部，尤其是上部壳体50. 1的凹进部。 此外可考虑的是，对于每个状态I存在一配合卡锁件13. 2,并且必要时也设置多个卡锁件 13. 1和/或卡锁装置12。相应地，卡锁装置12也可W具有多个卡锁元件13,其不仅包括卡 锁件13. 1而且包括相应的配合卡锁件13. 2。此外，在图1中可看到，操作装置11可围绕转 动轴线D转动地支承在壳体50中，所述壳体具有上部壳体50. 1和下部壳体50. 2。在此， 操作装置11也承受弹黃负载，W便通过压力在横向方向上或在轴向方向上（即平行于转动 轴线D或者向旁边）例如通过插入钥匙41而被向下（朝向下部壳体50. 2)按压。为了能 够识别出钥匙41插入到锁忍40中，设置有带有识别元件81的识别装置80。通过钥匙41 的插入和由此实现的操作装置11的横向或轴向运动，识别元件81可W被横向地或者轴向 地向下压向弹黃，该识别元件延伸穿过电路板21上的凹进部。在此，识别元件81可W设置 为，通过横向运动而使滑动触头22. 1下降。滑动触头22. 1与电路板21上的配合触头21. 2 一起形成开关元件22。因此通过横向或轴向运动可W激活开关元件22。其他开关元件22 的激活可W通过如下方式来进行：操作装置11通过转动运动而被置于不同的状态I中。为 此，圆柱忍40. 4的转动运动可W被传递到操作装置11。由于具有滑动触头22. 1的承受弹 黃负荷的触头片23尤其不可松脱地和/或抗转动地与操作装置11连接，转动运动也被传 递到滑动触头22. 1。滑动触头于是在电路板21之上滑动并且运样根据在电路板21上的配 合触头21. 2的具体构造或者与配合触头21. 2电接触或者与绝缘元件24接触。也可考虑 的是，例如在运动学反转的范围中，配合触头21. 2或电路板21转动，而例如滑动触头22. 1 保持不动。配合触头21. 2在此可W构建为电路板21上的导线，所述导线通过绝缘元件24 彼此电绝缘。因此，具体的开关组合II取决于滑动触头22. 1与哪个配合触头21. 2接触。 配合触头21. 2在此布置在电路板21上，使得对于状态I存在不同的开关组合II。为了分 析运些开关组合II，在电路板21上可W设置分析装置30，该分析装置例如包括电子装置并 且根据被激活的开关组合II将相应的信号转发给端子21. 1。如果操作装置11例如处于启 动状态I. 4中，则通过滑动触头22. 1与相应的配合触头21. 2的接触来识别出第四开关组 合II. 4并且通过分析装置30将相应的信号转发给端子21. 1来接通点火启动电流。
[0039] 在图2中不出了根据本发明的低电流点火启动开关10的各部分的另一视图。在 此，在上部壳体50. 1上可看到用于带动件40. 5的容纳部11. 1，由此圆柱忍40. 4的转动运 动可W被传递到操作装置11。在电路板21的下部的视图中还详细地示出了开关元件22的 布置。在此可看到的是，滑动触头22. 1 (在该实施例中在此在触头片23上设置有四个滑动 触头22. 1)贴靠到电路板21的配合触头21. 2上。通过触头片23或滑动触头22. 1围绕图 1中所示的转动轴线D的转动运动，滑动触头22. 1在构建为导线的配合触头21. 2之上滑 动。根据转动位置、即相应的状态I，其他配合触头21. 2部分地与滑动触头22. 1接触。由 此，开关组合II改变。由于在转动轴线D的每侧上设置带有至少两个滑动触头22. 1的双 侧的触头片23,还进一步提高了可能的开关组合II的数目。此外，可看到识别元件81，该 识别元件在初始状态中将外部的滑动触头22. 1向上按压并且由此防止接触。首先通过向 下的横向或轴向运动，滑动触头22. 1可W安放到配合触头21. 2上并且因此激活开关组合 II。
[0040] 在图3a中示出了上部壳体50. 1并且在图3b中示出了下部壳体50. 2。下部壳体 50. 2在此具有用于端子21. 1的插头端子60。由此可W建立车辆的启动器和其他装置和功 能与分析装置30可松脱的连接。
[0041] 在图4中示出了根据本发明的低电流点火启动开关10的另一实施例。在该实施 例中，同样设有操作装置11，该操作装置可转动地支承在壳体50中。为了根据状态I尤其 通过钥匙41在锁忍40中的转动来激活开关组合II，操作装置11转动到不同的状态I中并 且由此激活不同的开关元件22。与图1中的双侧的触头片23不同，如在图4中所示的那 样也可W利用单侧的触头片或单侧的滑动触头22. 1。优点在此是根据本发明的低电流点 火启动开关10的结构形式更为简单。在转动轴线D2的一侧上在此设置至少Ξ个滑动触头 22. 1 (对于配合触头21. 2的每个平行布置的导线设置一个滑动触头22. 1)。同样，设置有 插接连接60, W便例如建立与启动器的电连接。
[0042] 高灵活性、成本节省和安装空间减小在图4所示的实施例中可W通过如下方式实 现，设有传动装置70。通过传动装置70可W设定用于锁忍40或激活装置40和操作装置 11 (或锁忍40的带动件40. 5)的第一转动轴线D1。围绕第一转动轴线D1的转动运动被转 换成操作装置11的触头片23的不同种类的第二转动运动。触头片23的转动运动围绕第 二转动轴线D2进行。因此，对于激活装置40和操作装置11和/或操作装置11的开关元 件22可W设有不同的转动轴线。触头片23或滑动触头22. 1和由此电路板21的构建为导 线的配合触头21. 2的转动半径和/或转动速度因此可W与圆柱忍40. 4的转动半径和/或 转动速度不同。由此可能的是，不同的锁忍40和/或操作装置11可W与不同地构建的电 路板21或配合触头21. 2 W及操作装置11彼此组合。此外可考虑的是，操作装置11具有 传动装置70或设有单独的传动装置70,该传动装置将激活装置40的第一转动运动转化为 操作装置11 W及其滑动触头21的第二转动运动。
[0043] 在图5中示出了带有触头片23和其配合触头21. 2的滑动触头22. 1的另一放大 的视图。在此可清楚看到，根据状态I或触头片23的转动位置，可W激活不同的开关组合 II。第一开关组合II. 1在此可W配设于第一状态I. 1 (例如关断状态）、第二开关组合II. 2 可W配设于第二状态I. 2 (例如ACC状态）、第Ξ开关组合I. 3可W配设于第Ξ状态I. 3 (例 如行驶状态）和第四开关组合II. 4可W配设于第四状态I. 4 (例如启动状态）。车辆的对 应功能的配位和激活在此例如通过分析装置30来实现，该分析装置布置在电路板21上。 W44] 在图6中示出了锁忍40的正视图，其中，示出了锁忍壳体40. 1和用于钥匙41的 插入开口 40. 2。通过插入钥匙41在此可W将圆柱忍40.4置于不同的状态I中。向不同状 态I. 1至I. 4中的转动运动在此被转化为或转换为操作装置11的转动运动。
[0045] 图7示意性地示出了根据本发明的方法100的方法步骤。在第一方法步骤100. 1 中，在此将可转动支承的操作装置11与状态有关地运动到至少两个状态I中，而在第二方 法步骤100. 2中，通过操作装置11与状态有关地激活开关元件22。
[0046] 前面对实施形式的阐述仅在示例的范畴中描述了本发明。当然，实施形式的各个 特征只要技术上合理就可W自由彼此组合，而不离开本发明的范围。
