取力器组合结构的制作方法
专利名称：取力器组合结构的制作方法
技术领域：
取力器组合结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种取力器，尤其涉及一种取力器组合结构。
背景技术：
[0002]在一些车辆等需要在发动机运行的情况下均可以进行取力，获得适合其使用的负载驱动力，且其取力输出位置要求较高，如水泥搅拌车等。这种取力器在输出端设有一动力传递和中断的换挡机构，采用气动换挡，即外挂一气缸进行换挡，由于气缸外挂易受外部环境影响，引起气缸早期异常损坏，且在整车布置时由于这种外挂式气缸所占空间较大，有时会碍事，不利于整车的布置。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题是:提供一种结构紧凑的取力器组合结构，降低安装空间。[0004]本实用新型的技术方案是:一种取力器组合结构，包括取力器和换档气缸，所述取力器包括壳体和位于壳体内腔中的回位弹簧，所述换档气缸包括活塞和汽缸盖，其中所述壳体的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞安装在所述汽缸体中，所述活塞的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。[0005]所述汽缸盖与所述壳体固定，所述汽缸盖的顶面设有进气口，所述回位弹簧设置在所述活塞与壳体内腔壁之间，且所述回位弹簧将所述活塞顶向所述进气口。[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型中的换档气缸的气缸体设置在取力器的外壳中并与外壳成一体结构，从而减小了取力器组合结构的体积，降低了安装空间，便于安装，相对于现有结构中的位于取力器外部的换档气缸而言，本实用新型还能避免换档气缸被损坏，延长了使用寿命。
[0007]图1为本实用新型的外部安装示意图；[0008]图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:[0010]参见图1、图2，一种取力器组合结构，包括取力器I和换档气缸2，所述取力器I包括壳体11和位于壳体11内腔中的回位弹簧12,所述换档气缸2包括活塞21和汽缸盖22,其中所述壳体11的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞21安装在所述汽缸体中，所述活塞21的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。所述汽缸盖22与所述壳体11固定，所述汽缸盖22的顶面设有进气口 22’，所述回位弹簧12设置在所述活塞21与壳体11内腔壁之间，且所述回位弹簧12将所述活塞21顶向所述进气口 22’。[0011]本实用新型是这样使用的:将本实用新型安装在发动机离合器之后，从变速器输入轴的输入花键上进行取力，且将这种取力器组合结构的换挡气缸设计为内置换挡气缸，换档气缸与取力器壳体为一体结构，换档气缸的活塞21装在壳体11内，换挡组件3嵌入到活塞侧壁的凹槽中，活塞运动时，带动换档组件运动，实现取力器动力的输出和中断。回位弹簧12的作用是在换档气缸断气的情况下，快速的把活塞顶回到初始位置，从而令动力中断。气缸盖22的进气口 22’在通气时，活塞向回位弹簧方向运动，带动换档组件3，实现挂档，取力器动力就可以从输出端输出了。
权利要求1.一种取力器组合结构，其特征在于:包括取力器(I)和换档气缸(2)，所述取力器(I)包括壳体(11)和位于壳体(11)内腔中的回位弹簧(12)，所述换档气缸(2)包括活塞(21)和汽缸盖(22)，其中所述壳体(11)的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞(21)安装在所述汽缸体中，所述活塞(21)的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。
2.按照权利要求1所述的取力器组合结构，其特征在于:所述汽缸盖(22)与所述壳体(11)固定，所述汽缸盖(22)的顶面设有进气口(22’)，所述回位弹簧(12)设置在所述活塞(21)与壳体(11)内腔壁之间，且所述回位弹簧(12)将所述活塞(21)顶向所述进气口(22，)。
专利摘要本实用新型提供一种取力器组合结构，包括取力器和换档气缸，所述取力器包括壳体和位于壳体内腔中的回位弹簧，所述换档气缸包括活塞和汽缸盖，其中所述壳体的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞安装在所述汽缸体中，所述活塞的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。本实用新型中的换档气缸的气缸体设置在取力器的外壳中并与外壳成一体结构，从而减小了取力器组合结构的体积，降低了安装空间，便于安装，相对于现有结构中的位于取力器外部的换档气缸而言，本实用新型还能避免换档气缸被损坏，延长了使用寿命。
文档编号F16H57/00GK203051695SQ201220639040
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者邹婵, 陈志约, 汤结贵 申请人:綦江齿轮传动有限公司
