一种使用航空器进行救援的牵引装置的制作方法
专利名称：一种使用航空器进行救援的牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种救援领域，尤其是一种使用航空器进行救援的牵引装置。
背景技术：
火灾救生，尤其是现在的高楼火灾救生，是历史性难题，也是世界性难题。像以往一样以人为的施救方式和现有的救火施救方式很难解决问题，多数只能以火灾不扩散为前提，人员的救生几乎是希望几率很低或者无法救生，以往的救生逃生设备不是被楼的高度所限制无法使用，就是逃生人员无能力使用，比如使用最早、最多的诸多品种的逃生绳就是这样，历史证明，必须是经过专业训练、身体素质相当好、胆量非常大的人才有可能用，否则就根本用不了，所以，在无数的火灾中使用逃生绳进行逃生的几乎是微乎其微。比如，低层楼房或者公共场所的人员逃生多数是以楼道的楼梯为主，门小路窄，大多数会因为拥挤和慌乱形成跌倒现象而赌塞通道，造成大批量集体性死亡。高层楼房现在很少有防火电梯，原始的逃生方法几乎无效，在楼梯问逃生其速度极慢，并且还没有防止烟熏的有效办法，30层 以上的楼梯没有半个小时是下不来的，尤其是老年人，妇女儿童，残、病人员等则更难，查阅了国内外历史和现有的所有逃生设备，至今，几乎还没有简单的、高效的、快速的、可以大批量的供人逃生的有效设备，可以说，火灾人员逃生的设施和技术都是比较落后的，跟不上时代发展的。市场上出现了一种高楼逃生滑道，记载于授权公告号CN2605877Y的专利文献中，包括入口圈、阻尼套、导套、阻尼圈、拉绳、防护套，滑道的最里层是导套，中间层是阻尼圈和阻尼套组成的阻尼层，最外层是防护套，它们都连接在入口圈上。从滑道入口到出口装有多个阻尼圈。阻尼圈缝合在阻尼套里，产生阻尼，控制人在滑道中的下滑速度；拉绳安装在阻尼圈内，控制阻尼圈的最大拉伸量。阻尼套由阻燃布制成；导套由抗静电的阻燃布制成；防护套由抗湿、隔热、防热辐射的阻燃布制成。使用者由入口圈进入滑道，依靠自重沿导套下滑，由于受阻尼套与阻尼圈所产生的阻力作用，其下滑速度控制在3. 5米每秒之内，保证人安全下落。所述逃生滑道在使用时经消防云梯悬吊至被困人员所在楼层的窗口外侧，被困人员通常首先在窗口处被消防员接至云梯顶端，再从云梯顶端经入口圈处进入救生滑道内。由于救援位置较高，一般普通消防云梯无法达到较高的高度。如使用一些大型超高高度的云梯，则云梯位于地面的基础部分所需面积较大，而城市楼宇之间的间距通常较小，无法满足其要求；另外云梯的铺设也需要较长时间，而在凶猛的火势情况下，没延迟一秒都有可能造成被困人员无法最终得到解救。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适合应用航空器，尤其是小型航空器，例如遥控直升机，进行救援时所使用的牵引装置，以便于能够快速灵活地将救援物资，例如逃生滑道，运送至待救援处。[0006]为解决上述问题，本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。所述固定装置为至少一个锚钩。所述锚钩为三柄钩。所述固定装置为栓紧器。所述引线为玻璃纤维高温线。本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，在进行救援时，首先航空器携带该牵引装置升空，直至到达被困人员所在楼层以上高度；航空器释放该牵引装置，使牵引装置中的固定装置固定在被困人员所在楼层以上高度位置；释放线轮下落，使牵引线垂至地面，通过牵引线将承重线引至被困人员所在楼层以上高度位置，其中，承重线为钢丝绳；通过承重线将救援物资，例如逃生滑道，牵引至被困人员所在楼层位置。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。
图I为本实用新型中一种使用航空器进行救援的牵引装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮I、牵引线2以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线2绕过该定滑轮I后，其两端并列缠绕在一线轮4上。在进行救援时，可以通过以下步骤进行I)航空器携带该牵引装置升空，直至到达被困人员所在楼层以上高度。所述航空器可以为大型载人直升机或者飞艇等，也可以是小型遥控直升机；2)航空器释放该牵引装置，使牵引装置中的固定装置固定在被困人员所在楼层以上高度位置。