[0047] 附图标记列表 柳4引 10 低电流点火启动开关 W例 11 操作装置 阳化0] 11.1 用于40. 5的容纳部 阳05U 12 卡锁装置 阳05引 13 卡锁元件 阳化引 13. 1 卡锁件
[0054] 13.2 配合卡锁件 阳化日]14 重复启动联锁器
[0056] 14.1 重复启动联锁器的卡锁件
[0057] 14.2 重复启动联锁器的配合卡锁件 阳05引 20 开关装置
[0059] 21 电路板
[0060] 21. 1 端子（Anschluss)
[0061] 21.2 配合触头 W62] 22 开关元件
[0063] 22. 1 滑动触头（Schleifkontakt)
[0064] 23 触头片化 ontaktf 址 ne)
[00化]24 绝缘元件
[0066] 30 分析装置
[0067] 40 激活装置、锁忍 W側 40. 1 锁忍壳体 W例 40.2 用于41的插入开口
[0070] 40. 3 钥匙槽
[0071] 40.4 圆柱忍
[0072] 40. 5 带动件 阳〇7引 41 钥匙
[0074] 50 壳体 阳〇7引 50. 1 上部壳体
[0076] 50.2 下部壳体
[0077] 60 端子/插接连接 阳〇7引 70 传动装置
[0079] 80 识别装置
[0080] 81 识别元件 阳0川 100 方法
[0082] 100. 1 第一方法步骤
[0083] 100. 2 第二方法步骤
[0084] D 转动轴线 阳0化]D1 第一转动轴线
[0086] D2 第二转动轴线
[0087] 操作装晉/激活装晉的状杰
[0088] I 状态（Stellung)
[0089] I. 1 关断状态、静止状态
[0090] 1.2 ACC 状态
[0091] 1.3 行驶状态
[0092] 1.4 起动/启动状态、其他的状态 阳〇巧]开关紀合
[0094] II 开关组合 阳0巧]II. 1 第一开关组合
[0096] II. 2 第二开关组合
[0097] II. 3 第Ξ开关组合
[0098] II. 4 第四/其他开关组合
【主权项】
1. 车辆的安全系统的低电流点火启动开关（10)，尤其用于启动车辆发动机，具有： 能转动地支承的操作装置（11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态 ⑴中，和 用于与状态有关地固定操作装置（11)的卡锁装置（12)，以及 电气开关装置（20)，该电气开关装置具有电路板（21)和至少一个开关元件（22)，所述 开关元件具有滑动触头（22. 1)， 其中，所述开关元件（22)能够与状态有关地通过所述操作装置（11)激活。2. 根据权利要求1所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开关元件（22) 具有至少一个配合触头（21. 2)，并且所述开关元件（22)的滑动触头（22. 1)在通过所述操 作装置（11)激活所述开关元件（22)时能够与所述开关元件（22)的配合触头（21. 2)电接 触，其中，尤其通过建立电接触能够传导低电流。3. 根据权利要求1或2所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开关元件 (22)的配合触头（21. 2)构建为电路板（21)的尤其圆弧形的导线，其中，尤其至少两个开关 元件（22)和/或至少两个开关元件（22)的配合触头（21.2)彼此平行和/或同心地布置。4. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述操 作装置（11)能转动地布置并且通过操作者能运动到所述至少两个状态（I)中，其中，尤其 开关元件（22)的滑动触头（22. 1)集成在所述操作装置（11)中，使得滑动触头（22. 1)跟 随所述操作装置（11)的运动。5. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，至少两 个滑动触头（22. 1)构建为触头片（23)，其中，触头片（23)集成在所述操作装置（11)中，并 且尤其具有与操作装置（11)相同的转动轴线（D)。6. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开 关装置（20)的开关组合（II)能够配设于车辆的相应功能，其中，通过激活相应的开关组合 (II)能够触发所配设的功能。7. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述操 作装置（11)的状态（I)分别配设所述开关装置（20)的开关组合（II)和/或车辆的功能， 其中，优选所述操作装置（11)能够从第一状态（I. 1)、尤其是静止状态被置于至少一个另 外的状态（1.4)中。8. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，第一 开关组合（II. 1)能够配设于第一状态（I. 1)、尤其是静止状态（I. 1)，并且其他开关组合 (II. 4)能够配设于另外的状态（1.4)、尤其是启动状态（1.4)，其中，尤其是所述启动状态 (1.4)和/或相应的开关组合（II. 4)实现车辆的点火启动电流的切换。9. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有重 复启动联锁器（14)，并且通过重复启动联锁器（14)防止所述操作装置（11)重新运动到启 动状态（1.4)中。10. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，卡锁 装置（12)具有至少一个卡锁元件（13)，其中，通过激活卡锁元件（13)能够将所述操作装置 (11)从不稳定的位置置于与状态有关的稳定位置中。11. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 开关装置（20)具有识别装置（80)，由此能够识别出用于操纵所述操作装置（11)的、对激活 装置（40)、尤其是锁芯（40)的操作，和/或识别出所述操作装置（11)的横向的或者轴向的 运动。12. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有 电子分析装置（30)，该电子分析装置至少部分布置在电路板（21)上并且始终与配合触头 (21. 2)电接触，其中，尤其通过分析装置（30)能够识别出对开关元件（22)和/或开关组合 (II)的激活，尤其通过如下方式：能够分析电势改变、电阻改变和/或配合触头（21.2)上 的电流流动。13. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有 传动装置（70)，以便将激活装置（40)的运动转换成操作装置（11)的其他运动。14. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 滑动触头（22. 