一种抽拉机构及其电动消防车的制作方法
一种抽拉机构及其电动消防车的制作方法
【专利摘要】本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车，抽拉机构包括固定架(1)、导轨架(2)和抬架(3)，导轨架(2)安装于消防车架(5)上，消防泵(3)安装于固定架(1)上，由于左滑轮(15)和右滑轮(16)可以在左轨道(21)和右轨道(22)内滑动，当左滑轮(15)和右滑轮(16)分别置于左轨道(21)和右轨道(22)内时，固定架(1)通过左滑轮(15)和右滑轮(16)被限位且支撑于导轨架(2)上，即实现消防泵(4)固定于电动消防车上，消防泵(4)利用电动消防车上的水源消除火灾；当左滑轮(15)和右滑轮(16)分别滑出左轨道(21)和右轨道(22)并分别置于左滑板(25)和右滑板(26)时，固定架(1)与导轨架(2)脱离限位，即从电动消防车上取下消防泵(4)，消防泵(4)利用电动消防车外的自然水源消除火灾，本申请提供的电动消防车灵活使用、操作简单。
【专利说明】一种抽拉机构及其电动消防车
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种抽拉机构及其电动消防车。
【背景技术】
[0002]人们越来越重视生命财产安全问题，而主要威胁人类生命财产安全的因素有:旱灾、水灾和火灾，其中火灾是仅次于旱灾、水灾的第三大灾害。因此各类不同功能的消防车成为了当今人们的急迫需求品。我国现有的消防车基本都是由采用内燃发动机的商务用车改制而成，易产生如下问题:1.由于消防车的体积较大，对于住房密集的地方或乡间小道的乡村，因为路面狭窄消防车不能顺利通过狭窄的路面，导致消防车不能快速消除火险；
2.安装消防泵于消防车上或从消防车上取下消防泵的操作过程比较复杂，当消防车所带水源利用完时，不能及时从消防车上取下消防泵，利用消防车外水源消除火险。人们迫切的需求一款机动灵活、价格适宜、能大量配置、操作简单的消防车，用于保障他们的生命财产安全。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车。
[0004]根据本申请的第一方面，本申请提供一种抽拉机构，包括:固定架、导轨架和用于抬起固定架的抬架，固定架设有用于滑动的左滑轮和右滑轮，导轨架设有用于滑轮滑动的左轨道、右轨道、左滑板和右滑板；
[0005]左滑板前端设有用于限制左滑轮滑动的左限位块，后端倾斜上延并与左轨道前端相接；
[0006]右滑板前端设有用于限制右滑轮滑动的右限位块，后端倾斜上延并与右轨道前端相接；
[0007]抬架与固定架连接；
[0008]左滑轮和右滑轮分别置于左轨道和右轨道内时，固定架通过左滑轮和右滑轮被限位且支撑于导轨架上；
[0009]左滑轮滑出左轨道并置于左滑板，同时，右滑轮滑出右轨道并置于右滑板时，固定架与导轨架脱离限位。
[0010]在一种实施例中，固定架还包括左边纵管、右边纵管、上横管和下横管；
[0011]上横管、下横管、左边纵管和右边纵管组成四边形框架；
[0012]左边纵管外侧设有左滑轮，右边纵管外侧设有右滑轮。
[0013]在一种实施例中，固定架还包括中间纵管，中间纵管设有中间纵管穿孔；
[0014]中间纵管位于左边纵管和右边纵管之间，且中间纵管一端与上横管连接，另一端与下横管连接。
[0015]在一种实施例中，上横管设有套管。
[0016]在一种实施例中，左轨道和右轨道的形状为匚型，且左轨道的开口与右轨道的开口相对设置。
[0017]在一种实施例中，导轨架还包括导轨上横管和导轨下横管；
[0018]导轨上横管设有开口，且导轨上横管两端分别与左轨道和右轨道的前端连接；
[0019]导轨下横管两端分别与左轨道和右轨道的后端连接。
[0020]在一种实施例中，导轨架还包括用于限制左滑轮向后滑动的左限位板和用于限制右滑轮向后滑动的右限位板；
[0021]左限位板与左轨道未端连接，右限位板与右轨道未端连接。
[0022]根据本申请的另一方面，本申请还提供一种电动消防车，包括消防泵、消防车架，还包括如上所述的抽拉机构；
[0023]导轨架安装于消防车架上；
[0024]消防泵安装于固定架上。
[0025]本申请的有益效果是:本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车，抽拉机构包括固定架、导轨架和抬架，抬架安装于固定架上，导轨架安装于电动消防车的车架上，消防泵安装于固定架上，并位于抬架之间，由于左滑轮和右滑轮可以在左轨道和右轨道内滑动，当左滑轮和右滑轮分别置于左轨道和右轨道内时，固定架通过左滑轮和右滑轮被限位且支撑于导轨架上，即实现消防泵固定于电动消防车上，消防泵利用电动消防车上的水源消除火灾；当左滑轮和右滑轮分别滑出左轨道和右轨道并分别置于左滑板和右滑板时，固定架与导轨架脱离限位，通过抬架从电动消防车上取下消防泵，消防泵利用电动消防车外的自然水源消除火灾，本申请提供的电动消防车灵活使用、操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为实施例一的抽拉结构示意图；
