一种离心减速装置制造方法
一种离心减速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于减速机械【技术领域】，涉及一种离心减速装置，在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度，优点是：本实用新型采用离心刹车，结构简单，传力直接，能量损失小、离心传力准确，减速性能好，可为高楼逃生器的其它刹车装置配合进行离心刹车。
【专利说明】一种离心减速装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减速机械【技术领域】，特指一种离心减速装置。
【背景技术】
[0002]高楼林立、喧嚣拥挤逐渐成为了现代城市的共同特点。人们在挤进城市、住进高楼的同时也面临着更多诸如火灾等灾害的威胁。目前高大建筑物仍存在诸多安全隐患，当高楼遇有火灾等紧急事件时，由于时间、空间等诸多因素的限制，往往等待救援人员来救助，意味着失去了逃生的最好时机，因此人们的自救逃生是比较快捷安全的选择。然而高楼内的大火一旦堵住楼梯就像堵住了人们的生命线，盲目的跳窗则后果更加不堪设想，在电梯不能用，楼梯阻塞的情况下，怎样实现迅速的逃生是一个亟待解决的问题。
[0003]为了实现在高楼火灾中能够方便自救，目前已经有很多不同形式的高楼逃生器，其原理是采用在转轴上缠绕绳索，通过转轴释放绳索，使得人们跟随绳索下降，但是由于重力的作用，人体的下降会越来越快，转轴的转速也跟随其快速转动，若楼层较高，则高速下降同样会给逃生人员带来危险，虽然大多的高楼逃生器都配备有减速装置，但是为了安全起见，还是需要一种惯性或离心减速装置为之配套使用。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种靠惯性或离心作用控制转轴减速的离心减速装置。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种离心减速装置,在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度。
[0007]上述的转盘为一体式结构。
[0008]上述的转盘为分体式结构:支架上设置有与主轴配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆，支架的左右端面上固定有挡板，挡板与相邻两支杆之间形成所述的径向的凹槽，支架与主轴通过键连接。
[0009]上述的挡板焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板通过螺栓或螺钉固定在支架的左右端面上。
[0010]上述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
[0011]上述的挡板采用合金材料制造。
[0012]上述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
[0013]上述的转盘上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
[0014]上述凹槽的侧面为圆柱面，与之对应的滑块的侧面为锥形面；或所述凹槽和滑块的侧面均为圆锥面但凹槽侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽的侧面横截面为矩形而滑块的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块的外径小于凹槽对应处的内径，使得滑块可以在凹槽内的摩擦面小，滑动阻力小。
[0015]上述的滑块是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
[0016]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0017]1、本实用新型采用转盘上设置离心滑块对转轴进行刹车，转速越高，离心刹车的刹车力越大，其结构简单，传力直接，减速性能好。
[0018]2、本实用新型滑块的尾部外轮廓下于凹槽的尾部空间，可有效减少滑块侧壁与转盘上凹槽侧壁的摩擦力，使得离心刹车时的能量损失小、离心传力准确。
[0019]3、本实用新型的滑块径向长度大，使得滑块的体积大、重量大，转动时产生的惯性离心力大，刹车力大，可有效控制转轴速度的增加。
[0020]4、本实用新型可为高楼逃生器的其它刹车装置配合进行离心刹车。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的横向剖视图。
[0022]图2是本实用新型的纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一图2:
[0024]一种离心减速装置，在主轴18上固定有转盘15，转盘15的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽19，凹槽19内设置有滑块14，转盘15的外侧设置有环型刹车盘11，环型刹车盘11固定在刹车盘11外侧的壳体10上，与环型刹车盘11的内表面相对的滑块14的外侧面与环型刹车盘11的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘11的内表面或/和滑块14的外侧面设置有摩擦层13、12，环型刹车盘11、滑块14和摩擦层13、12的轴向宽度L2均小于凹槽19的轴向宽度LI，所述的凹槽19及其对应的滑块14 一般设置6— 8个为宜，当然也可以设置更多或更少个凹槽19及其对应的滑块14，这样根据转盘15的外径及刹车力的大小计算决定，凹槽19底部与滑块14之间可以设置弹簧一增加初始的摩擦力。
[0025]上述的转盘15为一体式结构。
[0026]上述的转盘15为分体式结构:支架上设置有与主轴18配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆20，支架的左右端面上固定有挡板21，挡板21与相邻两支杆20之间形成所述的径向的凹槽19，支架与主轴18通过键17连接。
[0027]上述的挡板21焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板21通过螺栓22或螺钉固定在支架的左右端面上。
[0028]上述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部16。
[0029]上述的挡板21采用合金材料制造。
[0030]上述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
[0031]上述的转盘15上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部16。