1)和配合触头（21.2)由不同的能导电的材料构成，尤其由不同硬度的材料 构成。15. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 开关元件（22)去抖动（entprelltsind)，其中，尤其通过电路板（21)上的分析装置（30)能 够执行去抖动（dasEntprellen)。16. 用于运行车辆的安全系统的低电流点火启动开关（10)的方法（100)，该低电流点 火启动开关尤其用于启动车辆发动机，具有： 能转动地支承的操作装置（11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态 ⑴中，和 用于与状态有关地固定操作装置（11)的卡锁装置（12)，以及 电气开关装置（20)，该电气开关装置具有电路板（21)和至少一个开关元件（22)，所述 开关元件具有滑动触头（22. 1)， 其中，所述开关元件（22)能够与状态有关地通过所述操作装置（11)激活。17. 根据权利要求16所述的方法（100)，其特征在于，所述开关装置（20)的开关组合 (II)为二进制码，所述二进制码由分析装置（30)分析以激活车辆的功能，其中，尤其所述 分析装置（30)集成在电路板（21)中。18. 根据权利要求16或17所述的方法（100)，其特征在于，使用根据权利要求1至15 中任一项所述的低电流点火启动开关（10)。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的安全系统的低电流点火启动开关(10)，尤其用于启动车辆发动机，具有：能转动地支承的操作装置(11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态(I)中，和用于与状态有关地固定操作装置(11)的卡锁装置(12)，以及电气开关装置(20)，该电气开关装置具有电路板(21)和至少一个开关元件(22)，所述开关元件具有滑动触头(22.1)，其中，所述开关元件(22)能够与状态有关地通过所述操作装置(11)激活。
【IPC分类】H01H27/08, H01H19/58
【公开号】CN105489434
【申请号】CN201510640921
【发明人】马里奥·赫普纳
【申请人】霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月30日
【公告号】DE102014114305A1, EP3002774A1
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1所述的车辆的安全系统的低电流点火启动开关。 此外，本发明设及一种根据权利要求16所述的方法。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中公开了各种各样的点火启动开关，运样例如在专利文献DE 101 43 804 A1中。运样的点火启动开关具有例如开关装置，该开关装置被用来激活车辆的不同的 功能。运样的开关装置例如可W被点火锁操作来实现车辆的功能诸如切换点火启动电流W 启动发动机。为了操作该开关装置，可W使用操作装置，其中，锁忍的转动状态可W传递到 操作装置。
[0003] 然而，已知的点火启动开关构造得在机械上复杂，制造方面成本高昂并且在车辆 中有高空间需求。也常常需要广泛的安全措施，W便例如避免车辆已经运行的发动机被启 动器重新启动。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的因此是，提供车辆的安全系统的低电流点火启动开关，其至少部分 消除了上面所述的缺点。尤其是，本发明的目的至少部分是能够实现点火启动开关的可靠 运行W及简单的操作、提高的安全性和紧凑的结构方式。
[0005] 上述目的通过具有权利要求1的特征的低电流点火启动开关W及具有权利要求 16的特征的方法来实现。本发明的其他特点和细节从相应的从属权利要求、说明书和附图 中得到。在此，与根据本发明的低电流点火启动开关相关联地描述的特征和细节当然与根 据本发明的方法相关联地也适用并且相应反之亦然，从而关于针对各个发明方面的公开内 容始终可W相互参考。
[0006] 根据本发明的车辆的安全系统的低电流点火启动开关尤其用于启动车辆发动机， 尤其通过启动器和/或车辆的发动机管理系统来启动。根据本发明的低电流点火启动开关 包括：能转动地支承的操作装置，该操作装置可与状态有关地运动到至少两个状态中；和 用于与状态有关地固定操作装置的卡锁装置。此外，设有电气和/或电子的开关装置，其具 有电路板和至少一个开关元件，所述开关元件具有滑动触头，其中，所述开关元件可W与状 态有关地通过操作装置激活。为此，操作装置尤其具有转动体并且能够例如通过激活装置 如锁忍或旋钮来操作。锁忍、即尤其锁忍的圆柱忍的转动在此可W传递到操作装置，W便实 现操作装置的操作。锁忍的带动件在此例如实现，锁忍或圆柱忍的转动运动促使操作装置 的相应的转动运动。为此，操作装置和/或圆柱忍（其例如具有钥匙槽）尤其可W转动地 受支承，W便通过钥匙在钥匙槽中的转动实现操作。此外，锁忍可W具有锁忍壳体，在锁忍 壳体中例如转动地支承圆柱忍。车辆在此例如可W是机动车辆。术语"与状态有关地固定" 理解为：总是在操作装置已占据预定义的状态时才进行固定。"可与状态有关地激活"相应 地理解为：根据所占据的状态和/或按照与其的配位进行激活。状态在此可W通过操作装 置的转动和/或横向或轴向运动（例如在钥匙转动和/或钥匙插入钥匙槽时）来占据。状 态中的固定在此设及稳定的位置，其中，在运些状态之间的运动可视为不稳定的位置。为了 将操作装置从稳定的位置转移到不稳定的位置中，因此必须首先通过操作装置或钥匙的转 动来克服稳定位置的复位力。复位力例如通过卡锁装置来实现，该卡锁装置例如在壳体与 操作装置之间延伸。
[0007] 此外可W有利的是，开关元件具有至少两个滑动触头，优选Ξ个滑动触头，其中， 通过开关装置与状态有关地可激活开关元件的开关组合。与状态有关地尤其表示：操作装 置的确定的状态配设有开关元件的确定的开关组合。状态在此尤其通过如下方式来占据： 操作装置例如通过锁忍的转动而转动到确定的角度位置。也可W考虑的是，状态不仅通过 操作装置的转动而且如在插入钥匙时例如也通过操作装置的横向或轴向的运动被占据。尤 其可与状态有关地激活的开关元件在此包括至少一个滑动触头和至少一个配合触头。运些 开关元件例如可W被置于被激活的开关状态中，在该开关状态中例如滑动触头与配合触头 接触。通过分开触头相应地占据被去活的开关状态。由于可W设置多个开关元件，所述开关 元件分别例如具有滑动触头和配合触头并且尤其也可W同时激活，所W开关元件的开关状 态的组合（即开关组合）是可能的。尤其对于其滑动触头和配合触头具有相同状态的开关 元件而言实现开关元件的同时的激活。在其中进行激活的各状态和由此可能的开关组合， 因此例如由配合触头在电路板上的布置来预给定。每种开关组合在此可W配设有车辆的确 定的功能。在例如Ξ个不同的开关元件的情况下，因此可W激活最多八个开关组合。运具 有如下优点：不必为每个开关元件配设车辆的唯一的功能，而是通过小数量的开关元件可 W操控多个功能。在此，例如在表格中予W示出：