[0027]图2为固定架结构示意图；
[0028]图3为滑轮结构示意图；
[0029]图4为实施例一的导轨架结构示意图；
[0030]图5为右滑板结构示意图；
[0031]图6为固定架安装于导轨架的示意图；
[0032]图7为固定架与导轨架分离示意图；
[0033]图8为实施例二的导轨架结构示意图；
[0034]图9为消防泵安装于固定架的示意图；
[0035]图10为实施例三的电动消防车结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0037]实施例一:
[0038]本实施例提供一种抽拉机构，如图1所示，包括固定架1、导轨架2和抬架3，本例的抽拉机构可以快速地实现固定架I安装于导轨架2上，以及顺利地从导轨架2上取出固定架I。
[0039]固定架I包括左纵边管11、右纵边管12、上横管13、下横管14、左滑轮15和右滑轮16，如图2所示。左纵边管11和右纵边管12分别设有对称的左纵边管穿孔111和右纵边管穿孔121，上横管13设有套管131，套管131具体采用与螺栓配合使用的螺纹套管；左纵边管11、右纵边管12、上横管13和下横管14连接组成四边形框架；本例的左滑轮15采用轴承结构，如图3所示，包括轴承底座151、轴承152和挡圈153，轴承底座151设有台阶及挡圈沟槽(图中未标出)；右滑轮16采用与左滑轮15相同的结构，不作赘述；根据实际需要可以设置多个左滑轮15和右滑轮16，本例设置三个左滑轮15和三个右滑轮16，左滑轮15和右滑轮16对称安装于左纵边管11和右纵边管12的外侧，左滑轮15安装于左纵边管11外侧的方式为:轴承底座151穿过左纵边管穿孔111,其台阶端位于左纵边管11外侧，轴承152套在轴承座151上，然后用挡圈151卡在轴承座151的挡圈沟槽中，即可将左滑轮
15固定于左纵边管11上，其中台阶起到限制轴承152往里运动的作用，挡圈起到限制轴承152向外运动的作用；右滑轮16安装于右纵边管12外侧的方式类同，不作赘述。
[0040]固定架I还包括中间纵管17和中间横管18，中间纵管17位于左边纵管11和右边纵管12之间，且中间纵管17—端与上横管13连接，另一端与下横管14连接，本例采用中间纵管17平行设置于左边纵管11和右边纵管12之间，中间纵管17设有用于固定抬架3的中间纵管穿孔171，本例的固定架I包括两个中间纵管17，每个中间纵管17设有两个中间纵管穿孔171 ;中间横管18位于上横管13和下横管14之间，且中间横管18 —端与左纵边管11连接，另一端与右纵边管12连接，固定架I包括多个中间横管18。
[0041]本例中，固定架I的中间纵管17和中间横管18以及其他部件的交叉位置均用二氧化碳保护气焊接，并且，接触部分完全焊接。
[0042]导轨架2设有轨道，轨道包括左轨道21和右轨道22如图4所示。左轨道21包括左轨道第一侧面211、左轨道第二侧面212和左轨道第三侧面213，左轨道第一侧面211与左轨道第二侧面212上下相对、平行设置，并分别与左轨道第三侧面213固定连接于同侧，形成匚型结构；右轨道22包括右轨道第一侧面221、右轨道第二侧面222和右轨道第三侧面223，右轨道第一侧面221与右轨道第二侧面222上下相对、平行设置，并分别与右轨道第三侧面223固定连接于同侧，形成匚型结构。
[0043]导轨架2还包括导轨上横管23和导轨下横管24，导轨上横管23设有开口 231，且导轨上横管23两端分别与左轨道21和右轨道22的前端连接，具体与左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222前端的下端面连接，导轨下横管24两端分别与左轨道21和右轨道22的后端连接，具体与左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222后端的下端面连接。
[0044]导轨架2还包括左滑板25和右滑板26 ;左滑板25前端设有用于限制左滑轮15滑动的左限位块251，后端倾斜外延并与左轨道21前端下沿连接，具体与左轨道第二侧面212前端连接，右滑板26前端设有用于限制右滑轮16滑动的右限位块261，后端倾斜外延并与右轨道22前端下沿连接，具体与右轨道第二侧面222 —端连接；固定架I设有三个右滑轮16，分别为右一滑轮、右二滑轮和右三滑轮，右二滑轮置于右一滑轮和右三滑轮之间，并且右一滑轮和右二滑轮之间的距离大于右滑板26的长度，这样使得右滑板限位块261不对右一滑轮进行限位，只对右三滑轮进行限位；固定架I设有的三个左滑轮15采取与三个右滑轮16同样的设置，使得左滑板限位块251只对左三滑轮进行限位；左滑板25和右滑板26设计为斜面和平面的组合形式，如图5所示，右滑板26与右轨道第二侧面222相连接的部分为斜面，右滑板26设置右限位块261的一端为水平面设计，右限位块261与平面垂直连接，当右三滑轮位于水平面上时，右限位块261对右三滑轮限位，阻止右三滑轮继续向前滑动；左滑板25采用与右滑板26同样的设置，不作赘述。
