车辆管理系统的制作方法
专利名称：车辆管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及管理从车辆制造到废弃为止车辆登记信息或者经历信息的车辆管理系统。
背景技术：
被称为RFID(Radio Frequency Identification)的使用无线通信证明真伪信息的方式管理物品的方法渐渐得到普及。这是一种将内置了IC(集成电路)和收发无限信号装置小型标记的RFID标记(IC标记、无线标记、电子标记等合称)粘贴在物品或其包装材料上，在该物品的流通过程等中，通过使用从IC标记读取用以识别商品种类或商品个体的信息方式，来使用计算机对何时何种商品有库存等进行管理的方法。
另外，专利文献1中，公开了通过预先将IC标记粘贴在车辆上来进行核对被盗车辆的核对装置。
根据该发明，预先在自行车上粘贴无线输出唯一的登记号码的IC标记，或者预先在数据库中积蓄表示被盗自行车登记号码的被盗车辆列表。携带型无线终端从粘贴在自行车上的IC标记取得登记号码，并使用数据库进行被盗车辆列表的核对。核对结果，由原发信携带型无线终端予以接收并表示。因此，由于能有效进行车辆核对，达到了降低防盗对策的成本。
但是根据上述现有技术，不能识别例如交换除具备IC标记零件以外的车辆零件，例如发动机组件等情况。
专利文献1特开2003-170872号公报。
发明内容
本发明正是考虑了上述问题而做出的，其目的在于提供预先在系统中存储预想更换构成车辆零件事件的零件ID，并根据需要，通过与此核对方式能识别车辆改造的车辆管理系统。
本发明就是为了解决上述课题而做出的，本发明的车辆管理系统，是刻印在车辆上的车体ID、安装在构成车辆零件上的IC标记，在所述IC标记上存储所述车体ID，同时通过该车体ID识别车辆的车辆管理系统，其特征在于，所述IC标记安装在车辆的多个零件上，并且存储有该多个零件ID，其中包括存储装置，其将所述车体ID与所述零件ID相关联、予以存储；和识别装置，其通过所述存储装置存储的所述车体ID和所述零件ID、与从所述车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，进行车辆识别。
按照这样的构成，通过外部存储装置存储的车体ID和零件ID、与从车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，确认车辆为一致。
另外，本发明的特征在于，还包括登记所述车辆的登记信息或经历信息的登记装置。
按照这样的构成，在外部存储装置中登记车辆登记信息或者经历信息。
再有，本发明的特征在于，存储所述车体ID的IC标记为可写入所述车辆登记信息或经历信息的存储装置。
按照这样的构成，能在IC标记内重写、追加车辆登记信息或者经历信息。
另外，本发明的特征在于，存储所述车体ID的IC标记，安装在车辆的仪表上，并且其他的IC标记为仅存储所述零件ID的读取专用存储装置。
按照这样的构成，使零件ID的重写不能进行。
如上所述，根据本发明，通过外部存储装置存储的车体ID和零件ID、与从车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，确认车辆为一致。
因此，通过两方面以上来确认车辆，能达到通过特别选定该车辆以提高可靠性的效果。
另外，根据本发明，在外部存储装置中登记车辆登记信息或者经历信息。
因此，通过与车辆共同管理的信息及与车辆独立管理的信息这两方面以上来识别车辆，通过特别选定该车辆登记信息或者生产销售经历，达到提高登记信息或生产销售经历可靠性的效果。
另外，根据本发明，在存储车体ID的IC标记内重写、追加车辆登记信息或者经历信息。
因此，能实现将车体ID与登记信息或者经历信息相关联来予以管理。
再有，根据本发明，使零件ID的重写不能进行。
因此，通过零件ID的重写，达到防止车辆误识别的效果。
图1是本发明的一个实施方式的车辆管理系统构成图。
图2是车籍证明证的概视图。
图3是存储在IC标记内的存储器中的数据的构成图。
图4是所有人数据的数据结构图。
图5是表示车辆管理处理的流程图。
图6是零件构成数据的数据结构图。
图7是车辆经历数据的数据结构图。
图8是废弃物管理票据发放数据的数据结构图。
图9是车辆信息管理服务器的控制部的功能一览图。
图10是废弃再利用系功能的处理和数据流程图。
图中10—车辆管理服务器，20—终端，21—携带终端，30—车辆销售网站点服务器，50—车籍证明证，72—IC标记，80—通信网络，101—控制部，120—车辆信息数据库。
具体实施例方式
下面，说明为实施本发明的最佳方式。
下面，参照
本发明车辆的一个实施方式。
图1是表示同一实施方式的车辆管理系统构成的方框图。图1中符号10为车辆信息管理服务器，该车辆信息管理服务器10内部具有控制部101(输入装置、车体ID识别装置、信息管理装置)和车辆信息数据库102(车辆信息存储装置)。还有，20是设置在车辆制造工厂、车辆销售店、车辆修理工厂、加油站、车辆废弃业者、海关或车辆使用者住宅等的终端。另外，终端20根据需要连接IC标记读写装置(标记信息读取装置)，以能读写设置在车辆上的IC标记或埋藏在车籍证明证IC标记内的存储器的信息。还有，废弃业者包括进行废弃物排放的排放企业、收集搬运排放的废弃物的收集排放企业、进行废弃物中间处理的中间处理企业、进行中间处理后最终处理的最终处理企业。21是例如车辆使用者所持有的携带终端。再有，30是为通过通信网络进行所谓使用网络接口销售车辆而设置的车辆销售网站点的服务器。
80是通信网络，车辆信息管理服务器10、终端20、携带终端21或车辆销售网站点服务器30，能够通过该通信网络80相互间进行通信。另外，携带终端21能通过手机电话网81连接在通信网络80。这里，手机电话网80与通信网络80，通过图中未示出的网关连接。
车辆信息管理服务器10中，车辆信息数据库102存储有与各车辆相关的涉及该车辆从工厂出厂发货阶段到被废弃处分阶段为止的整个产品寿命(life cycle)的管理信息。还有，控制部101，如后述那样，边与终端20、车辆信息数据库102或车辆销售网站点服务器30等交换数据，边参照保存于车辆信息数据库102内的数据、将数据写入车辆信息数据库102。
另外，车辆信息管理服务器10、终端20、车辆销售网站点服务器30通过计算机来实现。而且，作为携带终端21使用的是手提式电话终端(手机终端或PHS(登记商标、个人手持电话系统)终端)或PDA(个人数字助理)等。这些各式装置其内部具有CPU(中央处理装置)。因此，使用这些装置进行处理的过程是指预先以计算机程序形式存储在计算机可读取的存储介质中，通过CPU将该程序读出予以执行，进行上述处理。这里作为计算机可读取的存储介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。还有，也可以为该计算机程序通过通信电路对计算机发送信息，由在接收该发送信息的计算机中设置的CPU执行该程序的形式。
