客车灭火装置制造方法
客车灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是一种客车灭火装置，包括壳体，所述壳体具有上盖板与下支板，所述下支板上并排设置有若干筒仓，以及分别固定于筒仓内的若干灭火剂筒，所述筒仓的端面设置导流口，所述导流口上连接带有喷头的引导管。本实用新型的客车灭火装置可以有效覆盖客车绝大部分范围，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【专利说明】客车灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防领域，特别涉及的一种客车灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车产业的发展，城市公交和城际调整公路的发展，越来越多的人们选择方便快捷的城市公交和城际巴士出行。由于大型客车在旅行途中本身是一个相对封闭的独立空间，且人员密集，一旦发生火灾后果不堪设想，使得客车车厢的火灾具有极高的危险性。因此一种客车消防灭火装置在中国专利CN203017612中被提出，将多个气溶胶灭火剂药筒安装在灭火器内，通过自动感应控制的方式来触发灭火器进行灭火，可以有效防止大型客车内的火灾引发难以扣回的损失。但该方案仍存在一些缺点，特别是对于大型客车。由于大型客车一般较长，而灭火器一般被固定安装于客车某处位置，当客车发生火灾的位置远离灭火器的安装位置时，灭火器的灭火范围不能有效覆盖整个客车，起不到灭火效果。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供客车灭火装置，它具有覆盖范围大的优点。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:客车灭火装置，包括壳体，所述壳体具有上盖板与下支板，所述下支板上并排设置有若干筒仓，以及分别固定于筒仓内的若干灭火剂筒，所述筒仓的端面设置导流口，所述导流口上连接带有喷头的引导管。
[0005] 优选地，所述上盖板的外侧面设置可收放所述引导管的卷盘。
[0006]优选地，所述筒仓由位于下支板内的多个隔板隔离形成。
[0007]优选地，所述隔板中部位置还设置有隔离槽，所述隔离槽与所述隔板交叉设置。
[0008]优选地，所述上盖板端面设置有挡流板，下支板端面设置有引流板；所述挡流板与引流板配合组成导流槽，该导流槽连接于导流口。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的客车灭火装置，在所述导流口上连接带有喷头的引导管，当客车上发生火灾的位置远离灭火器的放置位置时，可以手动开启灭火器后手持引导管到达火灾位置，使引导管的喷头对准火源喷射，以起到有效的灭火效果，因此本实用新型的客车灭火装置，其灭火范围可以覆盖到整个客车的绝大部分位置，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的内部结构图。
[0012]图中:
[0013]10、壳体11、上盖板12、下支板
[0014]13、筒仓20、灭火剂筒14、导流口
[0015]30、引导管31、喷头15、隔板[0016]16、隔离槽17、挡流板18、引流板
[0017]19、导流槽
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型是一种客车灭火装置，包括壳体10，所述壳体10具有上盖板11与下支板12，所述下支板12上并排设置有若干筒仓13，以及分别固定于筒仓13内的若干灭火剂筒20，所述筒仓13的端面设置导流口 14，所述导流口 14上连接带有喷头31的引导管30。本实用新型的客车灭火装置，在所述导流口 14上连接带有喷头31的引导管30，当客车上发生火灾的位置远离灭火器的放置位置时，可以手动开启灭火器后手持引导管30到达火灾位置，使引导管30的喷头31对准火源喷射，以起到有效的灭火效果，因此本实用新型的客车灭火装置，其灭火范围可以覆盖到整个客车的绝大部分位置，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
[0020]为了方便引导管30的存放，所述上盖板11的外侧面设置可收放所述引导管30的卷盘(图中未示出)，可以在不使用时将引导管30缠绕至卷盘上，以节省存放空间，而在使用时可以直接拉扯引导管30即可使引导管30从卷盘上释放出。
