液压式缓降器的制造方法
液压式缓降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。该液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。本实用新型的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。
【专利说明】 液压式缓降器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于救生器械【技术领域】，特别涉及到一种缓降器。
【背景技术】
[0002]缓降器是用于高空降运物品或人员的装置，可以用于救生，例如说高层建筑发生火灾时，人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成的，其内部利用齿轮来实现缓降，但是该种缓降器的下降速度难以控制，而且齿轮在长时间存放后，容易因为锈蚀等原因而工作不佳，影响缓降器的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。
[0004]本实用新型的液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。
[0005]在使用时，首先将降落带的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架绑定，当使用者从高处落下时，降落带就会被拉伸，带动曲轴转动，而曲轴转动时又会通过连杆带动活塞做往复运动。由于汽缸内部与辅助腔体的内部均装有液体，活塞做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸内部与辅助腔体的内部之间往复流动，在此过程中活塞必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门，可以改变管路的截面积，从而控制液体在辅助腔体与汽缸之间的流动顺畅性，从而改变汽缸内液体对活塞往复运动的阻力，即改变支架的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门，隔绝汽缸与辅助腔体之间的液体流动即可。通气孔开设于辅助腔体的上部，可以防止辅助腔体内的液体流出。
[0006]进一步地，所述通气孔处设有密封塞，以避免在不使用时，辅助腔体内的液体自通气孔处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞拔出即可。
[0007]进一步地，所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架，这样可以对降落带进行导向，减少下降过程中支架的晃动程度，而且可以减少降落带缠绕在支架上的可能性。
[0008]进一步地，所述支架设有挂钩，以便于使用者与支架的绑定。
[0009]进一步地，所述汽缸的汽缸壁设有散热片，以尽快将活塞往复运动时与汽缸缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞与汽缸缸壁之间的密封性能，提高液压式缓降器的可靠性。[0010]本实用新型的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的液压式缓降器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0013]实施例1:
[0014]如图1所示，本实施例的液压式缓降器包括支架1、曲轴2、连杆3、辅助腔体4以及装有活塞5的汽缸6，所述曲轴2、辅助腔体4和汽缸6均安装于支架I上，曲轴2的一端绕有降落带7 ;所述连杆3的小头端通过活塞销8与活塞5的活塞杆连接，连杆3的大头端通过连杆轴承9与曲轴2的连杆轴颈相连；所述辅助腔体4位于汽缸6远离曲轴2的一侧，所述汽缸6的内部与辅助腔体4之间通过管路10连通，所述管路10安装有阀门11 ;所述辅助腔体4的上部设有与外界大气连通的通气孔12 ;所述辅助腔体4与汽缸6的内部均装有液体。
[0015]所述通气孔12处设有密封塞13，以避免在不使用时，辅助腔体4内的液体自通气孔12处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞13拔出即可。
[0016]所述汽缸6的汽缸壁安装有导向框架14，所述降落带7穿过所述导向框架14，这样可以对降落带7进行导向，减少下降过程中支架I的晃动程度，而且可以减少降落带7缠绕在支架I上的可能性。
[0017]支架I的底部设有挂钩15，以便于使用者与支架I的绑定。
[0018]汽缸6的汽缸6壁设有散热片(图中未画出散热片)，以尽快将活塞5往复运动时与汽缸6缸壁摩擦所产生的热量散发掉,从而保证活塞5与汽缸6缸壁之间的密封性能,提高液压式缓降器的可靠性。
[0019]在使用时，首先将降落带7的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架I绑定，当使用者从高处落下时，降落带7就会被拉伸，带动曲轴2转动，而曲轴2转动时又会通过连杆3带动活塞5做往复运动。由于汽缸6内部与辅助腔体4的内部均装有液体，活塞5做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸6内部与辅助腔体4的内部之间往复流动，在此过程中活塞5必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞5快速地往复运动，也就阻碍了曲轴2快速转动，从而降低了支架I的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门11，可以改变管路10的截面积，从而控制液体在辅助腔体4与汽缸6之间的流动顺畅性，从而改变汽缸6内液体对活塞5往复运动的阻力，即改变支架I的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门11，隔绝汽缸6与辅助腔体4之间的液体流动即可。
[0020]通气孔12开设于辅助腔体4的上部，可以防止辅助腔体4内的液体流出。
【权利要求】
1.一种液压式缓降器，其特征在于包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。
2.根据权利要求1所述的液压式缓降器，其特征在于所述通气孔处设有密封塞。
3.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架。
4.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁设有散热片。
5.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述支架设有挂钩。
【文档编号】A62B1/06GK203750038SQ201320843295
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈洪灿 申请人:陈洪灿