[0045]导轨架2还包括用于限制左滑轮15向后滑动的左限位板27和用于限制右滑轮16向后滑动的右限位板28，左限位板27和右限位板28分别置于左轨道21和右轨道22未端，本例采用左限位板27与左轨道第一侧面211未端的下端面连接，右限位板28与右轨道第一侧面221未端的下端面连接，如图4所示。
[0046]导轨架2还包括支撑板29，支撑板29包括第一支撑板291、第二支撑板292和第三支撑板293，第一支撑板291与第二支撑板292相对、平行设置，并与第三支撑板293垂直连接，第三支撑板293设有用于安装导轨架的穿孔2931 ;本例的抽拉机构包括四个支撑板29，分别连接于导轨架2的四个下端。
[0047]本例中，导轨架2的部件相互交叉位置均用二氧化碳保护气焊接，并且，接触部分完全焊接。
[0048]抬架3包括左抬架31和右抬架32，左抬架31和右抬架32均设有螺孔，本例中，螺孔31与中间纵管穿孔171对应设计，用螺栓穿过螺孔31和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接。
[0049]本实施例的抽拉机构的使用方式是:
[0050]1.固定架I安装于导轨架2上
[0051]先把抬架3安装于固定架I上，即用螺栓穿过螺孔31和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接。再把固定架I的左滑轮15和右滑轮16分别置于导轨架2的左轨道21和右轨道22内，左滑轮15和右滑轮16分别在左轨道21和右轨道22内滑动，直到左限位板27和右限位板28分别限制左滑轮15和右滑轮16继续向后滑动，然后，再用螺栓同时穿过上横管13设有的套管131及导轨上横管23设有的开口 231，这样就限制了左滑轮15和右滑轮16向前滑动，实现了固定架I与导轨架2的连接，如图6所示。
[0052]2.固定架I退出导轨架2
[0053]I)左一滑轮和右一滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0054]先把螺栓顺应上横管13设有的套管131旋转并脱离导轨上横管23设有的开口231，当操作人员将固定架I向导轨架2外侧抽拉时，左滑轮15和右滑轮16在外力作用下可以向左轨道21和右轨道22外侧移动，左一滑轮和右一滑轮先脱离左轨道21和右轨道22，左二滑轮、左三滑轮、右二滑轮和右三滑轮仍然受左轨道21和右轨道22的约束，故左一滑轮和右一滑轮只能向左水平位移，由于左滑板25和右滑板26的斜面低于左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222，并且由于左一滑轮和左二滑轮之间的距离大于左滑板25的长度，右一滑轮和右二滑轮之间的距离大于右滑板26的长度，故左限位块251和右限位块261分别不对左一滑轮和右一滑轮起限位作用；
[0055]2)左二滑轮和右二滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0056]当左二滑轮和右二滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22时，操作人员对抬架3用一个向上的力，继续保持固定架I水平位移，故左限位块251和右限位块261分别不对左二滑轮和右二滑轮起限位作用；
[0057]3)左三滑轮和右三滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0058]当左三滑轮和右三滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22时，左三滑轮和右三滑轮分别顺左滑板25和右滑板26的斜坡表面段同时向下向前滚动，直到左限位块251和右限位块261分别限制左三滑轮和右三滑轮移动；
[0059]4)固定架I与导轨架2分离
[0060]完成I)-3)步骤后，左轨道21和右轨道22分别已失去限制左滑轮15和右滑轮16向上移动的作用，左限位块251和右限位块261却分别保留阻止左三滑轮和右三滑轮向下及向前运动的作用，如图7所示，进一步在操作人员对抬架3用一个向上的力，此时固定架I将停止在操作人员的手与限位块251和限位块261间静止不动，此时配合另外一个操作人员通过抬架3则可以将固定架I抬出导轨架2。
[0061]实施例二:
[0062]本例提供的抽拉机构包括固定架I和导轨架2，本例的固定架I与实施例一的固定架I类同，本例的导轨架2与实施例一的导轨架2不同部分是左滑板25还包括左加强板252，右滑板26还包括右加强板262，其它部分与实施例一的导轨架2类同，本例的固定架
1、导轨架2和抬架3与实施例一的固定架1、导轨架2和抬架3类同部分不作赘述，请参考
实施例一。
[0063]左加强板252用于加强左滑板25的承受力，左加强板252 —端与左限位块251连接，另一端与左轨道第三侧面213连接；右加强板262用于加强右滑板26的承受力，右加强板262 —端与右限位块261连接，另一端与右轨道第三侧面223连接，本例的左加强板252和右加强板262均采用梯形设计，如图8所示。
[0064]本例的抽拉机构的安装与使用方式与实施例一的抽拉机构的安装与使用方式类同，不用赘述，请参考实施例一。
