重型汽车车载干粉灭火系统的制作方法
重型汽车车载干粉灭火系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。所述重型汽车车载干粉灭火系统能够适应狭小空间，布置灵活、监测范围宽响、响应速度快；其具有多种灭火模式，使用起来较为方便。
【专利说明】重型汽车车载干粉灭火系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全【技术领域】，尤其涉及应用于重型汽车的车载干粉灭火系统。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，火灾对于人类的危害越来越大。而随着汽车工业的不断发展，汽车已经成为日常生活中不可或缺的代步工具，而如何防范车内火灾的发生，如何更快捷、有效地扑灭车内火情，也变得越来越重要。同时，随着科学技术的不断发展，越来越多的车载电子设备(如导航仪、行车记录仪等)被应用于汽车中，以辅助驾驶员驾驶，但这些车载电子设备或是通过电源线与车内点烟装置相连接，或在车辆出厂后由第三方机构改动车内原有线路进行安装，而无论采取何种安装方式，都有可能成为汽内发生火灾的安全隐患，很容易引起火灾，又由于汽车内饰物很大一部分都是易燃物品，在发生火灾后很，火势很容易借由这些易燃物品而迅速蔓延，危机驾乘为员的生命安全，所以在车内配备干粉灭火器是非常必要的。但是目前市场上常用的干粉灭火器体积相对较大，而车内空间多较为狭小，很难找到合适的位置安放该干粉灭火器，使其无法在火情发生的第一时间得到使用，存在有操作速度缓慢的缺陷。另一方面，由于重型卡车体积较为庞大，驾驶人员在行驶时很难观察到其顶部或后方是否有火情发生，发现时往往已经造成了较为严重的损失，特别地发生于车辆顶部的火情，即便驾乘人员能够在火情发生初期发现，但受车身高度等原因的限制，火情也不可能十分迅速地得到有效控制，由此所带来的经济损失是无法估量的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种重型汽车车载干粉灭火系统，以解决现有车载干粉灭火器体积大、不利于安置、操作速度慢、灭火范围有限的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的所述的车载干粉灭火系统，包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模`式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。
[0005]优选地，所述灭火单元分布于车辆中的各个位置，所述火险报警传感器用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元发出火情报警信号。
[0006]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
[0007]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
[0008]优选地，所述自动/手动模式选择开关、所述手动模式灭火开关、所述紧急灭火开关以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内，以方便驾乘人员观察和操作。
[0009]本实用新型还提供有另外重型汽车车载干粉灭火系统，其包括车身控制单元以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而每一个所述灭火单元都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
[0010]本实用新型的所述的重型汽车车载干粉灭火系统其优点在于:1.所述重型汽车车载干粉灭火系统将传统干粉灭火器拆分为多个小的灭火单元，并将其分布于重型汽车易发生火险的各个部位，体积得到了有较的缩减，能够更好地适应较为狭小的安装空间，布置更为灵活；2.所述重型汽车车载干粉灭火系统可根据不同的需要选择自动/手动/应急灭火模式，使用起来较为方便；3.所述重型汽车车载干粉灭火系统响应速度较为迅速，驾乘人员可以直接操作开关灭火而无需拿取灭火器下车寻找火源灭火；4.所述重型汽车车载干粉灭火系统的每一个灭火单元中都配备有火险报警传感器，其分布于易发生火险的各个部位，能够监测驾驶员视线以外的火险，例如驾驶室后部，发动机舱内，监测范围宽。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:
[0012]图1为本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统第一实施方式的示意图；
`[0013]图2为本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统第二实施方式的示意图；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型所述的重型汽车车载干粉灭火系统进行说明。
[0015]如图1所示，在本实用新型所述的车载干粉灭火单元的一个较佳实施方式中，，所述重型汽车车载干粉灭火系统，包括车身控制单元I (BCM)、储气筒2以及多个与所述车身控制单元I (BCM)相连接的灭火单元3，其中，所述车身控制单元I (BCM)中设置有自动/手动模式选择开关SI以及手动模式灭火开关S2，每一个所述灭火单元3都包括火险报警传感器31 (B1, B2,…、Bn)、灭火单元控制阀32 (K1, K2,…、Kn)以及干粉喷射嘴33 (P1,P2、…、Pn)，用于向所述车身控制单元I发送火情报警信号的火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)以及用于接收由所述车身控制单元I所发出的灭火指令的所述灭火单元控制阀32 (K1,K2、…、Kn)分别与所述车身控制单元I电连接，而所述储气筒2则与每一个所述灭火单元3中的干粉喷射嘴33 (ΡρΡ2、…、Pn)相连接，并为其提供气源。