该步骤中，如果被困人员在顶楼，则可以直接将牵引装置抛至楼顶，由被困人员将牵引装置中的固定装置固定在楼顶的建筑物上，此时，该固定装置可以为棘轮式栓紧器，以便快速并且稳固地将定滑轮固定；如果救援区内没有能够进行上述操作的人员，则该固定装置可以为锚钩3，救援时直接将锚钩3抛至楼顶可悬挂处，例如稳固的栏杆处，以便锚钩能够钩住，从而将定滑轮固定;当然，所述固定装置还可以包括多个锚钩，同时，所述锚钩为三柄钩，以防止单一锚钩由于误差而悬挂不住的情况；[0022]3)释放线轮下落，使牵引线垂至地面，通过牵引线将承重线引至被困人员所在楼层以上高度位置，其中，承重线为钢丝绳。所述引线为玻璃纤维高温线。4)通过承重线将救援物资，例如逃生滑道，牵引至被困人员所在楼层位置。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。·
权利要求1.一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。
2.如权利要求I所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述固定装置为至少一个锚钩。
3.如权利要求2所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述锚钩为三柄钩。
4.如权利要求I所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述固定装置为栓紧器。
5.如权利要求I至4任一项所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述引线为玻璃纤维高温线。
专利摘要本实用新型公开了一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。
文档编号A62B1/20GK202724499SQ201220292078
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者林威 申请人:神翼航空器科技(天津)有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种救援领域，尤其是一种使用航空器进行救援的牵引装置。
背景技术：
火灾救生，尤其是现在的高楼火灾救生，是历史性难题，也是世界性难题。像以往一样以人为的施救方式和现有的救火施救方式很难解决问题，多数只能以火灾不扩散为前提，人员的救生几乎是希望几率很低或者无法救生，以往的救生逃生设备不是被楼的高度所限制无法使用，就是逃生人员无能力使用，比如使用最早、最多的诸多品种的逃生绳就是这样，历史证明，必须是经过专业训练、身体素质相当好、胆量非常大的人才有可能用，否则就根本用不了，所以，在无数的火灾中使用逃生绳进行逃生的几乎是微乎其微。比如，低层楼房或者公共场所的人员逃生多数是以楼道的楼梯为主，门小路窄，大多数会因为拥挤和慌乱形成跌倒现象而赌塞通道，造成大批量集体性死亡。高层楼房现在很少有防火电梯，原始的逃生方法几乎无效，在楼梯问逃生其速度极慢，并且还没有防止烟熏的有效办法，30层 以上的楼梯没有半个小时是下不来的，尤其是老年人，妇女儿童，残、病人员等则更难，查阅了国内外历史和现有的所有逃生设备，至今，几乎还没有简单的、高效的、快速的、可以大批量的供人逃生的有效设备，可以说，火灾人员逃生的设施和技术都是比较落后的，跟不上时代发展的。市场上出现了一种高楼逃生滑道，记载于授权公告号CN2605877Y的专利文献中，包括入口圈、阻尼套、导套、阻尼圈、拉绳、防护套，滑道的最里层是导套，中间层是阻尼圈和阻尼套组成的阻尼层，最外层是防护套，它们都连接在入口圈上。从滑道入口到出口装有多个阻尼圈。阻尼圈缝合在阻尼套里，产生阻尼，控制人在滑道中的下滑速度；拉绳安装在阻尼圈内，控制阻尼圈的最大拉伸量。阻尼套由阻燃布制成；导套由抗静电的阻燃布制成；防护套由抗湿、隔热、防热辐射的阻燃布制成。使用者由入口圈进入滑道，依靠自重沿导套下滑，由于受阻尼套与阻尼圈所产生的阻力作用，其下滑速度控制在3. 5米每秒之内，保证人安全下落。所述逃生滑道在使用时经消防云梯悬吊至被困人员所在楼层的窗口外侧，被困人员通常首先在窗口处被消防员接至云梯顶端，再从云梯顶端经入口圈处进入救生滑道内。由于救援位置较高，一般普通消防云梯无法达到较高的高度。如使用一些大型超高高度的云梯，则云梯位于地面的基础部分所需面积较大，而城市楼宇之间的间距通常较小，无法满足其要求；另外云梯的铺设也需要较长时间，而在凶猛的火势情况下，没延迟一秒都有可能造成被困人员无法最终得到解救。