下面，说明本系统中为单独识别车辆用的装置。车辆上预先刻印车体ID，并且从车辆制造到废弃为止在构成车辆的零件上固定IC标记。该IC标记在内置的半导体存储器中存储车体ID，该半导体存储器中同时存在有重写禁止区域和可重写区域。因此，在该重写禁止区域中至少预先写入有用以识别车辆的车体ID。
IC标记72的安装位置，可以设置在车辆(摩托车、四轮车、自行车、个人船只(PWC)、四轮越野车)等交通工具中，例如座位内。由于座位是由电磁波能穿过的树脂材料构成，因此通过将IC标记安装在这样的座位内部，很适于使用电磁波信号读写IC标记的存储信息。另外，由于座位乘骑型交通工具一般没有覆盖座位上方的金属制盖子等，也可以在例如加油站或修理工厂或道路上等的车辆停泊位置等上方设置IC标记读写装置，也比较适合。还有，IC标记从车辆制造直至废弃都被固定在车辆上，通过将IC标记设置在座位内，也具有IC标记不会轻易脱落的优点。
另外，在具有金属制盖的乘用车或公交车或卡车等车辆上，当在座位内安装RFID标记时，通过将方便型(handy)读写装置带入车内，可对该IC标记的信息进行读写。或者，在乘用车的前车窗或后车窗附近安装IC标记。也可以例如，在仪表盘部分安装IC标记，从车外上方等读写IC标记。再有，还可以在构成仪表盘的树脂部件中安装IC标记。
下面，对本系统使用的车籍证明证予以说明。图2是表示车籍证明证50卷面的一个例子的概略图。在图中，车籍证明证50是对每辆车进行发放的证明证，如图所示，其表面记载有对象车辆的车种或年份(以“车型2003”表示)、制造号、制造公司名等，另外再印刷或贴有车辆照片。再有，符号72是埋藏在车籍证明证50中的IC标记。该IC标记72内预先内置有半导体存储器，该半导体存储器中同时存在有重写禁止区域和可重写区域。
当利用该车籍证明证与固定在零件上的IC标记核对时，在发放或者销售时等预定时刻，取代刻印在车辆车体上的车体ID，写入对应于固定在零件上的IC标记的信息。
另外，该车籍证明证为由制造车辆的制造业者或管理车籍的公共机关等发放。还有，该车籍证明证50的大小例如为纵向5.3厘米、横向8.5厘米的信用卡大小左右，材质为塑料等。
下面，说明关于安装在车辆上的IC标记及埋藏在车籍证明证50中的IC标记72所保持的信息。图3是表示存储在这些IC标记内存储器中数据构成的概略图。如图所示，在存储器内存在有重写禁止区域和可重写区域。重写禁止区域，例如为通过使用ROM(只读存储器)来禁止重写。还有，通过IC标记所具有的控制功能，以控制不能对重写禁止区域进行重写。
重写禁止区域中存储有IC标记种类编码和车体ID，还设置有备用区域。IC标记种类编码是为识别该IC标记是否为安装在车辆上的IC标记、是否为安装在车籍证明证50的IC标记72的编码信息。车体ID是为单独识别车辆用编码信息。
另外，在可重写区域记载有所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据和废弃物管理票据发放数据，还设置有备用区域。这些所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据和废弃物管理票据发放数据与后述的作为车辆管理系统存储装置的数据库102中也保持、管理同样的信息。在本系统中，由于通过网络80使车辆管理服务器10与终端20(由三者登记办法)可实现通信，所以存储在车辆信息数据库102中的数据(所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据及废弃物管理票据发行数据)，与存储在IC标记的数据(所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据及废弃物管理票据发行数据)，可以根据需要进行适当地、同步地更新。另外，由于IC标记的存储容量有限，也可以使在数据库102中带有这些各数据的全集，在IC标记中带有这些各数据的子集。存储车体ID的IC标记使用可读写存储器，可以设置在所述座位或仪表处。特别是二轮车的仪表较为容易更换，因此比较有效。
下面，边参照图4至图8，边说明由车辆信息数据库102保持的各数据及车辆管理处理流程。其中，各图中所示数据，对照每辆车辆，在IC标记侧也保持其一部分或部分数据。
图4是表示包含在车辆信息数据库中的所有人数据的数据构成的概略图。如图所示，所有人数据中包含有与车体ID相对应的所有人信息。所有人信息是指所有人姓名、出生年月日、住址等信息。
使用该所有人信息来确认该车辆的所有人与车辆信息数据库102中的登记信息或者经历信息所关联的所有人是否一致。图5是车辆管理处理的流程图。
销售店终端20中，从自车辆制造到废弃为止构成该车辆的多个零件上各自固定着的多个IC标记72被输入所存储的零件ID，并且被输入刻印在该车辆的车体上的车体ID(图5中步骤S12)，通过网络80，将从IC标记72输入的多个零件ID及从刻印在车体上的车体ID向车辆信息管理服务器10发送。另外，多个IC标记中如果有一个具备可重写区域，其他IC标记由仅存储零件ID的ROM构成，则可以防止零件ID的重写。
车辆信息管理服务器10，如接收到从IC标记72输入的多个零件ID和刻印在车体上的车体ID，则根据从IC标记72输入的多个零件ID识别车辆(步骤S13)，使用车辆信息数据库102管理与该识别信息相关联的车辆登记信息或者经历信息。具体地讲，核对由多个零件ID识别到的车体ID与刻印在车体上的车体ID进行核对(步骤S15)，根据该核对结果管理自车辆制造至废弃为止的车辆登记信息或经历信息。
例如，当核对结果不一致时(步骤S16中No)，则车辆信息管理服务器10使用车辆信息数据库102，通过与车辆识别信息相关联的车辆登记信息或者经历信息、抽出表示该车辆所有人的所有人信息(步骤S18)，向销售店终端20发出信息确认所有人(步骤S19)，或者进行确认零件更换经历的确认。
因此，由销售店侧进行所有人确认。
另一方面，当核对结果一致时(步骤S16中是)，则车辆信息管理服务器10确认为并非合法外更换，将该认证结果向销售店终端20发送。
因此，在例如二手车销售或零件再利用时，能提供可信性更高的信息。
使用廉价ROM的IC标记，可以设置在可预想发生更换的，例如发动机零件、车轮、摇臂、车体框架、缓冲器、机组等上。
另外作为变形例，也可以取代输入刻印在车辆车体上的车辆ID，而是由被写入与被固定IC标记72信息的车籍证明证50输入信息。即，车辆信息管理服务器10，使用车辆信息数据库102，对从车籍证明证50的IC标记72输入的信息与从固定在零件上的IC标记72输入的信息进行核对，根据核对结果，管理自车辆制造至废弃为止的车辆登记信息或者经历信息。
特别是车籍证明证50的IC标记72中，除车辆识别信息以外，通过在发放车籍证明证时预先写入销售店ID，将销售店ID添加到核对的经历信息中(步骤S17)。另外，该销售店ID同样也添加至后述的废弃时经历中。
因此，作为从车籍证明证50的IC标记72输入的信息，当未附加销售店ID情况下，车辆信息管理服务器10，作出非法访问车辆信息数据库102的判断，并拒绝数据库的访问。另一方面，如附加了销售店ID(步骤S10)，则作出合法权限者的判断，允许数据库的访问(步骤S11)。