[0008]
阳009] 在另一可能性中可W设定：滑动触头在通过操作装置激活开关元件时可W与开关 元件的配合触头电接触，其中，尤其是通过建立电接触可传导低电流。对开关元件的激活于 是通过滑动触头与相应的配合触头的连接或接触（触点接通）来实现，由此可建立电的和 /或传导的接触和/或电流回路可闭合。为了去活开关元件又中断该连接或接触。该接触 例如通过将滑动触头放置于配合触头上来进行，其中，配合触头例如可W构建为电路板的 可供使用的导线。电路板为此尤其可W是印制电路和/或W多层技术印刷的电路，其具有 电子器件如晶体管和/或微处理器和/或SMD(表面贴装器件）元件。所述一个或多个滑 动触头此外可W布置在触头片上，或构建为触头片。在此可考虑的是，滑动触头和/或触头 片自弹性地构建，W便尤其始终贴靠在电路板上。在此例如也可能的是，例如通过横向或轴 向运动，至少各个滑动触头可安放于电路板上。术语"横向"在此表示朝向操作装置的转动 轴线方向的运动。可看到自弹性的构造的优点在于，制造公差是可补偿的并且滑动触头始 终保持与电路板接触。通过例如由操作装置的转动运动使滑动触头转动，于是滑动触头可 W可靠地与电路板的相应的配合触头建立接触。
[0010] 此外可考虑的是，低电流点火启动开关构建为使得仅能够切换低电流。此外会可 能的是，通过开关装置可W切换和/或传导直至最大100mA、500mA、1A和/或2A的电流，其 中，较大的电流导致开关装置的损伤。
[0011] 此外可能的是，开关元件的配合触头尤其构建为电路板上的圆弧状的导线，其中， 尤其是至少两个开关元件和/或至少两个开关元件的配合触头彼此平行地和/或同屯、地布 置。也可W考虑的是，至少Ξ个和/或四个开关元件和/或每个开关元件和/或相应的配 合触头彼此平行地并且同屯、地布置。术语开关元件的"平行的和/或同屯、的"布置尤其设 及，不仅滑动触头而且开关元件的配合触头平行地和/或同屯、地走向。为此，滑动触头例如 可W并排地布置在触头片上，由此滑动触头与触头片彼此平行地沿着圆形轨迹运动。为了 实现运点，触头片可W尤其（直接）布置在操作装置上。配合触头例如可W作为电路板上 的导线平行于相对应的滑动触头的圆形轨迹布置地走向。在此，也可W通过绝缘元件中断 导线。为了实现简单且可靠地激活开关元件、即滑动触头与配合触头的接触，配合触头围绕 与滑动触头相同的圆形轨迹走向并且配合触头尤其与滑动触头直接对置地布置。此外，滑 动触头与配合触头一样例如与操作装置的转动轴线同屯、地布置，该操作装置可W构建为转 动体。由此实现了如下优点：可W简单且可靠地激活开关元件。
[0012] 根据本发明的另一优点可W设定，开关元件的配合触头作为导电元件（例如导 线）布置在电路板上并且彼此通过绝缘元件分开和/或完全（电）绝缘。由于可W与状态 有关地、即尤其与操作装置的转动位置或转动角度有关地激活开关元件，配合触头可W只 针对确定的状态与滑动触头进入接触。为了针对其余状态防止激活，绝缘元件在配合触头 之间（也即必要时同样平行和/或同屯、地）布置。在运些状态中，尽管滑动触头贴靠在电路 板上，但并不导致开关元件的激活。同样，绝缘元件例如可由电路板构建。绝缘元件和/或 电路板例如可W具有纤维增强的塑料、特氣龙、氧化侣和/或陶瓷。由此实现了如下优点： 可W可靠地电绝缘W去活开关元件。
[0013] 有利地，在本发明的范围中可W设定，操作装置可转动地布置并且通过操作者能 运动到所述至少两个状态中，其中，尤其滑动触头和/或开关元件的触头片集成在操作装 置中，使得滑动触头和/或触头片跟随操作装置的运动。操作者为此尤其可W将钥匙在锁 忍中转动或操作激活装置。在此也可W设定：开关元件的滑动触头或开关元件的每个滑动 触头不可松脱地与操作装置连接。也可能的会是，滑动触头或开关元件的每个滑动触头直 接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）和/或抗转动地与操作装置连接。运通过如 下方式能够实现：开关元件能够通过操作装置、例如通过钥匙转动到确定的状态中来激活。
[0014] 有利地，在本发明的范围中可W设定：至少两个滑动触头构建为触头片，其中，触 头片集成在操作装置中并且尤其具有与操作装置相同的转动轴线。在此可设定，触头片例 如不可松脱地、直接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）同屯、或抗转动地与操作装 置连接。触头片在此可W布置在操作装置的转动轴线的一侧。也可考虑的是，设置至少两 个触头片。也可能的是，触头片布置在操作装置的转动轴线的两侧，其中，触头片例如在运 些侧中的每侧上具有滑动触头。W此方式，实现具有不同的开关组合的繁多的控制可能性。
[0015] 在另一种可能性中可W设定：开关装置的开关组合可W分别配设车辆的相应的功 能，其中，通过激活相应的开关组合可触发所配设的功能。于是尤其可能的是，通过操作装 置可W激活开关装置的与状态有关的开关组合。开关装置的开关组合因此配设于操作装置 和/或锁忍或激活装置和/或钥匙的确定的（转动）状态。运些状态又配设于车辆的确定 的功能，譬如静止状态（或关断状态），在该静止状态中发动机W及车辆的电消耗器是关断 的；ACC状态（ACC代表蓄电池），在该ACC状态中车辆的电消耗器可接通并且必要时在圆柱 忍已处于行驶状态时也保持；行驶状态和起动状态（启动状态），在起动状 态中通过启动器 起动发动机。运些功能尤其并不直接通过低电流点火启动开关实现（即并不直接接通或传 导点火启动电流，而是仅仅间接即例如通过激活电子开关和/或电气开关来触发）。运具有 如下优点：例如通过电子装置和/或智能逻辑装置能够成本有利地且可编程地操控运些功 能。
[0016] 此外，在根据本发明的低电流点火启动开关中可W设定：操作装置的状态可W分 别配设开关装置的开关组合和/或车辆的功能，其中，优选操作装置可W从第一状态尤其 静止状态被置于至少一个另外的状态中。操作装置尤其由此可W从第一状态被置于至少一 个另外的状态中，其方式是：圆柱忍例如通过钥匙被转动到相对应的状态中。从另外的状态 转动到第一状态或静止状态中尤其同样可W触发车辆的功能，或激活开关装置的所配设的 开关组合。该功能例如可W是对安全功能譬如方向盘锁和/或防盗系统的激活。运实现了 用于车辆的不同功能的开关装置的各种使用。
