一种汽车自燃灭火装置制造方法
一种汽车自燃灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口的外壳、设于所述外壳空腔内且填充高压气体的高压气瓶、分别与所述开口和高压气瓶固定连接的破爆器，所述外壳底端设有出口，所述出口与一三通阀的进口端固定连接，所述出口与三通阀之间密封设有一膜片，所述三通阀两出口端分别与一尾端封闭的金属软管连接，所述金属软管管壁上设有均匀排列的通孔。本实用新型灭火装置底端出口设有金属软管，按下破爆器引爆高压气瓶，高压气快速进入外壳内，压迫外壳内的干粉穿破膜片，沿金属软管向外喷射，从而对发生火灾位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火。
【专利说明】一种汽车自燃灭火装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及灭火器材，尤其是涉及一种汽车自燃灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的逐渐提高，汽车越来越融入到我们的日常生活中，给人们的生活带来诸多便利和情趣，但有时也会成为危险的潜在杀手，如汽车自燃或撞车后起火，主要是机头的发动机部分容易发火。按目前汽车的设计，当汽车发生自燃查看火情进行灭火时，必须伸手打开前机盖，再用灭火器进行扑救，这种实施灭火的方式，是非常不方便且不安全的，比如:第一、汽车发生火灾时，灭火人员可能无法顺利打开前机盖及时实施灭火；第二、发生火灾时不能快速打开前机盖，一旦猛地打开前机盖，氧气会迅速进入，汽车火焰将突然变大，容易烧伤灭火人员；第三、若汽车自燃是由撞车引起的，由于车体变形，容易引起爆炸，需及时灭火，以有效的快速控制火灾避免车内乘员的生命受到威胁。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述提供了一种使用安全、能迅速对汽车自燃实施灭火、成本较低的汽车自燃灭火装置。
[0004]本实用新型提出的技术方案是，设计一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口的外壳、设于所述外壳空腔内且填充高压气体的高压气瓶、分别与所述开口和高压气瓶固定连接的破爆器，所述外壳底端设有出口，所述出口与一三通阀的进口端固定连接，所述出口与三通阀之间密封设有一膜片，所述三通阀两出口端分别与一尾端封闭的金属软管连接，所述金属软管管壁上设有均匀排列的通孔。
[0005]在本实用新型一实施例中，所述爆破器上端设有一圈与所述外壳开口上端外圈配合的围边，所述外壳开口外圈与所述围边内圈设有相互配合的螺纹，所述外壳与爆破器通过螺纹进行可拆卸固定连接。
[0006]所述三通阀进口端内圈与外壳出口外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀与外壳出口通过螺纹可拆卸连接。
[0007]所述三通阀两出口端内圈与金属软管前端外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀与金属软管通过螺纹可拆卸连接。
[0008]所述金属软管采用铝管制作。
[0009]外壳开口外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽。
[0010]与现有技术相比，本实用新型灭火装置底端出口设有金属软管，安装时，将金属软管从车内助力间内的开孔中伸入前机箱，环绕引擎设置，将灭火装置外壳与破爆器放置在车内，当前盖箱内发生火灾时，按下破爆器引爆高压气瓶，高压气快速进入外壳内，压迫外壳内的干粉穿破膜片，沿金属软管向外喷射，从而快速对发生火灾位置进行灭火，由于金属软管的导向作用，保证喷射出的干粉迅速对起火位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火，既保证了灭火人员的人身安全，又避免了火灾的进一步扩大。【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面，对照附图和较佳实施例对本实用新型进行详细说明，其中:
[0012]图1是本实用新型的结构剖面图；
