发动机机舱阻燃装置及汽车的制作方法
发动机机舱阻燃装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机机舱阻燃装置及汽车，属于汽车应用【技术领域】。其中，该发动机机舱阻燃装置包括：检测汽车是否发生碰撞的检测模块；与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块；与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。通过本实用新型，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
【专利说明】发动机机舱阻燃装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车应用【技术领域】，特别是指一种发动机机舱阻燃装置及汽车。【背景技术】
[0002]在汽车行驶过程中，如果发生交通事故，则发动机容易因为碰撞起火，从而导致发动机机舱起火而造成汽车烧毁甚至是发生爆炸。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机机舱阻燃装置及汽车，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:
[0005]一方面，提供一种发动机机舱阻燃装置，包括:
[0006]检测汽车是否发生碰撞的检测模块；
[0007]与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块；
[0008]与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。
[0009]进一步地，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器；
[0010]所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
[0011]进一步地，所述灭火器为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。
[0012]进一步地，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
[0013]进一步地，所述检测模块包括:
[0014]检测汽车行驶加速度的第一检测单元；
[0015]设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
[0016]进一步地，所述开关控制模块包括:
[0017]接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元；
[0018]接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
[0019]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机机舱阻燃装置。
[0020]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0021]上述方案中，发动机机舱阻燃装置由检测模块、开关控制模块和灭火模块组成，在检测模块检测到汽车发生碰撞时，开关控制模块根据检测模块的检测结果产生开关控制信号控制灭火模块对发动机机舱进行灭火，从而能够在汽车发生碰撞事故时有效防止汽车发动机机舱起火所引发的一系列问题。【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例发动机机舱阻燃装置的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例中灭火器的安装位置示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例发动机机舱阻燃装置的工作流程示意图。
[0025]附图标记
[0026]10检测模块20开关控制模块30灭火模块
[0027]I灭火器 2发动机
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型的实施例提供一种发动机机舱阻燃装置及汽车，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
[0030]如图1所示，本实用新型实施例的发动机机舱阻燃装置包括:
[0031]检测汽车是否发生碰撞的检测模块10 ；
[0032]与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块20 ；
[0033]与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块30。
[0034]本实用新型的发动机机舱阻燃装置由检测模块、开关控制模块和灭火模块组成，在检测模块检测到汽车发生碰撞时，开关控制模块根据检测模块的检测结果产生开关控制信号控制灭火模块对发动机机舱进行灭火，从而能够在汽车发生碰撞事故时有效防止汽车发动机机舱起火所引发的一系列问题。
[0035]进一步地，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器；
[0036]所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
[0037]具体地，所述灭火器可以为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。进一步地，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
[0038]进一步地，所述检测模块包括:
[0039]检测汽车行驶加速度的第一检测单元；
[0040]设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
[0041]进一步地，所述开关控制模块包括:
[0042]接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元；
[0043]接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
[0044]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机机舱阻燃装置。
[0045]下面结合附图以及具体的实施例对本实用新型的发动机机舱阻燃装置进行详细介绍:
[0046]如图2所示，在发动机机舱内部玻璃水箱位置可以放置发动机机舱阻燃装置的灭火器1，灭火器I与发动机2之间的位置关系如图2所示。具体地，该灭火器可以为干粉灭火器。在该位置布置灭火器比较合理，这样灭火器不会与汽车其他部件发生干涉。在发生碰撞时，能够保证灭火器的结构和功能不受损害，确保灭火器能够正常打开。
