一种用于灭火系统的储能式启动装置制造方法
一种用于灭火系统的储能式启动装置制造方法
【专利摘要】一种用于灭火系统的储能式启动装置，其包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源、储能电容和整流二极管；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合回路，储能电容与电源并联连接，整流二极管串联在储能电容与电源之间。本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置可在汽车电源断电后仍然能正常启动，具有耐低温、耐潮湿、结构简单、动作可靠、灵敏度高、不误报警等优点，并且可适用的灭火剂介质多，因此可适用于各种用电启动的灭火系统。
【专利说明】—种用于灭火系统的储能式启动装置
【技术领域】
[0001]本发明属于消防【技术领域】，特别是涉及一种用于灭火系统的储能式启动装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已成为十分重要的交通工具，所以数量越来越多，因此对汽车的安全问题也越来越受到人们的关注；在长时间行驶过程中，汽车很容易因为持续热量的积累而造成车内电路短路，从而引发火灾，或者在高温环境中车内的线路出现老化，因而容易自燃。目前已有很多的灭火装置可应于对汽车进行保护，这些灭火装置的启动方式主要有以下两种:
[0003]一种是用热敏线启动，热敏线为由感温自燃材料制成且与灭火装置相连的线型结构，在发生火灾时，位于保护区内的热敏线在达到一定温度时将自燃，利用自燃产生的热量启动灭火装置。这种启动方式的缺点是热敏线受潮以后或受到外力的作用时易断，这时将无法探测到火灾。另一方面，热敏线实际上就是一种导火索，属于易燃易爆危险品，在储存、运输和使用方面需要公安部门的特业许可，因此安全隐患比较大。
[0004]另一种是用电热式启动，如中华人民共和国公共安全行业标准GA499.1-2004《气溶胶灭火系统》中的电引发器，其是通过将电能转化为热能，使灭火剂或燃烧药剂燃烧，进而产生膨胀而向外喷洒灭火剂的方式来启动灭火装置。通用的气溶胶灭火装置就是利用这种方式启动。这种启动方式通常使用汽车蓄电池作为电源，缺点是汽车蓄电池与灭火装置之间的电连接线路较长，一旦汽车发生事故而在外力作用下使电源线出现断路故障，由于没有电源，因此电引发器无法启动。另外，在环境温度极低的情况下，蓄电池的放电能力会下降，或者汽车检修时电源被人为切断，都有可能无法启动电引发器。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种储能式的灭火系统启动装置，可在汽车电源断电后仍然能正常启动、耐潮湿、简单、安全可靠。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源和储能电容；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合电路；储能电容与电源并联连接。
[0007]所述感温开关2或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0008]所述电引发器为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
[0009]本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源、储能电容和整流二极管；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合回路，储能电容与电源并联连接，整流二极管串联在储能电容与电源之间。
[0010]所述感温开关或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0011]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
[0012]本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置可在汽车电源断电后仍然能正常启动，具有耐低温、耐潮湿、结构简单、动作可靠、灵敏度高、不误报警等优点，并且可适用的灭火剂介质多，因此可适用于各种用电启动的灭火系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例1提供的用于灭火系统的储能式启动装置电路原理图；
[0014]图2为本实用新型实施例2提供的用于灭火系统的储能式启动装置电路原理图。
【具体实施方式】
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器1、感温开关2、电源3和储能电容4 ;其中电引发器1、感温开关2和电源3串联在一起构成闭合电路；储能电容4与电源3并联连接。
[0017]所述电容的容量根据负载的电流、通电时间可由下式计算:
[0018]C = Q/Λ U
[0019]其中，C为电容容量；0为电容的放电量；AU为电容启动电引发器所允许的电压变化值。AU与电引发器的负载阻值R和最低启动电流I有关。
[0020]AU=UO-R* I
[0021]其中，UO为电源电压。
[0022]电容的最低电量可以由下式计算:
[0023]Q = / idt
[0024]其中，Q为电容的最低电量；i为电容的放电电流4为电引发器所需的最低通电时间。
[0025]实际使用建议保证一次充电能连续二次启动电引发器。
[0026]所述感温开关2也可以是火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0027]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器、电动机等电启动的装置。
[0028]本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置工作原理如下:
[0029]在正常情况下，感温开关2为常开状态，此时电引发器I与电源3、储能电容4不能构成闭合回路，因此电引发器I无法启动，这时电源3对储能电容4充电。
[0030]在发生意外情况下，如果电源3或线路已经损坏，因此电源3无法提供电能，此时只能由储能电容4对电引发器I提供电能。一旦发生火灾，感温开关2处的环境温度将会升高，当该处的温度达到感温开关2的动作温度时，感温开关2上的常开触点将闭合导通，这时储能电容4内的电流将流经感温开关2而提供给电引发器1，电引发器I继而将灭火装直启动。
[0031]实施例2:
[0032]如图2所示，本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器1、感温开关2、电源3、储能电容4和整流二极管5 ；