[0065]实施例三:
[0066]本实施例提供一种电动消防车，包括实施例二提供的抽拉机构，抽拉机构包括固定架I和轨道架2，请参考实施例二。
[0067]电动消防车还包括消防泵4、消防车架5和水箱6，消防泵4、水箱6和消防车架5是本领域技术人员所熟知的，不用赘述。
[0068]抽拉机构在电动消防车上的应用是:1.把导轨架2安装于消防车架5上，用四个螺栓分别依次穿过四个第三支撑板293设有的穿孔2931和消防车架5设有的相应四个穿孔，即可把导轨架2固定于消防车架5上；2.把台架3安装于固定架I上，螺栓依次穿过螺孔和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接；3.把消防泵4安装于固定架I上，并位于左抬架31和右抬架32之间；4.把安装有消防泵4的固定架I安装于导轨架2上，其安装方式类同实施例一的固定架I安装于导轨架2上，不用赘述；这样就可以实现固定架1、导轨架2、抬架3和消防泵4固定到电动消防车上，如图9和图10所示。
[0069]本例提供的电动消防车可以灵活使用、满足人们的生活需求，具体表现为:1.由于抽拉机构的固定架I和导轨架2可以方便地实现两者的安装与卸载，由于本例的消防泵4安装于固定架I上，所以消防泵4可以快速地安装于电动消防车上，也可以快速地从电动消防车上卸载消防泵4 ；2.当水箱6携带的水源用完时，可以迅速地从电动消防车上取下消防泵4，这样，消防泵4可以充分利用水箱6以外的水源消除火险；3.本例的电动消防车体积小，路面通过性较强，可以广泛应用于各种火险情况。
[0070]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【权利要求】
1.一种抽拉机构，其特征在于，包括固定架(1)、导轨架(2)和用于抬起所述固定架(1)的抬架(3)，所述固定架(1)设有用于滑动的左滑轮(15)和右滑轮(16)，所述导轨架(2)设有用于所述滑轮滑动的左轨道(21)、右轨道(22)、左滑板(25)和右滑板(26); 所述左滑板(25)前端设有用于限制所述左滑轮(15)滑动的左限位块(251)，后端倾斜上延并与所述左轨道(21)前端相接； 所述右滑板(26)前端设有用于限制所述右滑轮(16)滑动的右限位块(261)，后端倾斜上延并与所述右轨道(22)前端相接； 所述抬架(3)与所述固定架(1)固定连接； 所述左滑轮(15)和所述右滑轮(16)分别置于所述左轨道(21)和所述右轨道(22)内时，所述固定架(1)通过所述左滑轮(15)和所述右滑轮(16)被限位且支撑于所述导轨架(2)上； 所述左滑轮(15)滑出所述左轨道(21)并置于所述左滑板(25)，同时，所述右滑轮(16)滑出所述右轨道(22)并置于所述右滑板(26)时，所述固定架(1)与所述导轨架(2)脱离限位。
2.如权利要求1所述的抽拉机构，其特征在于，所述固定架(1)还包括左边纵管(11)、右边纵管(12)、上横管(13)和下横管(14)； 所述上横管(13)、下横管(14)、左边纵管(11)和右边纵管(12)组成四边形框架；所述左边纵管(11)外侧设有所述左滑轮(15)，所述右边纵管(12)外侧设有所述右滑轮(16)。
3.如权利要求2所述的抽拉机构，其特征在于，所述固定架(1)还包括中间纵管(17)，所述中间纵管(17)设有中间纵管穿孔(171)； 所述中间纵管(17)位于所述左边纵管(11)和右边纵管(12)之间，且所述中间纵管(17)一端与所述上横管(13)连接，另一端与所述下横管(14)连接。
4.如权利要求3所述的抽拉机构，其特征在于，所述上横管(13)设有套管(131)。
5.如权利要求4所述的抽拉机构，其特征在于，所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的形状分别为匚型，且所述左轨道(21)的开口和所述右轨道(22)的开口相对设置。
6.如权利要求5所述的抽拉机构，其特征在于，所述导轨架(2)还包括导轨上 横管(23)和导轨下横管(24)； 所述导轨上横管(23)设有开口(231)，且所述导轨上横管(23)两端分别与所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的前端连接； 所述导轨下横管(24)两端分别与所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的后端连接。
7.如权利要求6所述的抽拉机构，其特征在于，所述导轨架(2)还包括用于限 制所述左滑轮(15)向后滑动的左限位板(27)和用于限制所述右滑轮(16)向后滑动的右限位板(28)； 所述左限位板(27)置于所述左轨道(21)未端，所述右限位板(28)置于所述右轨道(22)未端。
8.一种电动消防车，包括消防泵(3)、消防车架(5)，其特征在于，还包括如权利要求1 — 7任一项所述的抽拉机构； 所述导轨架(2)安装于所述消防车架(5)上；所述消防泵(3)安装于所 述固定架(1)上。
