一种车载自动灭火器的制造方法
一种车载自动灭火器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；壳体内设有与启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。启动装置为导火线，导火线一端引出到壳体外侧，另一端和触发装置相连。喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。本实用新型采用热敏线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
【专利说明】一种车载自动灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种灭火器，具体涉及ー种车载自动灭火器。
【背景技术】
[0002]目前，车辆自燃频率越来越高，现有的车载灭火器需要人为控制实施。当汽车开始自燃时，往往不易察觉，当发现火情再采用人为控制的灭火方式，火情已经难以控制或已经造成严重事故。另外现有的车载自动灭火装置结构复杂、成本高、安装困难、抗复燃能力差，不易大規模推广应用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车载自动灭火器，该灭火器可及时发现火灾隐患，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。
[0005]所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。
[0006]所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。
[0007]所述的触发装置内装有用于产生气体冲击カ的化学固体燃料。
[0008]所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。
[0009]所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。
[0010]所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击カ的药剂。
[0011]所述的药剂为火药。
[0012]由上述技术方案可知，本实用新型灭火器可方便快捷地安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线接触明火或300度以上的温度时，导火线自燃；接着引燃触发装置内的化学固体燃料，燃料燃烧产生強大的气体冲击力，使灭火剂发生装置内的冷气溶胶灭火剂从喷头中均匀快速喷出。本实用新型采用导火线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进ー步说明:
[0015]如图1所不的ー种车载自动灭火器,包括壳体I和壳体I内的灭火剂，壳体I 一端固设有启动装置6，另一端固设有灭火剂喷洒装置2 ;壳体I内设有与启动装置6相连的触发装置5，和与触发装置5相连的灭火剂发生装置4 ;灭火剂喷洒装置2 —端与壳体I内连通，另一端与大气相通。
[0016]进一步的，启动装置6为导火线，导火线一端引出到壳体I外侧，另一端和触发装置5相连。
[0017]进一步的，灭火剂喷洒装置2为底面和侧面均设有喷孔3的圆柱。优选的，喷孔均匀分布在圆周的底面和侧面上。通过在圆柱底面和侧面设置均匀分布的喷孔，可使灭火剂向各个方向均匀喷射，提高灭火效率。
[0018]进一步的，触发装置5内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。药剂为火药。
[0019]更进一步的，灭火剂发生装置5内装有冷气溶胶灭火剂。
[0020]综上所述，本实用新型灭火器可方便快捷安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线6接触明火或300度以上的温度时，导火线6自燃；接着引燃触发装置5内的化学固体燃料，燃料燃烧产生强大的气体冲击力，使灭火剂发生装置4内的冷气溶胶灭火剂从灭火剂喷洒装置2的喷孔3中，向各个方向均匀快速地喷出。从而实现及时、快速、高效的灭火，并能有效防止车辆复燃。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车载自动灭火器,包括壳体和壳体内的灭火剂,其特征在于:所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。
2.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。
3.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。
4.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。
5.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。
6.根据权利要求3所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。
7.根据权利要求4所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。
8.根据权利要求7所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的药剂为火药。
【文档编号】A62C3/07GK203379532SQ201320492396
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】陈林光 申请人:罗增华
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；壳体内设有与启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。启动装置为导火线，导火线一端引出到壳体外侧，另一端和触发装置相连。喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。本实用新型采用热敏线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
【专利说明】一种车载自动灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种灭火器，具体涉及ー种车载自动灭火器。
【背景技术】
[0002]目前，车辆自燃频率越来越高，现有的车载灭火器需要人为控制实施。当汽车开始自燃时，往往不易察觉，当发现火情再采用人为控制的灭火方式，火情已经难以控制或已经造成严重事故。另外现有的车载自动灭火装置结构复杂、成本高、安装困难、抗复燃能力差，不易大規模推广应用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车载自动灭火器，该灭火器可及时发现火灾隐患，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种车载自动灭火器，包括壳体和壳体内的灭火剂，所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。
[0005]所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。
[0006]所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。
[0007]所述的触发装置内装有用于产生气体冲击カ的化学固体燃料。
[0008]所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。
[0009]所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。
[0010]所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击カ的药剂。
[0011]所述的药剂为火药。
[0012]由上述技术方案可知，本实用新型灭火器可方便快捷地安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线接触明火或300度以上的温度时，导火线自燃；接着引燃触发装置内的化学固体燃料，燃料燃烧产生強大的气体冲击力，使灭火剂发生装置内的冷气溶胶灭火剂从喷头中均匀快速喷出。本实用新型采用导火线自动感应火灾，并采用冷气溶胶灭火，具有结构简单、成本低、易安装、抗复燃能力强等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进ー步说明:
[0015]如图1所不的ー种车载自动灭火器,包括壳体I和壳体I内的灭火剂，壳体I 一端固设有启动装置6，另一端固设有灭火剂喷洒装置2 ;壳体I内设有与启动装置6相连的触发装置5，和与触发装置5相连的灭火剂发生装置4 ;灭火剂喷洒装置2 —端与壳体I内连通，另一端与大气相通。
[0016]进一步的，启动装置6为导火线，导火线一端引出到壳体I外侧，另一端和触发装置5相连。
[0017]进一步的，灭火剂喷洒装置2为底面和侧面均设有喷孔3的圆柱。优选的，喷孔均匀分布在圆周的底面和侧面上。通过在圆柱底面和侧面设置均匀分布的喷孔，可使灭火剂向各个方向均匀喷射，提高灭火效率。
[0018]进一步的，触发装置5内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。药剂为火药。
[0019]更进一步的，灭火剂发生装置5内装有冷气溶胶灭火剂。
[0020]综上所述，本实用新型灭火器可方便快捷安装到汽车引擎盖上，不影响汽车内部结构。在启动装置导火线6接触明火或300度以上的温度时，导火线6自燃；接着引燃触发装置5内的化学固体燃料，燃料燃烧产生强大的气体冲击力，使灭火剂发生装置4内的冷气溶胶灭火剂从灭火剂喷洒装置2的喷孔3中，向各个方向均匀快速地喷出。从而实现及时、快速、高效的灭火，并能有效防止车辆复燃。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车载自动灭火器,包括壳体和壳体内的灭火剂,其特征在于:所述的壳体一端固设有启动装置，另一端固设有灭火剂喷洒装置；所述的壳体内设有与所述的启动装置相连的触发装置，和与触发装置相连的灭火剂发生装置；所述的灭火剂喷洒装置一端与壳体内连通，另一端与大气相通。
2.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的启动装置为导火线，所述的导火线一端引出到壳体外侧，另一端和所述的触发装置相连。
3.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂喷洒装置为底面和侧面均设有喷孔的圆柱。
4.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的触发装置内装有用于产生气体冲击力的化学固体燃料。
5.根据权利要求1所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的灭火剂发生装置内装有冷气溶胶灭火剂。
6.根据权利要求3所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的喷孔均匀分布在圆柱的底面和侧面上。
7.根据权利要求4所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的化学固体燃料为可在燃烧时产生强大气体冲击力的药剂。
8.根据权利要求7所述的一种车载自动灭火器，其特征在于:所述的药剂为火药。
【文档编号】A62C3/07GK203379532SQ201320492396
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日
【发明者】陈林光 申请人:罗增华
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