[0021]为了使灭火剂筒20能被稳定地固定于壳体10内，所述筒仓13由位于下支板12内的多个隔板15隔离形成，使灭火剂筒20被固定在筒仓13内后避免在壳体10内晃动；另外，所述隔板15中部位置还设置有隔离槽16，所述隔离槽16与所述隔板15交叉设置，可以使灭火剂筒20可以较为容易地从筒仓13取出或放入,方便更换灭火剂筒20。
[0022]为了使灭火剂筒20流出的灭火剂能集中从导流口 14喷出，所述上盖板11端面设置有挡流板17，下支板12端面设置有引流板18 ;所述挡流板17与引流板18配合组成导流槽19，该导流槽19连接于导`流口 14，因此多个灭火剂筒20流出的灭火剂从导游槽内汇集至导流口 14，然后从导流口 14流出，使引导管30的喷头31喷射出的灭火剂剂量足够，以提高灭火效果。
[0023]本实用新型的客车灭火装置可以有效覆盖客车绝大部分范围，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【权利要求】
1.一种客车灭火装置，包括壳体(10)，所述壳体(10)具有上盖板(11)与下支板(12)，所述下支板(12)上并排设置有若干筒仓(13)，以及分别固定于筒仓(13)内的若干灭火剂筒(20)，所述筒仓(13)的端面设置导流口(14)，其特征在于，所述导流口(14)上连接带有喷头(31)的引导管(30)。
2.根据权利要求1所述的客车灭火装置，其特征在于，所述上盖板(11)的外侧面设置可收放所述引导管(30)的卷盘。
3.根据权利要求2所述的客车灭火装置，其特征在于，所述筒仓(13)由位于下支板(12)内的多个隔板(15)隔离形成。
4.根据权利要求3所述的客车灭火装置，其特征在于，所述隔板(15)中部位置还设置有隔离槽(16)，所述隔离槽(16)与所述隔板(15)交叉设置。
5.根据权利要求4所述的客车灭火装置，其特征在于，所述上盖板(11)端面设置有挡流板(17)，下支板(12)端面设置有引流板(18);所述挡流板(17)与引流板(18)配合组成导流槽(19)，该导流槽(19)连接于导流口(14)。
【文档编号】A62C3/07GK203525167SQ201320653897
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王欣阳 申请人:王欣阳
【专利摘要】本实用新型是一种客车灭火装置，包括壳体，所述壳体具有上盖板与下支板，所述下支板上并排设置有若干筒仓，以及分别固定于筒仓内的若干灭火剂筒，所述筒仓的端面设置导流口，所述导流口上连接带有喷头的引导管。本实用新型的客车灭火装置可以有效覆盖客车绝大部分范围，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【专利说明】客车灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防领域，特别涉及的一种客车灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车产业的发展，城市公交和城际调整公路的发展，越来越多的人们选择方便快捷的城市公交和城际巴士出行。由于大型客车在旅行途中本身是一个相对封闭的独立空间，且人员密集，一旦发生火灾后果不堪设想，使得客车车厢的火灾具有极高的危险性。因此一种客车消防灭火装置在中国专利CN203017612中被提出，将多个气溶胶灭火剂药筒安装在灭火器内，通过自动感应控制的方式来触发灭火器进行灭火，可以有效防止大型客车内的火灾引发难以扣回的损失。但该方案仍存在一些缺点，特别是对于大型客车。由于大型客车一般较长，而灭火器一般被固定安装于客车某处位置，当客车发生火灾的位置远离灭火器的安装位置时，灭火器的灭火范围不能有效覆盖整个客车，起不到灭火效果。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供客车灭火装置，它具有覆盖范围大的优点。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:客车灭火装置，包括壳体，所述壳体具有上盖板与下支板，所述下支板上并排设置有若干筒仓，以及分别固定于筒仓内的若干灭火剂筒，所述筒仓的端面设置导流口，所述导流口上连接带有喷头的引导管。
[0005] 优选地，所述上盖板的外侧面设置可收放所述引导管的卷盘。
[0006]优选地，所述筒仓由位于下支板内的多个隔板隔离形成。
[0007]优选地，所述隔板中部位置还设置有隔离槽，所述隔离槽与所述隔板交叉设置。
