汽车无线防盗装置的制作方法
专利名称：汽车无线防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗装置，特别是一种汽车无线防盗装置，其为一种使用简便，无需专业人员，不需更动安装配线，可适用于任何车型的汽车无线防盗装置。
现有的汽车防盗装置均存在主机需要另行配线的问题，施工麻烦，而且需由熟悉技术的人员进行安装，使用者亦需支付较高的安装费用，安装时，根据主机的供电及各部控制的需要，一般主机放置的位置无非是在仪表板下或就近的前座椅下，用以输入密码的按键或插座，易于被人发觉，因此，小偷易循线找到主机，将主机破坏或可将配线拔掉，在短时间内即可使继电器自动导通而丧失应有的防盗作用。
为此，本设计人曾设计一种以原车配线作为密码传输的新式防盗装置，申请案号为88107893号，其是利用汽车原车的12V或24V电源线传输密码，所以主机与断电继电器间不必再加装任何电线衔接，更具体的设计是将上述装置配设在点烟器上，如
图1所示，在汽车启动前将密码发射器插进点烟器座内，以获取正负电源后将密码经原车正电源电路传送到解码继电器，经密码比对正确后，继电器即自动接通而可致动汽车，而当引擎钥匙转到OFF位置，解码继电器亦会因无电源而自动断电，恢复防盗，其优点因为安装时完全不用配线，所以小偷无法循线找到断电继电器，故能达到隐蔽安装，确实防盗的效果，可有效延缓偷车人将车开走的时间。
目前启动钥匙座配线致动点所产生的通电状态如下所列1．当钥匙转到配件电源(ACC)位置，配件电源的引出线即会有电源输出；2．当钥匙转到“ON”位置，配件电源(ACC)及ON的引出线即会有电源输出；3．当钥匙转到“START”位置，ON及START引出线即有电源输出；4．当钥匙转到“START”位置，ON及START引出线即会有电源输出，但配件电源却无电源输出。
因车的种类不同，其启动钥匙座的配线方式亦不近相同，如果原汽车点烟器座电源的正端是接到电瓶12V(或24V)，或经钥匙“ON”端的+12V电源，则汽车钥匙转到“START”位置启动引擎时，则密码发射器可获正电源，而经正电源线将密码传输到解码继电器上，但如果原汽车配线点烟器座电源的正端是接在“配件电源”(ACC)+12V端，则汽车钥匙转到“START”位置时，“配件电源”端却无法正常供电，密码发射器无法供电，且与正电源间呈断路状态，故密码无法传输到解码继电器上，释放防盗状态。
为解决上述问题，当然可将原车的点烟器座电源的正端从“配件电源”改接到“ON”端或接到电瓶+12V端，但这样则须将点烟器座拆开并重新配线，不是一般人可自行装配的，而仍需依赖技术人员。
本实用新型的主要目的在于提供一种使用简便无需专业人员，不需更动配线即可安装的汽车无线防盗装置。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施本实用新型的汽车无线防盗装置，主要是以车体原有配线安装汽车防盗装置，密码发射器与解码继电器间无需另加配线，使安装施工方便且不易被小偷循线破坏，该密码发射器上设有无线发射电路，解码继电器上设有无线接收电路，因而可因应各种车体的配线不同，当启动时即使所配载的车体电路未及时导通，但仍能利用无线发射接收方式，使信号传递，并解除防盗，一般人都可安装使用。
本实用新型采取如下具体结构本实用新型的汽车无线防盗装置，包括密码发射器及解码继电器；密码发射器包括一个无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器；电源电路分别连接电压比较器、编码电路及发射电路；编码电路又连接发射电路；解码继电器包括一个无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器；电源电路分别连接无线接收电路、继电器电路、CPU电路及存储器；继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路；CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。
其中，所述密码发射器并装在原车的防盗器主机上。
其中，所述密码发射器为一个可携带的个体，在解除防盗状态时与车体配线连接，其供电源经车体启动开关旋动时短暂充电所得。
其中，所述密码发射器可设成具有汽车点烟插头形状的可携带个体，以在车启动时插入点烟孔，即可发射密码。
其中，所述密码发射器中的电源电路内设一个可充电电容器；所述发射电路还连接一个天线。
其中，所述解码继电器可设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下附图简要说明
图1为现行防盗装置的配置示意图；图2为本实用新型防盗装置的配置示意图；图3为本实用新型中密码发射器的电路框图。
图4为本实用新型中密码发射器的电路图。
图5为本实用新型中解码继电器的电路框图。
图6为本实用新型中解码继电器的电路图。