[0013]图2是本实用新型的破爆器剖面图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型提出的汽车自燃灭火装置包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口 11的外壳1、设于外壳I空腔内且填充高压气体的高压气瓶3、分别与开口 11和高压气瓶3固定连接的破爆器2，外壳底端设有出口 13，出口 13与一三通阀6的进口端固定连接，出口 13与三通阀6之间密封设有一膜片5，膜片5与出口 13内壁固定密封连接，三通阀6两出口端分别与一尾端封闭的金属软管7连接，金属软管7管壁上设有均匀排列的通孔71，通孔71的设置原则是对着需要灭火的部位，无需四周布设，否则浪费气压动力和有限的灭火剂。金属软管7可采用自身尾端封闭的单一构件，也可以在金属软管7尾端固定连接一端帽，利用端帽封闭金属软管尾端，金属软管7可采用铝管制作，金属软管7长度可按实际需要设置，如果安装需要，还可一在出口 13与所述三通阀6之间，加装一条耐压软管，延长三通阀6的位置，方便所述软管7能布置在最需要的位置。
[0015]外壳I为圆柱形且顶端向上延伸设有开口 11，高压气瓶3为圆柱形；高压气瓶3内填充高压气体，高压气体可为压缩空气或二氧化碳等；高压气瓶3内储存的高压气，可根据外壳1、金属软管7及高压气瓶3的体积计算，确保高压气瓶3内的高压气足以使外壳I内的干粉穿破膜片5，充满整个金属软管7，沿金属软管通孔71急速喷射。
[0016]如图2所示，破爆器2包括:上端固定于外壳开口 11处且下端伸入壳体空腔内的引爆筒21，密封固定于引爆筒21顶端内壁的上压盖22，密封固定于引爆筒21底端内壁的下压盖23，穿过上压盖22和下压盖23的撞针25，上压盖22与下压盖23中心均设有圆孔，孔径略大于撞针25的直径，便于撞针25的上下移动，上压盖22和下压盖23之间还设有弹簧24，撞针25与弹簧24固定连接，通过弹簧24的弹力保持撞针25底端位于工作膜片31上方；撞针25下端设有凸台251，下压盖23底面设有与凸台251配合的凹部231，当撞针25刺破工作膜片31时，在高压气的顶推力和弹簧24的收紧力作用下，撞针25下端的凸台251被紧紧抵压在下压盖凹部231，形成良好的密封；引爆筒21内壁均匀设有位于下压盖23下方的通气孔211，由于撞针25与下压盖23被密封，从高压气瓶3泄漏的高压气从通气孔211进入外壳I内腔。本实施例中，上压盖22、下压盖23外圆周设有螺纹，上压盖22与下压盖23通过螺纹与引爆筒21固定密封连接，实际应用中，上压盖22和下压盖23可采用其他方式与引爆筒21固定密封连接。
[0017]较优的，弓I爆筒21上端设有一圈与外壳开口 11顶端外圈配合的围边27，外壳开口11顶端外圈与围边27内圈设有相互配合的螺纹，外壳I与爆破器2通过螺纹进行可拆卸固定连接。引爆筒21底端内圈与高压气瓶3上端外圈设有相互配合的螺纹，引爆筒21与高压气瓶3通过螺纹固定连接。安装时，将高压气瓶3与引爆筒21固定，握住围边27将引爆筒21旋入外壳I中，围边27内圈包裹外壳开口 11，安装快捷，并且，方便检验，可定期更换外壳防止老化，高压气瓶3只要没出现泄漏就可不更换，检验时可按具体损坏部件进行配置更换。
[0018]撞针25顶端固定连接一撞针帽26，针帽26的顶部受力面积较大，通过针帽26将撞针25进行按压时，非常方便，撞针25外圈与针帽26内圈设有相互配合的螺纹，撞针25与针帽26通过螺纹可拆卸连接，针帽26可采用塑料制作，降低成本，节约资源。本实用新型除高压气瓶3和撞针25外，其他部件都可以采用塑料制作，既节约资源，又降低成本。外壳I顶端外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽4，压帽4主要用来保护破爆器2中的撞针25，防止运输、携带或操作不当引起的意外引爆，提高本实用新型的安全性。本实施例中，外壳I上端向开口处11下方设有一向外凸出的台阶12，外壳I外形呈阶梯状向开口处逐渐缩小，台阶12外圈与所述压帽4内圈底端设有相互配合的螺纹，外壳I与压帽4通过螺纹固定连接，实际应用中，可根据需要采用其他的方式进行可拆卸连接。
[0019]具体使用过程如下，安装时，如汽车前盖内的封闭空间，将金属软管7从车内助力间内的开孔中伸入前机箱，环绕引擎设置，也可以将金属软管7沿前机箱内线路密集的地方排布，针对不同车型，可在出口 13与三通阀6之间加装一耐压软管，使得金属软管7全部布置在前机箱内；将灭火装置外壳I与破爆器2放置在车内，当前机箱内发生火灾时，旋开压帽4，按下撞针25，撞针25刺破高压气瓶3，此时，高压气由高压气瓶3急剧泄出进入外壳1，外壳I内不断升压，外壳内干粉压破膜片5，充满整个金属软管7，沿金属软管通孔71急速喷射，由于金属软管7的导向作用，保证喷射出的干粉迅速对起火位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火，既保证了灭火人员的人身安全，又避免了火灾的进一步扩大。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口(11)的外壳(I)、设于所述外壳(I)空腔内且填充高压气体的高压气瓶(3)、分别与所述开口(11)和高压气瓶(3 )固定连接的破爆器(2 )，其特征在于，所述外壳底端设有出口( 13 )，所述出口(13)与一三通阀(6)的进口端固定连接，所述出口( 13)与三通阀(6)之间密封设有一膜片(5)，所述三通阀(6)两出口端分别与一尾端封闭的金属软管(7)连接，所述金属软管(7)管壁上设有均匀排列的通孔(71)。