[0008]优选地，所述上盖板端面设置有挡流板，下支板端面设置有引流板；所述挡流板与引流板配合组成导流槽，该导流槽连接于导流口。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的客车灭火装置，在所述导流口上连接带有喷头的引导管，当客车上发生火灾的位置远离灭火器的放置位置时，可以手动开启灭火器后手持引导管到达火灾位置，使引导管的喷头对准火源喷射，以起到有效的灭火效果，因此本实用新型的客车灭火装置，其灭火范围可以覆盖到整个客车的绝大部分位置，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的内部结构图。
[0012]图中:
[0013]10、壳体11、上盖板12、下支板
[0014]13、筒仓20、灭火剂筒14、导流口
[0015]30、引导管31、喷头15、隔板[0016]16、隔离槽17、挡流板18、引流板
[0017]19、导流槽
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
[0019]如图1和图2所示，本实用新型是一种客车灭火装置，包括壳体10，所述壳体10具有上盖板11与下支板12，所述下支板12上并排设置有若干筒仓13，以及分别固定于筒仓13内的若干灭火剂筒20，所述筒仓13的端面设置导流口 14，所述导流口 14上连接带有喷头31的引导管30。本实用新型的客车灭火装置，在所述导流口 14上连接带有喷头31的引导管30，当客车上发生火灾的位置远离灭火器的放置位置时，可以手动开启灭火器后手持引导管30到达火灾位置，使引导管30的喷头31对准火源喷射，以起到有效的灭火效果，因此本实用新型的客车灭火装置，其灭火范围可以覆盖到整个客车的绝大部分位置，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
[0020]为了方便引导管30的存放，所述上盖板11的外侧面设置可收放所述引导管30的卷盘(图中未示出)，可以在不使用时将引导管30缠绕至卷盘上，以节省存放空间，而在使用时可以直接拉扯引导管30即可使引导管30从卷盘上释放出。
[0021]为了使灭火剂筒20能被稳定地固定于壳体10内，所述筒仓13由位于下支板12内的多个隔板15隔离形成，使灭火剂筒20被固定在筒仓13内后避免在壳体10内晃动；另外，所述隔板15中部位置还设置有隔离槽16，所述隔离槽16与所述隔板15交叉设置，可以使灭火剂筒20可以较为容易地从筒仓13取出或放入,方便更换灭火剂筒20。
[0022]为了使灭火剂筒20流出的灭火剂能集中从导流口 14喷出，所述上盖板11端面设置有挡流板17，下支板12端面设置有引流板18 ;所述挡流板17与引流板18配合组成导流槽19，该导流槽19连接于导`流口 14，因此多个灭火剂筒20流出的灭火剂从导游槽内汇集至导流口 14，然后从导流口 14流出，使引导管30的喷头31喷射出的灭火剂剂量足够，以提高灭火效果。
[0023]本实用新型的客车灭火装置可以有效覆盖客车绝大部分范围，能有效扑灭离灭火器较远位置的火灾。
【权利要求】
1.一种客车灭火装置，包括壳体(10)，所述壳体(10)具有上盖板(11)与下支板(12)，所述下支板(12)上并排设置有若干筒仓(13)，以及分别固定于筒仓(13)内的若干灭火剂筒(20)，所述筒仓(13)的端面设置导流口(14)，其特征在于，所述导流口(14)上连接带有喷头(31)的引导管(30)。
2.根据权利要求1所述的客车灭火装置，其特征在于，所述上盖板(11)的外侧面设置可收放所述引导管(30)的卷盘。
3.根据权利要求2所述的客车灭火装置，其特征在于，所述筒仓(13)由位于下支板(12)内的多个隔板(15)隔离形成。
4.根据权利要求3所述的客车灭火装置，其特征在于，所述隔板(15)中部位置还设置有隔离槽(16)，所述隔离槽(16)与所述隔板(15)交叉设置。
5.根据权利要求4所述的客车灭火装置，其特征在于，所述上盖板(11)端面设置有挡流板(17)，下支板(12)端面设置有引流板(18);所述挡流板(17)与引流板(18)配合组成导流槽(19)，该导流槽(19)连接于导流口(14)。
【文档编号】A62C3/07GK203525167SQ201320653897
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王欣阳 申请人:王欣阳
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