【专利摘要】本实用新型的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。该液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。本实用新型的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。
【专利说明】 液压式缓降器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于救生器械【技术领域】，特别涉及到一种缓降器。
【背景技术】
[0002]缓降器是用于高空降运物品或人员的装置，可以用于救生，例如说高层建筑发生火灾时，人们可以利用缓降器自行下落到地面。传统的缓降器是利用钟表行走的原理制成的，其内部利用齿轮来实现缓降，但是该种缓降器的下降速度难以控制，而且齿轮在长时间存放后，容易因为锈蚀等原因而工作不佳，影响缓降器的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种结构简单、实用的液压式缓降器。
[0004]本实用新型的液压式缓降器包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。
[0005]在使用时，首先将降落带的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架绑定，当使用者从高处落下时，降落带就会被拉伸，带动曲轴转动，而曲轴转动时又会通过连杆带动活塞做往复运动。由于汽缸内部与辅助腔体的内部均装有液体，活塞做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸内部与辅助腔体的内部之间往复流动，在此过程中活塞必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞快速地往复运动，也就阻碍了曲轴快速转动，从而降低了支架的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门，可以改变管路的截面积，从而控制液体在辅助腔体与汽缸之间的流动顺畅性，从而改变汽缸内液体对活塞往复运动的阻力，即改变支架的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门，隔绝汽缸与辅助腔体之间的液体流动即可。通气孔开设于辅助腔体的上部，可以防止辅助腔体内的液体流出。
[0006]进一步地，所述通气孔处设有密封塞，以避免在不使用时，辅助腔体内的液体自通气孔处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞拔出即可。
[0007]进一步地，所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架，这样可以对降落带进行导向，减少下降过程中支架的晃动程度，而且可以减少降落带缠绕在支架上的可能性。
[0008]进一步地，所述支架设有挂钩，以便于使用者与支架的绑定。
[0009]进一步地，所述汽缸的汽缸壁设有散热片，以尽快将活塞往复运动时与汽缸缸壁摩擦所产生的热量散发掉，从而保证活塞与汽缸缸壁之间的密封性能，提高液压式缓降器的可靠性。[0010]本实用新型的液压式缓降器结构简单，相对于传统的齿轮原理的液压式缓降器更加耐用及可靠，而且缓降速度可调，使用非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的液压式缓降器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0013]实施例1:
[0014]如图1所示，本实施例的液压式缓降器包括支架1、曲轴2、连杆3、辅助腔体4以及装有活塞5的汽缸6，所述曲轴2、辅助腔体4和汽缸6均安装于支架I上，曲轴2的一端绕有降落带7 ;所述连杆3的小头端通过活塞销8与活塞5的活塞杆连接，连杆3的大头端通过连杆轴承9与曲轴2的连杆轴颈相连；所述辅助腔体4位于汽缸6远离曲轴2的一侧，所述汽缸6的内部与辅助腔体4之间通过管路10连通，所述管路10安装有阀门11 ;所述辅助腔体4的上部设有与外界大气连通的通气孔12 ;所述辅助腔体4与汽缸6的内部均装有液体。
[0015]所述通气孔12处设有密封塞13，以避免在不使用时，辅助腔体4内的液体自通气孔12处蒸发或流出。在使用时，只需要把密封塞13拔出即可。
[0016]所述汽缸6的汽缸壁安装有导向框架14，所述降落带7穿过所述导向框架14，这样可以对降落带7进行导向，减少下降过程中支架I的晃动程度，而且可以减少降落带7缠绕在支架I上的可能性。
[0017]支架I的底部设有挂钩15，以便于使用者与支架I的绑定。
[0018]汽缸6的汽缸6壁设有散热片(图中未画出散热片)，以尽快将活塞5往复运动时与汽缸6缸壁摩擦所产生的热量散发掉,从而保证活塞5与汽缸6缸壁之间的密封性能,提高液压式缓降器的可靠性。
[0019]在使用时，首先将降落带7的自由端固定于高层建筑上，然后将使用者与支架I绑定，当使用者从高处落下时，降落带7就会被拉伸，带动曲轴2转动，而曲轴2转动时又会通过连杆3带动活塞5做往复运动。由于汽缸6内部与辅助腔体4的内部均装有液体，活塞5做往复运动时就会周期性地压缩该部分液体，使液体在汽缸6内部与辅助腔体4的内部之间往复流动，在此过程中活塞5必须克服液体的阻力，因此会阻碍活塞5快速地往复运动，也就阻碍了曲轴2快速转动，从而降低了支架I的下降速度，实现缓降的目的。通过调节阀门11，可以改变管路10的截面积，从而控制液体在辅助腔体4与汽缸6之间的流动顺畅性，从而改变汽缸6内液体对活塞5往复运动的阻力，即改变支架I的下降速度，这样就实现了调节下降速度的目的。当需要停止下降时，只需要关闭阀门11，隔绝汽缸6与辅助腔体4之间的液体流动即可。
[0020]通气孔12开设于辅助腔体4的上部，可以防止辅助腔体4内的液体流出。
【权利要求】
1.一种液压式缓降器，其特征在于包括支架、曲轴、连杆、辅助腔体以及装有活塞的汽缸，所述曲轴、辅助腔体和汽缸均安装于支架上，曲轴的一端绕有降落带；所述连杆的小头端通过活塞销与活塞的活塞杆连接，连杆的大头端通过连杆轴承与曲轴的连杆轴颈相连；所述辅助腔体位于汽缸远离曲轴的一侧，所述汽缸的内部与辅助腔体之间通过管路连通，所述管路安装有阀门；所述辅助腔体的上部设有与外界大气连通的通气孔；所述辅助腔体与汽缸的内部均装有液体。
2.根据权利要求1所述的液压式缓降器，其特征在于所述通气孔处设有密封塞。
3.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁安装有导向框架，所述降落带穿过所述导向框架。
4.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述汽缸的汽缸壁设有散热片。
5.根据权利要求1或2所述的液压式缓降器，其特征在于所述支架设有挂钩。
【文档编号】A62B1/06GK203750038SQ201320843295
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】陈洪灿 申请人:陈洪灿
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