带有保温系统的消防车液罐的制作方法
带有保温系统的消防车液罐的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及消防车装备领域，具体涉及一种带有保温系统的消防车液罐。包括液罐体，该液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统。循环加热系统工作时，防冻液从储液箱的出水口端流出，通过连接管经过循环泵，然后从加热器进水口端进入加热环节后，从加热器出水口端流出，再通过连接管从散热盘管的进水口进入散热盘管，通过散热盘管给液罐体内的液体进行加热，冷却后的防冻液从散热盘管出水口端流出，通过储液箱进水口端进入下一个循环。本实用新型能够实现消防工作时安全、稳定工作的目的。
【专利说明】带有保温系统的i肖防车液罐
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防车设备，尤其涉及一种带有保温系统的消防车液罐。
【背景技术】
[0002]消防车液罐用于存放液体类灭火剂(如水，泡沫等)。冬天外出执行消防任务，消防车液罐里的液体温度会随着天气温度的降低而降低，如果火灾现场距离较远，消防车长途运输过程中可能出现消防车液罐中液体结冰现象，不利于消防工作及时有效地开展。为了解决上述问题，目前国内消防车通过加长废气排放管道，让加长的废气排放管道通过液罐体的方式对液罐内的液体进行加热，这样虽然能够在一定程度上防止液罐在低温环境结冰的现象；但是采用这种加热方式，消防车在长时间工作的情况下，排气管的温度会变得越来越高，这样对一些易燃液体存在事故隐患，且温度过高不利于消防员安全操作，影响消防工作的开展。
实用新型内容
[0003]为了解决上述利用加长排气管给液罐加热，消防车长时间工作的情况下排气管温度过高，可能存易燃物体的事故隐患、消防员不方便操作等问题，本实用新型提出一种安全、可循环操作的带有保温系统的消防车液罐。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种带有保温系统的消防车液罐，包括液罐体，所述液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统；所述散热盘管有两个端口，分别与所述储液箱进水口端和所述加热器出水口端通过连接管连接；所述储液箱出水口端与所述循环泵进水口端通过连接管连接；所述循环泵出水口端与所述加热器进水口通过连接管连接。
[0006]上述带有保温系统的消防车液罐，所述的循环加热系统内设有防冻液，储存于所述的储液罐内；所述循环加热系统工作时，防冻液从所述储液箱的出水口端流出，通过连接管经过所述循环泵，然后从所述加热器进水口端进入加热环节后，从加热器出水口端流出，再通过连接管从所述散热盘管的进水口进入散热盘管，所述散热盘管为导热介质，经过加热的防冻液通过所述散热盘管给所述液罐体中的灭火液体进行加热；所述散热盘管中液体的温度降低时通过所述循环泵，冷却后的防冻液从散热盘管出水口端流出，再进入所述储液箱进水口端进行下一个加热循环。
[0007]作为进一步改进的方案，所述的散热盘管可选择两层以上的盘管，这样能够增加所述液罐体中的液体受热的面积，能够有效缩短加热时间。
[0008]作为进一步改进的方案，所述散热盘管固定于所述液罐体中部位置，这样可实现所述液罐体内的液体尽量整体同时受热。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述加热器种的燃油选用柴油，比如选用冬季高标高柴油，成本低，能耗低。[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0011]与现有技术相比，本实用新型采用了带有循环加热系统的液罐，能够有效解决现有技术中通过设置加长的废气排放管道通过液罐体的方式对液罐进行加热，存在的安全事故隐患以及加热不稳定等问题；本实用新型加热系统连接安全紧密，通过加热器控制温度安全，并且温度稳定，若采用超导材料做成散热盘管导热效果更加好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]如图1所示为一种带有保温系统的消防车液罐示意图。所述带有保温系统的消防车液罐包括液罐体4、储液箱1、循环泵2、加热器3和散热盘管5。其中，所述液罐体4内固定有所述散热盘管5，所述散热盘管5与设置于所述液罐体4外的储液箱1、循环泵2、加热器3构成循环加热系统；所述散热盘管5有两个端口，分别与所述储液箱I的进水口端和所述加热器3的出水口端通过连接管连接；所述储液箱I的出水口端与所述循环泵2的进水口端通过连接管连接；所述循环泵2出水口端与所述加热器3进水口通过连接管连接。