[0047]优选地，灭火器的喷嘴对准发动机和散热管路位置，这样在灭火器自动打开时，喷射范围能够覆盖发动机机舱内部的易燃部件。
[0048]当车辆发生碰撞交通事故时，灭火器将自动打开，并向发动机机舱内部喷射灭火。具体地，可以通过检测汽车的行驶加速度来判断汽车是否发生碰撞。在汽车发生碰撞交通事故时，司机会紧急制动，汽车会以很高的加速度停止行驶，通过检测模块检测汽车的汽车行驶加速度，在汽车行驶加速度大于预设值时，开关控制模块可以判断汽车发生碰撞，控制灭火器对发动机机舱进行灭火；进一步地，还可以通过检测汽车的安全气囊是否打开来判断汽车是否发生碰撞，在汽车发生碰撞交通事故时，汽车的安全气囊将会打开，通过检测模块检测汽车的安全气囊是否打开，在汽车的安全气囊打开时，开关控制模块可以判断汽车发生碰撞，控制灭火器对发动机机舱进行灭火。
[0049]具体地，开关控制模块可以包括灭火器控制电磁阀，如图3所示，开关控制模块接收检测模块的检测结果，结合预先设置好的判断程序判断汽车是否发生碰撞，在汽车发生碰撞时，开关控制模块会给灭火器控制电磁阀打开信号，此时安装在发动机机舱内的灭火器开始工作，向发动机以及散热管路位置喷射灭火剂；在汽车未发生碰撞时，开关控制模块会给灭火器控制电磁阀关闭信号，灭火器不工作。
[0050]本实用新型的技术方案在发动机机舱内部安装灭火器，在车辆发生剧烈碰撞时，能够控制灭火器对发动机机舱进行灭火，有效防止发动机机舱着火，从而降低危险系数，确保碰撞安全。
[0051]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机机舱阻燃装置，其特征在于，包括: 检测汽车是否发生碰撞的检测模块； 与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块； 与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。
2.根据权利要求1所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器； 所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
3.根据权利要求2所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火器为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。
4.根据权利要求2所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
5.根据权利要求1所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述检测模块包括: 检测汽车行驶加速度的第一检测单元； 设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
6.根据权利要求5所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述开关控制模块包括: 接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元； 接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的发动机机舱阻燃装置。
【文档编号】A62C37/38GK203469264SQ201320509856
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】戴 峰, 王旭 申请人:北京汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机机舱阻燃装置及汽车，属于汽车应用【技术领域】。其中，该发动机机舱阻燃装置包括：检测汽车是否发生碰撞的检测模块；与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块；与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。通过本实用新型，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
【专利说明】发动机机舱阻燃装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车应用【技术领域】，特别是指一种发动机机舱阻燃装置及汽车。【背景技术】
[0002]在汽车行驶过程中，如果发生交通事故，则发动机容易因为碰撞起火，从而导致发动机机舱起火而造成汽车烧毁甚至是发生爆炸。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机机舱阻燃装置及汽车，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:
[0005]一方面，提供一种发动机机舱阻燃装置，包括:
[0006]检测汽车是否发生碰撞的检测模块；
[0007]与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块；
[0008]与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。
[0009]进一步地，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器；
[0010]所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
[0011]进一步地，所述灭火器为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。
[0012]进一步地，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
[0013]进一步地，所述检测模块包括:
[0014]检测汽车行驶加速度的第一检测单元；
[0015]设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
[0016]进一步地，所述开关控制模块包括:
[0017]接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元；
[0018]接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
[0019]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机机舱阻燃装置。
[0020]本实用新型的实施例具有以下有益效果:
[0021]上述方案中，发动机机舱阻燃装置由检测模块、开关控制模块和灭火模块组成，在检测模块检测到汽车发生碰撞时，开关控制模块根据检测模块的检测结果产生开关控制信号控制灭火模块对发动机机舱进行灭火，从而能够在汽车发生碰撞事故时有效防止汽车发动机机舱起火所引发的一系列问题。【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例发动机机舱阻燃装置的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例中灭火器的安装位置示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例发动机机舱阻燃装置的工作流程示意图。
[0025]附图标记
[0026]10检测模块20开关控制模块30灭火模块
[0027]I灭火器 2发动机
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型的实施例提供一种发动机机舱阻燃装置及汽车，能够在汽车发生碰撞事故时避免发动机机舱起火。
[0030]如图1所示，本实用新型实施例的发动机机舱阻燃装置包括:
[0031]检测汽车是否发生碰撞的检测模块10 ；
[0032]与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块20 ；
[0033]与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块30。
[0034]本实用新型的发动机机舱阻燃装置由检测模块、开关控制模块和灭火模块组成，在检测模块检测到汽车发生碰撞时，开关控制模块根据检测模块的检测结果产生开关控制信号控制灭火模块对发动机机舱进行灭火，从而能够在汽车发生碰撞事故时有效防止汽车发动机机舱起火所引发的一系列问题。
[0035]进一步地，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器；
[0036]所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
[0037]具体地，所述灭火器可以为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。进一步地，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
[0038]进一步地，所述检测模块包括:
[0039]检测汽车行驶加速度的第一检测单元；
[0040]设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
[0041]进一步地，所述开关控制模块包括:
[0042]接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元；
[0043]接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
[0044]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机机舱阻燃装置。
[0045]下面结合附图以及具体的实施例对本实用新型的发动机机舱阻燃装置进行详细介绍:
[0046]如图2所示，在发动机机舱内部玻璃水箱位置可以放置发动机机舱阻燃装置的灭火器1，灭火器I与发动机2之间的位置关系如图2所示。具体地，该灭火器可以为干粉灭火器。在该位置布置灭火器比较合理，这样灭火器不会与汽车其他部件发生干涉。在发生碰撞时，能够保证灭火器的结构和功能不受损害，确保灭火器能够正常打开。
[0047]优选地，灭火器的喷嘴对准发动机和散热管路位置，这样在灭火器自动打开时，喷射范围能够覆盖发动机机舱内部的易燃部件。
[0048]当车辆发生碰撞交通事故时，灭火器将自动打开，并向发动机机舱内部喷射灭火。具体地，可以通过检测汽车的行驶加速度来判断汽车是否发生碰撞。在汽车发生碰撞交通事故时，司机会紧急制动，汽车会以很高的加速度停止行驶，通过检测模块检测汽车的汽车行驶加速度，在汽车行驶加速度大于预设值时，开关控制模块可以判断汽车发生碰撞，控制灭火器对发动机机舱进行灭火；进一步地，还可以通过检测汽车的安全气囊是否打开来判断汽车是否发生碰撞，在汽车发生碰撞交通事故时，汽车的安全气囊将会打开，通过检测模块检测汽车的安全气囊是否打开，在汽车的安全气囊打开时，开关控制模块可以判断汽车发生碰撞，控制灭火器对发动机机舱进行灭火。
[0049]具体地，开关控制模块可以包括灭火器控制电磁阀，如图3所示，开关控制模块接收检测模块的检测结果，结合预先设置好的判断程序判断汽车是否发生碰撞，在汽车发生碰撞时，开关控制模块会给灭火器控制电磁阀打开信号，此时安装在发动机机舱内的灭火器开始工作，向发动机以及散热管路位置喷射灭火剂；在汽车未发生碰撞时，开关控制模块会给灭火器控制电磁阀关闭信号，灭火器不工作。
[0050]本实用新型的技术方案在发动机机舱内部安装灭火器，在车辆发生剧烈碰撞时，能够控制灭火器对发动机机舱进行灭火，有效防止发动机机舱着火，从而降低危险系数，确保碰撞安全。
[0051]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机机舱阻燃装置，其特征在于，包括: 检测汽车是否发生碰撞的检测模块； 与所述检测模块连接、根据所述检测模块的检测结果产生开关控制信号的开关控制模块； 与所述开关控制模块连接、在所述开关控制信号的控制下对发动机机舱进行灭火的灭火模块。
2.根据权利要求1所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火模块包括:安装在发动机机舱内的灭火器； 所述开关控制模块包括:与所述灭火器连接、控制所述灭火器打开和关闭的控制电磁阀。
3.根据权利要求2所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火器为安装在发动机机舱内部玻璃水箱位置的干粉灭火器。
4.根据权利要求2所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述灭火器的喷嘴对应发动机和散热管路位置。
5.根据权利要求1所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述检测模块包括: 检测汽车行驶加速度的第一检测单元； 设置在汽车安全气囊上、检测所述安全气囊是否打开的第二检测单元。
6.根据权利要求5所述的发动机机舱阻燃装置，其特征在于，所述开关控制模块包括: 接收所述第一检测单元的检测信号，并在所述汽车行驶加速度大于预设值时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第一开关单元； 接收所述第二检测单元的检测信号，并在所述安全气囊打开时，控制所述灭火模块对发动机机舱进行灭火的第二开关单元。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的发动机机舱阻燃装置。
【文档编号】A62C37/38GK203469264SQ201320509856
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】戴 峰, 王旭 申请人:北京汽车股份有限公司
最新回复(0)