绳缆导轨式电梯高楼消防桥的制作方法
绳缆导轨式电梯高楼消防桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：无需铺设导轨，运输时减少体积，具有动作快速的优点。
【专利说明】绳缆导轨式电梯高楼消防桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥。【背景技术】
[0002]高层消防是世界性难题。传统的高层消防是加高云梯，在一定高度内可以救人(t匕如鞍山最高救援高度是52米)，通过提高水压，水枪可以把水喷到几百米高(比如鞍山已配置消防车水柱已达350米)，但人到不了现场，有时受门窗影响，灭火效果有限。
[0003]专利号ZL201220057817.9公开了一种“同侧导轨电液双翼高楼消防救生舱”，不管楼多高，只要在建筑物墙上铺2条导轨，消防员和水带均可借该消防救生舱快速达到指定楼层的指定位置，消防员可亲临现场施救和灭火，是解决高层、超高层乃至超限高层的一个好办法。其不足之处是要求每个楼至少要铺两根导轨，对一座楼来讲，投入不大，每平建筑面积投入不超过10元，但对整个社会来讲，工作量相当大，消耗资源多，而且没安装导轨的高层不能使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，无需铺设导轨，适用于高层乃至部分超高层建筑，其桥舱可用四根或三要折叠支柱快速升举到指定高度，从桥舱到火场形成通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身。
[0005]为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮与平车二厢板下的电梯卷筒相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。
[0007]现场组合时，将所述折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架相连，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自同时向上升起，托举桥舱上升到预定高度，展开救援任务；所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同，均是由多组折叠杆件组成，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆端部铰接。
[0008]所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
[0009]所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1)无需铺设导轨，运输时减少体积，适用于高层乃至部分超高层建筑，能将桥舱快速升举到指定高度，形成桥舱到火场的通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身。2)桥舱正下方的电梯舱通过绳缆提起，可实现电梯的快速升降，可实现消防、救生的连续作业，同时另一根绳缆为导轨，保证电梯舱升降运行的稳定。3)折叠立柱是由多组折叠杆件组成，可同时实现执行升降动作，所以最短升举用时只是一个油缸的工作时间，具有动作快速的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例结构示意图；
[0012]图2是图1中单一折叠杆件实施例结构示意图；
[0013]图3是本实用新型桥舱伸出状态结构示意图；
[0014]图4是图3中的A向视图；
[0015]图5是图4中的B向视图。
[0016]图中:1-电梯舱2-桥舱3-折叠前组立柱4-折叠后组立柱5-平车一 6_平车二 7-平车三8-桥舱吊架9-折叠杆件10-升降油缸11-短节12-长节13-加长油缸14-升降缆绳滑轮15-导轨缆绳滑轮16-升降缆绳17-电梯卷筒18-导轨缆绳19-收紧卷筒20-工作端21-配重端22-桥架23-夹紧爪24-夹紧液压缸25-桥舱顶板26-桥舱底板27-转向油缸28-连杆29-工作桥油缸30-桥板31-窗台
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]见图1、图2，是本实用新型绳缆导轨式电梯高楼消防桥实施例结构原理示意图，包括电梯舱1、桥舱2、折叠前组立柱3及折叠后组立柱4，其中折叠前组立柱3位于平车一5上，电梯舱I与桥舱2位于平车二 6上，折叠后组立柱4位于平车三7上，火场救灾时，三台平车按平车一 5、平车二 6、平车三7依次就位，将折叠前组立柱3和折叠后组立柱4的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架8相连，利用平车一 5和平车三7上的液压源使折叠前组立柱3及折叠后组立柱4各自同时向上升起，托举桥舱2上升到预定高度展开救援任务；折叠前组立柱3及折叠后组立柱4结构相同，均是由多组折叠杆件9组成，相邻折叠杆件9首尾铰接，铰接点处设有升降油缸10作为升降的动力源。
[0019]折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节11和一个长节12，长节12内设加长油缸13，短节11与加长油缸13的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，上方折叠杆件的长节12与升降油缸10缸体铰接，下方折叠杆件的短节11与升降油缸10的活塞杆端部铰接。
[0020]桥舱2底部分别设有升降缆绳滑轮14和导轨缆绳滑轮15，升降缆绳16 —端与桥舱下方的电梯舱I相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮14与平车二 6厢板下的电梯卷筒17相连，电梯卷筒17的正反方向转动实现电梯舱I相对桥舱2的升降；导轨缆绳18绕过导轨缆绳滑轮15穿过电梯舱I的导轨孔缠绕在平车二 6厢板下的收紧卷筒19上形成电梯舱升降的轨道，防止电梯舱I升降过程中的晃动。
[0021]见图3，桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端20和配重端21，工作端20与配重端21分别设于桥架22的前后两侧。工作端20的前部设有夹紧爪23，夹紧爪23的一端与夹紧液压缸24的活塞杆铰接，工作端20的顶部设有层叠布置的桥板30。
