一种客车用消防灭火系统的制作方法
一种客车用消防灭火系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车用消防灭火系统，包括箱体及第一罐体、第二罐体和第三罐体，第一罐体一端连接第一延伸管，第一罐体另一端连接第二延伸管，第二罐体一端连接第三延伸管，第二罐体另一端连接第四延伸管，第三罐体一端连接第五延伸管，第三罐体另一端连接第六延伸管，第一延伸管、第二延伸管、第三延伸管、第四延伸管、第五延伸管和第六延伸管一端均设置灭火喷头，第一延伸管延伸至客车头部左侧，第二延伸管延伸至客车头部右侧，第三延伸管延伸至客车中部左侧，第四延伸管延伸至客车中部右侧，第五延伸管延伸至客车的尾部左侧，第六延伸管延伸至客车尾部右侧。该客车用消防灭火系统能够在车内不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火。
【专利说明】一种客车用消防灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防灭火系统，特别是涉及一种客车用消防灭火系统。
【背景技术】
[0002]汽车尤其是作为公共交通工具的客车，由于车内往往承载有数量较多的乘客，因此其安全性以及应急措施非常重要；经过多次类似交通事故的教训，目前客车上一般都放置了灭火器，但是所有灭火器都是单独放置使用，一旦发生火情，尤其是大面积火情，单个灭火器不能及时有效的处理火情。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种客车用消防灭火系统。该客车用消防灭火系统能够在车内的不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火，保证了消防安全。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种客车用消防灭火系统，其特征在于:包括箱体以及设置在箱体内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体、第二罐体和第三罐体，所述箱体内设置有第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和第二卡接板上均开设有三个供第一罐体、第二罐体和第三罐体穿过的安装孔，所述第一罐体的一端连接有第一延伸管，所述第一罐体的另一端连接有第二延伸管，所述第二罐体的一端连接有第三延伸管，所述第二罐体的另一端连接有第四延伸管，所述第三罐体的一端连接有第五延伸管，所述第三罐体的另一端连接有第六延伸管，所述第一延伸管、第二延伸管、第三延伸管、第四延伸管、第五延伸管和第六延伸管远离箱体的一端均设置有灭火喷头，所述第一延伸管延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管延伸至客车头部右侧，所述第三延伸管延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管延伸至客车尾部右侧。
[0005]上述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述灭火喷头为“L”型。
[0006]上述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述第一罐体位于第三罐体的下方，所述第二罐体位于第一罐体和第三罐体之间。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0008]1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。
[0009]2、本实用新型通过在客车头部、尾部和中部布设用于喷出灭火干粉的延伸管，可以对客车不同位置进行有效的灭火。
[0010]3、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0011]综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用方便，便于推广使用。
[0012]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型第一罐体、第二罐体和第三罐体的位置关系示意图。附图标记说明:
[0015]I 一箱体；2—第一延伸管；3—灭火喷头；
[0016]4 一第三延伸管；5—第五延伸管；6—第六延伸管；
[0017]7—第四延伸管；8—第二延伸管；9 一第一罐体；
[0018]10—第二--?体；11—第二--体；12—第接板；
[0019]13—第二卡接板。
【具体实施方式】
[0020]如图1和图2所示的一种客车用消防灭火系统，包括箱体I以及设置在箱体I内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体9、第二罐体10和第三罐体11，所述箱体I内设置有第一卡接板12和第二卡接板13，所述第一卡接板12和第二卡接板13上均开设有三个供第一罐体9、第二罐体10和第三罐体11穿过的安装孔，所述第一罐体9的一端连接有第一延伸管2，所述第一罐体9的另一端连接有第二延伸管8，所述第二罐体10的一端连接有第三延伸管4，所述第二罐体10的另一端连接有第四延伸管7，所述第三罐体11的一端连接有第五延伸管5，所述第三罐体11的另一端连接有第六延伸管6，所述第一延伸管2、第二延伸管
8、第三延伸管4、第四延伸管7、第五延伸管5和第六延伸管6远离箱体I的一端均设置有灭火喷头3，所述第一延伸 管2延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管8延伸至客车头部右侦牝所述第三延伸管4延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管7延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管5延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管6延伸至客车尾部右侧。