由此，可以限制对车辆信息管理服务器10的访问，可以提高针对非法访问的信息安全性。
图6是表示包含在车辆信息数据库中的零件构成数据的数据构成的概略图。如图示例子，零件构成数据是以每辆车辆(每个车辆ID)的零件构成相关信息作为树结构数据予以保持的，符号N1～N7为该树？结构中的结点。结点N1对应于车辆，包括车辆ID或车辆登记日期等数据项目。该车辆由零件01、零件02、零件03、…构成，与这些各零件相关的信息分别存储于结点N2、结点N6、结点N7中。另外，零件的构成为分级形式。例如，零件01又由零件01-01、零件01-02、零件01-03、…构成，与这些零件相关的信息存储在结点N3、结点N4、结点N5中。各结点N2～N7，包括代表商品名称的零件名称、用来识别零件种类而使用的零件编码、标注在每个零件个体上的零件制造号、代表零件制造时批号的零件批号、代表制造零件的日期的零件制造日期、代表将零件安装在车辆上日期或者安装在其所附属零件日期的零件安装日期、代表安装零件理由(事项，如“新车制造”、“由修理更换”等)的零件安装理由等数据项目。
还有，图6中所举例为零件分级数为2极，但不论分级数为多少都可以。
图7是表示包含在车辆信息数据库中的车辆经历数据的数据结构的概略图。如图示例子，车辆经历数据对每辆车辆(每个车辆ID)保持有其经历信息，至少包括日期、经历概况和详细的各数据项。经历概况项目的值为例如“新车制造”、“所有人登记”、“所有人变更”、“加油”、“修理”、“登记注销”、“废弃物管理票据发放”等。这些车辆经历信息每当各事项发生时，在终端20也发生相应信息。根据需要在安装在车辆上的IC标记或车籍证明证50的IC标记内也写入该信息，并且由终端20向控制部101传送。控制部101，根据该传送来的信息，进行对数据库的写入。
另外，当经历概况为“新车制造”时，作为详细数据写入制造公司名称或工厂名称。当经历概况为“所有人登记”时，作为详细数据写入所有人姓名或所有人住址等。当经历概况为“加油”时，作为详细数据写入特定的加油所信息或加油量或加油时刻时的总计行车距离信息等。当经历概况为“修理”时，作为详细数据写入修理工厂名称或修理内容信息等。当经历概况为“所有人变更”时，作为详细数据写入新所有人姓名或该新所有人住址等。
图8是表示包含在车辆信息数据库中的废弃物管理票据发放数据的概况。如图示例子，废弃物管理票据发放数据包括对每辆车辆(每个车辆ID)的已发放废弃物管理票据标志、废弃物处理编码、排放企业信息、收集搬运企业信息、中间处理企业信息、最终处理企业信息以及排放企业公开键、收集搬运企业公开键、中间处理企业公开键、最终处理企业公开键等数据项目。废弃物管理票据已发放标志是代表是否已发放废弃物管理票据(manufest)的信息。废弃物处理编码是代表废弃物管理票据是以纸件形式发放还是以电子形式发放的信息。另外，对应各公开键的秘密键由各企业的计算机予以保持。另外，各阶段企业(例如中间处理企业)也可以是对应该处理内容的多个企业，此时每个企业的公开键信息存储在该废弃物管理票据发放数据内。
图9是表示车辆信息管理服务器10的控制部101所具有的功能的一览表的概略图。如图所示，在本实施方式中，控制部101粗略地分后具有车辆产品寿命(life cycle)管理系功能(a)、布置系功能(b)和废弃再利用系功能(c)。
更具体地讲，车辆产品寿命管理系功能中包括(1)新车登记、(2)新车销售(所有人新登记)、(3)进口、(4)二手车转让(所有人变更登记)、(5)出口、(6)车辆登记信息注销(排放企业登记)、(7)加油、(8)修理等功能。另外，布置系功能包括(11)车辆被盗布置、(12)特定车种、特定零件布置、(13)非法丢弃车辆管理等各功能。再有，废弃再利用系功能中包括(21)废弃物管理票据(manufest)发放、(22)排放管理、(23)收集搬运管理、(24)中间处理管理、(25)最终处理管理等各功能。下面，说明各功能概要。
(1)新车登记功能是接收由车辆制造工厂等终端20来的新车车辆ID或零件构成数据等，在车辆信息数据库102登记新车数据。此时，同时还生成向设置在车辆的IC标记或埋藏在车籍证明证的IC标记等写入的数据。
(2)新车销售(所有人新登记)功能是接收来自销售店终端20或车辆销售网站点服务器30等的所有人姓名、住址等信息，在车辆信息数据库102登记所有人数据。
(3)进口功能是当由该车辆管理系统管理对象国(地区)进口时进行与后述的二手车转让同样的处理。当由该其他国家(地区)进口时，作为新车除登录该所有人数据或零件构成数据外，还作为车辆经历数据登记过去经历信息。进口功能处理中所需功能，由如海关终端20接收。
(4)二手车转让(所有人变更登记)功能是接收来自二手车销售店终端20等的转让后所有人姓名、住址等数据，在车辆信息数据库102登记新所有人数据外，还追加车辆经历数据。
(5)出口功能是当向该车辆管理系统管理对象国(地区)出口时进行与后述的二手车转让同样的处理。当向该其他国家(地区)出口时，更新或注销所有人数据，并且作为车辆经历数据追加出口记录。出口功能处理中所需功能，由如海关终端20接收。
(6)车辆登记信息注销(排放企业登记)功能是作为车辆经历数据追加代表登记注销的信息，并且在车辆信息数据库102进行登记承办废弃物处理第一企业的排放企业。
(7)加油功能是接收来自加油站终端20的与加油有关的数据(加油量信息、总计行车距离信息、加油地点信息等)，将这些作为车辆经历信息进行登记处理。
(8)修理功能是接收来自修理工厂的与修理有关的数据，将这些作为车辆经历数据登记。另外，在修理中进行了零件更换时，还更新车辆信息数据库的零件构成数据。
(11)车辆被盗布置功能是当车辆被盗时，根据该车辆ID进行被盗布置。被盗布置信息向海关、修理工厂或加油站等终端20传达。例如，在加油站在为加油而停泊车辆位置处、从设置在车辆上的IC标记读取车辆ID，并设定成能比较从车辆IC标记读取到的车辆ID与被盗布置信息中车辆ID。另外，比较的结果当二者为一致时，可以自动中断加油，将该加油站场所信息通过给车辆信息管理服务器。由此，可以比较容易地把握被盗车辆的所在地。
(12)特定车辆、特定零件布置功能是例如当特定批号零件将要到达寿命时，通过检索车辆信息数据库102中零件构成数据，特别选定具有该零件的车辆，得到该车辆所有人数据。由此，能向所有人发出零件更换等通知。另外，在车辆经历数据一部分中设定包含接受车检经历、更换了轮胎等零件经历、进行了修理或者点检等经历等，根据该车辆经历数据，当从前次车检、零件更换、点检等经过了预定时间时，能发出下次车检、零件更换、点检等通知。这些通知可以邮寄给所有人地址，也可以作为所有人数据保持在电子邮件地址、向该电子邮件发送电子邮件。另外，除零件寿命情况以外，还可以在例如组合通过软件控制装置的零件情况，能向为追加该软件功能等向所有人发送通知。