[0033]其中电引发器1、感温开关2和电源3串联在一起构成闭合回路，储能电容4与电源3并联连接，整流二极管5串联在储能电容4与电源3之间。
[0034]所述感温开关2也可以是火灾探测装置的信号输出常开触点。[0035]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器、电动机等电启动的装置。
[0036]本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置工作原理如下:
[0037]在正常情况下，感温开关2为常开状态，此时电引发器I与电源3、储能电容4不能构成闭合回路，因此电引发器I无法启动，这时电源3经过整流二极管5对储能电容4充电。
[0038]在发生意外情况下，如果电源3出现短路或充电线路损坏而短路时，电源3的电压为零，结果成为负载，这时储能电容4有可能对电源3反向放电，但由于整流二极管5的存在，只能单向导通，而无法构成回路，因此储能电容4的电能不会泄放。此时由储能电容4对电引发器I提供电能。一旦发生火灾，感温开关2处的环境温度将会升高，当该处的温度达到感温开关2的动作温度时，感温开关2上的常开触点将闭合导通，这时储能电容4内的电流将流经感温开关2而提供给电引发器1，电引发器I继而将灭火装置启动。
【权利要求】
1.一种用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:其包括与灭火系统相连的电引发器(I)、感温开关(2)、电源(3)和储能电容(4);其中电引发器(I)、感温开关(2)和电源(3)串联在一起构成闭合电路；储能电容(4)与电源(3)并联连接。
2.根据权利要求1所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述感温开关(2)或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
3.根据权利要求1所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述电引发器(I)为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
4.一种用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:其包括与灭火系统相连的电引发器(I)、感温开关(2)、电源(3)、储能电容(4)和整流二极管(5);其中电引发器(I)、感温开关(2)和电源(3)串联在一起构成闭合回路，储能电容(4)与电源(3)并联连接，整流二极管(5)串联在储能电容(4)与电源(3)之间。
5.根据权利要求4所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述感温开关(2)或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
6.根据权利要求4所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述电引发器(I)为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
【文档编号】A62C37/00GK203677822SQ201320882902
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】丁敏, 曾学义, 邹志武 申请人:青岛中阳消防科技有限公司
【专利摘要】一种用于灭火系统的储能式启动装置，其包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源、储能电容和整流二极管；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合回路，储能电容与电源并联连接，整流二极管串联在储能电容与电源之间。本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置可在汽车电源断电后仍然能正常启动，具有耐低温、耐潮湿、结构简单、动作可靠、灵敏度高、不误报警等优点，并且可适用的灭火剂介质多，因此可适用于各种用电启动的灭火系统。
【专利说明】—种用于灭火系统的储能式启动装置
【技术领域】
[0001]本发明属于消防【技术领域】，特别是涉及一种用于灭火系统的储能式启动装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已成为十分重要的交通工具，所以数量越来越多，因此对汽车的安全问题也越来越受到人们的关注；在长时间行驶过程中，汽车很容易因为持续热量的积累而造成车内电路短路，从而引发火灾，或者在高温环境中车内的线路出现老化，因而容易自燃。目前已有很多的灭火装置可应于对汽车进行保护，这些灭火装置的启动方式主要有以下两种:
[0003]一种是用热敏线启动，热敏线为由感温自燃材料制成且与灭火装置相连的线型结构，在发生火灾时，位于保护区内的热敏线在达到一定温度时将自燃，利用自燃产生的热量启动灭火装置。这种启动方式的缺点是热敏线受潮以后或受到外力的作用时易断，这时将无法探测到火灾。另一方面，热敏线实际上就是一种导火索，属于易燃易爆危险品，在储存、运输和使用方面需要公安部门的特业许可，因此安全隐患比较大。
[0004]另一种是用电热式启动，如中华人民共和国公共安全行业标准GA499.1-2004《气溶胶灭火系统》中的电引发器，其是通过将电能转化为热能，使灭火剂或燃烧药剂燃烧，进而产生膨胀而向外喷洒灭火剂的方式来启动灭火装置。通用的气溶胶灭火装置就是利用这种方式启动。这种启动方式通常使用汽车蓄电池作为电源，缺点是汽车蓄电池与灭火装置之间的电连接线路较长，一旦汽车发生事故而在外力作用下使电源线出现断路故障，由于没有电源，因此电引发器无法启动。另外，在环境温度极低的情况下，蓄电池的放电能力会下降，或者汽车检修时电源被人为切断，都有可能无法启动电引发器。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种储能式的灭火系统启动装置，可在汽车电源断电后仍然能正常启动、耐潮湿、简单、安全可靠。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源和储能电容；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合电路；储能电容与电源并联连接。
[0007]所述感温开关2或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0008]所述电引发器为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