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种适合应用航空器，尤其是小型航空器，例如遥控直升机，进行救援时所使用的牵引装置，以便于能够快速灵活地将救援物资，例如逃生滑道，运送至待救援处。[0006]为解决上述问题，本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。所述固定装置为至少一个锚钩。所述锚钩为三柄钩。所述固定装置为栓紧器。所述引线为玻璃纤维高温线。本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，在进行救援时，首先航空器携带该牵引装置升空，直至到达被困人员所在楼层以上高度；航空器释放该牵引装置，使牵引装置中的固定装置固定在被困人员所在楼层以上高度位置；释放线轮下落，使牵引线垂至地面，通过牵引线将承重线引至被困人员所在楼层以上高度位置，其中，承重线为钢丝绳；通过承重线将救援物资，例如逃生滑道，牵引至被困人员所在楼层位置。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。
图I为本实用新型中一种使用航空器进行救援的牵引装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。本实用新型的一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮I、牵引线2以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线2绕过该定滑轮I后，其两端并列缠绕在一线轮4上。在进行救援时，可以通过以下步骤进行I)航空器携带该牵引装置升空，直至到达被困人员所在楼层以上高度。所述航空器可以为大型载人直升机或者飞艇等，也可以是小型遥控直升机；2)航空器释放该牵引装置，使牵引装置中的固定装置固定在被困人员所在楼层以上高度位置。该步骤中，如果被困人员在顶楼，则可以直接将牵引装置抛至楼顶，由被困人员将牵引装置中的固定装置固定在楼顶的建筑物上，此时，该固定装置可以为棘轮式栓紧器，以便快速并且稳固地将定滑轮固定；如果救援区内没有能够进行上述操作的人员，则该固定装置可以为锚钩3，救援时直接将锚钩3抛至楼顶可悬挂处，例如稳固的栏杆处，以便锚钩能够钩住，从而将定滑轮固定;当然，所述固定装置还可以包括多个锚钩，同时，所述锚钩为三柄钩，以防止单一锚钩由于误差而悬挂不住的情况；[0022]3)释放线轮下落，使牵引线垂至地面，通过牵引线将承重线引至被困人员所在楼层以上高度位置，其中，承重线为钢丝绳。所述引线为玻璃纤维高温线。4)通过承重线将救援物资，例如逃生滑道，牵引至被困人员所在楼层位置。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。·
权利要求1.一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。
2.如权利要求I所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述固定装置为至少一个锚钩。
3.如权利要求2所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述锚钩为三柄钩。
4.如权利要求I所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述固定装置为栓紧器。
5.如权利要求I至4任一项所述的一种使用航空器进行救援的牵引装置，其特征在于所述引线为玻璃纤维高温线。
专利摘要本实用新型公开了一种使用航空器进行救援的牵引装置，包括定滑轮、牵引线以及与该定滑轮相连、用于将该定滑轮固定在建筑物上的固定装置；牵引线绕过该定滑轮后，其两端并列缠绕在一线轮上。采用本实用新型的牵引装置进行救援，与现有技术相比具有以下有益效果成本低廉，设备简单，避免了现有技术中繁琐的云梯铺设步骤，节省了大量时间；占地面积小，适用性强，适合大多数高楼火灾险情；机动方便、调度快、效率高，在数分钟内将逃生滑道吊升至几十米高空，能够尽最大可能避免因火势过猛引起的人员伤亡。
文档编号A62B1/20GK202724499SQ201220292078
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者林威 申请人:神翼航空器科技(天津)有限公司
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