扁嘴内置喷管的制作方法
扁嘴内置喷管的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，用电解铜材料制造，可视现场情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗，系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，另一端延伸至发动机舱火灾重点防护区域，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接，通过扁嘴内置喷管或与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达重点防护区域及喷洒死角。
【专利说明】扁嘴内置喷管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管。
【背景技术】
[0002]目前对于汽车发动机舱自燃的扑救方法，除了常规采用携带式干粉(含超细干粉)灭火器进行外围喷洒、采用车载超细干粉自动灭火系统自动灭火外，还增加了车辆发动机舱干粉灭火预置窗的概念，车辆发动机舱干粉灭火预置窗其实就是一种增设在发动机舱某个部位的一种可供着火时临时开启的灭火小窗口，从而不需要打开发动机舱盖，在控制燃烧点不形成热对流的情况下第一时间用携带式干粉灭火器进行灭火，但偶尔也会发生喷洒死角难以扑救的现象，因携带式灭火器的灭火剂容量极其有限，若不能及时扑灭火灾，情况会比较严峻，如果能给车辆发动机舱干粉灭火预置窗配置若干内置喷管，将内置喷管直接指向喷洒死角及燃烧的重点部位，则灭火效果会更好。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，通常用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗，系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，扁嘴内置喷管的另一端，延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护，应用时可以与其他类型的内置喷管组合使用，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接，通过所设的扁嘴内置喷管或与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角，对扑救火灾具有积极的现实意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0004]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0005]图1为本实用新型与关联零件的外形图
[0006]图2为本实用新型的结构图
[0007]图3为本实用新型翻边端口安装示意图
[0008]图中1、扁嘴内置喷管；01、车辆发动机舱干粉灭火预置窗；01_1、压板；01-2、螺钉；02、车体固定板；03、连接头。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型是一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管(1)，扁嘴内置喷管(I) 一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，通常用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01),系安装在车体固定板(02)上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管(I)的翻边端口通过压板(01-1)和螺钉(01-2)被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)的干粉输出口，扁嘴内置喷管(I)的另一端，延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管(I)适合于缝隙类区域的防护，应用时可以与其他类型的内置喷管组合使用，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头(03)与车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)连接，通过所设的扁嘴内置喷管(I)与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角。
【权利要求】
1.一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，其特征是扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，用耐高温和可塑性好的电解铜管料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状；扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，另一端延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护。
【文档编号】A62C31/02GK203634693SQ201320797306
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】黄幼华, 黄炜 申请人:黄幼华
【专利摘要】一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，用电解铜材料制造，可视现场情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗，系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，另一端延伸至发动机舱火灾重点防护区域，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接，通过扁嘴内置喷管或与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达重点防护区域及喷洒死角。
【专利说明】扁嘴内置喷管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管。
【背景技术】
[0002]目前对于汽车发动机舱自燃的扑救方法，除了常规采用携带式干粉(含超细干粉)灭火器进行外围喷洒、采用车载超细干粉自动灭火系统自动灭火外，还增加了车辆发动机舱干粉灭火预置窗的概念，车辆发动机舱干粉灭火预置窗其实就是一种增设在发动机舱某个部位的一种可供着火时临时开启的灭火小窗口，从而不需要打开发动机舱盖，在控制燃烧点不形成热对流的情况下第一时间用携带式干粉灭火器进行灭火，但偶尔也会发生喷洒死角难以扑救的现象，因携带式灭火器的灭火剂容量极其有限，若不能及时扑灭火灾，情况会比较严峻，如果能给车辆发动机舱干粉灭火预置窗配置若干内置喷管，将内置喷管直接指向喷洒死角及燃烧的重点部位，则灭火效果会更好。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，通常用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗，系安装在车体固定板上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，扁嘴内置喷管的另一端，延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护，应用时可以与其他类型的内置喷管组合使用，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头与车辆发动机舱干粉灭火预置窗连接，通过所设的扁嘴内置喷管或与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角，对扑救火灾具有积极的现实意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0004]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0005]图1为本实用新型与关联零件的外形图
[0006]图2为本实用新型的结构图
[0007]图3为本实用新型翻边端口安装示意图
[0008]图中1、扁嘴内置喷管；01、车辆发动机舱干粉灭火预置窗；01_1、压板；01-2、螺钉；02、车体固定板；03、连接头。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型是一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管(1)，扁嘴内置喷管(I) 一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，通常用耐高温和可塑性好的电解铜材料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状。车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01),系安装在车体固定板(02)上的一种扑救发动机舱火灾时防止空气形成热对流的装置，扁嘴内置喷管(I)的翻边端口通过压板(01-1)和螺钉(01-2)被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)的干粉输出口，扁嘴内置喷管(I)的另一端，延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管(I)适合于缝隙类区域的防护，应用时可以与其他类型的内置喷管组合使用，发生火灾时，将携带式干粉灭火器的连接头(03)与车辆发动机舱干粉灭火预置窗(01)连接，通过所设的扁嘴内置喷管(I)与其他类型内置喷管的组合，可以迅速将干粉送达火灾重点防护区域及喷洒死角。
【权利要求】
1.一种用于车辆发动机舱干粉灭火预置窗的扁嘴内置喷管，其特征是扁嘴内置喷管一端口翻边，另一端为干粉喷洒口，出口呈扁平状，用耐高温和可塑性好的电解铜管料制造，可视现场布局情况调整管子弯曲的部位、曲率和整体形状；扁嘴内置喷管的翻边端口通过压板和螺钉被安装在车辆发动机舱干粉灭火预置窗的干粉输出口，另一端延伸至发动机舱火灾重点防护区域及喷洒死角，扁嘴内置喷管适合于缝隙类区域的防护。
【文档编号】A62C31/02GK203634693SQ201320797306
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】黄幼华, 黄炜 申请人:黄幼华
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