[0009]本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器、感温开关、电源、储能电容和整流二极管；其中电引发器、感温开关和电源串联在一起构成闭合回路，储能电容与电源并联连接，整流二极管串联在储能电容与电源之间。
[0010]所述感温开关或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0011]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
[0012]本实用新型提供的用于灭火系统的储能式启动装置可在汽车电源断电后仍然能正常启动，具有耐低温、耐潮湿、结构简单、动作可靠、灵敏度高、不误报警等优点，并且可适用的灭火剂介质多，因此可适用于各种用电启动的灭火系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例1提供的用于灭火系统的储能式启动装置电路原理图；
[0014]图2为本实用新型实施例2提供的用于灭火系统的储能式启动装置电路原理图。
【具体实施方式】
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器1、感温开关2、电源3和储能电容4 ;其中电引发器1、感温开关2和电源3串联在一起构成闭合电路；储能电容4与电源3并联连接。
[0017]所述电容的容量根据负载的电流、通电时间可由下式计算:
[0018]C = Q/Λ U
[0019]其中，C为电容容量；0为电容的放电量；AU为电容启动电引发器所允许的电压变化值。AU与电引发器的负载阻值R和最低启动电流I有关。
[0020]AU=UO-R* I
[0021]其中，UO为电源电压。
[0022]电容的最低电量可以由下式计算:
[0023]Q = / idt
[0024]其中，Q为电容的最低电量；i为电容的放电电流4为电引发器所需的最低通电时间。
[0025]实际使用建议保证一次充电能连续二次启动电引发器。
[0026]所述感温开关2也可以是火灾探测装置的信号输出常开触点。
[0027]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器、电动机等电启动的装置。
[0028]本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置工作原理如下:
[0029]在正常情况下，感温开关2为常开状态，此时电引发器I与电源3、储能电容4不能构成闭合回路，因此电引发器I无法启动，这时电源3对储能电容4充电。
[0030]在发生意外情况下，如果电源3或线路已经损坏，因此电源3无法提供电能，此时只能由储能电容4对电引发器I提供电能。一旦发生火灾，感温开关2处的环境温度将会升高，当该处的温度达到感温开关2的动作温度时，感温开关2上的常开触点将闭合导通，这时储能电容4内的电流将流经感温开关2而提供给电引发器1，电引发器I继而将灭火装直启动。
[0031]实施例2:
[0032]如图2所示，本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置包括与灭火系统相连的电引发器1、感温开关2、电源3、储能电容4和整流二极管5 ；
[0033]其中电引发器1、感温开关2和电源3串联在一起构成闭合回路，储能电容4与电源3并联连接，整流二极管5串联在储能电容4与电源3之间。
[0034]所述感温开关2也可以是火灾探测装置的信号输出常开触点。[0035]所述电引发器I为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器、电动机等电启动的装置。
[0036]本实施例提供的用于灭火系统的储能式启动装置工作原理如下:
[0037]在正常情况下，感温开关2为常开状态，此时电引发器I与电源3、储能电容4不能构成闭合回路，因此电引发器I无法启动，这时电源3经过整流二极管5对储能电容4充电。
[0038]在发生意外情况下，如果电源3出现短路或充电线路损坏而短路时，电源3的电压为零，结果成为负载，这时储能电容4有可能对电源3反向放电，但由于整流二极管5的存在，只能单向导通，而无法构成回路，因此储能电容4的电能不会泄放。此时由储能电容4对电引发器I提供电能。一旦发生火灾，感温开关2处的环境温度将会升高，当该处的温度达到感温开关2的动作温度时，感温开关2上的常开触点将闭合导通，这时储能电容4内的电流将流经感温开关2而提供给电引发器1，电引发器I继而将灭火装置启动。
【权利要求】
1.一种用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:其包括与灭火系统相连的电引发器(I)、感温开关(2)、电源(3)和储能电容(4);其中电引发器(I)、感温开关(2)和电源(3)串联在一起构成闭合电路；储能电容(4)与电源(3)并联连接。
2.根据权利要求1所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述感温开关(2)或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
3.根据权利要求1所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述电引发器(I)为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
4.一种用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:其包括与灭火系统相连的电引发器(I)、感温开关(2)、电源(3)、储能电容(4)和整流二极管(5);其中电引发器(I)、感温开关(2)和电源(3)串联在一起构成闭合回路，储能电容(4)与电源(3)并联连接，整流二极管(5)串联在储能电容(4)与电源(3)之间。
5.根据权利要求4所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述感温开关(2)或为火灾探测装置的信号输出常开触点。
6.根据权利要求4所述的用于灭火系统的储能式启动装置，其特征在于:所述电引发器(I)为电子引爆器、电爆管、电磁阀、继电器或电动机。
【文档编号】A62C37/00GK203677822SQ201320882902
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】丁敏, 曾学义, 邹志武 申请人:青岛中阳消防科技有限公司
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