(13)非法丢弃车辆管理功能输出与被非法丢弃车辆相关的信息。例如，当发现了被非法丢弃车辆时，在丢弃现场通过使用便利型终端装置(可搬动型终端装置)、从设置在该车辆的IC标记读取车辆ID。然后，以该车辆ID作为车辆ID、由控制部101根据车辆ID从车辆信息数据库102读出该车辆的车辆经历数据或所有人数据。另外，如果该车辆已被注销登记、转入废弃处理时，由后述的废弃再利用系功能、根据在车辆信息数据库102中被写入的数据，追踪废弃物处理状况。
下面，说明废弃再利用系功能。图10是表示废弃再利用系功能中处理和数据流程的概略图。图10中排放管理、收集搬运管理、中间处理管理、最终处理管理是控制部101所具有的功能。另外，如该图所示处理是以已发放了电子废弃物管理票据为前提的。总之，当进行车辆登记信息注销处理时，跟随其，也进行废弃物管理票据发放的处理，作为电子数据的废弃物管理票据(废弃物管理票据数据)记录在车辆信息数据库102。在该废弃物管理票据数据内包含有车辆ID，通过该车辆ID，将废弃物管理票据数据与车辆信息数据库内的其他数据进行联系。另外，取代在车辆信息数据库102内保持废弃物管理票据数据，也可以记录在车辆信息管理服务器10内的其他存储区域或者其他计算机内的磁盘等存储介质(图中未表示)予以保持。
下面，沿图10的流程予以说明。首先，控制部101所具有的排放管理功能，从车辆信息数据库102读出废弃对象车辆的车辆ID，追加排放信息(包括与排放企业相关的信息)(步骤S110)。然后，通过通信网络80向排放企业终端20发送包含该车辆ID及排放信息的信息，委托加密请求。排放企业侧应用排放企业的秘密键对该信息加密后返回控制部101的排放管理功能。排放管理功能将返回来的经加密后的信息、作为排放企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入排放企业的公开键(步骤S111)。
下面，控制部101所具有的收集搬运管理功能从车辆信息数据库102读出排放企业信息，追加收集搬运信息(包括与收集搬运企业相关的信息)(步骤S120)。然后，通过通信网络80向收集搬运企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。收集搬运企业侧，应用收集搬运企业的秘密键对该信息加密后返回控制部101的收集搬运管理功能。收集搬运管理功能将返回来的经加密后的信息，作为收集搬运企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入收集搬运企业的公开键(步骤S121)。
下面，控制部101具有的中间处理管理功能，从车辆信息数据库102读出收集搬运企业信息，追加中间处理信息(包括与中间处理企业相关的信息)(步骤S130)。然后，通过通信网络80向中间处理企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。中间处理企业侧应用中间处理企业的秘密键对该信息加密后，返回控制部101的中间处理管理功能。中间处理管理功能将返回来的经加密后的信息，作为中间处理企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入中间处理企业的公开键(步骤S131)。
下面，控制部101具有的最终处理管理功能，从车辆信息数据库102读出中间处理企业信息，追加最终处理信息(包括与最终处理企业相关的信息)(步骤S140)。然后，通过通信网络80向最终处理企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。最终处理企业侧用最终处理企业的秘密键对该信息加密后，返回控制部101的最终处理管理功能。最终处理管理功能将返回来的经加密后的信息，作为最终处理企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入最终处理企业的公开键(步骤S141)。
如上述那样，通过对应于废弃物处理的各阶段进行从S110至S141的处理来管理废弃物信息，可以一元化管理与废弃处理状况相关信息。另外，由于该信息由各企业秘密键予以加密，通过使用相对应的公开键来予以复原，能够确实保证是该企业所追加的信息，由于能正确跟踪废弃物处理过程而能在车辆信息数据库中保持充分的信息。再有，与废弃物处理相关信息与该车辆的车辆ID相关联，由于该车辆ID是与在车辆证明证或车辆本身设置的IC标记内写入的车辆ID相对应，因此能准确识别以作为废弃物处理对象车辆个体。
另外，图10的例子是以排放企业～收集搬运企业～中间处理企业～最终处理企业的顺序来进行处理为前提的，但并不必一定按该顺序进行，也可以阶段化边加密废弃再利用系企业信息边进行追加。例如，将单独企业如收集搬运和中间处理两方面结合起来进行，还可以中间处理由多个企业分多个阶段进行，也可以对应于构成废弃物的物质来区分处理企业。
在上述车辆管理服务器10、终端20、携带终端21及车辆销售网站点服务器30内部具有计算机系统。因此，上述车辆信息管理的各处理过程，预先以程序形式存储在计算机可读取的存储介质中，通过由计算机读出并执行该程序，进行上述处理、这里，作为计算机可读取的存储介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。还有，也可以为该计算机程序通过通信电路对计算机发送信息，由接收该发送信息的计算机中的CPU执行该程序的形式。
以上参照附图对该发明实施方式进行了详细说明，但具体构成并不局限于这些实施方式，也包括不超出本发明要点范围内的设计。
权利要求
1.一种车辆管理系统，有刻印在车辆上的车体ID、安装在构成车辆零件上的IC标记，在所述IC标记上存储所述车体ID并且通过该车体ID识别车辆，其特征在于，所述IC标记安装在车辆的多个零件上并且存储有该多个零件ID，还具备存储装置，其将所述车体ID与所述零件ID相关联后予以存储；和识别装置，其通过所述存储装置存储的所述车体ID和所述零件ID，与从所述车辆的IC标记读取的车体ID和多个零件ID，进行车辆的识别。
2.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，还包括登记所述车辆的登记信息或经历信息的登记装置。
3.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，存储所述车体ID的IC标记为可写入所述车辆的登记信息或经历信息的存储装置。
4.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，存储所述车体ID的IC标记安装在车辆的仪表上，并且其他的IC标记为仅存储所述零件ID的读取专用存储装置。
全文摘要
本发明提供一种能提高自车辆制造至废弃的车辆登记信息或者经历信息的可靠性的车辆管理系统。自车辆制造至废弃输入从固定在构成该车辆的零件上的IC标记来的信息，并且输入刻印在该车辆车体上的车体ID，根据从IC标记输入的信息识别车辆，还可以通过车辆登记信息或者经历信息识别车体ID。然后，将识别的车体ID与输入的车体ID核对，根据核对结果管理车辆登记信息或者经历信息。
文档编号G06Q50/00GK1636805SQ20041010207
