一种道路改建的平石结构的制作方法
一种道路改建的平石结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平石结构，尤其是涉及一种道路改建的平石结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，采用切割原混凝土板块40cm后，重新排砌30cm预制混凝土平石，剩余1cm用钢纤维混凝土浇筑的方式很常见，为了实现边缘处沥青面层的压实，常用的方法就是通过切割原混凝土板块40cm后新排预制混凝土平石，既能实现在现状混凝土路面上加罩沥青面层时对沥青摊铺的支挡、也能实现利用平石挑落水布置加速路面排水。
[0003]但对于切割原有混凝土板块而言，存在以下问题:对原有混凝土板块及老路路基的扰动很大，施工工期较长，对施工期间交通带来很大的干扰，同时切割混凝土路面带来的噪音及粉尘污染，不利于实现环境保护。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种减少原有路面破坏、缩短工期、减少污染、施工简单、平石结构稳定的道路改建的平石结构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种道路改建的平石结构，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面边缘，包括平石以及分别与平石连接的钢筋骨架和路边侧石，所述的路边侧石设置在混凝土路面边缘，所述的钢筋骨架包括两排竖向插入混凝土路面的竖向钢筋以及分别与竖向钢筋上端连接的两条平行设置的纵向钢筋和多条平行设置的横向钢筋，所述的纵向钢筋和横向钢筋均通过混凝土浇筑在平石内部，所述的平石下面与混凝土路面连接，侧面与路边侧石接触。
[0007]所述的竖向钢筋、纵向钢筋和横向钢筋相互垂直，所述的钢筋骨架为方形立体构架。
[0008]所述的平石宽度为30cm。
[0009]所述的平石设有多块，多块平石间设有切缝，所述的切缝宽度为8-10mm。
[0010]所述的平石为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]一、减少原有路面破坏，本实用新型通过在原混凝土路面上植筋，搭建钢筋骨架，架设模板，现浇混凝土平石，减小了切割混凝土路面对现有板块造成的松动。
[0013]二、缩短工期、减少污染，通过在原有路面上设置本平石结构，有效减少施工工期，降低了对施工期间的交通干扰，减少了切割混凝土板块带来的噪音和粉尘污染。
[0014]三、施工简单，不破坏原有的路面，极大地提高了施工效率，改善了施工期间的环境质量，同时此方法可节省大量的人力、物力，提高经济效益。
[0015]四、平石结构稳定，本实用新型的平石通过钢筋骨架与混凝土路面固定，并且通过浇筑成型，结构稳定，不易发生位移。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构俯视图。
[0017]图2为本实用新型的结构示意图。
[0018]其中:1、平石，2、钢筋骨架，3、路边侧石，4、混凝土路面，5、切缝，21、竖向钢筋，22、纵向钢筋，23、横向钢筋。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0020]实施例:
[0021]如图1和2所示，一种道路改建的平石结构，用于道路混凝土路面加铺沥青面层的改进施工，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面4边缘，包括平石I以及分别与平石I连接的钢筋骨架2和路边侧石3，路边侧石3设置在混凝土路面4边缘，钢筋骨架2包括两排竖向插入混凝土路面4的竖向钢筋21以及分别与竖向钢筋21上端连接的两条平行设置的纵向钢筋22和多条平行设置的横向钢筋23，纵向钢筋22和横向钢筋23均通过混凝土浇筑在平石I内部，平石I下面与混凝土路面4连接，侧面与路边侧石3接触。
[0022]竖向钢筋21、纵向钢筋22和横向钢筋23相互垂直，钢筋骨架2为方形立体构架，平石I宽度为30cm，平石I设有多块，多块平石I间设有切缝5，切缝5宽度为8_10mm，平石I为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡，混凝土为C30混凝土。
[0023]本混凝土平石I的浇筑方法为:
[0024]I)在原有混凝土路面4边缘30cm范围内，沿道路行车方向每隔一定距离向老路混凝土路面内竖向植筋21，共两排；
[0025]2)每排竖向植筋21分别与一根沿道路行车方向的纵向钢筋22连接；
[0026]3)垂直道路行车方向每隔一定距离设置横向钢筋23与两排纵向钢筋22连接。
[0027]4)架设模板，形成浇筑混凝土的空间。
[0028]5)浇筑混凝土，形成平石1，同时抹出表面横坡。
[0029]6)设置切缝5。