[0016]进一步地，所述灭火单元3分布于车辆中的各个易于发生火情的位置，所述火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元I发出火情报警信号。
[0017]当所述车身控制单元I接收到来自于某个灭火单元中的火险报警传感器31(B1)的火情报警信号后，其会立即检测所述自动/手动模式选择开关Si的状态，当所述自动/手动模式选择开关Si被置于“自动模式”，所述车身控制单元I会向相应的灭火单元中的灭火单元控制阀32 (K1)发出灭火指令，所述灭火单元控制阀32 (K1)在收到所述灭火指令后开启阀门，此时干粉由该灭火单元中的所述干粉喷射嘴33 (P1)中喷出，进行灭火；而当所述自动/手动模式选择开关SI被置于“手动模式”时，只有当驾乘人员将所述手动模式灭火开关S2至于“开启”状态时，所述车身控制单元I才会向该灭火单元中的灭火单元中的灭火单元控制阀32 (K1)发出灭火指令，所述灭火单元控制阀32 (K1)在收到所述灭火指令后开启阀门，此时干粉由所述干粉喷射嘴33 (P1)中喷出，进行灭火。
[0018]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关S3，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统能够强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
[0019]更优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备(图中未示出)，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
[0020]而为了方便驾乘人员在车辆行驶过程中实时观察车辆情况，并在发生火情时第一时间做出反应，所述自动/手动模式选择开关S1、所述手动模式灭火开关S2、所述紧急灭火开关S3以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内。
[0021]而如图2所示，其示出了本实用新型另外一个较佳实施方式，如该图所示，所述重型汽车车载干粉灭火系统，包括车身控制单元I以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元3，其中，所述车身控制单元I (BCM)中设置有自动/手动模式选择开关SI以及手动模式灭火开关S2，每一个所述灭火单元3都包括火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)、灭火单元控制阀32 (H…、Kn)以及干粉喷射嘴33 (PpP2、…、Pn)，用于向所述车身控制单元I发送火情报警信号的 火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)以及用于接收由所述车身控制单元I所发出的灭火指令的所述灭火单元控制阀32 (1、K2、…、Kn)分别与所述车身控制单元I电连接，而每一个所述灭火单元3中的干粉喷射嘴33 (ΡρΡ2、…、Pn)都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
[0022]虽然在此通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。
2.如权利要求1所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述灭火单元分布于车辆中的各个位置，所述火险报警传感器用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元发出火情报警信号。
3.如权利要求2中任一项权利要求所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
4.如权利要求1-3中任一项权利要求所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
5.如权利要求4所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述自动/手动模式选择开关、所述手动模式灭火开关、所述紧急灭火开关以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内，以方便驾乘人员观察和操作。
6.一种重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，包括车身控制单元以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而每一个所述灭火单元都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
【文档编号】A62C37/00GK203647912SQ201320878384
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】王星, 王远波, 张正轩, 邓化冰, 陈栋 申请人:陕西重型汽车有限公司
【专利摘要】本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。所述重型汽车车载干粉灭火系统能够适应狭小空间，布置灵活、监测范围宽响、响应速度快；其具有多种灭火模式，使用起来较为方便。