2.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述爆破器(2)上端设有一圈与所述外壳开口( 11)上端外圈配合的围边(27 )，所述外壳开口( 11)外圈与所述围边(27 )内圈设有相互配合的螺纹，所述外壳(I)与爆破器(2)通过螺纹进行可拆卸固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述三通阀(6)进口端内圈与外壳出口(13)外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀(6)与外壳出口(13)通过螺纹可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述三通阀(6)两出口端内圈与金属软管(7)前端外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀(6)与金属软管通过螺纹可拆卸连接。
5.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述金属软管(7)采用铝管制作。
6.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于:所述外壳开口(11)外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽(4)。
【文档编号】A62C3/07GK203694458SQ201320790508
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】徐鹏, 薛炳强, 王精堂 申请人:徐鹏, 薛炳强, 王精堂
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口的外壳、设于所述外壳空腔内且填充高压气体的高压气瓶、分别与所述开口和高压气瓶固定连接的破爆器，所述外壳底端设有出口，所述出口与一三通阀的进口端固定连接，所述出口与三通阀之间密封设有一膜片，所述三通阀两出口端分别与一尾端封闭的金属软管连接，所述金属软管管壁上设有均匀排列的通孔。本实用新型灭火装置底端出口设有金属软管，按下破爆器引爆高压气瓶，高压气快速进入外壳内，压迫外壳内的干粉穿破膜片，沿金属软管向外喷射，从而对发生火灾位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火。
【专利说明】一种汽车自燃灭火装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及灭火器材，尤其是涉及一种汽车自燃灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的逐渐提高，汽车越来越融入到我们的日常生活中，给人们的生活带来诸多便利和情趣，但有时也会成为危险的潜在杀手，如汽车自燃或撞车后起火，主要是机头的发动机部分容易发火。按目前汽车的设计，当汽车发生自燃查看火情进行灭火时，必须伸手打开前机盖，再用灭火器进行扑救，这种实施灭火的方式，是非常不方便且不安全的，比如:第一、汽车发生火灾时，灭火人员可能无法顺利打开前机盖及时实施灭火；第二、发生火灾时不能快速打开前机盖，一旦猛地打开前机盖，氧气会迅速进入，汽车火焰将突然变大，容易烧伤灭火人员；第三、若汽车自燃是由撞车引起的，由于车体变形，容易引起爆炸，需及时灭火，以有效的快速控制火灾避免车内乘员的生命受到威胁。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述提供了一种使用安全、能迅速对汽车自燃实施灭火、成本较低的汽车自燃灭火装置。