[0022]见图4、图5，桥架22位于桥舱顶板25和桥舱底板26之间，桥架的顶端通过连杆28与转向油缸27的活塞杆铰接，桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸29，桥舱有时不一定正好对正窗台，则由转向油缸27实现方向微调。
[0023]本实用新型的工作过程是这样的:首先将三台平车按位置就位，将四根折叠支柱的顶端分别与桥舱吊架8绞接。各升降油缸10启动，四根折叠支柱按程序同时向上升举到需要的高度定位。随着桥舱吊架的升高，桥舱2被一同拉上来。这时电梯卷筒17及收紧卷筒19将各自缆绳收紧，使电梯舱I稳定的吊在高空。桥架22的工作桥油缸29动作使桥舱的工作端20向前伸出，配重端21向后伸，以保持整个桥重心不变，当工作端20向前伸到指定位置，夹紧爪23刺破窗户进入屋内，夹紧液压缸24将夹紧爪23由水平变为垂直夹住窗台31，桥上的鳞片式桥板30在桥伸开过程中自动在工作端20的上表面铺展开，形成通道。
[0024]当四个折叠支柱升举到极限位后，高度还低一点，则通过折叠杆件内的加长油缸13，进一步提高升举高度。消防人员或被困人员需到地面或地面物资需要送上去时，可由电梯舱I升降运送，本实用新型沿支柱携带水龙带，若原配水量不够，也可升举高压水龙带，水源由地面供给。
【权利要求】
1.绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮与平车二厢板下的电梯卷筒相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。
2.根据权利要求1所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，现场组合时，将所述折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架相连，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自同时向上升起，托举桥舱上升到预定高度，展开救援任务；所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同，均是由多组折叠杆件组成，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆％5部绞接。
3.根据权利要求1或2所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
4.根据权利要求3所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
【文档编号】A62B1/02GK203620099SQ201320801132
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】白宏伟, 白金, 李华, 章岱兴, 白舸 申请人:鞍山拜尔自控有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：无需铺设导轨，运输时减少体积，具有动作快速的优点。
【专利说明】绳缆导轨式电梯高楼消防桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥。【背景技术】
[0002]高层消防是世界性难题。传统的高层消防是加高云梯，在一定高度内可以救人(t匕如鞍山最高救援高度是52米)，通过提高水压，水枪可以把水喷到几百米高(比如鞍山已配置消防车水柱已达350米)，但人到不了现场，有时受门窗影响，灭火效果有限。
[0003]专利号ZL201220057817.9公开了一种“同侧导轨电液双翼高楼消防救生舱”，不管楼多高，只要在建筑物墙上铺2条导轨，消防员和水带均可借该消防救生舱快速达到指定楼层的指定位置，消防员可亲临现场施救和灭火，是解决高层、超高层乃至超限高层的一个好办法。其不足之处是要求每个楼至少要铺两根导轨，对一座楼来讲，投入不大，每平建筑面积投入不超过10元，但对整个社会来讲，工作量相当大，消耗资源多，而且没安装导轨的高层不能使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，无需铺设导轨，适用于高层乃至部分超高层建筑，其桥舱可用四根或三要折叠支柱快速升举到指定高度，从桥舱到火场形成通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身。
[0005]为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮与平车二厢板下的电梯卷筒相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。
[0007]现场组合时，将所述折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架相连，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自同时向上升起，托举桥舱上升到预定高度，展开救援任务；所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同，均是由多组折叠杆件组成，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆端部铰接。
[0008]所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
[0009]所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1)无需铺设导轨，运输时减少体积，适用于高层乃至部分超高层建筑，能将桥舱快速升举到指定高度，形成桥舱到火场的通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身。2)桥舱正下方的电梯舱通过绳缆提起，可实现电梯的快速升降，可实现消防、救生的连续作业，同时另一根绳缆为导轨，保证电梯舱升降运行的稳定。3)折叠立柱是由多组折叠杆件组成，可同时实现执行升降动作，所以最短升举用时只是一个油缸的工作时间，具有动作快速的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例结构示意图；