公开日2005年7月13日 申请日期2004年12月22日 优先权日2003年12月24日
发明者山际登志夫 申请人:本田技研工业株式会社
技术领域：
本发明涉及管理从车辆制造到废弃为止车辆登记信息或者经历信息的车辆管理系统。
背景技术：
被称为RFID(Radio Frequency Identification)的使用无线通信证明真伪信息的方式管理物品的方法渐渐得到普及。这是一种将内置了IC(集成电路)和收发无限信号装置小型标记的RFID标记(IC标记、无线标记、电子标记等合称)粘贴在物品或其包装材料上，在该物品的流通过程等中，通过使用从IC标记读取用以识别商品种类或商品个体的信息方式，来使用计算机对何时何种商品有库存等进行管理的方法。
另外，专利文献1中，公开了通过预先将IC标记粘贴在车辆上来进行核对被盗车辆的核对装置。
根据该发明，预先在自行车上粘贴无线输出唯一的登记号码的IC标记，或者预先在数据库中积蓄表示被盗自行车登记号码的被盗车辆列表。携带型无线终端从粘贴在自行车上的IC标记取得登记号码，并使用数据库进行被盗车辆列表的核对。核对结果，由原发信携带型无线终端予以接收并表示。因此，由于能有效进行车辆核对，达到了降低防盗对策的成本。
但是根据上述现有技术，不能识别例如交换除具备IC标记零件以外的车辆零件，例如发动机组件等情况。
专利文献1特开2003-170872号公报。
发明内容
本发明正是考虑了上述问题而做出的，其目的在于提供预先在系统中存储预想更换构成车辆零件事件的零件ID，并根据需要，通过与此核对方式能识别车辆改造的车辆管理系统。
本发明就是为了解决上述课题而做出的，本发明的车辆管理系统，是刻印在车辆上的车体ID、安装在构成车辆零件上的IC标记，在所述IC标记上存储所述车体ID，同时通过该车体ID识别车辆的车辆管理系统，其特征在于，所述IC标记安装在车辆的多个零件上，并且存储有该多个零件ID，其中包括存储装置，其将所述车体ID与所述零件ID相关联、予以存储；和识别装置，其通过所述存储装置存储的所述车体ID和所述零件ID、与从所述车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，进行车辆识别。
按照这样的构成，通过外部存储装置存储的车体ID和零件ID、与从车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，确认车辆为一致。
另外，本发明的特征在于，还包括登记所述车辆的登记信息或经历信息的登记装置。
按照这样的构成，在外部存储装置中登记车辆登记信息或者经历信息。
再有，本发明的特征在于，存储所述车体ID的IC标记为可写入所述车辆登记信息或经历信息的存储装置。
按照这样的构成，能在IC标记内重写、追加车辆登记信息或者经历信息。
另外，本发明的特征在于，存储所述车体ID的IC标记，安装在车辆的仪表上，并且其他的IC标记为仅存储所述零件ID的读取专用存储装置。
按照这样的构成，使零件ID的重写不能进行。
如上所述，根据本发明，通过外部存储装置存储的车体ID和零件ID、与从车辆IC标记读取的车体ID和多个零件ID，确认车辆为一致。
因此，通过两方面以上来确认车辆，能达到通过特别选定该车辆以提高可靠性的效果。
另外，根据本发明，在外部存储装置中登记车辆登记信息或者经历信息。
因此，通过与车辆共同管理的信息及与车辆独立管理的信息这两方面以上来识别车辆，通过特别选定该车辆登记信息或者生产销售经历，达到提高登记信息或生产销售经历可靠性的效果。
另外，根据本发明，在存储车体ID的IC标记内重写、追加车辆登记信息或者经历信息。
因此，能实现将车体ID与登记信息或者经历信息相关联来予以管理。
再有，根据本发明，使零件ID的重写不能进行。
因此，通过零件ID的重写，达到防止车辆误识别的效果。
图1是本发明的一个实施方式的车辆管理系统构成图。
图2是车籍证明证的概视图。
图3是存储在IC标记内的存储器中的数据的构成图。
图4是所有人数据的数据结构图。
图5是表示车辆管理处理的流程图。
图6是零件构成数据的数据结构图。
图7是车辆经历数据的数据结构图。
图8是废弃物管理票据发放数据的数据结构图。
图9是车辆信息管理服务器的控制部的功能一览图。
图10是废弃再利用系功能的处理和数据流程图。
图中10—车辆管理服务器，20—终端，21—携带终端，30—车辆销售网站点服务器，50—车籍证明证，72—IC标记，80—通信网络，101—控制部，120—车辆信息数据库。
具体实施例方式
下面，说明为实施本发明的最佳方式。
下面，参照
本发明车辆的一个实施方式。
图1是表示同一实施方式的车辆管理系统构成的方框图。图1中符号10为车辆信息管理服务器，该车辆信息管理服务器10内部具有控制部101(输入装置、车体ID识别装置、信息管理装置)和车辆信息数据库102(车辆信息存储装置)。还有，20是设置在车辆制造工厂、车辆销售店、车辆修理工厂、加油站、车辆废弃业者、海关或车辆使用者住宅等的终端。另外，终端20根据需要连接IC标记读写装置(标记信息读取装置)，以能读写设置在车辆上的IC标记或埋藏在车籍证明证IC标记内的存储器的信息。还有，废弃业者包括进行废弃物排放的排放企业、收集搬运排放的废弃物的收集排放企业、进行废弃物中间处理的中间处理企业、进行中间处理后最终处理的最终处理企业。21是例如车辆使用者所持有的携带终端。再有，30是为通过通信网络进行所谓使用网络接口销售车辆而设置的车辆销售网站点的服务器。
80是通信网络，车辆信息管理服务器10、终端20、携带终端21或车辆销售网站点服务器30，能够通过该通信网络80相互间进行通信。另外，携带终端21能通过手机电话网81连接在通信网络80。这里，手机电话网80与通信网络80，通过图中未示出的网关连接。
车辆信息管理服务器10中，车辆信息数据库102存储有与各车辆相关的涉及该车辆从工厂出厂发货阶段到被废弃处分阶段为止的整个产品寿命(life cycle)的管理信息。还有，控制部101，如后述那样，边与终端20、车辆信息数据库102或车辆销售网站点服务器30等交换数据，边参照保存于车辆信息数据库102内的数据、将数据写入车辆信息数据库102。
另外，车辆信息管理服务器10、终端20、车辆销售网站点服务器30通过计算机来实现。而且，作为携带终端21使用的是手提式电话终端(手机终端或PHS(登记商标、个人手持电话系统)终端)或PDA(个人数字助理)等。这些各式装置其内部具有CPU(中央处理装置)。因此，使用这些装置进行处理的过程是指预先以计算机程序形式存储在计算机可读取的存储介质中，通过CPU将该程序读出予以执行，进行上述处理。这里作为计算机可读取的存储介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。还有，也可以为该计算机程序通过通信电路对计算机发送信息，由在接收该发送信息的计算机中设置的CPU执行该程序的形式。