[0017] 在另一可能性中可W设定：第一开关组合可W配设于第一状态尤其静止状态，而 另外的开关组合可W配设于另外的状态尤其启动状态，其中，尤其启动状态和/或相应的 开关组合实现车辆的启动器的切换。点火启动电流因此并不直接被接通或由低电流点火启 动开关传导，而是间接通过另外的功率开关（启动开关）来接通。该启动开关例如可W是 电子开关如晶闽管或功率晶体Ξ极管。由此可W实现如下优点：通过间接地W电子方式激 活切换过程例如可W进行进一步的电子分析并且因此并不直接通过圆柱忍的转动而实现 切换至启动状态中。同样有利的是，低电流启动开关不必直接传到启动电流，因为运样高的 电流会损伤电路板上的电子装置。 阳018] 此外可考虑的是，设置有重复启动联锁器，由此防止操作装置重新运动到启动状 态中。该重复启动联锁器在此可W防止，圆柱忍能够直接从行驶状态转移到启动状态多于 一次（即重新）。在车辆中启动状态在此用于起动用于内燃机的启动器。然而一旦内燃机 起动，则必须关断例如具有启动开关的启动器W免受损伤。也非常有利的是，锁忍和/或 点火启动开关防止启动器的重新启动，其方式是：锁忍和/或点火启动开关防止锁忍忍部 (Schlie β zylinderkern)从行驶状态重新转动到启动状态中，如果运此前已经实现一次。 更确切地说需要在达到过圆柱忍的启动状态一次之后必须被回转到关断状态中，W便因此 克服重复启动联锁器并且将圆柱忍重新从关断状态置于启动状态中。重复启动联锁器为此 例如可W具有球形卡锁件，该球形卡锁件与低电流启动开关的壳体共同作用，W便实现操 作装置的固定。
[0019] 此外可考虑的是，卡锁装置具有至少一个卡锁元件，其中，通过激活卡锁元件可W 将操作装置从不稳定的位置置于与状态有关的稳定的位置中。卡锁元件例如可W具有卡锁 件和配合卡锁件并且例如构建为球形卡锁件。在此，用于激活卡锁元件的卡锁件可W直接 与配合卡锁件共同作用，该配合卡锁件尤其构建为（尤其壳体的）容纳部、突起、孔、缺口、 槽和/或凹进部。尤其为了固定操作装置而与卡锁件共同作用的配合卡锁件在此具有与卡 锁件互补的形状（由此卡锁件例如可W嵌接到配合卡锁件中）。当然，在此也可考虑与此不 同的构型。卡锁件例如可W是球体、接片和/或模形物，其例如力锁合地和/或形锁合地钱 接到配合卡锁件中。在转动操作装置时（也即例如通过在锁忍中转动钥匙来间接转动操作 装置）仅通过略微提高的力作用可W将操作装置从稳定的位置置于不稳定的位置中W便 变换状态。运具有由操作者简单且可靠地操作低电流点火启动开关的优点。
[0020] 有利地，在本发明的范围中可W设定：开关装置具有识别装置，由此可W识别对激 活装置尤其是锁忍的操作来对操作装置进行操作。识别装置在此可W具有尤其接片状的识 别元件，该识别元件延伸穿过电路板的凹进部，即对激活装置的操作和/或运动装置的横 向和/或轴向运动使识别元件运动。激活装置在此尤其可W是锁忍。通过将钥匙插入圆柱 忍中在此可W施加压力，该压力例如使得激活装置横向或轴向运动。由于可考虑除了激活 装置的转动运动之外也可W将激活装置的横向或轴向运动传递到操作装置，于是操作装置 同样进行横向或轴向运动，该横向或轴向运动于是通过识别装置来探测。为此，操作装置例 如可W通过禪接元件使识别元件运动。在横向或轴向运动时该识别元件例如也可W间接通 过如下方式来运动：识别元件与禪接元件连接并且操作装置在横向或轴向运动中直接作用 于禪接元件。为此可考虑的是，识别元件延伸穿过电路板的凹进部并且在操作装置朝向电 路板的横向或轴向运动中运动离开电路板（即例如向下或者向旁边）并且运样被激活。该 过程例如可W通过如下方式探测：识别元件在未被激活的状态中抬起滑动触头（即使开关 元件去活）并且首先通过横向或轴向运动来激活开关元件（其中开关元件例如下降到配合 触头上）。为此，相应的滑动触头例如可W受弹黃负荷。运具有如下优点：非常紧凑地通过 开关装置同样可W分析操作装置的横向或轴向运动并且由此可W分析钥匙的插入。
[0021] 另一优点会是，在操作激活装置时和/或在操作装置横向或轴向运动时通过识别 装置可W激活开关元件和/或开关装置的开关组合。开关组合例如可W通过如下方式来激 活，识别元件去活至少一个开关元件并且必要时也去活至少两个或Ξ个开关元件并且在操 作装置横向或轴向运动时识别元件才又激活确定的开关元件。通过激活开关元件或确定的 开关组合可W操控车辆的功能和/或操控如下功能，所述功能释放其他的开关组合或释放 车辆通过开关装置操控的功能。运具有如下优点：当钥匙被插入到锁忍中时车辆的功能才 可W被操控。同样可考虑的是，该释放与其他条件相关联，譬如电子释放信号和/或通过电 子钥匙进行的电子验证。
[0022] 在另一可能性中可W设定，设有电子分析装置，该电子分析装置至少部分地布置 在电路板上并且与配合触头电子接触，其中，尤其通过分析装置可W识别对开关元件的激 活和/或对开关组合的激活，尤其是通过如下方式巧W分析电势改变、电阻改变和/或开 关元件上的电流流动。分析装置为此可W具有例如微控制器和/或在电路板上的SMD元件， 譬如晶体管、电容器和/或电阻器。同样可考虑的是，通过分析装置根据被激活的开关组合 可W接通电路板上的端子，由此可W激活车辆的功能。为此，分析装置可W将例如电路板的 端子切换为导通电流（例如通过利用TTL控制信号）。也可W考虑的是，端子被切换为传导 并且被车辆的另外的电子装置分析，例如为了操控启动器可W将相应的用于启动发动机的 启动开关与电路板上的端子连接。为此，例如可W利用继电器、功率晶体Ξ极管和/或晶闽 管，w便接通用于启动发动机的启动电流。运具有如下优点：点火启动电流不必直接通过点 火启动开关来传导。
[0023] 有利地，在本发明的范围中可W设定：设置有传动装置，W便将激活装置的运动转 换和/或变换和/或转化成操作装置的其他运动。传动装置例如可W是机械变换装置如变 速器，W便将尤其钥匙产生的激活装置的小运动转换为触头片或操作装置的大的运动并且 尤其是改变转矩。为此，传动装置例如可W具有确定的变速比，该变速比例如基本上为1: 2、 1:3或1:4。此外，传动装置可W具有传动元件、譬如不同直径的齿轮和/或皮带和/或链 条，其为了传递或变换而彼此作用连接。传动装置的传动元件在此分别具有不同的直径W 及不同的转动轴线。此外可考虑的是，传动装置的第一传动单元的第一直径与锁忍或激活 装置的直径和/或转动运动匹配。传动装置的第二传动单元的第二直径在此可W与操作装 置的直径和/或转动运动匹配。W此方式，可W灵活或紧凑地构建和构造点火启动开关或 开关装置，其可W适合于锁忍的不同构型。
[0024] 进一步有利的会是，开关元件、尤其是滑动触头和/或配合触头由如下材料构成， 所述材料具有石墨和/或铜合金或W碳为基础构成的材料并且尤其对于涂层而言具有锡 和/或铭和/或金。由此，可实现传输电流方面的优点，并且提高滑动触头的电阻率。由上 述材料构成的组合也是可能的。
[0025] 此外可考虑的是，滑动触头和配合触头由不同的能导电的材料构成，尤其是由不 同硬度的材料构成。对于滑动触头和/或配合触头而言也可W使用如银、钮、金或黄铜的材 料。W此方式抵抗磨损并且提高导电能力。 阳026] 根据本发明的一个优选的改进方案可W设定，开关元件是去抖动（entprellt Sind)的。抖动（Prellen)在此表示在该开关过程期间开关在两侧多次断开和闭合。通过 去抖动（ein Entprellen)例如可电子方式借助使用分析装置（尤其是具有定时器、微 处理器、电阻、电容、施密特触发器和/或多路开关，例如也作为电路板上的SMD部件）实现 可靠的和改进的切换。抖动巧in Prellen)在此会在贴靠在电路板上的滑动触头从绝缘元 件过渡到配合触头上时出现。运会导致错误地多次激活车辆的、可与相应的开关组合相配 设的功能。也会对开关组合进行错误分析，因为开关元件不能被可靠地分析。去抖动（das Entprellen)在此实现仅仅一次激活并且抑制其他的例如在限定的时间段内出现的切换过 程。由此使得开关装置的功能更为可靠。