[0004]本实用新型提出的技术方案是，设计一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口的外壳、设于所述外壳空腔内且填充高压气体的高压气瓶、分别与所述开口和高压气瓶固定连接的破爆器，所述外壳底端设有出口，所述出口与一三通阀的进口端固定连接，所述出口与三通阀之间密封设有一膜片，所述三通阀两出口端分别与一尾端封闭的金属软管连接，所述金属软管管壁上设有均匀排列的通孔。
[0005]在本实用新型一实施例中，所述爆破器上端设有一圈与所述外壳开口上端外圈配合的围边，所述外壳开口外圈与所述围边内圈设有相互配合的螺纹，所述外壳与爆破器通过螺纹进行可拆卸固定连接。
[0006]所述三通阀进口端内圈与外壳出口外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀与外壳出口通过螺纹可拆卸连接。
[0007]所述三通阀两出口端内圈与金属软管前端外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀与金属软管通过螺纹可拆卸连接。
[0008]所述金属软管采用铝管制作。
[0009]外壳开口外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽。
[0010]与现有技术相比，本实用新型灭火装置底端出口设有金属软管，安装时，将金属软管从车内助力间内的开孔中伸入前机箱，环绕引擎设置，将灭火装置外壳与破爆器放置在车内，当前盖箱内发生火灾时，按下破爆器引爆高压气瓶，高压气快速进入外壳内，压迫外壳内的干粉穿破膜片，沿金属软管向外喷射，从而快速对发生火灾位置进行灭火，由于金属软管的导向作用，保证喷射出的干粉迅速对起火位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火，既保证了灭火人员的人身安全，又避免了火灾的进一步扩大。【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面，对照附图和较佳实施例对本实用新型进行详细说明，其中:
[0012]图1是本实用新型的结构剖面图；
[0013]图2是本实用新型的破爆器剖面图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型提出的汽车自燃灭火装置包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口 11的外壳1、设于外壳I空腔内且填充高压气体的高压气瓶3、分别与开口 11和高压气瓶3固定连接的破爆器2，外壳底端设有出口 13，出口 13与一三通阀6的进口端固定连接，出口 13与三通阀6之间密封设有一膜片5，膜片5与出口 13内壁固定密封连接，三通阀6两出口端分别与一尾端封闭的金属软管7连接，金属软管7管壁上设有均匀排列的通孔71，通孔71的设置原则是对着需要灭火的部位，无需四周布设，否则浪费气压动力和有限的灭火剂。金属软管7可采用自身尾端封闭的单一构件，也可以在金属软管7尾端固定连接一端帽，利用端帽封闭金属软管尾端，金属软管7可采用铝管制作，金属软管7长度可按实际需要设置，如果安装需要，还可一在出口 13与所述三通阀6之间，加装一条耐压软管，延长三通阀6的位置，方便所述软管7能布置在最需要的位置。
[0015]外壳I为圆柱形且顶端向上延伸设有开口 11，高压气瓶3为圆柱形；高压气瓶3内填充高压气体，高压气体可为压缩空气或二氧化碳等；高压气瓶3内储存的高压气，可根据外壳1、金属软管7及高压气瓶3的体积计算，确保高压气瓶3内的高压气足以使外壳I内的干粉穿破膜片5，充满整个金属软管7，沿金属软管通孔71急速喷射。
[0016]如图2所示，破爆器2包括:上端固定于外壳开口 11处且下端伸入壳体空腔内的引爆筒21，密封固定于引爆筒21顶端内壁的上压盖22，密封固定于引爆筒21底端内壁的下压盖23，穿过上压盖22和下压盖23的撞针25，上压盖22与下压盖23中心均设有圆孔，孔径略大于撞针25的直径，便于撞针25的上下移动，上压盖22和下压盖23之间还设有弹簧24，撞针25与弹簧24固定连接，通过弹簧24的弹力保持撞针25底端位于工作膜片31上方；撞针25下端设有凸台251，下压盖23底面设有与凸台251配合的凹部231，当撞针25刺破工作膜片31时，在高压气的顶推力和弹簧24的收紧力作用下，撞针25下端的凸台251被紧紧抵压在下压盖凹部231，形成良好的密封；引爆筒21内壁均匀设有位于下压盖23下方的通气孔211，由于撞针25与下压盖23被密封，从高压气瓶3泄漏的高压气从通气孔211进入外壳I内腔。本实施例中，上压盖22、下压盖23外圆周设有螺纹，上压盖22与下压盖23通过螺纹与引爆筒21固定密封连接，实际应用中，上压盖22和下压盖23可采用其他方式与引爆筒21固定密封连接。