下面，说明本系统中为单独识别车辆用的装置。车辆上预先刻印车体ID，并且从车辆制造到废弃为止在构成车辆的零件上固定IC标记。该IC标记在内置的半导体存储器中存储车体ID，该半导体存储器中同时存在有重写禁止区域和可重写区域。因此，在该重写禁止区域中至少预先写入有用以识别车辆的车体ID。
IC标记72的安装位置，可以设置在车辆(摩托车、四轮车、自行车、个人船只(PWC)、四轮越野车)等交通工具中，例如座位内。由于座位是由电磁波能穿过的树脂材料构成，因此通过将IC标记安装在这样的座位内部，很适于使用电磁波信号读写IC标记的存储信息。另外，由于座位乘骑型交通工具一般没有覆盖座位上方的金属制盖子等，也可以在例如加油站或修理工厂或道路上等的车辆停泊位置等上方设置IC标记读写装置，也比较适合。还有，IC标记从车辆制造直至废弃都被固定在车辆上，通过将IC标记设置在座位内，也具有IC标记不会轻易脱落的优点。
另外，在具有金属制盖的乘用车或公交车或卡车等车辆上，当在座位内安装RFID标记时，通过将方便型(handy)读写装置带入车内，可对该IC标记的信息进行读写。或者，在乘用车的前车窗或后车窗附近安装IC标记。也可以例如，在仪表盘部分安装IC标记，从车外上方等读写IC标记。再有，还可以在构成仪表盘的树脂部件中安装IC标记。
下面，对本系统使用的车籍证明证予以说明。图2是表示车籍证明证50卷面的一个例子的概略图。在图中，车籍证明证50是对每辆车进行发放的证明证，如图所示，其表面记载有对象车辆的车种或年份(以“车型2003”表示)、制造号、制造公司名等，另外再印刷或贴有车辆照片。再有，符号72是埋藏在车籍证明证50中的IC标记。该IC标记72内预先内置有半导体存储器，该半导体存储器中同时存在有重写禁止区域和可重写区域。
当利用该车籍证明证与固定在零件上的IC标记核对时，在发放或者销售时等预定时刻，取代刻印在车辆车体上的车体ID，写入对应于固定在零件上的IC标记的信息。
另外，该车籍证明证为由制造车辆的制造业者或管理车籍的公共机关等发放。还有，该车籍证明证50的大小例如为纵向5.3厘米、横向8.5厘米的信用卡大小左右，材质为塑料等。
下面，说明关于安装在车辆上的IC标记及埋藏在车籍证明证50中的IC标记72所保持的信息。图3是表示存储在这些IC标记内存储器中数据构成的概略图。如图所示，在存储器内存在有重写禁止区域和可重写区域。重写禁止区域，例如为通过使用ROM(只读存储器)来禁止重写。还有，通过IC标记所具有的控制功能，以控制不能对重写禁止区域进行重写。
重写禁止区域中存储有IC标记种类编码和车体ID，还设置有备用区域。IC标记种类编码是为识别该IC标记是否为安装在车辆上的IC标记、是否为安装在车籍证明证50的IC标记72的编码信息。车体ID是为单独识别车辆用编码信息。
另外，在可重写区域记载有所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据和废弃物管理票据发放数据，还设置有备用区域。这些所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据和废弃物管理票据发放数据与后述的作为车辆管理系统存储装置的数据库102中也保持、管理同样的信息。在本系统中，由于通过网络80使车辆管理服务器10与终端20(由三者登记办法)可实现通信，所以存储在车辆信息数据库102中的数据(所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据及废弃物管理票据发行数据)，与存储在IC标记的数据(所有人数据、零件构成数据、车辆经历数据及废弃物管理票据发行数据)，可以根据需要进行适当地、同步地更新。另外，由于IC标记的存储容量有限，也可以使在数据库102中带有这些各数据的全集，在IC标记中带有这些各数据的子集。存储车体ID的IC标记使用可读写存储器，可以设置在所述座位或仪表处。特别是二轮车的仪表较为容易更换，因此比较有效。
下面，边参照图4至图8，边说明由车辆信息数据库102保持的各数据及车辆管理处理流程。其中，各图中所示数据，对照每辆车辆，在IC标记侧也保持其一部分或部分数据。
图4是表示包含在车辆信息数据库中的所有人数据的数据构成的概略图。如图所示，所有人数据中包含有与车体ID相对应的所有人信息。所有人信息是指所有人姓名、出生年月日、住址等信息。
使用该所有人信息来确认该车辆的所有人与车辆信息数据库102中的登记信息或者经历信息所关联的所有人是否一致。图5是车辆管理处理的流程图。
销售店终端20中，从自车辆制造到废弃为止构成该车辆的多个零件上各自固定着的多个IC标记72被输入所存储的零件ID，并且被输入刻印在该车辆的车体上的车体ID(图5中步骤S12)，通过网络80，将从IC标记72输入的多个零件ID及从刻印在车体上的车体ID向车辆信息管理服务器10发送。另外，多个IC标记中如果有一个具备可重写区域，其他IC标记由仅存储零件ID的ROM构成，则可以防止零件ID的重写。
车辆信息管理服务器10，如接收到从IC标记72输入的多个零件ID和刻印在车体上的车体ID，则根据从IC标记72输入的多个零件ID识别车辆(步骤S13)，使用车辆信息数据库102管理与该识别信息相关联的车辆登记信息或者经历信息。具体地讲，核对由多个零件ID识别到的车体ID与刻印在车体上的车体ID进行核对(步骤S15)，根据该核对结果管理自车辆制造至废弃为止的车辆登记信息或经历信息。
例如，当核对结果不一致时(步骤S16中No)，则车辆信息管理服务器10使用车辆信息数据库102，通过与车辆识别信息相关联的车辆登记信息或者经历信息、抽出表示该车辆所有人的所有人信息(步骤S18)，向销售店终端20发出信息确认所有人(步骤S19)，或者进行确认零件更换经历的确认。
因此，由销售店侧进行所有人确认。
另一方面，当核对结果一致时(步骤S16中是)，则车辆信息管理服务器10确认为并非合法外更换，将该认证结果向销售店终端20发送。
因此，在例如二手车销售或零件再利用时，能提供可信性更高的信息。
使用廉价ROM的IC标记，可以设置在可预想发生更换的，例如发动机零件、车轮、摇臂、车体框架、缓冲器、机组等上。
另外作为变形例，也可以取代输入刻印在车辆车体上的车辆ID，而是由被写入与被固定IC标记72信息的车籍证明证50输入信息。即，车辆信息管理服务器10，使用车辆信息数据库102，对从车籍证明证50的IC标记72输入的信息与从固定在零件上的IC标记72输入的信息进行核对，根据核对结果，管理自车辆制造至废弃为止的车辆登记信息或者经历信息。
特别是车籍证明证50的IC标记72中，除车辆识别信息以外，通过在发放车籍证明证时预先写入销售店ID，将销售店ID添加到核对的经历信息中(步骤S17)。另外，该销售店ID同样也添加至后述的废弃时经历中。
因此，作为从车籍证明证50的IC标记72输入的信息，当未附加销售店ID情况下，车辆信息管理服务器10，作出非法访问车辆信息数据库102的判断，并拒绝数据库的访问。另一方面，如附加了销售店ID(步骤S10)，则作出合法权限者的判断，允许数据库的访问(步骤S11)。
由此，可以限制对车辆信息管理服务器10的访问，可以提高针对非法访问的信息安全性。