【专利说明】重型汽车车载干粉灭火系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全【技术领域】，尤其涉及应用于重型汽车的车载干粉灭火系统。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，火灾对于人类的危害越来越大。而随着汽车工业的不断发展，汽车已经成为日常生活中不可或缺的代步工具，而如何防范车内火灾的发生，如何更快捷、有效地扑灭车内火情，也变得越来越重要。同时，随着科学技术的不断发展，越来越多的车载电子设备(如导航仪、行车记录仪等)被应用于汽车中，以辅助驾驶员驾驶，但这些车载电子设备或是通过电源线与车内点烟装置相连接，或在车辆出厂后由第三方机构改动车内原有线路进行安装，而无论采取何种安装方式，都有可能成为汽内发生火灾的安全隐患，很容易引起火灾，又由于汽车内饰物很大一部分都是易燃物品，在发生火灾后很，火势很容易借由这些易燃物品而迅速蔓延，危机驾乘为员的生命安全，所以在车内配备干粉灭火器是非常必要的。但是目前市场上常用的干粉灭火器体积相对较大，而车内空间多较为狭小，很难找到合适的位置安放该干粉灭火器，使其无法在火情发生的第一时间得到使用，存在有操作速度缓慢的缺陷。另一方面，由于重型卡车体积较为庞大，驾驶人员在行驶时很难观察到其顶部或后方是否有火情发生，发现时往往已经造成了较为严重的损失，特别地发生于车辆顶部的火情，即便驾乘人员能够在火情发生初期发现，但受车身高度等原因的限制，火情也不可能十分迅速地得到有效控制，由此所带来的经济损失是无法估量的。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种重型汽车车载干粉灭火系统，以解决现有车载干粉灭火器体积大、不利于安置、操作速度慢、灭火范围有限的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的所述的车载干粉灭火系统，包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模`式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。
[0005]优选地，所述灭火单元分布于车辆中的各个位置，所述火险报警传感器用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元发出火情报警信号。
[0006]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
[0007]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
[0008]优选地，所述自动/手动模式选择开关、所述手动模式灭火开关、所述紧急灭火开关以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内，以方便驾乘人员观察和操作。
[0009]本实用新型还提供有另外重型汽车车载干粉灭火系统，其包括车身控制单元以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而每一个所述灭火单元都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
[0010]本实用新型的所述的重型汽车车载干粉灭火系统其优点在于:1.所述重型汽车车载干粉灭火系统将传统干粉灭火器拆分为多个小的灭火单元，并将其分布于重型汽车易发生火险的各个部位，体积得到了有较的缩减，能够更好地适应较为狭小的安装空间，布置更为灵活；2.所述重型汽车车载干粉灭火系统可根据不同的需要选择自动/手动/应急灭火模式，使用起来较为方便；3.所述重型汽车车载干粉灭火系统响应速度较为迅速，驾乘人员可以直接操作开关灭火而无需拿取灭火器下车寻找火源灭火；4.所述重型汽车车载干粉灭火系统的每一个灭火单元中都配备有火险报警传感器，其分布于易发生火险的各个部位，能够监测驾驶员视线以外的火险，例如驾驶室后部，发动机舱内，监测范围宽。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:
[0012]图1为本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统第一实施方式的示意图；
`[0013]图2为本实用新型所述重型汽车车载干粉灭火系统第二实施方式的示意图；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型所述的重型汽车车载干粉灭火系统进行说明。
[0015]如图1所示，在本实用新型所述的车载干粉灭火单元的一个较佳实施方式中，，所述重型汽车车载干粉灭火系统，包括车身控制单元I (BCM)、储气筒2以及多个与所述车身控制单元I (BCM)相连接的灭火单元3，其中，所述车身控制单元I (BCM)中设置有自动/手动模式选择开关SI以及手动模式灭火开关S2，每一个所述灭火单元3都包括火险报警传感器31 (B1, B2,…、Bn)、灭火单元控制阀32 (K1, K2,…、Kn)以及干粉喷射嘴33 (P1,P2、…、Pn)，用于向所述车身控制单元I发送火情报警信号的火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)以及用于接收由所述车身控制单元I所发出的灭火指令的所述灭火单元控制阀32 (K1,K2、…、Kn)分别与所述车身控制单元I电连接，而所述储气筒2则与每一个所述灭火单元3中的干粉喷射嘴33 (ΡρΡ2、…、Pn)相连接，并为其提供气源。