[0017]较优的，弓I爆筒21上端设有一圈与外壳开口 11顶端外圈配合的围边27，外壳开口11顶端外圈与围边27内圈设有相互配合的螺纹，外壳I与爆破器2通过螺纹进行可拆卸固定连接。引爆筒21底端内圈与高压气瓶3上端外圈设有相互配合的螺纹，引爆筒21与高压气瓶3通过螺纹固定连接。安装时，将高压气瓶3与引爆筒21固定，握住围边27将引爆筒21旋入外壳I中，围边27内圈包裹外壳开口 11，安装快捷，并且，方便检验，可定期更换外壳防止老化，高压气瓶3只要没出现泄漏就可不更换，检验时可按具体损坏部件进行配置更换。
[0018]撞针25顶端固定连接一撞针帽26，针帽26的顶部受力面积较大，通过针帽26将撞针25进行按压时，非常方便，撞针25外圈与针帽26内圈设有相互配合的螺纹，撞针25与针帽26通过螺纹可拆卸连接，针帽26可采用塑料制作，降低成本，节约资源。本实用新型除高压气瓶3和撞针25外，其他部件都可以采用塑料制作，既节约资源，又降低成本。外壳I顶端外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽4，压帽4主要用来保护破爆器2中的撞针25，防止运输、携带或操作不当引起的意外引爆，提高本实用新型的安全性。本实施例中，外壳I上端向开口处11下方设有一向外凸出的台阶12，外壳I外形呈阶梯状向开口处逐渐缩小，台阶12外圈与所述压帽4内圈底端设有相互配合的螺纹，外壳I与压帽4通过螺纹固定连接，实际应用中，可根据需要采用其他的方式进行可拆卸连接。
[0019]具体使用过程如下，安装时，如汽车前盖内的封闭空间，将金属软管7从车内助力间内的开孔中伸入前机箱，环绕引擎设置，也可以将金属软管7沿前机箱内线路密集的地方排布，针对不同车型，可在出口 13与三通阀6之间加装一耐压软管，使得金属软管7全部布置在前机箱内；将灭火装置外壳I与破爆器2放置在车内，当前机箱内发生火灾时，旋开压帽4，按下撞针25，撞针25刺破高压气瓶3，此时，高压气由高压气瓶3急剧泄出进入外壳1，外壳I内不断升压，外壳内干粉压破膜片5，充满整个金属软管7，沿金属软管通孔71急速喷射，由于金属软管7的导向作用，保证喷射出的干粉迅速对起火位置进行灭火，发生火灾时无需打开前机盖即能对起火位置迅速灭火，既保证了灭火人员的人身安全，又避免了火灾的进一步扩大。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车自燃灭火装置，包括:内部空腔填充干粉且顶端设有开口(11)的外壳(I)、设于所述外壳(I)空腔内且填充高压气体的高压气瓶(3)、分别与所述开口(11)和高压气瓶(3 )固定连接的破爆器(2 )，其特征在于，所述外壳底端设有出口( 13 )，所述出口(13)与一三通阀(6)的进口端固定连接，所述出口( 13)与三通阀(6)之间密封设有一膜片(5)，所述三通阀(6)两出口端分别与一尾端封闭的金属软管(7)连接，所述金属软管(7)管壁上设有均匀排列的通孔(71)。
2.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述爆破器(2)上端设有一圈与所述外壳开口( 11)上端外圈配合的围边(27 )，所述外壳开口( 11)外圈与所述围边(27 )内圈设有相互配合的螺纹，所述外壳(I)与爆破器(2)通过螺纹进行可拆卸固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述三通阀(6)进口端内圈与外壳出口(13)外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀(6)与外壳出口(13)通过螺纹可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述三通阀(6)两出口端内圈与金属软管(7)前端外圈设有相互配合的螺纹，所述三通阀(6)与金属软管通过螺纹可拆卸连接。
5.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于，所述金属软管(7)采用铝管制作。
6.如权利要求1所述的汽车自燃灭火装置，其特征在于:所述外壳开口(11)外圈设有与其可拆卸固定连接的压帽(4)。
【文档编号】A62C3/07GK203694458SQ201320790508
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】徐鹏, 薛炳强, 王精堂 申请人:徐鹏, 薛炳强, 王精堂
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