[0027] 同样，本发明的主题是一种用于运行车辆的安全系统的、尤其用于启动车辆发动 机的低电流点火启动开关的方法。在此设定：在此设置有可转动地支承的操作装置，所述操 作装置与状态有关地至少运动到两个状态中。此外，设置有用于与状态有关地固定操作装 置的卡锁装置和电气开关装置，该电气开关装置具有电路板和至少一个带有滑动触头的开 关元件。在此，开关元件与状态有关地通过操作装置来激活。由此，根据本发明的方法带来 了与参照根据本发明的低电流点火启动开关详细阐述的那样相同的优点。此外，根据本发 明的方法可W适于运行根据本发明的低电流点火启动开关。
[0028] 同样可考虑的是，利用开关装置实现的开关组合形成二进制码，该二进制码由分 析装置分析W激活车辆的功能。因为开关元件可W并行布置并且例如至少两个和/或至少 Ξ个滑动触头与相应至少两个和/或至少Ξ个配合触头相对应，所W相应可能的开关组合 通过二进制码可W非 常有效地被分析。在此，二进制码例如配设于车辆的确定功能。也可 w设定，设置有至少四个、至少五个或至少六个开关元件，其中，为此使用相应的二进制码。 由此，可W操控车辆的多个功能。分析装置在此可W集成在电路板中，即例如焊接、插接和 /或W SMD结构方式施加。
【附图说明】
[0029] 本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明 中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地对于本 发明是重要的。在附图中示出：
[0030] 图1 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的透视图，
[0031] 图2 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0032] 图3a :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0033] 图3b :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0034] 图4 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的另一透视图，
[0035] 图5 :根据本发明的低电流点火启动开关的各部分的放大视图，
[0036] 图6 :锁忍的示意性正视图，
[0037] 图7 :根据本发明的方法的各个方法步骤的示意图。
【具体实施方式】
[0038] 在图1中可看到根据本发明的低电流点火启动开关10的实施例。除了根据本发 明的低电流点火启动开关10的各部分的分解图之外还示出了锁忍40的剖面图。锁忍40 在此用作激活装置40并且可W通过带动件40. 5将圆柱忍40. 4的运动（尤其是转动运动） 传递到低电流点火启动开关10的操作装置11。为此，操作装置11具有用于带动件40. 5的 容纳部11. 1，该容纳部尤其构造有与带动件40. 5互补的形状。操作装置11的转动运动例 如通过如下方式来实现：操作者将钥匙41穿过插入开口 40. 2插入圆柱忍40. 4的钥匙槽 40.3中并且转动。为此也可W使用纯机械钥匙41或也可W使用电子钥匙。同样，钥匙41 也可W具有用于验证的应答器，其中，只有在操作者验证为正面时圆柱忍40. 4才可W转动 运动。利用匹配的钥匙41，可W将在锁忍壳体40. 1中可转动地支承的圆柱忍40. 4转动到 至少四个稳定的转动状态中。运些状态I例如可W是关断状态I. 1、ACC状态I. 2 W及行驶 状态I. 3。对于圆柱忍40. 4和/或对于操作装置11作为不稳定的转动状态I的另一状态I 是启动状态I. 4。在该状态中，例如反转动力（Gegen化ehkraft)作用于圆柱忍40. 4, W便使 圆柱忍运动回到行驶状态I. 3中。此外，存在重复启动联锁器14,其防止圆柱忍40. 4直接 从行驶状态I. 3转动到启动状态I. 4超过一次。为此，重复启动联锁器14具有卡锁件14. 1 W及配合卡锁件14. 2,其中，配合卡锁件14. 2例如构建为上部壳体50. 1的凹进部。此外， 设置有另一卡锁装置12,其不仅包括卡锁件13. 1而且包括配合卡锁件13. 2。卡锁件13. 1 在此可W受弹黃加载地构建并且具有固定元件，其例如构建为球。卡锁装置12在此用于与 状态有关地固定操作装置11。为此，卡锁装置12的卡锁件13. 1为了固定而卡入配合卡锁 件13. 2,其中，配合卡锁件13. 2构建为壳体50的凹进部，尤其是上部壳体50. 1的凹进部。 此外可考虑的是，对于每个状态I存在一配合卡锁件13. 2,并且必要时也设置多个卡锁件 13. 1和/或卡锁装置12。相应地，卡锁装置12也可W具有多个卡锁元件13,其不仅包括卡 锁件13. 1而且包括相应的配合卡锁件13. 2。此外，在图1中可看到，操作装置11可围绕转 动轴线D转动地支承在壳体50中，所述壳体具有上部壳体50. 1和下部壳体50. 2。在此， 操作装置11也承受弹黃负载，W便通过压力在横向方向上或在轴向方向上（即平行于转动 轴线D或者向旁边）例如通过插入钥匙41而被向下（朝向下部壳体50. 2)按压。为了能 够识别出钥匙41插入到锁忍40中，设置有带有识别元件81的识别装置80。通过钥匙41 的插入和由此实现的操作装置11的横向或轴向运动，识别元件81可W被横向地或者轴向 地向下压向弹黃，该识别元件延伸穿过电路板21上的凹进部。在此，识别元件81可W设置 为，通过横向运动而使滑动触头22. 1下降。滑动触头22. 1与电路板21上的配合触头21. 2 一起形成开关元件22。因此通过横向或轴向运动可W激活开关元件22。其他开关元件22 的激活可W通过如下方式来进行：操作装置11通过转动运动而被置于不同的状态I中。为 此，圆柱忍40. 4的转动运动可W被传递到操作装置11。由于具有滑动触头22. 1的承受弹 黃负荷的触头片23尤其不可松脱地和/或抗转动地与操作装置11连接，转动运动也被传 递到滑动触头22. 1。滑动触头于是在电路板21之上滑动并且运样根据在电路板21上的配 合触头21. 2的具体构造或者与配合触头21. 2电接触或者与绝缘元件24接触。也可考虑 的是，例如在运动学反转的范围中，配合触头21. 2或电路板21转动，而例如滑动触头22. 1 保持不动。配合触头21. 2在此可W构建为电路板21上的导线，所述导线通过绝缘元件24 彼此电绝缘。因此，具体的开关组合II取决于滑动触头22. 1与哪个配合触头21. 2接触。 配合触头21. 2在此布置在电路板21上，使得对于状态I存在不同的开关组合II。为了分 析运些开关组合II，在电路板21上可W设置分析装置30，该分析装置例如包括电子装置并 且根据被激活的开关组合II将相应的信号转发给端子21. 1。如果操作装置11例如处于启 动状态I. 4中，则通过滑动触头22. 1与相应的配合触头21. 2的接触来识别出第四开关组 合II. 4并且通过分析装置30将相应的信号转发给端子21. 1来接通点火启动电流。