[0015]上述所述的带有保温系统的消防车液罐，工作时所述储液箱I体内的防冻液依照图1所示的箭头方向流动。该防冻液从所述储液箱I的出水口端流出，通过连接管经过所述循环泵2，然后从所述加热器3进水口端经过加热环节后，再从加热器3出水口端流出，最后通过连接管从散热盘管5的进水口进入散热盘管5，所述散热盘管5为导热介质，经过加热的防冻液通过所述散热盘管5将所述液罐体I中的灭火液体进行加热；等散热盘管5中防冻液的温度降低之后，利用所述循环泵2，将冷却后的防冻液从散热盘管5送入储液箱1，从而进入下一个加热流程。以上所述循环加热系统每个环节衔接紧密，操作安全，加热过程稳定。
[0016]以上实施例中所述的散热盘管5可选择两层以上的盘管，盘管的层数越多散热面积越大，这样能够较快地对所述液罐体4内的液体进行加热；并且将所述散热盘管5固定于液罐体4内中部位置，这样能够加快液罐体4内液体的整体受热速度。
[0017]以上实施例中，所述储液箱I内的防冻液可选择冰点在-40°C和-30°C之间防冻液，这样消防车在东北的冬季环境下工作时，防冻液不会结冰。
[0018]以上所述实施例中所述的加热器3，为了降低能耗、节约能源，可选择柴油作为燃料，如可选择冬季高标号柴油。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带有保温系统的消防车液罐，包括液罐体，其特征在于，所述液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统；所述散热盘管有两个端口，分别与所述储液箱进水口端和所述加热器出水口端通过连接管连接；所述储液箱出水口端与所述循环泵进水口端通过连接管连接；所述循环泵出水口端与所述加热器进水口通过连接管连接。
2.根据权利要求1所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述散热盘管选择两层以上盘管。
3.根据权利要求2所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述散热盘管固定于所述液罐体的中部位置。
4.根据权利要求1所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述加热器燃料为柴油。
【文档编号】A62C27/00GK203564675SQ201320767465
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】全猛, 梁东旭, 张爱平, 强明果, 张建华, 杨皓文 申请人:四川森田消防装备制造有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及消防车装备领域，具体涉及一种带有保温系统的消防车液罐。包括液罐体，该液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统。循环加热系统工作时，防冻液从储液箱的出水口端流出，通过连接管经过循环泵，然后从加热器进水口端进入加热环节后，从加热器出水口端流出，再通过连接管从散热盘管的进水口进入散热盘管，通过散热盘管给液罐体内的液体进行加热，冷却后的防冻液从散热盘管出水口端流出，通过储液箱进水口端进入下一个循环。本实用新型能够实现消防工作时安全、稳定工作的目的。
【专利说明】带有保温系统的i肖防车液罐
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防车设备，尤其涉及一种带有保温系统的消防车液罐。
【背景技术】
[0002]消防车液罐用于存放液体类灭火剂(如水，泡沫等)。冬天外出执行消防任务，消防车液罐里的液体温度会随着天气温度的降低而降低，如果火灾现场距离较远，消防车长途运输过程中可能出现消防车液罐中液体结冰现象，不利于消防工作及时有效地开展。为了解决上述问题，目前国内消防车通过加长废气排放管道，让加长的废气排放管道通过液罐体的方式对液罐内的液体进行加热，这样虽然能够在一定程度上防止液罐在低温环境结冰的现象；但是采用这种加热方式，消防车在长时间工作的情况下，排气管的温度会变得越来越高，这样对一些易燃液体存在事故隐患，且温度过高不利于消防员安全操作，影响消防工作的开展。
实用新型内容
[0003]为了解决上述利用加长排气管给液罐加热，消防车长时间工作的情况下排气管温度过高，可能存易燃物体的事故隐患、消防员不方便操作等问题，本实用新型提出一种安全、可循环操作的带有保温系统的消防车液罐。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种带有保温系统的消防车液罐，包括液罐体，所述液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统；所述散热盘管有两个端口，分别与所述储液箱进水口端和所述加热器出水口端通过连接管连接；所述储液箱出水口端与所述循环泵进水口端通过连接管连接；所述循环泵出水口端与所述加热器进水口通过连接管连接。
