一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统的制作方法
一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。本发明的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则,以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的，并通过实验验证了该系统的节能效果。
【专利说明】一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及建筑工程用的挖掘机【技术领域】，具体涉及一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统。
【背景技术】
[0002]液压挖掘机是一种大功率、多功能的工程机械，能量消耗很大，因此提高其节能性越来越成为人们所追求的目标。目前，国内外各大公司对挖掘机产品都采用了节能技术。液压挖掘机功率匹配节能控制系统的研究主要针对以下几个环节:动力系统与负载的控制、液压泵的控制、发动机与液压泵的控制。以往的研究多是将各环节作为一个独立系统分别进行研究，尽管取得了一定的节能效果，但效果不佳，各环节之间还存在着不协调性，甚至会产生矛盾，如:发动机-液压泵匹配环节控制量是液压泵的排量，而液压泵-负载匹配环节控制量也是液压泵的排量。对于动力系统与负载匹配方面虽然采用了分工况控制，但一般都是以人工选择并设定动力模式，一旦动力模式与实际工况不符，发动机就会工作在低效区，大幅度提高挖掘机节能性的目的就难以实现。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供一种将发动机-液压泵-控制阀-负载作为一个系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则，以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的液压挖掘机功率匹配节能控制系统。
[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本发明的一个方面，为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，包括多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、发动机、转速传感器、变量泵调节机构、泵、压力传感器、多路阀和微机，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。
[0005]为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是:
根据本发明的一个实施方案，还包括工装，所述工装与所述多路阀连接。
[0006]根据本发明的一个实施方案，所述多路阀为手动比例多路换向阀。
[0007]根据本发明的一个实施方案，所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
[0008]根据本发明的一个实施方案，所述泵为变量泵。
[0009]根据本发明的一个实施方案，所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
[0010]根据本发明的一个实施方案，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
[0011]根据本发明的一个实施方案，所述转速传感器为磁电感应式转速传感器。
[0012]根据本发明的一个实施方案，所述压力传感器为半导体压电阻型压力传感器。
[0013]本发明还可以是:
根据本发明的一个实施方案，所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果之一是:
本发明的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，将发动机-液压泵-控制阀-负载作为一个系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则，以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的，并通过实验验证了该系统的节能效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0016]图1示出了根据本发明一个实施例的液压挖掘机功率匹配节能控制系统的结构示意图。
[0017]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
101 一多路阀控制器，102 一变量泵控制器，103 一油门控制器，104 一发动机，105 一转速传感器，106 一变量泵调节机构，107 一泵，108 一压力传感器，109 一多路阀，110 一微机，111 —工装。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0019]图1示出了根据本发明一个实施例的液压挖掘机功率匹配节能控制系统的结构示意图。如图1所示的一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，包括多路阀控制器101、变量泵控制器102、油门控制器103、发动机104、转速传感器105、变量泵调节机构106、泵107、压力传感器108、多路阀109和微机110，所述多路阀控制器101与所述多路阀109连接，所述变量泵控制器102与所述变量泵调节机构106连接，所述变量泵调节机构106再与所述泵107连接，所述油门控制器103与所述发动机104连接，所述发动机104与泵107连接，所述泵107再与所述多路阀109连接，所述转速传感器105连接在所述发动机104与泵107之间的线路上，所述压力传感器108连接在所述泵107与多路阀109之间的线路上，所述多路阀控制器101、变量泵控制器102、油门控制器103、转速传感器105和压力传感器108都分别与所述微机110连接，微机110通过动力模式进行相应调整、控制。
[0020]还包括工装111，所述工装111与所述多路阀109连接。
[0021]所述多路阀109为手动比例多路换向阀。
[0022]所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
[0023]所述泵107为变量泵。
[0024]所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
[0025]或者，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
[0026]所述转速传感器105为磁电感应式转速传感器。
[0027]所述压力传感器108为半导体压电阻型压力传感器。
[0028]所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
[0029]将发动机104、变量泵、控制阀、负载作为一个系统，分析了该系统各环节匹配的原理和方法。以泵107出油口压力为依据，实现了动力系统-工况的自适应控制；以转速传感105控制方式实现了发动机-泵的功率匹配；以变量泵出口流量为依据，由微机110控制调节多路阀109阀口开度，实现了负载-泵的功率匹配。克服了以往单纯采用压力或转速控制方式的不足，实现了自适应节能控制。
[0030]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0031]尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
【权利要求】
1.一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，包括多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、发动机、转速传感器、变量泵调节机构、泵、压力传感器、多路阀和微机，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。
2.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，还包括工装，所述工装与所述多路阀连接。
3.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述多路阀为手动比例多路换向阀。
4.根据权利要求3所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
5.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述泵为变量泵。
6.根据权利要求5所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
7.根据权利要求5所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
8.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述转速传感器为磁电感应式转速传感器。
9.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述压力传感器为半导体压电阻型压力传感器。
10.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
【文档编号】E02F9/20GK104420493SQ201310402900
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】张银佐 申请人:张银佐