[0039] 在图2中不出了根据本发明的低电流点火启动开关10的各部分的另一视图。在 此，在上部壳体50. 1上可看到用于带动件40. 5的容纳部11. 1，由此圆柱忍40. 4的转动运 动可W被传递到操作装置11。在电路板21的下部的视图中还详细地示出了开关元件22的 布置。在此可看到的是，滑动触头22. 1 (在该实施例中在此在触头片23上设置有四个滑动 触头22. 1)贴靠到电路板21的配合触头21. 2上。通过触头片23或滑动触头22. 1围绕图 1中所示的转动轴线D的转动运动，滑动触头22. 1在构建为导线的配合触头21. 2之上滑 动。根据转动位置、即相应的状态I，其他配合触头21. 2部分地与滑动触头22. 1接触。由 此，开关组合II改变。由于在转动轴线D的每侧上设置带有至少两个滑动触头22. 1的双 侧的触头片23,还进一步提高了可能的开关组合II的数目。此外，可看到识别元件81，该 识别元件在初始状态中将外部的滑动触头22. 1向上按压并且由此防止接触。首先通过向 下的横向或轴向运动，滑动触头22. 1可W安放到配合触头21. 2上并且因此激活开关组合 II。
[0040] 在图3a中示出了上部壳体50. 1并且在图3b中示出了下部壳体50. 2。下部壳体 50. 2在此具有用于端子21. 1的插头端子60。由此可W建立车辆的启动器和其他装置和功 能与分析装置30可松脱的连接。
[0041] 在图4中示出了根据本发明的低电流点火启动开关10的另一实施例。在该实施 例中，同样设有操作装置11，该操作装置可转动地支承在壳体50中。为了根据状态I尤其 通过钥匙41在锁忍40中的转动来激活开关组合II，操作装置11转动到不同的状态I中并 且由此激活不同的开关元件22。与图1中的双侧的触头片23不同，如在图4中所示的那 样也可W利用单侧的触头片或单侧的滑动触头22. 1。优点在此是根据本发明的低电流点 火启动开关10的结构形式更为简单。在转动轴线D2的一侧上在此设置至少Ξ个滑动触头 22. 1 (对于配合触头21. 2的每个平行布置的导线设置一个滑动触头22. 1)。同样，设置有 插接连接60, W便例如建立与启动器的电连接。
[0042] 高灵活性、成本节省和安装空间减小在图4所示的实施例中可W通过如下方式实 现，设有传动装置70。通过传动装置70可W设定用于锁忍40或激活装置40和操作装置 11 (或锁忍40的带动件40. 5)的第一转动轴线D1。围绕第一转动轴线D1的转动运动被转 换成操作装置11的触头片23的不同种类的第二转动运动。触头片23的转动运动围绕第 二转动轴线D2进行。因此，对于激活装置40和操作装置11和/或操作装置11的开关元 件22可W设有不同的转动轴线。触头片23或滑动触头22. 1和由此电路板21的构建为导 线的配合触头21. 2的转动半径和/或转动速度因此可W与圆柱忍40. 4的转动半径和/或 转动速度不同。由此可能的是，不同的锁忍40和/或操作装置11可W与不同地构建的电 路板21或配合触头21. 2 W及操作装置11彼此组合。此外可考虑的是，操作装置11具有 传动装置70或设有单独的传动装置70,该传动装置将激活装置40的第一转动运动转化为 操作装置11 W及其滑动触头21的第二转动运动。
[0043] 在图5中示出了带有触头片23和其配合触头21. 2的滑动触头22. 1的另一放大 的视图。在此可清楚看到，根据状态I或触头片23的转动位置，可W激活不同的开关组合 II。第一开关组合II. 1在此可W配设于第一状态I. 1 (例如关断状态）、第二开关组合II. 2 可W配设于第二状态I. 2 (例如ACC状态）、第Ξ开关组合I. 3可W配设于第Ξ状态I. 3 (例 如行驶状态）和第四开关组合II. 4可W配设于第四状态I. 4 (例如启动状态）。车辆的对 应功能的配位和激活在此例如通过分析装置30来实现，该分析装置布置在电路板21上。 W44] 在图6中示出了锁忍40的正视图，其中，示出了锁忍壳体40. 1和用于钥匙41的 插入开口 40. 2。通过插入钥匙41在此可W将圆柱忍40.4置于不同的状态I中。向不同状 态I. 1至I. 4中的转动运动在此被转化为或转换为操作装置11的转动运动。
[0045] 图7示意性地示出了根据本发明的方法100的方法步骤。在第一方法步骤100. 1 中，在此将可转动支承的操作装置11与状态有关地运动到至少两个状态I中，而在第二方 法步骤100. 2中，通过操作装置11与状态有关地激活开关元件22。
[0046] 前面对实施形式的阐述仅在示例的范畴中描述了本发明。当然，实施形式的各个 特征只要技术上合理就可W自由彼此组合，而不离开本发明的范围。
[0047] 附图标记列表 柳4引 10 低电流点火启动开关 W例 11 操作装置 阳化0] 11.1 用于40. 5的容纳部 阳05U 12 卡锁装置 阳05引 13 卡锁元件 阳化引 13. 1 卡锁件
[0054] 13.2 配合卡锁件 阳化日]14 重复启动联锁器
[0056] 14.1 重复启动联锁器的卡锁件
[0057] 14.2 重复启动联锁器的配合卡锁件 阳05引 20 开关装置
[0059] 21 电路板
[0060] 21. 1 端子（Anschluss)
[0061] 21.2 配合触头 W62] 22 开关元件
[0063] 22. 1 滑动触头（Schleifkontakt)
[0064] 23 触头片化 ontaktf 址 ne)
[00化]24 绝缘元件
[0066] 30 分析装置
[0067] 40 激活装置、锁忍 W側 40. 1 锁忍壳体 W例 40.2 用于41的插入开口
[0070] 40. 3 钥匙槽
[0071] 40.4 圆柱忍
[0072] 40. 5 带动件 阳〇7引 41 钥匙
[0074] 50 壳体 阳〇7引 50. 1 上部壳体
[0076] 50.2 下部壳体
[0077] 60 端子/插接连接 阳〇7引 70 传动装置
[0079] 80 识别装置
[0080] 81 识别元件 阳0川 100 方法
[0082] 100. 1 第一方法步骤
[0083] 100. 2 第二方法步骤
[0084] D 转动轴线 阳0化]D1 第一转动轴线
[0086] D2 第二转动轴线
[0087] 操作装晉/激活装晉的状杰
[0088] I 状态（Stellung)
[0089] I. 1 关断状态、静止状态
[0090] 1.2 ACC 状态
[0091] 1.3 行驶状态
[0092] 1.4 起动/启动状态、其他的状态 阳〇巧]开关紀合
[0094] II 开关组合 阳0巧]II. 1 第一开关组合
[0096] II. 2 第二开关组合
[0097] II. 3 第Ξ开关组合
[0098] II. 4 第四/其他开关组合
【主权项】