[0006]上述带有保温系统的消防车液罐，所述的循环加热系统内设有防冻液，储存于所述的储液罐内；所述循环加热系统工作时，防冻液从所述储液箱的出水口端流出，通过连接管经过所述循环泵，然后从所述加热器进水口端进入加热环节后，从加热器出水口端流出，再通过连接管从所述散热盘管的进水口进入散热盘管，所述散热盘管为导热介质，经过加热的防冻液通过所述散热盘管给所述液罐体中的灭火液体进行加热；所述散热盘管中液体的温度降低时通过所述循环泵，冷却后的防冻液从散热盘管出水口端流出，再进入所述储液箱进水口端进行下一个加热循环。
[0007]作为进一步改进的方案，所述的散热盘管可选择两层以上的盘管，这样能够增加所述液罐体中的液体受热的面积，能够有效缩短加热时间。
[0008]作为进一步改进的方案，所述散热盘管固定于所述液罐体中部位置，这样可实现所述液罐体内的液体尽量整体同时受热。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述加热器种的燃油选用柴油，比如选用冬季高标高柴油，成本低，能耗低。[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0011]与现有技术相比，本实用新型采用了带有循环加热系统的液罐，能够有效解决现有技术中通过设置加长的废气排放管道通过液罐体的方式对液罐进行加热，存在的安全事故隐患以及加热不稳定等问题；本实用新型加热系统连接安全紧密，通过加热器控制温度安全，并且温度稳定，若采用超导材料做成散热盘管导热效果更加好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]如图1所示为一种带有保温系统的消防车液罐示意图。所述带有保温系统的消防车液罐包括液罐体4、储液箱1、循环泵2、加热器3和散热盘管5。其中，所述液罐体4内固定有所述散热盘管5，所述散热盘管5与设置于所述液罐体4外的储液箱1、循环泵2、加热器3构成循环加热系统；所述散热盘管5有两个端口，分别与所述储液箱I的进水口端和所述加热器3的出水口端通过连接管连接；所述储液箱I的出水口端与所述循环泵2的进水口端通过连接管连接；所述循环泵2出水口端与所述加热器3进水口通过连接管连接。
[0015]上述所述的带有保温系统的消防车液罐，工作时所述储液箱I体内的防冻液依照图1所示的箭头方向流动。该防冻液从所述储液箱I的出水口端流出，通过连接管经过所述循环泵2，然后从所述加热器3进水口端经过加热环节后，再从加热器3出水口端流出，最后通过连接管从散热盘管5的进水口进入散热盘管5，所述散热盘管5为导热介质，经过加热的防冻液通过所述散热盘管5将所述液罐体I中的灭火液体进行加热；等散热盘管5中防冻液的温度降低之后，利用所述循环泵2，将冷却后的防冻液从散热盘管5送入储液箱1，从而进入下一个加热流程。以上所述循环加热系统每个环节衔接紧密，操作安全，加热过程稳定。
[0016]以上实施例中所述的散热盘管5可选择两层以上的盘管，盘管的层数越多散热面积越大，这样能够较快地对所述液罐体4内的液体进行加热；并且将所述散热盘管5固定于液罐体4内中部位置，这样能够加快液罐体4内液体的整体受热速度。
[0017]以上实施例中，所述储液箱I内的防冻液可选择冰点在-40°C和-30°C之间防冻液，这样消防车在东北的冬季环境下工作时，防冻液不会结冰。
[0018]以上所述实施例中所述的加热器3，为了降低能耗、节约能源，可选择柴油作为燃料，如可选择冬季高标号柴油。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带有保温系统的消防车液罐，包括液罐体，其特征在于，所述液罐体内固定有散热盘管，所述散热盘管与设置于液罐体外的储液箱、循环泵、加热器构成循环加热系统；所述散热盘管有两个端口，分别与所述储液箱进水口端和所述加热器出水口端通过连接管连接；所述储液箱出水口端与所述循环泵进水口端通过连接管连接；所述循环泵出水口端与所述加热器进水口通过连接管连接。
2.根据权利要求1所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述散热盘管选择两层以上盘管。
3.根据权利要求2所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述散热盘管固定于所述液罐体的中部位置。
4.根据权利要求1所述的带有保温系统的消防车液罐，其特征在于所述加热器燃料为柴油。
【文档编号】A62C27/00GK203564675SQ201320767465
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】全猛, 梁东旭, 张爱平, 强明果, 张建华, 杨皓文 申请人:四川森田消防装备制造有限公司
最新回复(0)