图6是表示包含在车辆信息数据库中的零件构成数据的数据构成的概略图。如图示例子，零件构成数据是以每辆车辆(每个车辆ID)的零件构成相关信息作为树结构数据予以保持的，符号N1～N7为该树？结构中的结点。结点N1对应于车辆，包括车辆ID或车辆登记日期等数据项目。该车辆由零件01、零件02、零件03、…构成，与这些各零件相关的信息分别存储于结点N2、结点N6、结点N7中。另外，零件的构成为分级形式。例如，零件01又由零件01-01、零件01-02、零件01-03、…构成，与这些零件相关的信息存储在结点N3、结点N4、结点N5中。各结点N2～N7，包括代表商品名称的零件名称、用来识别零件种类而使用的零件编码、标注在每个零件个体上的零件制造号、代表零件制造时批号的零件批号、代表制造零件的日期的零件制造日期、代表将零件安装在车辆上日期或者安装在其所附属零件日期的零件安装日期、代表安装零件理由(事项，如“新车制造”、“由修理更换”等)的零件安装理由等数据项目。
还有，图6中所举例为零件分级数为2极，但不论分级数为多少都可以。
图7是表示包含在车辆信息数据库中的车辆经历数据的数据结构的概略图。如图示例子，车辆经历数据对每辆车辆(每个车辆ID)保持有其经历信息，至少包括日期、经历概况和详细的各数据项。经历概况项目的值为例如“新车制造”、“所有人登记”、“所有人变更”、“加油”、“修理”、“登记注销”、“废弃物管理票据发放”等。这些车辆经历信息每当各事项发生时，在终端20也发生相应信息。根据需要在安装在车辆上的IC标记或车籍证明证50的IC标记内也写入该信息，并且由终端20向控制部101传送。控制部101，根据该传送来的信息，进行对数据库的写入。
另外，当经历概况为“新车制造”时，作为详细数据写入制造公司名称或工厂名称。当经历概况为“所有人登记”时，作为详细数据写入所有人姓名或所有人住址等。当经历概况为“加油”时，作为详细数据写入特定的加油所信息或加油量或加油时刻时的总计行车距离信息等。当经历概况为“修理”时，作为详细数据写入修理工厂名称或修理内容信息等。当经历概况为“所有人变更”时，作为详细数据写入新所有人姓名或该新所有人住址等。
图8是表示包含在车辆信息数据库中的废弃物管理票据发放数据的概况。如图示例子，废弃物管理票据发放数据包括对每辆车辆(每个车辆ID)的已发放废弃物管理票据标志、废弃物处理编码、排放企业信息、收集搬运企业信息、中间处理企业信息、最终处理企业信息以及排放企业公开键、收集搬运企业公开键、中间处理企业公开键、最终处理企业公开键等数据项目。废弃物管理票据已发放标志是代表是否已发放废弃物管理票据(manufest)的信息。废弃物处理编码是代表废弃物管理票据是以纸件形式发放还是以电子形式发放的信息。另外，对应各公开键的秘密键由各企业的计算机予以保持。另外，各阶段企业(例如中间处理企业)也可以是对应该处理内容的多个企业，此时每个企业的公开键信息存储在该废弃物管理票据发放数据内。
图9是表示车辆信息管理服务器10的控制部101所具有的功能的一览表的概略图。如图所示，在本实施方式中，控制部101粗略地分后具有车辆产品寿命(life cycle)管理系功能(a)、布置系功能(b)和废弃再利用系功能(c)。
更具体地讲，车辆产品寿命管理系功能中包括(1)新车登记、(2)新车销售(所有人新登记)、(3)进口、(4)二手车转让(所有人变更登记)、(5)出口、(6)车辆登记信息注销(排放企业登记)、(7)加油、(8)修理等功能。另外，布置系功能包括(11)车辆被盗布置、(12)特定车种、特定零件布置、(13)非法丢弃车辆管理等各功能。再有，废弃再利用系功能中包括(21)废弃物管理票据(manufest)发放、(22)排放管理、(23)收集搬运管理、(24)中间处理管理、(25)最终处理管理等各功能。下面，说明各功能概要。
(1)新车登记功能是接收由车辆制造工厂等终端20来的新车车辆ID或零件构成数据等，在车辆信息数据库102登记新车数据。此时，同时还生成向设置在车辆的IC标记或埋藏在车籍证明证的IC标记等写入的数据。
(2)新车销售(所有人新登记)功能是接收来自销售店终端20或车辆销售网站点服务器30等的所有人姓名、住址等信息，在车辆信息数据库102登记所有人数据。
(3)进口功能是当由该车辆管理系统管理对象国(地区)进口时进行与后述的二手车转让同样的处理。当由该其他国家(地区)进口时，作为新车除登录该所有人数据或零件构成数据外，还作为车辆经历数据登记过去经历信息。进口功能处理中所需功能，由如海关终端20接收。
(4)二手车转让(所有人变更登记)功能是接收来自二手车销售店终端20等的转让后所有人姓名、住址等数据，在车辆信息数据库102登记新所有人数据外，还追加车辆经历数据。
(5)出口功能是当向该车辆管理系统管理对象国(地区)出口时进行与后述的二手车转让同样的处理。当向该其他国家(地区)出口时，更新或注销所有人数据，并且作为车辆经历数据追加出口记录。出口功能处理中所需功能，由如海关终端20接收。
(6)车辆登记信息注销(排放企业登记)功能是作为车辆经历数据追加代表登记注销的信息，并且在车辆信息数据库102进行登记承办废弃物处理第一企业的排放企业。
(7)加油功能是接收来自加油站终端20的与加油有关的数据(加油量信息、总计行车距离信息、加油地点信息等)，将这些作为车辆经历信息进行登记处理。
(8)修理功能是接收来自修理工厂的与修理有关的数据，将这些作为车辆经历数据登记。另外，在修理中进行了零件更换时，还更新车辆信息数据库的零件构成数据。
(11)车辆被盗布置功能是当车辆被盗时，根据该车辆ID进行被盗布置。被盗布置信息向海关、修理工厂或加油站等终端20传达。例如，在加油站在为加油而停泊车辆位置处、从设置在车辆上的IC标记读取车辆ID，并设定成能比较从车辆IC标记读取到的车辆ID与被盗布置信息中车辆ID。另外，比较的结果当二者为一致时，可以自动中断加油，将该加油站场所信息通过给车辆信息管理服务器。由此，可以比较容易地把握被盗车辆的所在地。
(12)特定车辆、特定零件布置功能是例如当特定批号零件将要到达寿命时，通过检索车辆信息数据库102中零件构成数据，特别选定具有该零件的车辆，得到该车辆所有人数据。由此，能向所有人发出零件更换等通知。另外，在车辆经历数据一部分中设定包含接受车检经历、更换了轮胎等零件经历、进行了修理或者点检等经历等，根据该车辆经历数据，当从前次车检、零件更换、点检等经过了预定时间时，能发出下次车检、零件更换、点检等通知。这些通知可以邮寄给所有人地址，也可以作为所有人数据保持在电子邮件地址、向该电子邮件发送电子邮件。另外，除零件寿命情况以外，还可以在例如组合通过软件控制装置的零件情况，能向为追加该软件功能等向所有人发送通知。
(13)非法丢弃车辆管理功能输出与被非法丢弃车辆相关的信息。例如，当发现了被非法丢弃车辆时，在丢弃现场通过使用便利型终端装置(可搬动型终端装置)、从设置在该车辆的IC标记读取车辆ID。然后，以该车辆ID作为车辆ID、由控制部101根据车辆ID从车辆信息数据库102读出该车辆的车辆经历数据或所有人数据。另外，如果该车辆已被注销登记、转入废弃处理时，由后述的废弃再利用系功能、根据在车辆信息数据库102中被写入的数据，追踪废弃物处理状况。