[0032]上述凹槽19的侧面为圆柱面，与之对应的滑块14的侧面为锥形面；或所述凹槽19和滑块14的侧面均为圆锥面但凹槽19侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块14侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽19的侧面横截面为矩形而滑块14的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块14的外径小于凹槽对应处的内径，使得滑块14可以在凹槽内的摩擦面小，滑动阻力小。
[0033]上述的滑块14是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
[0034]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种离心减速装置，其特征在于:在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度。
2.根据权利要求1所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘为分体式结构:支架上设置有与主轴配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆，支架的左右端面上固定有挡板，挡板与相邻两支杆之间形成所述的径向的凹槽，支架与主轴通过键连接。
4.根据权利要求3所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的挡板焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板通过螺栓或螺钉固定在支架的左右端面上。
5.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
6.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的挡板采用合金材料制造。
7.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
8.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
9.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述凹槽的侧面为圆柱面，与之对应的滑块的侧面为锥形面；或所述凹槽和滑块的侧面均为圆锥面但凹槽侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽的侧面横截面为矩形而滑块的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块的外径小于凹槽对应处的内径。
10.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的滑块是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
【文档编号】A62B1/14GK203694440SQ201320851679
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】金来兴 申请人:金来兴
【专利摘要】本实用新型属于减速机械【技术领域】，涉及一种离心减速装置，在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度，优点是：本实用新型采用离心刹车，结构简单，传力直接，能量损失小、离心传力准确，减速性能好，可为高楼逃生器的其它刹车装置配合进行离心刹车。
【专利说明】一种离心减速装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减速机械【技术领域】，特指一种离心减速装置。
【背景技术】
[0002]高楼林立、喧嚣拥挤逐渐成为了现代城市的共同特点。人们在挤进城市、住进高楼的同时也面临着更多诸如火灾等灾害的威胁。目前高大建筑物仍存在诸多安全隐患，当高楼遇有火灾等紧急事件时，由于时间、空间等诸多因素的限制，往往等待救援人员来救助，意味着失去了逃生的最好时机，因此人们的自救逃生是比较快捷安全的选择。然而高楼内的大火一旦堵住楼梯就像堵住了人们的生命线，盲目的跳窗则后果更加不堪设想，在电梯不能用，楼梯阻塞的情况下，怎样实现迅速的逃生是一个亟待解决的问题。
[0003]为了实现在高楼火灾中能够方便自救，目前已经有很多不同形式的高楼逃生器，其原理是采用在转轴上缠绕绳索，通过转轴释放绳索，使得人们跟随绳索下降，但是由于重力的作用，人体的下降会越来越快，转轴的转速也跟随其快速转动，若楼层较高，则高速下降同样会给逃生人员带来危险，虽然大多的高楼逃生器都配备有减速装置，但是为了安全起见，还是需要一种惯性或离心减速装置为之配套使用。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种靠惯性或离心作用控制转轴减速的离心减速装置。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]—种离心减速装置,在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度。
[0007]上述的转盘为一体式结构。
[0008]上述的转盘为分体式结构:支架上设置有与主轴配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆，支架的左右端面上固定有挡板，挡板与相邻两支杆之间形成所述的径向的凹槽，支架与主轴通过键连接。
[0009]上述的挡板焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板通过螺栓或螺钉固定在支架的左右端面上。
[0010]上述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
[0011]上述的挡板采用合金材料制造。
[0012]上述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
[0013]上述的转盘上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
[0014]上述凹槽的侧面为圆柱面，与之对应的滑块的侧面为锥形面；或所述凹槽和滑块的侧面均为圆锥面但凹槽侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽的侧面横截面为矩形而滑块的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块的外径小于凹槽对应处的内径，使得滑块可以在凹槽内的摩擦面小，滑动阻力小。