[0030]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。在本领域的技术人员阅读了上述描述后，可以在形式上和细节上对其作出多样的修改和替代，但本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种道路改建的平石结构，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面(4)边缘，其特征在于，包括平石(I)以及分别与平石(I)连接的钢筋骨架(2)和路边侧石(3)，所述的路边侧石(3)设置在混凝土路面(4)边缘，所述的钢筋骨架(2)包括两排竖向插入混凝土路面(4)的竖向钢筋(21)以及分别与竖向钢筋(21)上端连接的两条平行设置的纵向钢筋(22)和多条平行设置的横向钢筋(23)，所述的纵向钢筋(22)和横向钢筋(23)均通过混凝土浇筑在平石(I)内部，所述的平石(I)下面与混凝土路面(4)连接，侧面与路边侧石(3)接触。
2.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的竖向钢筋(21)、纵向钢筋(22)和横向钢筋(23)相互垂直，所述的钢筋骨架(2)为方形立体构架。
3.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)宽度为 30cm。
4.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)设有多块，多块平石⑴间设有切缝(5)，所述的切缝(5)宽度为8-10mm。
5.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡。
【专利摘要】本实用新型涉及一种道路改建的平石结构，用于道路混凝土路面加铺沥青面层的改进施工，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面边缘，包括平石以及分别与平石连接的钢筋骨架和路边侧石，所述的平石设有多块，所述的路边侧石设置在混凝土路面边缘，所述的钢筋骨架包括两排竖向插入混凝土路面的竖向钢筋以及分别与竖向钢筋上端连接的两条平行设置的纵向钢筋和多条平行设置的横向钢筋，所述的纵向钢筋和横向钢筋均通过混凝土浇筑在平石内部，所述的平石下面与混凝土路面连接，侧面与路边侧石接触。与现有技术相比，本实用新型具有减少原有路面破坏、缩短工期、减少污染、施工简单、平石结构稳定等优点。
【IPC分类】E01C11-22
【公开号】CN204401398
【申请号】CN201420873361
【发明人】李林毅, 王文娟, 伍亚光, 赵彦
【申请人】上海浦东建筑设计研究院有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平石结构，尤其是涉及一种道路改建的平石结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，采用切割原混凝土板块40cm后，重新排砌30cm预制混凝土平石，剩余1cm用钢纤维混凝土浇筑的方式很常见，为了实现边缘处沥青面层的压实，常用的方法就是通过切割原混凝土板块40cm后新排预制混凝土平石，既能实现在现状混凝土路面上加罩沥青面层时对沥青摊铺的支挡、也能实现利用平石挑落水布置加速路面排水。
[0003]但对于切割原有混凝土板块而言，存在以下问题:对原有混凝土板块及老路路基的扰动很大，施工工期较长，对施工期间交通带来很大的干扰，同时切割混凝土路面带来的噪音及粉尘污染，不利于实现环境保护。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种减少原有路面破坏、缩短工期、减少污染、施工简单、平石结构稳定的道路改建的平石结构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种道路改建的平石结构，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面边缘，包括平石以及分别与平石连接的钢筋骨架和路边侧石，所述的路边侧石设置在混凝土路面边缘，所述的钢筋骨架包括两排竖向插入混凝土路面的竖向钢筋以及分别与竖向钢筋上端连接的两条平行设置的纵向钢筋和多条平行设置的横向钢筋，所述的纵向钢筋和横向钢筋均通过混凝土浇筑在平石内部，所述的平石下面与混凝土路面连接，侧面与路边侧石接触。
[0007]所述的竖向钢筋、纵向钢筋和横向钢筋相互垂直，所述的钢筋骨架为方形立体构架。
[0008]所述的平石宽度为30cm。
[0009]所述的平石设有多块，多块平石间设有切缝，所述的切缝宽度为8-10mm。
[0010]所述的平石为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]一、减少原有路面破坏，本实用新型通过在原混凝土路面上植筋，搭建钢筋骨架，架设模板，现浇混凝土平石，减小了切割混凝土路面对现有板块造成的松动。
[0013]二、缩短工期、减少污染，通过在原有路面上设置本平石结构，有效减少施工工期，降低了对施工期间的交通干扰，减少了切割混凝土板块带来的噪音和粉尘污染。
[0014]三、施工简单，不破坏原有的路面，极大地提高了施工效率，改善了施工期间的环境质量，同时此方法可节省大量的人力、物力，提高经济效益。