如图2所示，本实用新型的无线防盗装置，其是利用车体原有的配线3安装汽车防盗，密码发射器1与解码继电器2之间无需另加配线，安装施工方便且不易被小偷循线破坏，达到隐密防盗效果，主要特征在于密码发射器1设有无线发射电路11，而解码继电器2上设有无线接收电路21。
如图3、4所示，密码发射器1为一个具有点烟插头41的可携带的独立个体，在解除防盗时，才与车体点烟器座4接触，密码发射器1主要包括一个发射电路11及天线111，一个电源电路12，内设反向电压保护电路及杂信滤波电路，并具有一个储存电量的充电电容121，以供输入端无电源时，仍可维持发射电路11发射密码1～2秒以上；一个编码电路13，有电信号时可产生密码；及一个电压比较器14，在断电时可快速放电，以便编码电路13可尽快重置(RESET)，供下次再输入电源时可重新工作。
电路中CN1为正负电源输入端，可调电阻ZR1及电容器C3组成杂信滤波电路，二极管D1起反向电压保护作用，前述充电电容121用于储存电量，以供输入端无电源输入时，仍可维持短暂发射状态；U3与电阻R1为电压比较器14，在断电时可快速放电；CN2为设定启始密码界面，U2及电阻R5、二极管D2组成编码电路；电阻R2为输入阻抗匹配电阻，X1为发射频率振荡器，三极管Q1为发射驱动晶体管，电阻R3、电容器C6、C7组成振荡回授电路，电容器C6及C5的公共接的点连接发射天线，电阻R4及C5组成滤波电路。
如图5、6所示，解码继电器2，主要包括一个接收电路21，以接收无线解码信号；一个稳压电路22，将原车配线3电源转作电路供电使用；一个继电器电路23，以控制车体正常启动所需的电源通路；一个CPU电路24，用于读入及识别密码，以控制继电器电路23形成接通或断路；以及一个可编程存储器(EEPROM)25，用于储存CPU电路24所需的数据。解码继电器2可直接设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
上述电路中可调电阻ZR21起杂信滤波作用，由二极管组成BD1桥式整流电路；电容器C21、C22起滤波作用，电阻R21用于电压衰减，变压器U21将12V变为5V电压，电容器C23、C24起滤波作用，电阻R22用于快速放电，以使中央处理器CPU能重新启动；集成电路U24为一个射频(RF)接收电路；电阻R26、R27、R28、电容器C27、C28、C29、C20及晶体X2组成振荡电路；集成电路U23为存储器(EEPROM)，集成电路U22为中央处理器，电容器C11为滤波；Q21为驱动继电器晶体，电阻ZR22用于消除继电器接点的火花，K1为继电器的一个常开接点。
上述电路装置可因应各式车体不同供电配线3，使用者买回后，只要将解码继电器2依自行判断选择性隐密地设在汽车启动所需的点火、启动及燃料泵的供电配线3的中间任何位置上，即可达到防盗闭锁的作用，在启动时再将密码发射器1插入点烟器座4中，当钥匙从OFF端转到STA8T时，则可行经配件电源端时立即充电，并在钥匙转到START位置所充的电量足以支持密码发射器1作短暂发射达1～2秒，使此密码信号经过空中传播到解码继电器2，经比对密码正确后，解码继电器2即自动接通，此时，无论钥匙是否仍在START位上，或退回ON再转到START重新致动，其解码继电器2因一直保持电源供应，故可一直保持接通状态，本实施例中，密码是以无线方式传送，故可适用各种不同车型，不必另行配线，这种装置不易被人轻易查觉、破坏。
当将钥匙从START或ON退至配件电源(ACC)或OFF位置，拔出下车时，则解码继电器2即又恢复断电进入防盗功能状态，这样，再度解除时，仅需将密码发射器1再行插入点烟器座4内再行启动引擎即可，而且引擎动作后，密码发射器1即可拔除，使其点烟器座4恢复原功能。
另外，密码发射器1的电路亦可组装在现有各种遥控装置的现有防盗器主机上，使其除具现有防盗功能外，更具有一道隐密式的加强防盗的作用，使其防盗主机即使被发现拔掉后，而解码继电器2仍处于断路状态，而可起到双重防盗效果。
综上所述，与现有技术相比，本实用新型具有如下效果
1、由原车点烟器座来作防盗解除装置的界面，可不破坏原车配线，且因每台车都有点烟器座，小偷无从判定，故具隐密效果；2、不管原车点的烟器座一端采用何种接法，本装置应用时均不必另行配线改装，可真正达到免安装的效果；3、本实用新型中的密码发射器采用可携式体积小的主机，下车时可随车主带走，所以小偷无法找到主机，达到确实防盗的作用；4、由于密码发射器本身采用电容充电的供电方式，不必另装电池，可节省成本。
5、本实用新型中的密码发射器不需像现有无线发射器那样，用按键发射，因此不会造成发动时的忙乱现象，而且一旦汽车启动防盗解除后，点烟器座仍可正常使用，引擎熄火后即自动防盗断电，不会产生忘记设定防盗状态的现象。