[0012]图2是图1中单一折叠杆件实施例结构示意图；
[0013]图3是本实用新型桥舱伸出状态结构示意图；
[0014]图4是图3中的A向视图；
[0015]图5是图4中的B向视图。
[0016]图中:1-电梯舱2-桥舱3-折叠前组立柱4-折叠后组立柱5-平车一 6_平车二 7-平车三8-桥舱吊架9-折叠杆件10-升降油缸11-短节12-长节13-加长油缸14-升降缆绳滑轮15-导轨缆绳滑轮16-升降缆绳17-电梯卷筒18-导轨缆绳19-收紧卷筒20-工作端21-配重端22-桥架23-夹紧爪24-夹紧液压缸25-桥舱顶板26-桥舱底板27-转向油缸28-连杆29-工作桥油缸30-桥板31-窗台
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]见图1、图2，是本实用新型绳缆导轨式电梯高楼消防桥实施例结构原理示意图，包括电梯舱1、桥舱2、折叠前组立柱3及折叠后组立柱4，其中折叠前组立柱3位于平车一5上，电梯舱I与桥舱2位于平车二 6上，折叠后组立柱4位于平车三7上，火场救灾时，三台平车按平车一 5、平车二 6、平车三7依次就位，将折叠前组立柱3和折叠后组立柱4的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架8相连，利用平车一 5和平车三7上的液压源使折叠前组立柱3及折叠后组立柱4各自同时向上升起，托举桥舱2上升到预定高度展开救援任务；折叠前组立柱3及折叠后组立柱4结构相同，均是由多组折叠杆件9组成，相邻折叠杆件9首尾铰接，铰接点处设有升降油缸10作为升降的动力源。
[0019]折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节11和一个长节12，长节12内设加长油缸13，短节11与加长油缸13的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，上方折叠杆件的长节12与升降油缸10缸体铰接，下方折叠杆件的短节11与升降油缸10的活塞杆端部铰接。
[0020]桥舱2底部分别设有升降缆绳滑轮14和导轨缆绳滑轮15，升降缆绳16 —端与桥舱下方的电梯舱I相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮14与平车二 6厢板下的电梯卷筒17相连，电梯卷筒17的正反方向转动实现电梯舱I相对桥舱2的升降；导轨缆绳18绕过导轨缆绳滑轮15穿过电梯舱I的导轨孔缠绕在平车二 6厢板下的收紧卷筒19上形成电梯舱升降的轨道，防止电梯舱I升降过程中的晃动。
[0021]见图3，桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端20和配重端21，工作端20与配重端21分别设于桥架22的前后两侧。工作端20的前部设有夹紧爪23，夹紧爪23的一端与夹紧液压缸24的活塞杆铰接，工作端20的顶部设有层叠布置的桥板30。
[0022]见图4、图5，桥架22位于桥舱顶板25和桥舱底板26之间，桥架的顶端通过连杆28与转向油缸27的活塞杆铰接，桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸29，桥舱有时不一定正好对正窗台，则由转向油缸27实现方向微调。
[0023]本实用新型的工作过程是这样的:首先将三台平车按位置就位，将四根折叠支柱的顶端分别与桥舱吊架8绞接。各升降油缸10启动，四根折叠支柱按程序同时向上升举到需要的高度定位。随着桥舱吊架的升高，桥舱2被一同拉上来。这时电梯卷筒17及收紧卷筒19将各自缆绳收紧，使电梯舱I稳定的吊在高空。桥架22的工作桥油缸29动作使桥舱的工作端20向前伸出，配重端21向后伸，以保持整个桥重心不变，当工作端20向前伸到指定位置，夹紧爪23刺破窗户进入屋内，夹紧液压缸24将夹紧爪23由水平变为垂直夹住窗台31，桥上的鳞片式桥板30在桥伸开过程中自动在工作端20的上表面铺展开，形成通道。
[0024]当四个折叠支柱升举到极限位后，高度还低一点，则通过折叠杆件内的加长油缸13，进一步提高升举高度。消防人员或被困人员需到地面或地面物资需要送上去时，可由电梯舱I升降运送，本实用新型沿支柱携带水龙带，若原配水量不够，也可升举高压水龙带，水源由地面供给。
【权利要求】
1.绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，升降缆绳另一端绕过升降缆绳滑轮与平车二厢板下的电梯卷筒相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。
2.根据权利要求1所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，现场组合时，将所述折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部分别与平车二上的桥舱顶部的桥舱吊架相连，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自同时向上升起，托举桥舱上升到预定高度，展开救援任务；所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同，均是由多组折叠杆件组成，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆％5部绞接。
3.根据权利要求1或2所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
4.根据权利要求3所述的绳缆导轨式电梯高楼消防桥，其特征在于，所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
【文档编号】A62B1/02GK203620099SQ201320801132
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】白宏伟, 白金, 李华, 章岱兴, 白舸 申请人:鞍山拜尔自控有限公司
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