【文档编号】A62C27/00GK203677803SQ201320856326
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】董李 申请人:广东玛西尔电动科技有限公司
【专利摘要】本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车，抽拉机构包括固定架(1)、导轨架(2)和抬架(3)，导轨架(2)安装于消防车架(5)上，消防泵(3)安装于固定架(1)上，由于左滑轮(15)和右滑轮(16)可以在左轨道(21)和右轨道(22)内滑动，当左滑轮(15)和右滑轮(16)分别置于左轨道(21)和右轨道(22)内时，固定架(1)通过左滑轮(15)和右滑轮(16)被限位且支撑于导轨架(2)上，即实现消防泵(4)固定于电动消防车上，消防泵(4)利用电动消防车上的水源消除火灾；当左滑轮(15)和右滑轮(16)分别滑出左轨道(21)和右轨道(22)并分别置于左滑板(25)和右滑板(26)时，固定架(1)与导轨架(2)脱离限位，即从电动消防车上取下消防泵(4)，消防泵(4)利用电动消防车外的自然水源消除火灾，本申请提供的电动消防车灵活使用、操作简单。
【专利说明】一种抽拉机构及其电动消防车
【技术领域】
[0001]本申请涉及一种抽拉机构及其电动消防车。
【背景技术】
[0002]人们越来越重视生命财产安全问题，而主要威胁人类生命财产安全的因素有:旱灾、水灾和火灾，其中火灾是仅次于旱灾、水灾的第三大灾害。因此各类不同功能的消防车成为了当今人们的急迫需求品。我国现有的消防车基本都是由采用内燃发动机的商务用车改制而成，易产生如下问题:1.由于消防车的体积较大，对于住房密集的地方或乡间小道的乡村，因为路面狭窄消防车不能顺利通过狭窄的路面，导致消防车不能快速消除火险；
2.安装消防泵于消防车上或从消防车上取下消防泵的操作过程比较复杂，当消防车所带水源利用完时，不能及时从消防车上取下消防泵，利用消防车外水源消除火险。人们迫切的需求一款机动灵活、价格适宜、能大量配置、操作简单的消防车，用于保障他们的生命财产安全。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车。
[0004]根据本申请的第一方面，本申请提供一种抽拉机构，包括:固定架、导轨架和用于抬起固定架的抬架，固定架设有用于滑动的左滑轮和右滑轮，导轨架设有用于滑轮滑动的左轨道、右轨道、左滑板和右滑板；
[0005]左滑板前端设有用于限制左滑轮滑动的左限位块，后端倾斜上延并与左轨道前端相接；
[0006]右滑板前端设有用于限制右滑轮滑动的右限位块，后端倾斜上延并与右轨道前端相接；
[0007]抬架与固定架连接；
[0008]左滑轮和右滑轮分别置于左轨道和右轨道内时，固定架通过左滑轮和右滑轮被限位且支撑于导轨架上；
[0009]左滑轮滑出左轨道并置于左滑板，同时，右滑轮滑出右轨道并置于右滑板时，固定架与导轨架脱离限位。
[0010]在一种实施例中，固定架还包括左边纵管、右边纵管、上横管和下横管；
[0011]上横管、下横管、左边纵管和右边纵管组成四边形框架；
[0012]左边纵管外侧设有左滑轮，右边纵管外侧设有右滑轮。
[0013]在一种实施例中，固定架还包括中间纵管，中间纵管设有中间纵管穿孔；
[0014]中间纵管位于左边纵管和右边纵管之间，且中间纵管一端与上横管连接，另一端与下横管连接。
[0015]在一种实施例中，上横管设有套管。
[0016]在一种实施例中，左轨道和右轨道的形状为匚型，且左轨道的开口与右轨道的开口相对设置。
[0017]在一种实施例中，导轨架还包括导轨上横管和导轨下横管；
[0018]导轨上横管设有开口，且导轨上横管两端分别与左轨道和右轨道的前端连接；
[0019]导轨下横管两端分别与左轨道和右轨道的后端连接。
[0020]在一种实施例中，导轨架还包括用于限制左滑轮向后滑动的左限位板和用于限制右滑轮向后滑动的右限位板；
[0021]左限位板与左轨道未端连接，右限位板与右轨道未端连接。
[0022]根据本申请的另一方面，本申请还提供一种电动消防车，包括消防泵、消防车架，还包括如上所述的抽拉机构；
[0023]导轨架安装于消防车架上；
[0024]消防泵安装于固定架上。
[0025]本申请的有益效果是:本申请提供一种抽拉机构及其电动消防车，抽拉机构包括固定架、导轨架和抬架，抬架安装于固定架上，导轨架安装于电动消防车的车架上，消防泵安装于固定架上，并位于抬架之间，由于左滑轮和右滑轮可以在左轨道和右轨道内滑动，当左滑轮和右滑轮分别置于左轨道和右轨道内时，固定架通过左滑轮和右滑轮被限位且支撑于导轨架上，即实现消防泵固定于电动消防车上，消防泵利用电动消防车上的水源消除火灾；当左滑轮和右滑轮分别滑出左轨道和右轨道并分别置于左滑板和右滑板时，固定架与导轨架脱离限位，通过抬架从电动消防车上取下消防泵，消防泵利用电动消防车外的自然水源消除火灾，本申请提供的电动消防车灵活使用、操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为实施例一的抽拉结构示意图；
[0027]图2为固定架结构示意图；