上述内容是利用实施例说明本实用新型的技术特征，并非用于限制本实用新型的保护范围，即使有人在本实用新型构思的基础上稍作变动，仍应属于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车无线防盗装置，包括密码发射器及解码继电器；其特征在于密码发射器包括一个无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器；电源电路分别连接电压比较器、编码电路及发射电路；编码电路又连接发射电路；解码继电器包括一个无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器；电源电路分别连接无线接收电路、继电器电路、CPU电路及存储器；继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路；CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。
2.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器并装在原车的防盗器主机上。
3.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器为一个可携带的个体，在解除防盗状态时与车体配线连接，其供电源经车体启动开关旋动时短暂充电所得。
4.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器设成具有汽车点烟插头形状的可携带个体，以在车启动时插入点烟孔，即可发射密码。
5.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器中的电源电路，内设一个可储存电量的充电电容器；所述发射电路还连接一个天线。
6.根据权利要求5所述的无线防盗装置，其特征在于，所述解码继电器设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
专利摘要一种汽车无线防盗装置,包括:密码发射器及解码继电器;密码发射器包括无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器;电源电路分别连接其他三个电路;编码电路又连接发射电路;解码继电器包括无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器;电源电路分别连接其他四个电路;继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路;CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。本装置不必另接配线,较隐密不易被发现。
文档编号G09C1/06GK2455548SQ0025905
公开日2001年10月24日 申请日期2000年11月9日 优先权日2000年11月9日
发明者陈泽兴 申请人:吕淑真
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗装置，特别是一种汽车无线防盗装置，其为一种使用简便，无需专业人员，不需更动安装配线，可适用于任何车型的汽车无线防盗装置。
现有的汽车防盗装置均存在主机需要另行配线的问题，施工麻烦，而且需由熟悉技术的人员进行安装，使用者亦需支付较高的安装费用，安装时，根据主机的供电及各部控制的需要，一般主机放置的位置无非是在仪表板下或就近的前座椅下，用以输入密码的按键或插座，易于被人发觉，因此，小偷易循线找到主机，将主机破坏或可将配线拔掉，在短时间内即可使继电器自动导通而丧失应有的防盗作用。
为此，本设计人曾设计一种以原车配线作为密码传输的新式防盗装置，申请案号为88107893号，其是利用汽车原车的12V或24V电源线传输密码，所以主机与断电继电器间不必再加装任何电线衔接，更具体的设计是将上述装置配设在点烟器上，如
图1所示，在汽车启动前将密码发射器插进点烟器座内，以获取正负电源后将密码经原车正电源电路传送到解码继电器，经密码比对正确后，继电器即自动接通而可致动汽车，而当引擎钥匙转到OFF位置，解码继电器亦会因无电源而自动断电，恢复防盗，其优点因为安装时完全不用配线，所以小偷无法循线找到断电继电器，故能达到隐蔽安装，确实防盗的效果，可有效延缓偷车人将车开走的时间。
目前启动钥匙座配线致动点所产生的通电状态如下所列1．当钥匙转到配件电源(ACC)位置，配件电源的引出线即会有电源输出；2．当钥匙转到“ON”位置，配件电源(ACC)及ON的引出线即会有电源输出；3．当钥匙转到“START”位置，ON及START引出线即有电源输出；4．当钥匙转到“START”位置，ON及START引出线即会有电源输出，但配件电源却无电源输出。
因车的种类不同，其启动钥匙座的配线方式亦不近相同，如果原汽车点烟器座电源的正端是接到电瓶12V(或24V)，或经钥匙“ON”端的+12V电源，则汽车钥匙转到“START”位置启动引擎时，则密码发射器可获正电源，而经正电源线将密码传输到解码继电器上，但如果原汽车配线点烟器座电源的正端是接在“配件电源”(ACC)+12V端，则汽车钥匙转到“START”位置时，“配件电源”端却无法正常供电，密码发射器无法供电，且与正电源间呈断路状态，故密码无法传输到解码继电器上，释放防盗状态。