1. 车辆的安全系统的低电流点火启动开关（10)，尤其用于启动车辆发动机，具有： 能转动地支承的操作装置（11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态 ⑴中，和 用于与状态有关地固定操作装置（11)的卡锁装置（12)，以及 电气开关装置（20)，该电气开关装置具有电路板（21)和至少一个开关元件（22)，所述 开关元件具有滑动触头（22. 1)， 其中，所述开关元件（22)能够与状态有关地通过所述操作装置（11)激活。2. 根据权利要求1所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开关元件（22) 具有至少一个配合触头（21. 2)，并且所述开关元件（22)的滑动触头（22. 1)在通过所述操 作装置（11)激活所述开关元件（22)时能够与所述开关元件（22)的配合触头（21. 2)电接 触，其中，尤其通过建立电接触能够传导低电流。3. 根据权利要求1或2所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开关元件 (22)的配合触头（21. 2)构建为电路板（21)的尤其圆弧形的导线，其中，尤其至少两个开关 元件（22)和/或至少两个开关元件（22)的配合触头（21.2)彼此平行和/或同心地布置。4. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述操 作装置（11)能转动地布置并且通过操作者能运动到所述至少两个状态（I)中，其中，尤其 开关元件（22)的滑动触头（22. 1)集成在所述操作装置（11)中，使得滑动触头（22. 1)跟 随所述操作装置（11)的运动。5. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，至少两 个滑动触头（22. 1)构建为触头片（23)，其中，触头片（23)集成在所述操作装置（11)中，并 且尤其具有与操作装置（11)相同的转动轴线（D)。6. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述开 关装置（20)的开关组合（II)能够配设于车辆的相应功能，其中，通过激活相应的开关组合 (II)能够触发所配设的功能。7. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述操 作装置（11)的状态（I)分别配设所述开关装置（20)的开关组合（II)和/或车辆的功能， 其中，优选所述操作装置（11)能够从第一状态（I. 1)、尤其是静止状态被置于至少一个另 外的状态（1.4)中。8. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，第一 开关组合（II. 1)能够配设于第一状态（I. 1)、尤其是静止状态（I. 1)，并且其他开关组合 (II. 4)能够配设于另外的状态（1.4)、尤其是启动状态（1.4)，其中，尤其是所述启动状态 (1.4)和/或相应的开关组合（II. 4)实现车辆的点火启动电流的切换。9. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有重 复启动联锁器（14)，并且通过重复启动联锁器（14)防止所述操作装置（11)重新运动到启 动状态（1.4)中。10. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，卡锁 装置（12)具有至少一个卡锁元件（13)，其中，通过激活卡锁元件（13)能够将所述操作装置 (11)从不稳定的位置置于与状态有关的稳定位置中。11. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 开关装置（20)具有识别装置（80)，由此能够识别出用于操纵所述操作装置（11)的、对激活 装置（40)、尤其是锁芯（40)的操作，和/或识别出所述操作装置（11)的横向的或者轴向的 运动。12. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有 电子分析装置（30)，该电子分析装置至少部分布置在电路板（21)上并且始终与配合触头 (21. 2)电接触，其中，尤其通过分析装置（30)能够识别出对开关元件（22)和/或开关组合 (II)的激活，尤其通过如下方式：能够分析电势改变、电阻改变和/或配合触头（21.2)上 的电流流动。13. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，设有 传动装置（70)，以便将激活装置（40)的运动转换成操作装置（11)的其他运动。14. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 滑动触头（22. 1)和配合触头（21.2)由不同的能导电的材料构成，尤其由不同硬度的材料 构成。15. 根据上述权利要求中任一项所述的低电流点火启动开关（10)，其特征在于，所述 开关元件（22)去抖动（entprelltsind)，其中，尤其通过电路板（21)上的分析装置（30)能 够执行去抖动（dasEntprellen)。16. 用于运行车辆的安全系统的低电流点火启动开关（10)的方法（100)，该低电流点 火启动开关尤其用于启动车辆发动机，具有： 能转动地支承的操作装置（11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态 ⑴中，和 用于与状态有关地固定操作装置（11)的卡锁装置（12)，以及 电气开关装置（20)，该电气开关装置具有电路板（21)和至少一个开关元件（22)，所述 开关元件具有滑动触头（22. 1)， 其中，所述开关元件（22)能够与状态有关地通过所述操作装置（11)激活。17. 根据权利要求16所述的方法（100)，其特征在于，所述开关装置（20)的开关组合 (II)为二进制码，所述二进制码由分析装置（30)分析以激活车辆的功能，其中，尤其所述 分析装置（30)集成在电路板（21)中。18. 根据权利要求16或17所述的方法（100)，其特征在于，使用根据权利要求1至15 中任一项所述的低电流点火启动开关（10)。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的安全系统的低电流点火启动开关(10)，尤其用于启动车辆发动机，具有：能转动地支承的操作装置(11)，该操作装置能够与状态有关地运动到至少两个状态(I)中，和用于与状态有关地固定操作装置(11)的卡锁装置(12)，以及电气开关装置(20)，该电气开关装置具有电路板(21)和至少一个开关元件(22)，所述开关元件具有滑动触头(22.1)，其中，所述开关元件(22)能够与状态有关地通过所述操作装置(11)激活。
【IPC分类】H01H27/08, H01H19/58
【公开号】CN105489434
【申请号】CN201510640921
【发明人】马里奥·赫普纳
【申请人】霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月30日
【公告号】DE102014114305A1, EP3002774A1
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