[0028]图3为滑轮结构示意图；
[0029]图4为实施例一的导轨架结构示意图；
[0030]图5为右滑板结构示意图；
[0031]图6为固定架安装于导轨架的示意图；
[0032]图7为固定架与导轨架分离示意图；
[0033]图8为实施例二的导轨架结构示意图；
[0034]图9为消防泵安装于固定架的示意图；
[0035]图10为实施例三的电动消防车结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0037]实施例一:
[0038]本实施例提供一种抽拉机构，如图1所示，包括固定架1、导轨架2和抬架3，本例的抽拉机构可以快速地实现固定架I安装于导轨架2上，以及顺利地从导轨架2上取出固定架I。
[0039]固定架I包括左纵边管11、右纵边管12、上横管13、下横管14、左滑轮15和右滑轮16，如图2所示。左纵边管11和右纵边管12分别设有对称的左纵边管穿孔111和右纵边管穿孔121，上横管13设有套管131，套管131具体采用与螺栓配合使用的螺纹套管；左纵边管11、右纵边管12、上横管13和下横管14连接组成四边形框架；本例的左滑轮15采用轴承结构，如图3所示，包括轴承底座151、轴承152和挡圈153，轴承底座151设有台阶及挡圈沟槽(图中未标出)；右滑轮16采用与左滑轮15相同的结构，不作赘述；根据实际需要可以设置多个左滑轮15和右滑轮16，本例设置三个左滑轮15和三个右滑轮16，左滑轮15和右滑轮16对称安装于左纵边管11和右纵边管12的外侧，左滑轮15安装于左纵边管11外侧的方式为:轴承底座151穿过左纵边管穿孔111,其台阶端位于左纵边管11外侧，轴承152套在轴承座151上，然后用挡圈151卡在轴承座151的挡圈沟槽中，即可将左滑轮
15固定于左纵边管11上，其中台阶起到限制轴承152往里运动的作用，挡圈起到限制轴承152向外运动的作用；右滑轮16安装于右纵边管12外侧的方式类同，不作赘述。
[0040]固定架I还包括中间纵管17和中间横管18，中间纵管17位于左边纵管11和右边纵管12之间，且中间纵管17—端与上横管13连接，另一端与下横管14连接，本例采用中间纵管17平行设置于左边纵管11和右边纵管12之间，中间纵管17设有用于固定抬架3的中间纵管穿孔171，本例的固定架I包括两个中间纵管17，每个中间纵管17设有两个中间纵管穿孔171 ;中间横管18位于上横管13和下横管14之间，且中间横管18 —端与左纵边管11连接，另一端与右纵边管12连接，固定架I包括多个中间横管18。
[0041]本例中，固定架I的中间纵管17和中间横管18以及其他部件的交叉位置均用二氧化碳保护气焊接，并且，接触部分完全焊接。
[0042]导轨架2设有轨道，轨道包括左轨道21和右轨道22如图4所示。左轨道21包括左轨道第一侧面211、左轨道第二侧面212和左轨道第三侧面213，左轨道第一侧面211与左轨道第二侧面212上下相对、平行设置，并分别与左轨道第三侧面213固定连接于同侧，形成匚型结构；右轨道22包括右轨道第一侧面221、右轨道第二侧面222和右轨道第三侧面223，右轨道第一侧面221与右轨道第二侧面222上下相对、平行设置，并分别与右轨道第三侧面223固定连接于同侧，形成匚型结构。
[0043]导轨架2还包括导轨上横管23和导轨下横管24，导轨上横管23设有开口 231，且导轨上横管23两端分别与左轨道21和右轨道22的前端连接，具体与左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222前端的下端面连接，导轨下横管24两端分别与左轨道21和右轨道22的后端连接，具体与左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222后端的下端面连接。
[0044]导轨架2还包括左滑板25和右滑板26 ;左滑板25前端设有用于限制左滑轮15滑动的左限位块251，后端倾斜外延并与左轨道21前端下沿连接，具体与左轨道第二侧面212前端连接，右滑板26前端设有用于限制右滑轮16滑动的右限位块261，后端倾斜外延并与右轨道22前端下沿连接，具体与右轨道第二侧面222 —端连接；固定架I设有三个右滑轮16，分别为右一滑轮、右二滑轮和右三滑轮，右二滑轮置于右一滑轮和右三滑轮之间，并且右一滑轮和右二滑轮之间的距离大于右滑板26的长度，这样使得右滑板限位块261不对右一滑轮进行限位，只对右三滑轮进行限位；固定架I设有的三个左滑轮15采取与三个右滑轮16同样的设置，使得左滑板限位块251只对左三滑轮进行限位；左滑板25和右滑板26设计为斜面和平面的组合形式，如图5所示，右滑板26与右轨道第二侧面222相连接的部分为斜面，右滑板26设置右限位块261的一端为水平面设计，右限位块261与平面垂直连接，当右三滑轮位于水平面上时，右限位块261对右三滑轮限位，阻止右三滑轮继续向前滑动；左滑板25采用与右滑板26同样的设置，不作赘述。