[0015]上述的滑块是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
[0016]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0017]1、本实用新型采用转盘上设置离心滑块对转轴进行刹车，转速越高，离心刹车的刹车力越大，其结构简单，传力直接，减速性能好。
[0018]2、本实用新型滑块的尾部外轮廓下于凹槽的尾部空间，可有效减少滑块侧壁与转盘上凹槽侧壁的摩擦力，使得离心刹车时的能量损失小、离心传力准确。
[0019]3、本实用新型的滑块径向长度大，使得滑块的体积大、重量大，转动时产生的惯性离心力大，刹车力大，可有效控制转轴速度的增加。
[0020]4、本实用新型可为高楼逃生器的其它刹车装置配合进行离心刹车。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的横向剖视图。
[0022]图2是本实用新型的纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一图2:
[0024]一种离心减速装置，在主轴18上固定有转盘15，转盘15的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽19，凹槽19内设置有滑块14，转盘15的外侧设置有环型刹车盘11，环型刹车盘11固定在刹车盘11外侧的壳体10上，与环型刹车盘11的内表面相对的滑块14的外侧面与环型刹车盘11的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘11的内表面或/和滑块14的外侧面设置有摩擦层13、12，环型刹车盘11、滑块14和摩擦层13、12的轴向宽度L2均小于凹槽19的轴向宽度LI，所述的凹槽19及其对应的滑块14 一般设置6— 8个为宜，当然也可以设置更多或更少个凹槽19及其对应的滑块14，这样根据转盘15的外径及刹车力的大小计算决定，凹槽19底部与滑块14之间可以设置弹簧一增加初始的摩擦力。
[0025]上述的转盘15为一体式结构。
[0026]上述的转盘15为分体式结构:支架上设置有与主轴18配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆20，支架的左右端面上固定有挡板21，挡板21与相邻两支杆20之间形成所述的径向的凹槽19，支架与主轴18通过键17连接。
[0027]上述的挡板21焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板21通过螺栓22或螺钉固定在支架的左右端面上。
[0028]上述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部16。
[0029]上述的挡板21采用合金材料制造。
[0030]上述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
[0031]上述的转盘15上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部16。
[0032]上述凹槽19的侧面为圆柱面，与之对应的滑块14的侧面为锥形面；或所述凹槽19和滑块14的侧面均为圆锥面但凹槽19侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块14侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽19的侧面横截面为矩形而滑块14的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块14的外径小于凹槽对应处的内径，使得滑块14可以在凹槽内的摩擦面小，滑动阻力小。
[0033]上述的滑块14是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
[0034]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种离心减速装置，其特征在于:在主轴上固定有转盘，转盘的外圆柱面上间隔均布有指向圆心的径向的凹槽，凹槽内设置有滑块，转盘的外侧设置有环型刹车盘，环型刹车盘固定在刹车盘外侧的壳体上，与环型刹车盘的内表面相对的滑块的外侧面与环型刹车盘的内表面具有相同的弧形面，环型刹车盘的内表面或/和滑块的外侧面设置有摩擦层，环型刹车盘、滑块和摩擦层的轴向宽度均小于凹槽的轴向宽度。
2.根据权利要求1所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘为分体式结构:支架上设置有与主轴配合的带有键槽孔的中心孔，中心孔外侧的支架上设置有若干径向的支杆，支架的左右端面上固定有挡板，挡板与相邻两支杆之间形成所述的径向的凹槽，支架与主轴通过键连接。
4.根据权利要求3所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的挡板焊接在支架的前后端面上，或所述的挡板通过螺栓或螺钉固定在支架的左右端面上。
5.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的支架上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
6.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的挡板采用合金材料制造。
7.根据权利要求3或4所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的支架是用金属或工程塑料或复合材料制成的。
8.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的转盘上设置有若干个减轻重量及节约材料的镂空部。
9.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述凹槽的侧面为圆柱面，与之对应的滑块的侧面为锥形面；或所述凹槽和滑块的侧面均为圆锥面但凹槽侧面的圆锥面的圆锥角大于滑块侧面的圆锥面的圆锥角；或所述凹槽的侧面横截面为矩形而滑块的横截面为外端大、内端小的平截四棱锥体，滑块的外径小于凹槽对应处的内径。
10.根据权利要求1一3任一项所述的一种离心减速装置，其特征在于:所述的滑块是用青铜或黄铜或生铁或钢材或有色金属合金材料制成的。
【文档编号】A62B1/14GK203694440SQ201320851679
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】金来兴 申请人:金来兴
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