汽车转向管柱铁皮平面轴承的制作方法
专利名称：汽车转向管柱铁皮平面轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种汽车转向管柱铁皮平面轴承。
背景技术：
目前，国内生产的乘用车大多已安装有带有方向盘位置调节功能的转向管柱，这种转向管柱通常是通过齿轮传动装置来实现的，其锁紧装置也通常是通过控制齿轮位置来实现的，因而具有加工较为复杂、成本较高等缺点。中国专利公开了一种汽车转向管柱吸能装置(授权公告号:CN 201347124Y)，其包括将所述的转向管柱固定到汽车仪表台横梁上的上支架；上支架为翻边槽形，上支架中间是转向管柱的卡口，两边各有一个将其固定到所述的汽车仪表台横梁上的翻边；翻边下有拉伸吸能钢带；在汽车仪表台横梁上与所述的翻边对应位置设置有连接横梁螺栓；横梁螺栓的未端有紧固螺帽，在翻边上设置u形槽，在拉伸吸能钢带的一端设置联接横梁螺栓的固定孔；还设置内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片和外摩擦片为夹形，内摩擦片套装在转向管柱上支架上的翻边u形槽处，在内摩擦片上设置有对应的u形槽；外摩擦片套装在内摩擦片的外侧，两个摩擦片抽屉式联接；外摩擦片的下侧是拉伸吸能钢带；在外摩擦片上设置有长条孔，内摩擦片和外摩擦片相对面上涂敷有摩擦材料，内摩擦片为涂敷在所述的翻边两侧的摩擦材料；长条孔为中间宽度与所述的横梁螺栓相匹两头为半圆形的孔。但是这种转向管柱采用的轴承一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高。
实用新型内容本实用新型是提供一种汽车转向管柱铁皮平面轴承，其主要是解决现有技术所存在的万向节采用的轴套一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本实用新型的汽车转向管柱铁皮平面轴承，包括尼龙保持架，所述的尼龙保持架内设有通孔，尼龙保持架内设有滚针，滚针的外部设有冲压铁皮，保持架两端设有凸块嵌入到冲压铁皮内。轴套上的冲压铁皮由冲压完成，工序较为简单，滚针为圆柱形，冲压铁皮的外圆与尼龙保持架的外圆齐平。保持架两端的凸块嵌入到冲压铁皮内部，可以使得尼龙保持架与冲压铁皮连接地更加牢固。作为优选，所述的通孔的两端设有倒角，通过倒角可以比较顺利地将轴承装入汽车转向管柱中。因此，本实用新型的平面轴承在保持架上冲压有冲压铁皮，制造工序较为简单，生产成本较低，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图。[0009]图中零部件、部位及编号:尼龙保持架1、通孔2、滚针3、冲压铁皮4、凸块5、倒角6。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本例的汽车转向管柱铁皮平面轴承，如图1，包括尼龙保持架1，尼龙保持架内设有通孔2，尼龙保持架内设有滚针3，滚针的外部设有冲压铁皮4，保持架两端设有凸块5嵌入到冲压铁皮内。通孔的两端设有倒角6。使用时，将整个铁皮平面轴承装入到汽车转向管柱中即可。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种汽车转向管柱铁皮平面轴承，包括尼龙保持架(I)，其特征在于所述的尼龙保持架(I)内设有通孔(2)，尼龙保持架内设有滚针(3)，滚针的外部设有冲压铁皮(4)，保持架两端设有凸块(5)嵌入到冲压铁皮内。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱铁皮平面轴承，其特征在于所述的通孔(2)的两端设有倒角(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种汽车转向管柱铁皮平面轴承。其主要是解决现有技术所存在的万向节采用的轴套一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。本实用新型包括尼龙保持架(1)，其特征在于所述的尼龙保持架(1)内设有通孔(2)，尼龙保持架内设有滚针(3)，滚针的外部设有冲压铁皮(4)，保持架两端设有凸块(5)嵌入到冲压铁皮内。
文档编号F16C33/56GK203082014SQ201220630310
公开日2013年7月24日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者鲁世君, 王亚仙, 韩金土 申请人:杭州萧山中亚汽配有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种汽车转向管柱铁皮平面轴承。