[0045]导轨架2还包括用于限制左滑轮15向后滑动的左限位板27和用于限制右滑轮16向后滑动的右限位板28，左限位板27和右限位板28分别置于左轨道21和右轨道22未端，本例采用左限位板27与左轨道第一侧面211未端的下端面连接，右限位板28与右轨道第一侧面221未端的下端面连接，如图4所示。
[0046]导轨架2还包括支撑板29，支撑板29包括第一支撑板291、第二支撑板292和第三支撑板293，第一支撑板291与第二支撑板292相对、平行设置，并与第三支撑板293垂直连接，第三支撑板293设有用于安装导轨架的穿孔2931 ;本例的抽拉机构包括四个支撑板29，分别连接于导轨架2的四个下端。
[0047]本例中，导轨架2的部件相互交叉位置均用二氧化碳保护气焊接，并且，接触部分完全焊接。
[0048]抬架3包括左抬架31和右抬架32，左抬架31和右抬架32均设有螺孔，本例中，螺孔31与中间纵管穿孔171对应设计，用螺栓穿过螺孔31和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接。
[0049]本实施例的抽拉机构的使用方式是:
[0050]1.固定架I安装于导轨架2上
[0051]先把抬架3安装于固定架I上，即用螺栓穿过螺孔31和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接。再把固定架I的左滑轮15和右滑轮16分别置于导轨架2的左轨道21和右轨道22内，左滑轮15和右滑轮16分别在左轨道21和右轨道22内滑动，直到左限位板27和右限位板28分别限制左滑轮15和右滑轮16继续向后滑动，然后，再用螺栓同时穿过上横管13设有的套管131及导轨上横管23设有的开口 231，这样就限制了左滑轮15和右滑轮16向前滑动，实现了固定架I与导轨架2的连接，如图6所示。
[0052]2.固定架I退出导轨架2
[0053]I)左一滑轮和右一滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0054]先把螺栓顺应上横管13设有的套管131旋转并脱离导轨上横管23设有的开口231，当操作人员将固定架I向导轨架2外侧抽拉时，左滑轮15和右滑轮16在外力作用下可以向左轨道21和右轨道22外侧移动，左一滑轮和右一滑轮先脱离左轨道21和右轨道22，左二滑轮、左三滑轮、右二滑轮和右三滑轮仍然受左轨道21和右轨道22的约束，故左一滑轮和右一滑轮只能向左水平位移，由于左滑板25和右滑板26的斜面低于左轨道第二侧面212和右轨道第二侧面222，并且由于左一滑轮和左二滑轮之间的距离大于左滑板25的长度，右一滑轮和右二滑轮之间的距离大于右滑板26的长度，故左限位块251和右限位块261分别不对左一滑轮和右一滑轮起限位作用；
[0055]2)左二滑轮和右二滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0056]当左二滑轮和右二滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22时，操作人员对抬架3用一个向上的力，继续保持固定架I水平位移，故左限位块251和右限位块261分别不对左二滑轮和右二滑轮起限位作用；
[0057]3)左三滑轮和右三滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22
[0058]当左三滑轮和右三滑轮分别脱离左轨道21和右轨道22时，左三滑轮和右三滑轮分别顺左滑板25和右滑板26的斜坡表面段同时向下向前滚动，直到左限位块251和右限位块261分别限制左三滑轮和右三滑轮移动；
[0059]4)固定架I与导轨架2分离
[0060]完成I)-3)步骤后，左轨道21和右轨道22分别已失去限制左滑轮15和右滑轮16向上移动的作用，左限位块251和右限位块261却分别保留阻止左三滑轮和右三滑轮向下及向前运动的作用，如图7所示，进一步在操作人员对抬架3用一个向上的力，此时固定架I将停止在操作人员的手与限位块251和限位块261间静止不动，此时配合另外一个操作人员通过抬架3则可以将固定架I抬出导轨架2。
[0061]实施例二:
[0062]本例提供的抽拉机构包括固定架I和导轨架2，本例的固定架I与实施例一的固定架I类同，本例的导轨架2与实施例一的导轨架2不同部分是左滑板25还包括左加强板252，右滑板26还包括右加强板262，其它部分与实施例一的导轨架2类同，本例的固定架
1、导轨架2和抬架3与实施例一的固定架1、导轨架2和抬架3类同部分不作赘述，请参考
实施例一。
[0063]左加强板252用于加强左滑板25的承受力，左加强板252 —端与左限位块251连接，另一端与左轨道第三侧面213连接；右加强板262用于加强右滑板26的承受力，右加强板262 —端与右限位块261连接，另一端与右轨道第三侧面223连接，本例的左加强板252和右加强板262均采用梯形设计，如图8所示。
[0064]本例的抽拉机构的安装与使用方式与实施例一的抽拉机构的安装与使用方式类同，不用赘述，请参考实施例一。
[0065]实施例三:
[0066]本实施例提供一种电动消防车，包括实施例二提供的抽拉机构，抽拉机构包括固定架I和轨道架2，请参考实施例二。