下面，说明废弃再利用系功能。图10是表示废弃再利用系功能中处理和数据流程的概略图。图10中排放管理、收集搬运管理、中间处理管理、最终处理管理是控制部101所具有的功能。另外，如该图所示处理是以已发放了电子废弃物管理票据为前提的。总之，当进行车辆登记信息注销处理时，跟随其，也进行废弃物管理票据发放的处理，作为电子数据的废弃物管理票据(废弃物管理票据数据)记录在车辆信息数据库102。在该废弃物管理票据数据内包含有车辆ID，通过该车辆ID，将废弃物管理票据数据与车辆信息数据库内的其他数据进行联系。另外，取代在车辆信息数据库102内保持废弃物管理票据数据，也可以记录在车辆信息管理服务器10内的其他存储区域或者其他计算机内的磁盘等存储介质(图中未表示)予以保持。
下面，沿图10的流程予以说明。首先，控制部101所具有的排放管理功能，从车辆信息数据库102读出废弃对象车辆的车辆ID，追加排放信息(包括与排放企业相关的信息)(步骤S110)。然后，通过通信网络80向排放企业终端20发送包含该车辆ID及排放信息的信息，委托加密请求。排放企业侧应用排放企业的秘密键对该信息加密后返回控制部101的排放管理功能。排放管理功能将返回来的经加密后的信息、作为排放企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入排放企业的公开键(步骤S111)。
下面，控制部101所具有的收集搬运管理功能从车辆信息数据库102读出排放企业信息，追加收集搬运信息(包括与收集搬运企业相关的信息)(步骤S120)。然后，通过通信网络80向收集搬运企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。收集搬运企业侧，应用收集搬运企业的秘密键对该信息加密后返回控制部101的收集搬运管理功能。收集搬运管理功能将返回来的经加密后的信息，作为收集搬运企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入收集搬运企业的公开键(步骤S121)。
下面，控制部101具有的中间处理管理功能，从车辆信息数据库102读出收集搬运企业信息，追加中间处理信息(包括与中间处理企业相关的信息)(步骤S130)。然后，通过通信网络80向中间处理企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。中间处理企业侧应用中间处理企业的秘密键对该信息加密后，返回控制部101的中间处理管理功能。中间处理管理功能将返回来的经加密后的信息，作为中间处理企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入中间处理企业的公开键(步骤S131)。
下面，控制部101具有的最终处理管理功能，从车辆信息数据库102读出中间处理企业信息，追加最终处理信息(包括与最终处理企业相关的信息)(步骤S140)。然后，通过通信网络80向最终处理企业终端20发送该追加后的信息，并委托加密请求。最终处理企业侧用最终处理企业的秘密键对该信息加密后，返回控制部101的最终处理管理功能。最终处理管理功能将返回来的经加密后的信息，作为最终处理企业信息写入车辆信息数据库102，并且还向车辆信息数据库102写入最终处理企业的公开键(步骤S141)。
如上述那样，通过对应于废弃物处理的各阶段进行从S110至S141的处理来管理废弃物信息，可以一元化管理与废弃处理状况相关信息。另外，由于该信息由各企业秘密键予以加密，通过使用相对应的公开键来予以复原，能够确实保证是该企业所追加的信息，由于能正确跟踪废弃物处理过程而能在车辆信息数据库中保持充分的信息。再有，与废弃物处理相关信息与该车辆的车辆ID相关联，由于该车辆ID是与在车辆证明证或车辆本身设置的IC标记内写入的车辆ID相对应，因此能准确识别以作为废弃物处理对象车辆个体。
另外，图10的例子是以排放企业～收集搬运企业～中间处理企业～最终处理企业的顺序来进行处理为前提的，但并不必一定按该顺序进行，也可以阶段化边加密废弃再利用系企业信息边进行追加。例如，将单独企业如收集搬运和中间处理两方面结合起来进行，还可以中间处理由多个企业分多个阶段进行，也可以对应于构成废弃物的物质来区分处理企业。
在上述车辆管理服务器10、终端20、携带终端21及车辆销售网站点服务器30内部具有计算机系统。因此，上述车辆信息管理的各处理过程，预先以程序形式存储在计算机可读取的存储介质中，通过由计算机读出并执行该程序，进行上述处理、这里，作为计算机可读取的存储介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。还有，也可以为该计算机程序通过通信电路对计算机发送信息，由接收该发送信息的计算机中的CPU执行该程序的形式。
以上参照附图对该发明实施方式进行了详细说明，但具体构成并不局限于这些实施方式，也包括不超出本发明要点范围内的设计。
权利要求
1.一种车辆管理系统，有刻印在车辆上的车体ID、安装在构成车辆零件上的IC标记，在所述IC标记上存储所述车体ID并且通过该车体ID识别车辆，其特征在于，所述IC标记安装在车辆的多个零件上并且存储有该多个零件ID，还具备存储装置，其将所述车体ID与所述零件ID相关联后予以存储；和识别装置，其通过所述存储装置存储的所述车体ID和所述零件ID，与从所述车辆的IC标记读取的车体ID和多个零件ID，进行车辆的识别。
2.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，还包括登记所述车辆的登记信息或经历信息的登记装置。
3.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，存储所述车体ID的IC标记为可写入所述车辆的登记信息或经历信息的存储装置。
4.根据权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，存储所述车体ID的IC标记安装在车辆的仪表上，并且其他的IC标记为仅存储所述零件ID的读取专用存储装置。
全文摘要
本发明提供一种能提高自车辆制造至废弃的车辆登记信息或者经历信息的可靠性的车辆管理系统。自车辆制造至废弃输入从固定在构成该车辆的零件上的IC标记来的信息，并且输入刻印在该车辆车体上的车体ID，根据从IC标记输入的信息识别车辆，还可以通过车辆登记信息或者经历信息识别车体ID。然后，将识别的车体ID与输入的车体ID核对，根据核对结果管理车辆登记信息或者经历信息。
文档编号G06Q50/00GK1636805SQ20041010207
公开日2005年7月13日 申请日期2004年12月22日 优先权日2003年12月24日
发明者山际登志夫 申请人:本田技研工业株式会社
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