为解决上述问题，当然可将原车的点烟器座电源的正端从“配件电源”改接到“ON”端或接到电瓶+12V端，但这样则须将点烟器座拆开并重新配线，不是一般人可自行装配的，而仍需依赖技术人员。
本实用新型的主要目的在于提供一种使用简便无需专业人员，不需更动配线即可安装的汽车无线防盗装置。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施本实用新型的汽车无线防盗装置，主要是以车体原有配线安装汽车防盗装置，密码发射器与解码继电器间无需另加配线，使安装施工方便且不易被小偷循线破坏，该密码发射器上设有无线发射电路，解码继电器上设有无线接收电路，因而可因应各种车体的配线不同，当启动时即使所配载的车体电路未及时导通，但仍能利用无线发射接收方式，使信号传递，并解除防盗，一般人都可安装使用。
本实用新型采取如下具体结构本实用新型的汽车无线防盗装置，包括密码发射器及解码继电器；密码发射器包括一个无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器；电源电路分别连接电压比较器、编码电路及发射电路；编码电路又连接发射电路；解码继电器包括一个无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器；电源电路分别连接无线接收电路、继电器电路、CPU电路及存储器；继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路；CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。
其中，所述密码发射器并装在原车的防盗器主机上。
其中，所述密码发射器为一个可携带的个体，在解除防盗状态时与车体配线连接，其供电源经车体启动开关旋动时短暂充电所得。
其中，所述密码发射器可设成具有汽车点烟插头形状的可携带个体，以在车启动时插入点烟孔，即可发射密码。
其中，所述密码发射器中的电源电路内设一个可充电电容器；所述发射电路还连接一个天线。
其中，所述解码继电器可设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下附图简要说明
图1为现行防盗装置的配置示意图；图2为本实用新型防盗装置的配置示意图；图3为本实用新型中密码发射器的电路框图。
图4为本实用新型中密码发射器的电路图。
图5为本实用新型中解码继电器的电路框图。
图6为本实用新型中解码继电器的电路图。
如图2所示，本实用新型的无线防盗装置，其是利用车体原有的配线3安装汽车防盗，密码发射器1与解码继电器2之间无需另加配线，安装施工方便且不易被小偷循线破坏，达到隐密防盗效果，主要特征在于密码发射器1设有无线发射电路11，而解码继电器2上设有无线接收电路21。
如图3、4所示，密码发射器1为一个具有点烟插头41的可携带的独立个体，在解除防盗时，才与车体点烟器座4接触，密码发射器1主要包括一个发射电路11及天线111，一个电源电路12，内设反向电压保护电路及杂信滤波电路，并具有一个储存电量的充电电容121，以供输入端无电源时，仍可维持发射电路11发射密码1～2秒以上；一个编码电路13，有电信号时可产生密码；及一个电压比较器14，在断电时可快速放电，以便编码电路13可尽快重置(RESET)，供下次再输入电源时可重新工作。
电路中CN1为正负电源输入端，可调电阻ZR1及电容器C3组成杂信滤波电路，二极管D1起反向电压保护作用，前述充电电容121用于储存电量，以供输入端无电源输入时，仍可维持短暂发射状态；U3与电阻R1为电压比较器14，在断电时可快速放电；CN2为设定启始密码界面，U2及电阻R5、二极管D2组成编码电路；电阻R2为输入阻抗匹配电阻，X1为发射频率振荡器，三极管Q1为发射驱动晶体管，电阻R3、电容器C6、C7组成振荡回授电路，电容器C6及C5的公共接的点连接发射天线，电阻R4及C5组成滤波电路。
如图5、6所示，解码继电器2，主要包括一个接收电路21，以接收无线解码信号；一个稳压电路22，将原车配线3电源转作电路供电使用；一个继电器电路23，以控制车体正常启动所需的电源通路；一个CPU电路24，用于读入及识别密码，以控制继电器电路23形成接通或断路；以及一个可编程存储器(EEPROM)25，用于储存CPU电路24所需的数据。解码继电器2可直接设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
上述电路中可调电阻ZR21起杂信滤波作用，由二极管组成BD1桥式整流电路；电容器C21、C22起滤波作用，电阻R21用于电压衰减，变压器U21将12V变为5V电压，电容器C23、C24起滤波作用，电阻R22用于快速放电，以使中央处理器CPU能重新启动；集成电路U24为一个射频(RF)接收电路；电阻R26、R27、R28、电容器C27、C28、C29、C20及晶体X2组成振荡电路；集成电路U23为存储器(EEPROM)，集成电路U22为中央处理器，电容器C11为滤波；Q21为驱动继电器晶体，电阻ZR22用于消除继电器接点的火花，K1为继电器的一个常开接点。