[0016]进一步地，所述灭火单元3分布于车辆中的各个易于发生火情的位置，所述火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元I发出火情报警信号。
[0017]当所述车身控制单元I接收到来自于某个灭火单元中的火险报警传感器31(B1)的火情报警信号后，其会立即检测所述自动/手动模式选择开关Si的状态，当所述自动/手动模式选择开关Si被置于“自动模式”，所述车身控制单元I会向相应的灭火单元中的灭火单元控制阀32 (K1)发出灭火指令，所述灭火单元控制阀32 (K1)在收到所述灭火指令后开启阀门，此时干粉由该灭火单元中的所述干粉喷射嘴33 (P1)中喷出，进行灭火；而当所述自动/手动模式选择开关SI被置于“手动模式”时，只有当驾乘人员将所述手动模式灭火开关S2至于“开启”状态时，所述车身控制单元I才会向该灭火单元中的灭火单元中的灭火单元控制阀32 (K1)发出灭火指令，所述灭火单元控制阀32 (K1)在收到所述灭火指令后开启阀门，此时干粉由所述干粉喷射嘴33 (P1)中喷出，进行灭火。
[0018]优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关S3，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统能够强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
[0019]更优选地，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备(图中未示出)，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
[0020]而为了方便驾乘人员在车辆行驶过程中实时观察车辆情况，并在发生火情时第一时间做出反应，所述自动/手动模式选择开关S1、所述手动模式灭火开关S2、所述紧急灭火开关S3以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内。
[0021]而如图2所示，其示出了本实用新型另外一个较佳实施方式，如该图所示，所述重型汽车车载干粉灭火系统，包括车身控制单元I以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元3，其中，所述车身控制单元I (BCM)中设置有自动/手动模式选择开关SI以及手动模式灭火开关S2，每一个所述灭火单元3都包括火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)、灭火单元控制阀32 (H…、Kn)以及干粉喷射嘴33 (PpP2、…、Pn)，用于向所述车身控制单元I发送火情报警信号的 火险报警传感器31 (BpB2、…、Bn)以及用于接收由所述车身控制单元I所发出的灭火指令的所述灭火单元控制阀32 (1、K2、…、Kn)分别与所述车身控制单元I电连接，而每一个所述灭火单元3中的干粉喷射嘴33 (ΡρΡ2、…、Pn)都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
[0022]虽然在此通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，包括车身控制单元、储气筒以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而所述储气筒则与每一个所述灭火单元中的干粉喷射嘴相连接，并为其提供气源。
2.如权利要求1所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述灭火单元分布于车辆中的各个位置，所述火险报警传感器用以监测放置位置的温度、光线以及烟度，并在该位置的温度、光线以及烟度出现异常时向所述车身控制单元发出火情报警信号。
3.如权利要求2中任一项权利要求所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述重型汽车车载干粉灭火系统还包括显示设备，当所述车身控制单元接收到火情报警信号后会将该火情信息通过显示设备通知驾乘人员。
4.如权利要求1-3中任一项权利要求所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述重型汽车车载干粉灭火系统还进一步地包括紧急灭火开关，当所述紧急灭火开关闭合时，所述重型汽车车载干粉灭火系统强行为所述灭火单元接通电源以启动该灭火单元进行灭火作业。
5.如权利要求4所述的重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，所述自动/手动模式选择开关、所述手动模式灭火开关、所述紧急灭火开关以及所述显示设备均被安装于重型汽车的驾驶室内，以方便驾乘人员观察和操作。
6.一种重型汽车车载干粉灭火系统，其特征在于，包括车身控制单元以及多个与所述车身控制单元相连接的灭火单元，其中，所述车身控制单元中设置有自动/手动模式选择开关以及手动模式灭火开关，每一个所述灭火单元都包括火险报警传感器、灭火单元控制阀以及干粉喷射嘴，所述火险报警传感器以及灭火单元控制阀分别与所述车身控制单元电连接，而每一个所述灭火单元都与整车气路中的辅助气源相连接，由该辅助气源为其提供气源。
【文档编号】A62C37/00GK203647912SQ201320878384
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】王星, 王远波, 张正轩, 邓化冰, 陈栋 申请人:陕西重型汽车有限公司
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