[0067]电动消防车还包括消防泵4、消防车架5和水箱6，消防泵4、水箱6和消防车架5是本领域技术人员所熟知的，不用赘述。
[0068]抽拉机构在电动消防车上的应用是:1.把导轨架2安装于消防车架5上，用四个螺栓分别依次穿过四个第三支撑板293设有的穿孔2931和消防车架5设有的相应四个穿孔，即可把导轨架2固定于消防车架5上；2.把台架3安装于固定架I上，螺栓依次穿过螺孔和中间纵管穿孔171，即可实现抬架3与固定架I的连接；3.把消防泵4安装于固定架I上，并位于左抬架31和右抬架32之间；4.把安装有消防泵4的固定架I安装于导轨架2上，其安装方式类同实施例一的固定架I安装于导轨架2上，不用赘述；这样就可以实现固定架1、导轨架2、抬架3和消防泵4固定到电动消防车上，如图9和图10所示。
[0069]本例提供的电动消防车可以灵活使用、满足人们的生活需求，具体表现为:1.由于抽拉机构的固定架I和导轨架2可以方便地实现两者的安装与卸载，由于本例的消防泵4安装于固定架I上，所以消防泵4可以快速地安装于电动消防车上，也可以快速地从电动消防车上卸载消防泵4 ；2.当水箱6携带的水源用完时，可以迅速地从电动消防车上取下消防泵4，这样，消防泵4可以充分利用水箱6以外的水源消除火险；3.本例的电动消防车体积小，路面通过性较强，可以广泛应用于各种火险情况。
[0070]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【权利要求】
1.一种抽拉机构，其特征在于，包括固定架(1)、导轨架(2)和用于抬起所述固定架(1)的抬架(3)，所述固定架(1)设有用于滑动的左滑轮(15)和右滑轮(16)，所述导轨架(2)设有用于所述滑轮滑动的左轨道(21)、右轨道(22)、左滑板(25)和右滑板(26); 所述左滑板(25)前端设有用于限制所述左滑轮(15)滑动的左限位块(251)，后端倾斜上延并与所述左轨道(21)前端相接； 所述右滑板(26)前端设有用于限制所述右滑轮(16)滑动的右限位块(261)，后端倾斜上延并与所述右轨道(22)前端相接； 所述抬架(3)与所述固定架(1)固定连接； 所述左滑轮(15)和所述右滑轮(16)分别置于所述左轨道(21)和所述右轨道(22)内时，所述固定架(1)通过所述左滑轮(15)和所述右滑轮(16)被限位且支撑于所述导轨架(2)上； 所述左滑轮(15)滑出所述左轨道(21)并置于所述左滑板(25)，同时，所述右滑轮(16)滑出所述右轨道(22)并置于所述右滑板(26)时，所述固定架(1)与所述导轨架(2)脱离限位。
2.如权利要求1所述的抽拉机构，其特征在于，所述固定架(1)还包括左边纵管(11)、右边纵管(12)、上横管(13)和下横管(14)； 所述上横管(13)、下横管(14)、左边纵管(11)和右边纵管(12)组成四边形框架；所述左边纵管(11)外侧设有所述左滑轮(15)，所述右边纵管(12)外侧设有所述右滑轮(16)。
3.如权利要求2所述的抽拉机构，其特征在于，所述固定架(1)还包括中间纵管(17)，所述中间纵管(17)设有中间纵管穿孔(171)； 所述中间纵管(17)位于所述左边纵管(11)和右边纵管(12)之间，且所述中间纵管(17)一端与所述上横管(13)连接，另一端与所述下横管(14)连接。
4.如权利要求3所述的抽拉机构，其特征在于，所述上横管(13)设有套管(131)。
5.如权利要求4所述的抽拉机构，其特征在于，所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的形状分别为匚型，且所述左轨道(21)的开口和所述右轨道(22)的开口相对设置。
6.如权利要求5所述的抽拉机构，其特征在于，所述导轨架(2)还包括导轨上 横管(23)和导轨下横管(24)； 所述导轨上横管(23)设有开口(231)，且所述导轨上横管(23)两端分别与所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的前端连接； 所述导轨下横管(24)两端分别与所述左轨道(21)和所述右轨道(22)的后端连接。
7.如权利要求6所述的抽拉机构，其特征在于，所述导轨架(2)还包括用于限 制所述左滑轮(15)向后滑动的左限位板(27)和用于限制所述右滑轮(16)向后滑动的右限位板(28)； 所述左限位板(27)置于所述左轨道(21)未端，所述右限位板(28)置于所述右轨道(22)未端。
8.一种电动消防车，包括消防泵(3)、消防车架(5)，其特征在于，还包括如权利要求1 — 7任一项所述的抽拉机构； 所述导轨架(2)安装于所述消防车架(5)上；所述消防泵(3)安装于所 述固定架(1)上。
【文档编号】A62C27/00GK203677803SQ201320856326
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】董李 申请人:广东玛西尔电动科技有限公司
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