[0021]使用时，当客车，一旦发生火情，尤其是大面积火情，通过该客车用消防灭火系统即可同时在车内的不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火，保证了消防安全。
[0022]如图1和图2所示，所述灭火喷头3为“L”型。
[0023]如图2所示，所述第一罐体9位于第三罐体11的下方，所述第二罐体10位于第一罐体9和第三罐体11之间。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种客车用消防灭火系统，其特征在于:包括箱体(I)以及设置在箱体(I)内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体(9 )、第二罐体(10 )和第三罐体(11)，所述箱体(I)内设置有第一卡接板(12)和第二卡接板(13)，所述第一卡接板(12)和第二卡接板(13)上均开设有三个供第一罐体(9)、第二罐体(10)和第三罐体(11)穿过的安装孔，所述第一罐体(9)的一端连接有第一延伸管(2)，所述第一罐体(9)的另一端连接有第二延伸管(8)，所述第二罐体(10)的一端连接有第三延伸管(4)，所述第二罐体(10)的另一端连接有第四延伸管(7)，所述第三罐体(11)的一端连接有第五延伸管(5)，所述第三罐体(11)的另一端连接有第六延伸管(6)，所述第一延伸管(2)、第二延伸管(8)、第三延伸管(4)、第四延伸管(7)、第五延伸管(5)和第六延伸管(6)远离箱体(I)的一端均设置有灭火喷头(3)，所述第一延伸管(2)延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管(8)延伸至客车头部右侧，所述第三延伸管(4)延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管(7)延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管(5)延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管(6)延伸至客车尾部右侧。
2.根据权利要求1所述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述灭火喷头(3)为“L” 型。
3.根据权利要求1所述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述第一罐体(9)位于第三罐体(11)的下方，所述第二罐体(10)位于第一罐体(9)和第三罐体(11)之间。
【文档编号】A62C35/02GK203634692SQ201320725972
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】田伟国 申请人:陕西子竹电子有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车用消防灭火系统，包括箱体及第一罐体、第二罐体和第三罐体，第一罐体一端连接第一延伸管，第一罐体另一端连接第二延伸管，第二罐体一端连接第三延伸管，第二罐体另一端连接第四延伸管，第三罐体一端连接第五延伸管，第三罐体另一端连接第六延伸管，第一延伸管、第二延伸管、第三延伸管、第四延伸管、第五延伸管和第六延伸管一端均设置灭火喷头，第一延伸管延伸至客车头部左侧，第二延伸管延伸至客车头部右侧，第三延伸管延伸至客车中部左侧，第四延伸管延伸至客车中部右侧，第五延伸管延伸至客车的尾部左侧，第六延伸管延伸至客车尾部右侧。该客车用消防灭火系统能够在车内不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火。
【专利说明】一种客车用消防灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防灭火系统，特别是涉及一种客车用消防灭火系统。
【背景技术】
[0002]汽车尤其是作为公共交通工具的客车，由于车内往往承载有数量较多的乘客，因此其安全性以及应急措施非常重要；经过多次类似交通事故的教训，目前客车上一般都放置了灭火器，但是所有灭火器都是单独放置使用，一旦发生火情，尤其是大面积火情，单个灭火器不能及时有效的处理火情。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种客车用消防灭火系统。该客车用消防灭火系统能够在车内的不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火，保证了消防安全。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种客车用消防灭火系统，其特征在于:包括箱体以及设置在箱体内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体、第二罐体和第三罐体，所述箱体内设置有第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和第二卡接板上均开设有三个供第一罐体、第二罐体和第三罐体穿过的安装孔，所述第一罐体的一端连接有第一延伸管，所述第一罐体的另一端连接有第二延伸管，所述第二罐体的一端连接有第三延伸管，所述第二罐体的另一端连接有第四延伸管，所述第三罐体的一端连接有第五延伸管，所述第三罐体的另一端连接有第六延伸管，所述第一延伸管、第二延伸管、第三延伸管、第四延伸管、第五延伸管和第六延伸管远离箱体的一端均设置有灭火喷头，所述第一延伸管延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管延伸至客车头部右侧，所述第三延伸管延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管延伸至客车尾部右侧。