上述电路装置可因应各式车体不同供电配线3，使用者买回后，只要将解码继电器2依自行判断选择性隐密地设在汽车启动所需的点火、启动及燃料泵的供电配线3的中间任何位置上，即可达到防盗闭锁的作用，在启动时再将密码发射器1插入点烟器座4中，当钥匙从OFF端转到STA8T时，则可行经配件电源端时立即充电，并在钥匙转到START位置所充的电量足以支持密码发射器1作短暂发射达1～2秒，使此密码信号经过空中传播到解码继电器2，经比对密码正确后，解码继电器2即自动接通，此时，无论钥匙是否仍在START位上，或退回ON再转到START重新致动，其解码继电器2因一直保持电源供应，故可一直保持接通状态，本实施例中，密码是以无线方式传送，故可适用各种不同车型，不必另行配线，这种装置不易被人轻易查觉、破坏。
当将钥匙从START或ON退至配件电源(ACC)或OFF位置，拔出下车时，则解码继电器2即又恢复断电进入防盗功能状态，这样，再度解除时，仅需将密码发射器1再行插入点烟器座4内再行启动引擎即可，而且引擎动作后，密码发射器1即可拔除，使其点烟器座4恢复原功能。
另外，密码发射器1的电路亦可组装在现有各种遥控装置的现有防盗器主机上，使其除具现有防盗功能外，更具有一道隐密式的加强防盗的作用，使其防盗主机即使被发现拔掉后，而解码继电器2仍处于断路状态，而可起到双重防盗效果。
综上所述，与现有技术相比，本实用新型具有如下效果
1、由原车点烟器座来作防盗解除装置的界面，可不破坏原车配线，且因每台车都有点烟器座，小偷无从判定，故具隐密效果；2、不管原车点的烟器座一端采用何种接法，本装置应用时均不必另行配线改装，可真正达到免安装的效果；3、本实用新型中的密码发射器采用可携式体积小的主机，下车时可随车主带走，所以小偷无法找到主机，达到确实防盗的作用；4、由于密码发射器本身采用电容充电的供电方式，不必另装电池，可节省成本。
5、本实用新型中的密码发射器不需像现有无线发射器那样，用按键发射，因此不会造成发动时的忙乱现象，而且一旦汽车启动防盗解除后，点烟器座仍可正常使用，引擎熄火后即自动防盗断电，不会产生忘记设定防盗状态的现象。
上述内容是利用实施例说明本实用新型的技术特征，并非用于限制本实用新型的保护范围，即使有人在本实用新型构思的基础上稍作变动，仍应属于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车无线防盗装置，包括密码发射器及解码继电器；其特征在于密码发射器包括一个无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器；电源电路分别连接电压比较器、编码电路及发射电路；编码电路又连接发射电路；解码继电器包括一个无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器；电源电路分别连接无线接收电路、继电器电路、CPU电路及存储器；继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路；CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。
2.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器并装在原车的防盗器主机上。
3.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器为一个可携带的个体，在解除防盗状态时与车体配线连接，其供电源经车体启动开关旋动时短暂充电所得。
4.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器设成具有汽车点烟插头形状的可携带个体，以在车启动时插入点烟孔，即可发射密码。
5.根据权利要求1所述的无线防盗装置，其特征在于，所述密码发射器中的电源电路，内设一个可储存电量的充电电容器；所述发射电路还连接一个天线。
6.根据权利要求5所述的无线防盗装置，其特征在于，所述解码继电器设成与原车所具燃油、启动及点火继电器相同的插头。
专利摘要一种汽车无线防盗装置,包括:密码发射器及解码继电器;密码发射器包括无线发射电路、电源电路、编码电路及电压比较器;电源电路分别连接其他三个电路;编码电路又连接发射电路;解码继电器包括无线接收电路、电源电路、继电器电路、CPU电路及存储器;电源电路分别连接其他四个电路;继电器电路又分别连接无线接收电路及CPU电路;CPU电路又分别连接无线接收电路及存储器。本装置不必另接配线,较隐密不易被发现。
文档编号G09C1/06GK2455548SQ0025905
公开日2001年10月24日 申请日期2000年11月9日 优先权日2000年11月9日
发明者陈泽兴 申请人:吕淑真
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