技术领域：
取力器组合结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种取力器，尤其涉及一种取力器组合结构。
背景技术：
[0002]在一些车辆等需要在发动机运行的情况下均可以进行取力，获得适合其使用的负载驱动力，且其取力输出位置要求较高，如水泥搅拌车等。这种取力器在输出端设有一动力传递和中断的换挡机构，采用气动换挡，即外挂一气缸进行换挡，由于气缸外挂易受外部环境影响，引起气缸早期异常损坏，且在整车布置时由于这种外挂式气缸所占空间较大，有时会碍事，不利于整车的布置。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题是:提供一种结构紧凑的取力器组合结构，降低安装空间。[0004]本实用新型的技术方案是:一种取力器组合结构，包括取力器和换档气缸，所述取力器包括壳体和位于壳体内腔中的回位弹簧，所述换档气缸包括活塞和汽缸盖，其中所述壳体的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞安装在所述汽缸体中，所述活塞的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。[0005]所述汽缸盖与所述壳体固定，所述汽缸盖的顶面设有进气口，所述回位弹簧设置在所述活塞与壳体内腔壁之间，且所述回位弹簧将所述活塞顶向所述进气口。[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型中的换档气缸的气缸体设置在取力器的外壳中并与外壳成一体结构，从而减小了取力器组合结构的体积，降低了安装空间，便于安装，相对于现有结构中的位于取力器外部的换档气缸而言，本实用新型还能避免换档气缸被损坏，延长了使用寿命。
[0007]图1为本实用新型的外部安装示意图；[0008]图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:[0010]参见图1、图2，一种取力器组合结构，包括取力器I和换档气缸2，所述取力器I包括壳体11和位于壳体11内腔中的回位弹簧12,所述换档气缸2包括活塞21和汽缸盖22,其中所述壳体11的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞21安装在所述汽缸体中，所述活塞21的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。所述汽缸盖22与所述壳体11固定，所述汽缸盖22的顶面设有进气口 22’，所述回位弹簧12设置在所述活塞21与壳体11内腔壁之间，且所述回位弹簧12将所述活塞21顶向所述进气口 22’。[0011]本实用新型是这样使用的:将本实用新型安装在发动机离合器之后，从变速器输入轴的输入花键上进行取力，且将这种取力器组合结构的换挡气缸设计为内置换挡气缸，换档气缸与取力器壳体为一体结构，换档气缸的活塞21装在壳体11内，换挡组件3嵌入到活塞侧壁的凹槽中，活塞运动时，带动换档组件运动，实现取力器动力的输出和中断。回位弹簧12的作用是在换档气缸断气的情况下，快速的把活塞顶回到初始位置，从而令动力中断。气缸盖22的进气口 22’在通气时，活塞向回位弹簧方向运动，带动换档组件3，实现挂档，取力器动力就可以从输出端输出了。
权利要求1.一种取力器组合结构，其特征在于:包括取力器(I)和换档气缸(2)，所述取力器(I)包括壳体(11)和位于壳体(11)内腔中的回位弹簧(12)，所述换档气缸(2)包括活塞(21)和汽缸盖(22)，其中所述壳体(11)的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞(21)安装在所述汽缸体中，所述活塞(21)的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。
2.按照权利要求1所述的取力器组合结构，其特征在于:所述汽缸盖(22)与所述壳体(11)固定，所述汽缸盖(22)的顶面设有进气口(22’)，所述回位弹簧(12)设置在所述活塞(21)与壳体(11)内腔壁之间，且所述回位弹簧(12)将所述活塞(21)顶向所述进气口(22，)。
专利摘要本实用新型提供一种取力器组合结构，包括取力器和换档气缸，所述取力器包括壳体和位于壳体内腔中的回位弹簧，所述换档气缸包括活塞和汽缸盖，其中所述壳体的内腔延伸构成一气缸体，所述活塞安装在所述汽缸体中，所述活塞的侧壁设有用于安装换档组件的凹槽。本实用新型中的换档气缸的气缸体设置在取力器的外壳中并与外壳成一体结构，从而减小了取力器组合结构的体积，降低了安装空间，便于安装，相对于现有结构中的位于取力器外部的换档气缸而言，本实用新型还能避免换档气缸被损坏，延长了使用寿命。
文档编号F16H57/00GK203051695SQ201220639040
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者邹婵, 陈志约, 汤结贵 申请人:綦江齿轮传动有限公司
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