背景技术：
目前，国内生产的乘用车大多已安装有带有方向盘位置调节功能的转向管柱，这种转向管柱通常是通过齿轮传动装置来实现的，其锁紧装置也通常是通过控制齿轮位置来实现的，因而具有加工较为复杂、成本较高等缺点。中国专利公开了一种汽车转向管柱吸能装置(授权公告号:CN 201347124Y)，其包括将所述的转向管柱固定到汽车仪表台横梁上的上支架；上支架为翻边槽形，上支架中间是转向管柱的卡口，两边各有一个将其固定到所述的汽车仪表台横梁上的翻边；翻边下有拉伸吸能钢带；在汽车仪表台横梁上与所述的翻边对应位置设置有连接横梁螺栓；横梁螺栓的未端有紧固螺帽，在翻边上设置u形槽，在拉伸吸能钢带的一端设置联接横梁螺栓的固定孔；还设置内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片和外摩擦片为夹形，内摩擦片套装在转向管柱上支架上的翻边u形槽处，在内摩擦片上设置有对应的u形槽；外摩擦片套装在内摩擦片的外侧，两个摩擦片抽屉式联接；外摩擦片的下侧是拉伸吸能钢带；在外摩擦片上设置有长条孔，内摩擦片和外摩擦片相对面上涂敷有摩擦材料，内摩擦片为涂敷在所述的翻边两侧的摩擦材料；长条孔为中间宽度与所述的横梁螺栓相匹两头为半圆形的孔。但是这种转向管柱采用的轴承一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高。
实用新型内容本实用新型是提供一种汽车转向管柱铁皮平面轴承，其主要是解决现有技术所存在的万向节采用的轴套一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本实用新型的汽车转向管柱铁皮平面轴承，包括尼龙保持架，所述的尼龙保持架内设有通孔，尼龙保持架内设有滚针，滚针的外部设有冲压铁皮，保持架两端设有凸块嵌入到冲压铁皮内。轴套上的冲压铁皮由冲压完成，工序较为简单，滚针为圆柱形，冲压铁皮的外圆与尼龙保持架的外圆齐平。保持架两端的凸块嵌入到冲压铁皮内部，可以使得尼龙保持架与冲压铁皮连接地更加牢固。作为优选，所述的通孔的两端设有倒角，通过倒角可以比较顺利地将轴承装入汽车转向管柱中。因此，本实用新型的平面轴承在保持架上冲压有冲压铁皮，制造工序较为简单，生产成本较低，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图。[0009]图中零部件、部位及编号:尼龙保持架1、通孔2、滚针3、冲压铁皮4、凸块5、倒角6。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本例的汽车转向管柱铁皮平面轴承，如图1，包括尼龙保持架1，尼龙保持架内设有通孔2，尼龙保持架内设有滚针3，滚针的外部设有冲压铁皮4，保持架两端设有凸块5嵌入到冲压铁皮内。通孔的两端设有倒角6。使用时，将整个铁皮平面轴承装入到汽车转向管柱中即可。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种汽车转向管柱铁皮平面轴承，包括尼龙保持架(I)，其特征在于所述的尼龙保持架(I)内设有通孔(2)，尼龙保持架内设有滚针(3)，滚针的外部设有冲压铁皮(4)，保持架两端设有凸块(5)嵌入到冲压铁皮内。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱铁皮平面轴承，其特征在于所述的通孔(2)的两端设有倒角(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种汽车转向管柱铁皮平面轴承。其主要是解决现有技术所存在的万向节采用的轴套一般都是热锻后再经切削加工完成，工序较为复杂，生产成本较高等的技术问题。本实用新型包括尼龙保持架(1)，其特征在于所述的尼龙保持架(1)内设有通孔(2)，尼龙保持架内设有滚针(3)，滚针的外部设有冲压铁皮(4)，保持架两端设有凸块(5)嵌入到冲压铁皮内。
文档编号F16C33/56GK203082014SQ201220630310
公开日2013年7月24日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者鲁世君, 王亚仙, 韩金土 申请人:杭州萧山中亚汽配有限公司
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