[0005]上述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述灭火喷头为“L”型。
[0006]上述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述第一罐体位于第三罐体的下方，所述第二罐体位于第一罐体和第三罐体之间。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0008]1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。
[0009]2、本实用新型通过在客车头部、尾部和中部布设用于喷出灭火干粉的延伸管，可以对客车不同位置进行有效的灭火。
[0010]3、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0011]综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用方便，便于推广使用。
[0012]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型第一罐体、第二罐体和第三罐体的位置关系示意图。附图标记说明:
[0015]I 一箱体；2—第一延伸管；3—灭火喷头；
[0016]4 一第三延伸管；5—第五延伸管；6—第六延伸管；
[0017]7—第四延伸管；8—第二延伸管；9 一第一罐体；
[0018]10—第二--?体；11—第二--体；12—第接板；
[0019]13—第二卡接板。
【具体实施方式】
[0020]如图1和图2所示的一种客车用消防灭火系统，包括箱体I以及设置在箱体I内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体9、第二罐体10和第三罐体11，所述箱体I内设置有第一卡接板12和第二卡接板13，所述第一卡接板12和第二卡接板13上均开设有三个供第一罐体9、第二罐体10和第三罐体11穿过的安装孔，所述第一罐体9的一端连接有第一延伸管2，所述第一罐体9的另一端连接有第二延伸管8，所述第二罐体10的一端连接有第三延伸管4，所述第二罐体10的另一端连接有第四延伸管7，所述第三罐体11的一端连接有第五延伸管5，所述第三罐体11的另一端连接有第六延伸管6，所述第一延伸管2、第二延伸管
8、第三延伸管4、第四延伸管7、第五延伸管5和第六延伸管6远离箱体I的一端均设置有灭火喷头3，所述第一延伸 管2延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管8延伸至客车头部右侦牝所述第三延伸管4延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管7延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管5延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管6延伸至客车尾部右侧。
[0021]使用时，当客车，一旦发生火情，尤其是大面积火情，通过该客车用消防灭火系统即可同时在车内的不同位置喷出灭火物质，从而有效灭火，保证了消防安全。
[0022]如图1和图2所示，所述灭火喷头3为“L”型。
[0023]如图2所示，所述第一罐体9位于第三罐体11的下方，所述第二罐体10位于第一罐体9和第三罐体11之间。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种客车用消防灭火系统，其特征在于:包括箱体(I)以及设置在箱体(I)内且用于储存干粉灭火剂的第一罐体(9 )、第二罐体(10 )和第三罐体(11)，所述箱体(I)内设置有第一卡接板(12)和第二卡接板(13)，所述第一卡接板(12)和第二卡接板(13)上均开设有三个供第一罐体(9)、第二罐体(10)和第三罐体(11)穿过的安装孔，所述第一罐体(9)的一端连接有第一延伸管(2)，所述第一罐体(9)的另一端连接有第二延伸管(8)，所述第二罐体(10)的一端连接有第三延伸管(4)，所述第二罐体(10)的另一端连接有第四延伸管(7)，所述第三罐体(11)的一端连接有第五延伸管(5)，所述第三罐体(11)的另一端连接有第六延伸管(6)，所述第一延伸管(2)、第二延伸管(8)、第三延伸管(4)、第四延伸管(7)、第五延伸管(5)和第六延伸管(6)远离箱体(I)的一端均设置有灭火喷头(3)，所述第一延伸管(2)延伸至客车头部左侧，所述第二延伸管(8)延伸至客车头部右侧，所述第三延伸管(4)延伸至客车中部左侧，所述第四延伸管(7)延伸至客车中部右侧，所述第五延伸管(5)延伸至客车的尾部左侧，所述第六延伸管(6)延伸至客车尾部右侧。
2.根据权利要求1所述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述灭火喷头(3)为“L” 型。
3.根据权利要求1所述的一种客车用消防灭火系统，其特征在于:所述第一罐体(9)位于第三罐体(11)的下方，所述第二罐体(10)位于第一罐体(9)和第三罐体(11)之间。
【文档编号】A62C35/02GK203634692SQ201320725972
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】田伟国 申请人:陕西子竹电子有限公司
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