【专利摘要】本发明公开了一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。本发明的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则,以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的，并通过实验验证了该系统的节能效果。
【专利说明】一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及建筑工程用的挖掘机【技术领域】，具体涉及一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统。
【背景技术】
[0002]液压挖掘机是一种大功率、多功能的工程机械，能量消耗很大，因此提高其节能性越来越成为人们所追求的目标。目前，国内外各大公司对挖掘机产品都采用了节能技术。液压挖掘机功率匹配节能控制系统的研究主要针对以下几个环节:动力系统与负载的控制、液压泵的控制、发动机与液压泵的控制。以往的研究多是将各环节作为一个独立系统分别进行研究，尽管取得了一定的节能效果，但效果不佳，各环节之间还存在着不协调性，甚至会产生矛盾，如:发动机-液压泵匹配环节控制量是液压泵的排量，而液压泵-负载匹配环节控制量也是液压泵的排量。对于动力系统与负载匹配方面虽然采用了分工况控制，但一般都是以人工选择并设定动力模式，一旦动力模式与实际工况不符，发动机就会工作在低效区，大幅度提高挖掘机节能性的目的就难以实现。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供一种将发动机-液压泵-控制阀-负载作为一个系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则，以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的液压挖掘机功率匹配节能控制系统。
[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本发明的一个方面，为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，包括多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、发动机、转速传感器、变量泵调节机构、泵、压力传感器、多路阀和微机，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。
[0005]为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是:
根据本发明的一个实施方案，还包括工装，所述工装与所述多路阀连接。
[0006]根据本发明的一个实施方案，所述多路阀为手动比例多路换向阀。
[0007]根据本发明的一个实施方案，所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
[0008]根据本发明的一个实施方案，所述泵为变量泵。
[0009]根据本发明的一个实施方案，所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
[0010]根据本发明的一个实施方案，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
[0011]根据本发明的一个实施方案，所述转速传感器为磁电感应式转速传感器。
[0012]根据本发明的一个实施方案，所述压力传感器为半导体压电阻型压力传感器。
[0013]本发明还可以是:
根据本发明的一个实施方案，所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
[0014]与现有技术相比，本发明的有益效果之一是:
本发明的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，将发动机-液压泵-控制阀-负载作为一个系统，以强调各环节的功率匹配和协调为原则，以实现控制参数在线调整、使系统具有自适应性为目的，并通过实验验证了该系统的节能效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0016]图1示出了根据本发明一个实施例的液压挖掘机功率匹配节能控制系统的结构示意图。
[0017]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
101 一多路阀控制器，102 一变量泵控制器，103 一油门控制器，104 一发动机，105 一转速传感器，106 一变量泵调节机构，107 一泵，108 一压力传感器，109 一多路阀，110 一微机，111 —工装。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0019]图1示出了根据本发明一个实施例的液压挖掘机功率匹配节能控制系统的结构示意图。如图1所示的一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，包括多路阀控制器101、变量泵控制器102、油门控制器103、发动机104、转速传感器105、变量泵调节机构106、泵107、压力传感器108、多路阀109和微机110，所述多路阀控制器101与所述多路阀109连接，所述变量泵控制器102与所述变量泵调节机构106连接，所述变量泵调节机构106再与所述泵107连接，所述油门控制器103与所述发动机104连接，所述发动机104与泵107连接，所述泵107再与所述多路阀109连接，所述转速传感器105连接在所述发动机104与泵107之间的线路上，所述压力传感器108连接在所述泵107与多路阀109之间的线路上，所述多路阀控制器101、变量泵控制器102、油门控制器103、转速传感器105和压力传感器108都分别与所述微机110连接，微机110通过动力模式进行相应调整、控制。
[0020]还包括工装111，所述工装111与所述多路阀109连接。
[0021]所述多路阀109为手动比例多路换向阀。
[0022]所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
[0023]所述泵107为变量泵。
[0024]所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
[0025]或者，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
[0026]所述转速传感器105为磁电感应式转速传感器。
[0027]所述压力传感器108为半导体压电阻型压力传感器。
[0028]所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
[0029]将发动机104、变量泵、控制阀、负载作为一个系统，分析了该系统各环节匹配的原理和方法。以泵107出油口压力为依据，实现了动力系统-工况的自适应控制；以转速传感105控制方式实现了发动机-泵的功率匹配；以变量泵出口流量为依据，由微机110控制调节多路阀109阀口开度，实现了负载-泵的功率匹配。克服了以往单纯采用压力或转速控制方式的不足，实现了自适应节能控制。
[0030]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0031]尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
【权利要求】
1.一种液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，包括多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、发动机、转速传感器、变量泵调节机构、泵、压力传感器、多路阀和微机，所述多路阀控制器与所述多路阀连接，所述变量泵控制器与所述变量泵调节机构连接，所述变量泵调节机构再与所述泵连接，所述油门控制器与所述发动机连接，所述发动机与泵连接，所述泵再与所述多路阀连接，所述转速传感器连接在所述发动机与泵之间的线路上，所述压力传感器连接在所述泵与多路阀之间的线路上，所述多路阀控制器、变量泵控制器、油门控制器、转速传感器和压力传感器都分别与所述微机连接。
2.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，还包括工装，所述工装与所述多路阀连接。
3.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述多路阀为手动比例多路换向阀。
4.根据权利要求3所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述手动比例多路换向阀为MHV-32。
5.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述泵为变量泵。
6.根据权利要求5所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述变量泵为活塞偏心式变量泵。
7.根据权利要求5所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述变量泵为轴偏心式变量泵。
8.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述转速传感器为磁电感应式转速传感器。
9.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述压力传感器为半导体压电阻型压力传感器。
10.根据权利要求1所述的液压挖掘机功率匹配节能控制系统，其特征在于，所述压力传感器为静电容量型压力传感器。
【文档编号】E02F9/20GK104420493SQ201310402900
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】张银佐 申请人:张银佐
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