[0015]四、平石结构稳定，本实用新型的平石通过钢筋骨架与混凝土路面固定，并且通过浇筑成型，结构稳定，不易发生位移。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构俯视图。
[0017]图2为本实用新型的结构示意图。
[0018]其中:1、平石，2、钢筋骨架，3、路边侧石，4、混凝土路面，5、切缝，21、竖向钢筋，22、纵向钢筋，23、横向钢筋。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0020]实施例:
[0021]如图1和2所示，一种道路改建的平石结构，用于道路混凝土路面加铺沥青面层的改进施工，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面4边缘，包括平石I以及分别与平石I连接的钢筋骨架2和路边侧石3，路边侧石3设置在混凝土路面4边缘，钢筋骨架2包括两排竖向插入混凝土路面4的竖向钢筋21以及分别与竖向钢筋21上端连接的两条平行设置的纵向钢筋22和多条平行设置的横向钢筋23，纵向钢筋22和横向钢筋23均通过混凝土浇筑在平石I内部，平石I下面与混凝土路面4连接，侧面与路边侧石3接触。
[0022]竖向钢筋21、纵向钢筋22和横向钢筋23相互垂直，钢筋骨架2为方形立体构架，平石I宽度为30cm，平石I设有多块，多块平石I间设有切缝5，切缝5宽度为8_10mm，平石I为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡，混凝土为C30混凝土。
[0023]本混凝土平石I的浇筑方法为:
[0024]I)在原有混凝土路面4边缘30cm范围内，沿道路行车方向每隔一定距离向老路混凝土路面内竖向植筋21，共两排；
[0025]2)每排竖向植筋21分别与一根沿道路行车方向的纵向钢筋22连接；
[0026]3)垂直道路行车方向每隔一定距离设置横向钢筋23与两排纵向钢筋22连接。
[0027]4)架设模板，形成浇筑混凝土的空间。
[0028]5)浇筑混凝土，形成平石1，同时抹出表面横坡。
[0029]6)设置切缝5。
[0030]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。在本领域的技术人员阅读了上述描述后，可以在形式上和细节上对其作出多样的修改和替代，但本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种道路改建的平石结构，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面(4)边缘，其特征在于，包括平石(I)以及分别与平石(I)连接的钢筋骨架(2)和路边侧石(3)，所述的路边侧石(3)设置在混凝土路面(4)边缘，所述的钢筋骨架(2)包括两排竖向插入混凝土路面(4)的竖向钢筋(21)以及分别与竖向钢筋(21)上端连接的两条平行设置的纵向钢筋(22)和多条平行设置的横向钢筋(23)，所述的纵向钢筋(22)和横向钢筋(23)均通过混凝土浇筑在平石(I)内部，所述的平石(I)下面与混凝土路面(4)连接，侧面与路边侧石(3)接触。
2.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的竖向钢筋(21)、纵向钢筋(22)和横向钢筋(23)相互垂直，所述的钢筋骨架(2)为方形立体构架。
3.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)宽度为 30cm。
4.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)设有多块，多块平石⑴间设有切缝(5)，所述的切缝(5)宽度为8-10mm。
5.根据权利要求1所述的一种道路改建的平石结构，其特征在于，所述的平石(I)为混凝土平石，截面呈五边形，且上表面设有表面横坡。
【专利摘要】本实用新型涉及一种道路改建的平石结构，用于道路混凝土路面加铺沥青面层的改进施工，该平石结构设置在待改建道路的混凝土路面边缘，包括平石以及分别与平石连接的钢筋骨架和路边侧石，所述的平石设有多块，所述的路边侧石设置在混凝土路面边缘，所述的钢筋骨架包括两排竖向插入混凝土路面的竖向钢筋以及分别与竖向钢筋上端连接的两条平行设置的纵向钢筋和多条平行设置的横向钢筋，所述的纵向钢筋和横向钢筋均通过混凝土浇筑在平石内部，所述的平石下面与混凝土路面连接，侧面与路边侧石接触。与现有技术相比，本实用新型具有减少原有路面破坏、缩短工期、减少污染、施工简单、平石结构稳定等优点。
【IPC分类】E01C11-22
【公开号】CN204401398
【申请号】CN201420873361
【发明人】李林毅, 王文娟, 伍亚光, 赵彦
【申请人】上海浦东建筑设计研究院有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日
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